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Ruta Estatal 504 del Estado de Washington

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Mapa de ruta :
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La Ruta Estatal 504 ( SR  504 , designada como la Carretera Conmemorativa de Spirit Lake ) es una carretera estatal ubicada en el suroeste del estado de Washington , en los Estados Unidos. Recorre 84 kilómetros (52 millas) a lo largo del río North Fork Toutle hasta la zona del Monte Santa Helena , sirviendo como acceso principal al Monumento Volcánico Nacional del Monte Santa Helena . La carretera comienza en un cruce con la Interestatal 5 (I-5) y la SR 411 en Castle Rock y termina en el Observatorio Johnston Ridge, cerca de Spirit Lake .  

El gobierno del condado de Cowlitz construyó la carretera Spirit Lake en 1903 y la pavimentó a principios de la década de 1930 antes de que pasara a estar bajo control estatal, convirtiéndose en la Carretera Estatal Secundaria  1R (SSH  1R) en 1937.  Inicialmente, la SSH 1R terminaba en el límite del Bosque Nacional Columbia (ahora Bosque Nacional Gifford Pinchot ), pero se extendió en 1961 hasta el límite arbóreo de la montaña. En 1964, se le cambió el número a SR  504 y siguió siendo popular entre leñadores y turistas, lo que obligó a reconstruir puentes y tramos.

Un tramo importante de la SR  504 quedó destruido durante la erupción del Monte Santa Helena el 18 de mayo de 1980 y el posterior lahar en el río North Fork Toutle. El gobierno estatal reconstruyó la mayor parte de la carretera entre 1988 y 1997, reubicándola más al norte y conectándola con nuevos centros de interpretación en Coldwater Ridge y Johnston Ridge. Parte del trazado original, cerca de la presa de sedimentos del río Toutle, está señalizado como ramal . La continua actividad volcánica del Monte Santa Helena, especialmente a mediados de la década de 2000, ha provocado cierres y evacuaciones a lo largo de la carretera en diversas ocasiones.

Descripción de la ruta

Un puente de acero con un ligero arco, por el que discurre una carretera de dos carriles que cruza un desfiladero que discurre entre praderas con árboles pequeños.
El puente de Hoffstadt Creek en la SR  504, ubicado cerca de la presa de sedimentos del río Toutle.

La SR  504 comienza como una extensión de Huntington Avenue en un intercambio con la I-5 al noreste de Castle Rock . La calle continúa hacia el suroeste hasta el centro de Castle Rock como la SR  411 y la I-5 Business . La SR  504 viaja hacia el noreste a través de una pequeña área comercial antes de ascender a las colinas sobre Salmon Creek, pasando por varias granjas y bodegas en el camino. [ 2 ] La carretera sigue un arroyo menor que se dirige hacia el sureste hacia los humedales alrededor de Silver Lake , donde se encuentran el centro de visitantes del Monte St. Helens y el Parque Estatal Seaquest . [ 3 ] [ 4 ] La SR  504 continúa a lo largo del lado norte del lago y pasa por el pueblo de Toutle en la confluencia de las dos bifurcaciones del río Toutle . [ 5 ]

La carretera cruza el río por el puente Coal Bank y continúa por la orilla norte del río North Fork Toutle , siguiendo el estrecho valle al este de la montaña Beigle . Cerca del Riverdale Raceway, la SR  504 se cruza con el extremo este de la SR  505 , que conecta con la I-5 y Toledo . [ 6 ] La carretera continúa hacia el noreste hasta Kid Valley , donde hay zonas de acampada y algunas casas, [ 7 ] y sigue la orilla sur del valle más estrecho mientras el río serpentea de norte a sur alrededor de varias montañas. [ 8 ] En un tercer cruce del río, la SR  504 se cruza con un pequeño ramal en Sediment Dam Road que lleva a un mirador con vistas a la presa de sedimentos del río Toutle . La carretera continúa por la orilla noreste de la presa de tierra y su embalse, ascendiendo y atravesando cortes en los acantilados. [ 5 ] [ 9 ]

Más al sureste a lo largo del río, la SR  504 pasa por el complejo turístico privado Eco Park, un campamento juvenil y un helipuerto cerca del mirador Hoffstadt Bluffs. [ 10 ] [ 11 ] La carretera luego cruza el arroyo Hoffstadt en un puente de celosía de acero de 2340 pies (710 m) que se encuentra a 370 pies (110 m) sobre el fondo del valle; es el más largo de los 13 puentes en la SR 504. [ 12 ] [ 13 ] El puente también marca el límite occidental de la "zona de explosión", donde se talaron árboles durante la erupción de 1980 del Monte Santa Helena , ubicada a 12 millas (19 km) de distancia. [ 14 ] [ 15 ] El área tiene grandes bosques de abetos, pinos y álamos jóvenes plantados por Weyerhaeuser en la década de 1980 como parte de un proyecto de regeneración y restauración. La compañía también opera el Centro de Aprendizaje Forestal Charles W. Bingham , un museo con vistas al río North Fork Toutle que también incluye un área de descanso . [ 16 ] [ 17 ]    

Una curva en la SR  504 al acercarse al Monte St. Helens desde el noroeste.

La SR  504 continúa adentrándose en las montañas, cruzando Bear Creek y rodeando Elk Rock hasta un mirador en su lado sureste. Desde el área de Elk Rock, la carretera forma el límite norte del Monumento Volcánico Nacional del Monte St. Helens y encuentra un terreno más montañoso que resulta en varias curvas cerradas entre otros miradores panorámicos. [ 18 ] Después de cruzar varios afluentes de Maratta Creek, la SR  504 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con una carretera de acceso que sirve al Centro de Ciencia y Aprendizaje de Coldwater , un centro de visitantes con vista a la montaña y abierto de otoño a primavera. [ 4 ] La carretera se dirige hacia el oeste antes de completar una curva cerrada para viajar hacia el sur rodeando el extremo del lago Coldwater . [ 5 ] Más allá del kilómetro 45, la SR  504 está cerrada durante los meses de invierno debido a las condiciones peligrosas para los conductores y posibles avalanchas . [ 19 ] Por lo general, reabre a tiempo para el aniversario del 18 de mayo de la erupción de 1980. [ 20 ]

La carretera continúa hacia el Monumento Volcánico Nacional y gira hacia el este antes de llegar a la frontera entre los condados de Cowlitz y Skamania  . La SR 504 sigue el arroyo South Coldwater río arriba a través de un valle estrecho hasta sus cabeceras cerca del lago Spirit , pasando por varios puntos de inicio de senderos , y gira hacia el oeste para continuar su ascenso. El paisaje sin árboles es el hogar de manadas invernales de alces y ciervos de las Montañas Rocosas . [ 21 ] La carretera gira hacia el este una vez más cerca del mirador de Loowit y llega al Observatorio Johnston Ridge , [ 5 ] el principal centro de visitantes del volcán abierto de primavera a otoño y situado a una elevación de 4314 pies (1315 m) . [ 4 ] La SR 504 termina cuesta abajo del observatorio en su estacionamiento, ubicado a 5.5 millas (8.9 km) al norte del cráter del Monte St. Helens. [ 22 ] [ 23 ]   

La SR  504 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza un estudio anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 oscilaron entre un mínimo de 500 vehículos cerca de Coldwater Lake y un máximo de 14,000 vehículos en el intercambio de la I-5 en Castle Rock. [ 24 ] La SR  504 es la ruta principal para la mayoría de los 3 millones de visitantes anuales al área del Monte St. Helens. [ 25 ] [ 26 ] Está designada por el gobierno estatal como la Carretera Conmemorativa de Spirit Lake, una ruta panorámica estatal , [ 8 ] y una Ruta Panorámica del Bosque Nacional por el Servicio Forestal de los Estados Unidos . [ 27 ]

Historia

Historia temprana y adquisición estatal

La carretera Spirit Lake Highway fue completada en 1903 por el gobierno del condado de Cowlitz, conectando Castle Rock con la orilla del lago Spirit Lake siguiendo el río North Fork Toutle. [ 28 ] La carretera de 47 millas (76 km) inicialmente no estaba pavimentada y se caracterizaba por ser accidentada y estrecha, y varias secciones fueron mejoradas o desviadas en la década de 1910. [ 29 ] Fue agregada al sistema de carreteras estatales en 1937 como la Carretera Estatal Secundaria 1R (SSH 1R), que termina en el límite occidental del Bosque Nacional Columbia cerca del lago Spirit Lake. [ 30 ] El gobierno estatal pavimentó secciones de la carretera a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940, [ 27 ] [ 31 ] y solo una pequeña sección en el extremo este permaneció sin pavimentar para 1944. [ 32 ] La sección restante de la carretera dentro del Bosque Nacional Columbia fue mejorada y pavimentada por la Oficina Federal de Carreteras Públicas a finales de la década de 1930 por $1.2 millones (equivalente a $ 21.3 millones en dólares de 2024 ). [ 33 ] [ 34 ]    

La expansión de la tala y un proyecto de estación de esquí en el Monte Santa Helena aceleraron la construcción de una carretera moderna que unía Spirit Lake con el límite forestal en las laderas septentrionales de la montaña en la década de 1950. [ 35 ] [ 36 ] A pesar del apoyo del gobierno estatal, el Servicio Forestal y la Oficina de Carreteras Públicas, el proyecto de la carretera se suspendió durante varios años debido a la falta de fondos. [ 37 ] La legislatura estatal aprobó fondos para la extensión de cinco millas (8,0 km) de la SSH 1R hacia el bosque nacional, que comenzó a finales de 1959. [ 38 ] La designación SSH 1R se extendió a la nueva carretera del límite forestal, que se abrió al tráfico el 29 de septiembre de 1962. [ 39 ] [ 40 ]   

Durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 , la SSH  1R fue designada SR  504 bajo el moderno sistema de "ruta señalizada" (ahora ruta estatal). [ 41 ] El departamento de carreteras estatales completó la construcción de un nuevo puente sobre el río Toutle en Kid Valley en noviembre de 1965, reemplazando un puente de celosía más estrecho . [ 42 ] Para la década de 1970, el Servicio Forestal y compañías madereras como Weyerhauser habían establecido varios campamentos, puntos de inicio de senderos y áreas recreativas a lo largo de la carretera para atender a los turistas que visitaban el área del Monte St. Helens. [ 43 ] [ 44 ] Una gran inundación en diciembre de 1977 dejó ocho secciones de la carretera arrasadas y transitables solo por un carril de tráfico hasta que se completaron las reparaciones al año siguiente. [ 45 ]

erupción de 1980 y reconstrucción

Un puente de acero roto yace en un montón de lodo, con una persona posando junto a una sección que está enterrada hasta la mitad.
Un puente de celosía que transportaba la SR  504 sobre el río North Fork Toutle fue destruido por el lahar de la erupción de mayo de 1980.

En marzo de 1980, el Monte Santa Helena fue golpeado por un enjambre sísmico que indicó una posible actividad eruptiva del volcán, que había estado inactivo durante más de un siglo. [ 46 ] El Servicio Forestal estableció un bloqueo de carretera en la SR  504 aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al oeste de Spirit Lake el 28 de marzo debido a los posibles riesgos de avalancha. [ 47 ] En los días siguientes, el bloqueo de carretera se movió a 15 millas (24 km) al oeste del lago y luego a 30 millas (48 km) al oeste a medida que crecía el riesgo de una erupción inminente. [ 48 ] [ 49 ] Muchos residentes locales y turistas violaron el bloqueo de carretera, que estaba planeado para ser movido más al oeste por una orden de la Gobernadora Dixy Lee Ray que entraría en vigor el 19 de mayo. [ 50 ] Se hizo una excepción el 17 de mayo, permitiendo la recuperación de pertenencias de varios edificios durante un período de cuatro horas que fue monitoreado por las autoridades locales en caso de una evacuación masiva. [ 51 ] [ 52 ]   

El 18 de mayo de 1980, la cara norte del Monte Santa Helena se deslizó y provocó una erupción masiva que creó un lahar que devastó el río North Fork Toutle. [ 46 ] El lahar destruyó aproximadamente 40 km (25 millas) de la SR 504, incluyendo siete de los ocho puentes principales de la carretera, dejando solo el puente de Kid Valley en pie debido a su suficiente altura libre . [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] La sección restante entre Toutle y Kid Valley quedó enterrada bajo hasta 1,8 m (6 pies ) de sedimento, pero pudo reabrirse en septiembre con puentes Bailey temporales y otras estructuras. [ 56 ] [ 57 ] Varios vehículos en la carretera fueron arrastrados por el lahar, incluyendo aquellos que transportaban a algunas de las 57 víctimas de la erupción. [ 46 ] [ 53 ] [ 58 ]   

Una gran superficie de lodo con una persona posando junto a una señal de tráfico que dice "PROHIBIDO ARCÉN" y que está casi completamente enterrada.
Un tramo de la SR  504 cerca de Coal Bank se encuentra enterrado bajo un depósito de lahar.

La carretera fue cerrada más allá de la ciudad de Toutle , controlada por un bloqueo de carretera y un bucle de retorno existente instalado por Weyerhaeuser . [ 59 ] [ 60 ] El acceso a Kid Valley fue restablecido a principios de septiembre utilizando un puente Bailey temporal sobre el río Toutle. [ 61 ] La carretera fue extendida hasta la presa de escombros y sedimentos y el sitio Camp Baker de Weyerhaeuser en 1987 a un costo de $11 millones (equivalente a $ 26 millones en dólares de 2024 ). [ 33 ] [ 62 ] [ 63 ] En 1982, el gobierno federal designó el área alrededor del volcán como el Monumento Volcánico Nacional del Monte Santa Helena y el gobierno estatal designó la SR 504 como la Carretera Conmemorativa de Spirit Lake para honrar a las víctimas de la erupción. [ 64 ] [ 65 ] También se inauguró un centro de visitantes en Silver Lake en 1987 para atender al creciente número de turistas que visitaban la zona, pero la carretera permanecería cerrada más allá de la presa de sedimentos. [ 66 ] [ 67 ]  

Los planes preliminares para reemplazar la carretera que daría servicio al lado norte del Monte St. Helens fueron aprobados por el gobierno estatal en 1986. La carretera incluiría 23 millas (37 km) de carretera nueva construida a mayor elevación entre Kid Valley y el recién formado lago Coldwater , cruzando varios arroyos con diez puentes principales. El costo del proyecto de $118 millones (equivalente a $ 286 millones en dólares de 2024 ) [ 33 ] fue pagado con fondos de emergencia de la Administración Federal de Carreteras . [ 68 ] [ 69 ] La construcción de la nueva carretera y sus miradores panorámicos comenzó en 1988 y la primera sección hasta el centro de visitantes de Coldwater Ridge se completó el 16 de octubre de 1992. [ 70 ] [ 71 ] La afluencia esperada de turistas y su impacto potencial en el hábitat en recuperación alrededor del volcán alarmó a los científicos que buscaban preservar áreas para investigación sensible. [ 72 ] Después de descubrir que las manadas de alces estaban abandonando áreas con mejor acceso a las carreteras, el Servicio Forestal estableció zonas restringidas dentro del monumento nacional que prohibían el senderismo fuera de los senderos, las mascotas, las fogatas y acampar. [ 73 ]  

Dos centros de visitantes adicionales, el Centro de Aprendizaje Forestal de Weyerhaeuser y el antiguo Centro de Visitantes de Hoffstadt Bluffs, abrieron en 1995 en el kilómetro 33 y en 1996 en el kilómetro 27, respectivamente. [ 74 ] [ 75 ] En mayo de 1997, la SR  504 se extendió 7,5 millas (12,1 km) hasta su término actual en el recién inaugurado Observatorio Johnston Ridge, nombrado en honor al vulcanólogo David A. Johnston . [ 76 ] [ 77 ] La construcción de la extensión incluyó voladuras subterráneas para compactar el suelo y proporcionar a uno de los puentes de la carretera una base estable. [ 78 ] Reemplazó un plan original para construir un camino forestal que sería utilizado por autobuses lanzadera entre Coldwater Ridge y las instalaciones de Johnston Ridge. [ 79 ] 

siglo XXI

Una extensión largamente propuesta de la SR  504 hacia el lado este del área del Monte St. Helens ganó impulso a principios de la década de 2000, provocando protestas de científicos y ambientalistas. [ 80 ] [ 81 ] La ruta de 7 a 17 millas (11 a 27 km) , que conecta Coldwater Lake con la Carretera Forestal 99 existente cerca de Windy Ridge y más allá hasta la Carretera Forestal 25, fue apoyada por funcionarios de los condados de Cowlitz y Lewis como un atractivo turístico y una posible ruta de evacuación. [ 82 ] [ 83 ] El WSDOT estudió varias opciones para la carretera propuesta, que contó con apoyo público mixto, y estimó un costo de $18.5 millones para construir una opción y $44 millones para otra (equivalente a $ 31.2 millones y $ 74.2 millones , respectivamente, en dólares de 2024 ). [ 33 ] [ 84 ] [ 85 ] La autopista propuesta fue rechazada por los legisladores estatales debido a su costo, a pesar de los intentos de rescatar la propuesta más barata convirtiéndola en una carretera de peaje . [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]     

Desde 2004 hasta 2006, el aumento de la actividad volcánica en el Monte Santa Helena provocó un aumento del tráfico turístico en la SR  504, junto con cierres periódicos de la sección de Johnston Ridge. [ 89 ] [ 90 ] A principios de octubre de 2004 se ordenó la evacuación de la zona debido a la actividad sísmica, que indicaba una posible acumulación de magma, lo que obligó a 2500 visitantes a abandonar los centros de Coldwater y Johnston durante varios días. [ 91 ] Posteriormente se canceló la evacuación y se relajaron otras restricciones después de que las erupciones de vapor disminuyeran la presión dentro del volcán. [ 92 ] En marzo de 2007, un pequeño deslizamiento de lodo bloqueó una sección de la SR  504 cerca de Kid Valley y fue retirado después de una semana de limpieza por parte de los equipos del WSDOT. [ 93 ] [ 94 ]

Un deslizamiento de lodo y flujo de escombros, conocido como el Deslizamiento de South Coldwater de 2023 , ocurrió el 14 de mayo de 2023, destruyendo el puente de salida de Spirit Lake de 85 pies (26 m) y cortando la SR 504 al noreste del Observatorio Johnston Ridge en el poste de milla 49. Doce personas fueron evacuadas por aire del área más allá del deslizamiento de lodo; la reapertura de temporada del observatorio fue pospuesta y la carretera al este de Coldwater Lake fue cerrada a todo el tráfico. [ 95 ] [ 96 ] Los contratistas de WSDOT despejaron los escombros sobre la carretera en julio y crearon una carretera de grava temporal para acceder a Johnston Ridge para recuperar vehículos y prepararse para la reapertura en 2024, [ 97 ] [ 98 ] pero la carretera provisional fue arrasada en noviembre debido a una alcantarilla colapsada causada por fuertes lluvias y erosión no relacionada con el deslizamiento de tierra anterior. [ 99 ] El WSDOT anunció a principios de 2024 que, debido a los costos y las dificultades para reparar la circunvalación, y considerando un plazo de construcción limitado por las condiciones climáticas, la elevación y la pendiente del terreno, la carretera y el acceso al observatorio permanecerían cerrados hasta 2026. [ 100 ] En abril de 2026, el WSDOT anunció el inicio de la reconstrucción del puente Spirit Lake Outlet para comenzar ese mismo mes, con una posible reapertura de la carretera más adelante ese año. [ 101 ]  

Intersecciones principales

Ruta secundaria

La SR  504 tiene un ramal corto al este de Kid Valley que discurre a lo largo de Sediment Dam Road. Sigue un tramo de 0,87 millas (1,40 km) de la antigua carretera y termina cerca de la presa de sedimentos del río Toutle en un mirador y una instalación de mantenimiento del WSDOT [ 1 ] [ 3 ] [ 102 ] Un promedio de 50 vehículos utilizan la carretera diariamente, según datos anuales de tráfico diario medidos por el WSDOT en 2016. [ 24 ]  

Referencias

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