Ferrocarril central de Waterloo

El ferrocarril central de Waterloo (WCR) es un ferrocarril patrimonial sin fines de lucro propiedad de la Southern Ontario Locomotive Restoration Society (SOLRS) y operado por ella. En mayo de 2007, SOLRS recibió la aprobación conjunta de la Región de Waterloo y la Ciudad de Waterloo para operar trenes desde Waterloo hasta St. Jacobs y potencialmente hasta el norte de Elmira. En un día de funcionamiento típico, el tren circula tres veces al día los martes (de junio a agosto), jueves (de mayo a octubre) y sábados (de abril a octubre). En 2015, el ferrocarril perdió los derechos de circulación regulares al sur de Northfield Drive para dar paso al proyecto de tren ligero Ion . Todo el servicio de Market Train ahora circula entre St. Jacobs Farmers' Market , el pueblo de St. Jacobs y Elmira, Ontario .

El tren también funciona en ciertos eventos especiales, incluido el Festival del Jarabe de Arce a principios de abril. ^[1]

La WCR opera en el antiguo ramal nacional canadiense de Waterloo, ahora propiedad de la Región de Waterloo , que conecta Elmira , St. Jacobs y Waterloo con Kitchener , Ontario, por ferrocarril. A través de un acuerdo con la Región de Waterloo, la WCR opera un servicio de pasajeros durante el día, y el ferrocarril Goderich-Exeter opera un servicio de carga durante la noche. De 2007 a 2014, la WCR alquiló espacio en el Centro de información turística y patrimonial de la ciudad de Waterloo, que anteriormente era propiedad del ferrocarril Waterloo-St. Jacobs . A partir de 2015, la WCR ya no opera al sur de Northfield Drive.

El ferrocarril Waterloo-St. Jacobs funcionó en el ramal de Waterloo entre 1997 y 2000. Cuando cesó sus operaciones, la región de Waterloo compró el derecho de paso del ferrocarril y la ciudad de Waterloo adquirió la moderna estación de Waterloo del ferrocarril. SOLRS operó brevemente en la línea en 2003 como parte de una gira de trenes a vapor por toda la provincia de Ontario.

La temporada inaugural comenzó en 2007 con un servicio impulsado por diésel que prestaba servicio a Waterloo, St. Jacobs Market y el pueblo de St. Jacobs en los días de mercado. La antigua locomotora de vapor número 9 de Essex Terminal Railway se trasladó junto con la mayor parte del equipo SOLRS de St. Thomas a la región de Waterloo en otoño. Los trenes de Papá Noel también comienzan esta temporada. La temporada de 2008 agregó excursiones anuales para dar servicio al Festival del jarabe de arce de Elmira . En 2010, un taller de restauración y servicio en St. Jacobs permitió la reactivación del programa de restauración. El Ex. ETR #9 se almacenó bajo techo por primera vez desde que llegó de St. Thomas. El furgón de cola Ex. CN 79482 se restauró como WCR 482 y volvió al servicio. La grúa burro Ex. CNR 50845 y la locomotora de vapor 124 se trasladaron a St. Jacobs.

El último tren partió de la estación de Waterloo el domingo 14 de diciembre de 2014. No saldrán más servicios desde la estación de Waterloo.

En 2015, la estación del mercado de agricultores de St. Jacobs se convirtió en el principal punto de partida de todas las futuras salidas del tren del mercado. La temporada de 2017 comenzó con una excursión al Festival del jarabe de arce de Elmira, que partió desde la estación del mercado de agricultores de St. Jacobs el 1 de abril de 2017.

La Southern Ontario Locomotive Restoration Society también organiza una escuela ferroviaria para enseñar a la gente ciertos aspectos del funcionamiento de los trenes. Al completar todas las horas de capacitación, los graduados pueden recibir la Certificación del Ministerio de Transporte como Ingeniero, Conductor o Tripulación de Seguridad. ^[2]

A partir de la temporada 2018, la terminal sur del ferrocarril es Northfield Drive en Waterloo, justo al norte de la estación Northfield del sistema Ion .

La Southern Ontario Locomotive Restoration Society (SOLRS) es la organización matriz que opera el ferrocarril central de Waterloo. SOLRS se convirtió en una organización benéfica canadiense registrada en 1988 y mantiene ese estatus en la actualidad. El mandato de SOLRS es preservar, restaurar y operar equipos ferroviarios antiguos para la educación y el disfrute del público y presentar el patrimonio cultural de una manera nueva y más significativa a las generaciones pasadas, presentes y futuras.

• No. 1001, una locomotora de maniobras MLW S-13 con motor diésel construida en 1959 para el Pacific Great Eastern Railway como 1001. En servicio activo regular.
• No. 1002, una locomotora MLW S-13 con motor diésel construida en 1959 para el Pacific Great Eastern Railway como 1002. En servicio activo regular.
• No. 1437, una locomotora GMD GMD1 con motor diésel construida en 1958 para el Canadian National Railway como 1012. En estado operativo.
• No. 6593, una locomotora MLW S-3 de 105 toneladas con motor diésel construida en 1957 para el Canadian Pacific Railway como 6593. Está en servicio activo.
• La locomotora de vapor n.° 9 , antigua locomotora de vapor 0-6-0 de Essex Terminal Railway , construida en 1923 por Montreal Locomotive Works , se utiliza en servicio ocasional.
• No. 1238 , una antigua locomotora de vapor G5c 4-6-2 de Canadian Pacific Railway , construida en 1946 por Montreal Locomotive Works. ^[3] El ferrocarril está esperando fondos para restaurar la No. 1238 al servicio activo. ^[3]
• Locomotora de vapor n.º 124, CLC 0-4-0, construida en 1930 para Beauharnois Construction Company. ^[4] En restauración activa.

SOLRS opera una variedad de vagones de pasajeros históricos en servicio activo y posee otros vagones que esperan ser restaurados. Cuando SOLRS realiza viajes prolongados, también lleva consigo un vagón de equipaje , dos vagones tolva con descarga aérea , dos vagones de carga y un camión cisterna .

• No. 1518, una locomotora GE de 95 toneladas construida en 1956. La locomotora fue donada por Praxair Inc. de Tonawanda , Nueva York . Esta locomotora fue desechada porque no fue posible restaurarla.
• No. 1556, una locomotora GE de 70 toneladas construida en 1950 para el Pacific Great Eastern Railway como 556. Ha vuelto a prestar servicio de transporte de mercancías activo a partir de julio de 2018.

La construcción de un taller de restauración y reparación en el pueblo de St. Jacobs se completó a mediados de 2010.

• Ferrocarril Waterloo-St. Jacobs
• Ferrocarril de la unión de Waterloo
• Lista de ferrocarriles de Ontario

• "Ferrocarril central de Waterloo". Ferrocarril central de Waterloo . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
• "Sociedad de Restauración de Locomotoras del Sur de Ontario". Sociedad de Restauración de Locomotoras del Sur de Ontario . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .

43°30′57″N 80°33′10″O / 43.5159°N 80.552768°W / 43.5159; -80.552768