Ruta Estatal 530 de Washington

La Ruta Estatal  530 ( SR  530 ) es una carretera estatal en el oeste del estado de Washington , Estados Unidos. Atraviesa los condados de Snohomish y Skagit , con una longitud de 81,30 km (50,52 millas ) desde un cruce con la Interestatal 5 (I-5) al suroeste de Arlington , pasando por la SR 9 en Arlington y Darrington , hasta terminar en la SR 20 en Rockport . La carretera, que da servicio a las comunidades de Arlington, Arlington Heights , Oso , Darrington y Rockport, discurre paralela a una bifurcación del río Stillaguamish desde Arlington hasta Darrington, al río Sauk desde Darrington hasta Rockport y al sendero Whitehorse desde Arlington hasta Darrington. 

El primer tramo de la SR  530 que apareció en un mapa fue una carretera que se extendía desde Arlington hasta Oso en 1899. El primer tramo mantenido por el estado fue la Carretera Estatal Secundaria 1E (SSH  1E), que iba desde Conway hasta Arlington. La SSH  1E se extendió hasta Darrington en 1957 y posteriormente se renumeró como SR  530 en 1964; la carretera se extendió hasta Rockport en 1983 y, más tarde, la ruta desde Conway hasta la I-5 se eliminó del sistema en 1991. Un tramo de la carretera fue destruido en el deslizamiento de tierra de Oso en 2014 y fue reconstruido; una parte más larga de la SR  530 fue designada como Carretera Conmemorativa del Deslizamiento de Oso en 2019.

La SR  530 comienza en un cruce en diamante con la I-5 en Island Crossing en Arlington , cerca del puente de la autopista sobre el río Stillaguamish . La carretera continúa hacia el oeste desde el cruce como la Pioneer Highway hacia Stanwood y viaja hacia el este como la SR  530 a través del área comercial de Island Crossing. ^{[ 2 ]} La carretera sale de los límites de la ciudad de Arlington después de cruzar Smokey Point Boulevard y cruza un área predominantemente rural a lo largo de las orillas del río Stillaguamish. ^{[ 3 ]} La SR  530 gira hacia el norte y el este al acercarse al centro de Arlington, cruzando March Creek y cruzando la SR  9 en el extremo oeste de Division Street. Las dos carreteras estatales viajan hacia el norte simultáneamente durante una cuadra hasta Burke Avenue, ^{[ 3 ]} que la SR  530 utiliza para viajar hacia el este a través del centro de Arlington y cruzar Centennial Trail . ^{[ 4 ]}

Después de salir del centro de Arlington, la carretera cruza el río South Fork Stillaguamish y recorre la orilla del río cerca del parque Twin Rivers. ^{[ 5 ]} La SR  530 continúa hacia el noreste y sigue el río North Fork Stillaguamish hacia la zona rural de Arlington Heights , ascendiendo hacia las estribaciones de las montañas Cascade . La carretera pasa por Trafton , donde se cruza con una carretera que lleva a la estación de radio naval Jim Creek de la Marina de los EE. UU. , y continúa hacia el noreste rodeando Ebey Hill. ^{[ 6 ]} Se une al sendero Whitehorse , un sendero sin pavimentar para caminatas y equitación que está siendo desarrollado por el gobierno del condado a lo largo de una antigua vía férrea . ^{[ 7 ]} La SR 530 luego cruza el río North Fork Stillaguamish sobre un puente de arco atirantado de acero y gira hacia el este, siguiendo un brazo de la montaña Frailey que corre paralelo al límite de los condados de Skagit y Snohomish. ^{[ 4 ] [ 8 ]} 

La SR 530 se dirige hacia el este pasando una cantera y varias granjas en las afueras de Oso , que consta de varias casas en el lado este de Deer Creek y al norte del Rhodes River Ranch . ^{[ 9 ] [ 10 ]} La carretera cruza el río de nuevo y recorre la orilla sur a través del valle estrecho. Pasa junto a un monumento en el lugar del deslizamiento de lodo de Oso de 2014 , que destruyó una pequeña urbanización residencial . ^{[ 11 ] [ 12 ]} La carretera continúa hacia el este a través de Hazel y White Horse antes de pasar por el lugar donde se celebra el Darrington Rodeo and Bluegrass festival . ^{[ 13 ]} La SR 530 luego gira hacia el sureste y entra en la ciudad de Darrington , pasando por el aeropuerto municipal y atravesando el centro por Seeman Street. La carretera gira hacia el norte en Emmens Street en un cruce con Mountain Loop Highway , que continúa hacia el sur hasta Granite Falls , y continúa a través de un aserradero antes de salir de Darrington. La SR 530 luego se dirige hacia el noreste a lo largo del lado oeste del río Sauk y entra en el condado de Skagit después de bordear el límite del Bosque Nacional Mount Baker . La carretera atraviesa la Reserva Indígena Sauk-Suiattle , donde se encuentran un pequeño casino y una tabaquería , ^{[ 14 ]} antes de girar hacia el este para cruzar el río por un puente de celosía de acero . ^{[ 8 ]} La SR 530 continúa hacia el norte a lo largo del río a través del valle boscoso de Sauk y cruza el río Skagit hacia Rockport . La carretera gira hacia el noreste y termina en una intersección con la SR 20 , que continúa hacia el oeste hasta Burlington y hacia el este hasta el Parque Nacional North Cascades . ^{[ 4 ] [ 15 ]}

La SR  530 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). El tramo entre la I-5 en Island Crossing y la SR  9 en el centro de Arlington está designado como Carretera de Importancia Estatal por la legislatura estatal y como ruta secundaria del Sistema Nacional de Carreteras por el gobierno federal. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El WSDOT realiza una encuesta anual del volumen de tráfico promedio en el sistema de carreteras estatales, que se mide en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico diario en la SR  530 en 2016 oscilaron entre un mínimo de 1100  vehículos cerca de su extremo oriental en Rockport y un máximo de 19 000  vehículos cerca de la I-5 en Island Crossing. ^{[ 18 ]}

Adiciones y eliminaciones a la SR  530:  Carretera Pioneer (eliminada en 1991) Sección sin cambios de la SR 530 Adición de Rockport (1983)   

Los ríos Stillaguamish y Sauk eran tradicionalmente utilizados por los pueblos Sauk-Suiattle , quienes los recorrían en botes y también utilizaban senderos terrestres paralelos. En 1889 se abrió un camino de carretas rudimentario a lo largo de la ribera del río, que conectaba Arlington con los nuevos asentamientos en el valle de Stillaguamish. ^{[ 19 ]} El camino de carretas también continuaba hacia el norte a lo largo del río Sauk hasta Rockport. ^{[ 20 ]} El camino de carretas se mejoró en 1901 junto con la construcción de un nuevo ferrocarril Arlington-Darrington por parte de la Northern Pacific Railway para apoyar la explotación forestal en la zona. ^{[ 21 ]} El camino originalmente terminaba en Oso , pero se extendió como una carretera de un carril que se construyó entre 1910 y 1912. ^{[ 22 ]}

La ruta actual de SR  530 apareció por primera vez en un mapa alrededor de 1899, cuando un camino que seguía el North Fork del río Stillaguamish terminaba al este de Oso . ^{[ 23 ]} Un mapa publicado en 1911 mostraba un camino que iba desde Conway hacia el sureste pasando por Stanwood y Arlington hacia Oso y Darrington . ^{[ 24 ]} La primera carretera estatal mantenida que utilizó una sección de la carretera actual fue la Carretera Estatal Secundaria 1E (SSH  1E), que se estableció en 1937 durante la creación de las carreteras primarias y secundarias ; la SSH  1E iba desde una intersección con la Carretera Estatal Primaria 1 (PSH  1) en Conway hacia el sur hasta lo que se convertiría en la SSH 1Y en 1945 en Stanwood (entonces llamado East Stanwood) y hacia el este pasando PSH  1 nuevamente hasta la SSH 1A en Arlington. ^{[ 25 ] [ 26 ]} La SSH  1E se extendió posteriormente en 1957 más allá de la SSH  1A en Arlington hasta la Mountain Loop Highway en Darrington, ^{[ 27 ]} que se había terminado a finales de 1941. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} La carretera del condado original entre Arlington y Darrington, pavimentada en 1916, generalmente corría por el lado norte del río, pero la nueva carretera se trasladó a la orilla sur. ^{[ 31 ]}

Durante la renumeración de carreteras de 1964 , SSH  1E se convirtió en SR  530, ^{[ 32 ]} SSH  1A se convirtió en SR 9 y SSH  1Y se convirtió en SR 532 ; ^{[ 33 ] [ 34 ]} desde 1964 hasta 1983, SR  530 tenía 49,07 millas (78,97 km) de longitud. ^{[ 35 ]} El intercambio de la carretera con la Interestatal 5 al oeste de Arlington se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1965. ^{[ 36 ]} El 26 de diciembre de 1980, SR 530 se cerró entre Stanwood y Silvana debido a una inundación que provocó que el río Stillaguamish se desbordara de sus orillas, paralelas a las cuales discurre la carretera. ^{[ 37 ]} La carretera se extendió 18,64 millas (30,00 km) al norte desde Darrington hasta la SR 20 en Rockport , lo que hizo que la carretera tuviera un total de 68,34 millas (109,98 km) y ambos extremos estuvieran en el condado de Skagit . ^{[ 1 ] [ 35 ]} La SR 530 se acortó posteriormente 16,98 millas (27,33 km) , ^{[ 35 ]} trasladando el extremo occidental a un intercambio con la I-5 al suroeste de Arlington. ^{[ 38 ]}      

Desde que se acortó, se han llevado a cabo cinco proyectos de construcción menores, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). ^{[ 39 ] [ 40 ]} La confluencia de los ríos Sauk y Suiattle ha erosionado la ribera que sostiene la carretera al norte de Darrington. ^{[ 41 ]} Wilder Construction Inc. de Bellingham fue contratada por WSDOT para estabilizar la ribera y evitar que la carretera se derrumbara en el río. ^{[ 42 ]} El proyecto se completó en diciembre de 2007 y tuvo lugar entre Darrington y Rockport. ^{[ 43 ] [ 44 ]} También se construyó un muro de piedra temporal para proteger la SR 530 y se retirará una vez que WSDOT realinee la carretera al norte de Darrington, ^{[ 45 ] [ 46 ]} lo cual se espera que se complete después de 2011. ^{[ 47 ] [ 48 ]} 

El 22 de marzo de 2014, un tramo de tres millas de la SR 530 en el norte del condado de Snohomish, aproximadamente a medio camino entre Darrington y Arlington, quedó completamente bloqueado por el deslizamiento de tierra de Oso . La carretera se despejó lo suficiente para el 31 de mayo como para abrir un carril de tráfico escoltado y para el 20 de junio a dos carriles de tráfico. ^{[ 49 ] [ 50 ]} Se había restablecido el acceso temporal dentro de un mes después del deslizamiento de lodo utilizando un camino de servicios públicos guiado por vehículos piloto . ^{[ 51 ]} Un desvío más largo a través de la Ruta Estatal 20 se complementó con la reapertura temprana de la Carretera Mountain Loop para proporcionar acceso limitado a Darrington. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Debido a que la carretera estaba muy dañada y a que la topografía de la zona había sido alterada por el deslizamiento de tierra, el WSDOT decidió elevar ese tramo de la carretera cuando se reconstruyó. La nueva carretera se inauguró el 22 de septiembre de 2014. ^{[ 54 ]} Un pequeño deslizamiento de tierra en abril de 2017 obligó a cerrar la carretera durante cinco días mientras se monitoreaba una colina por posible movimiento. ^{[ 55 ]}

En 2018, la comunidad propuso nombrar un tramo de la SR  530 como la "Autopista Conmemorativa de Oso" para conmemorar el desastre. ^{[ 56 ]} La designación de "Autopista Conmemorativa del Deslizamiento de Oso" desde Arlington hasta Oso fue aprobada por la comisión estatal de transporte en febrero de 2019. ^{[ 57 ]}

El gobierno de la ciudad de Arlington planea construir una rotonda en la SR  530 a la altura de Smokey Point Boulevard, en la zona de Island Crossing, debido al aumento del volumen de tráfico. En 2020 se instaló un semáforo temporal en la intersección. ^{[ 58 ]}

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