Patio de Watertown

Watertown Carhouse es una instalación de mantenimiento de autobuses y antigua cochera de tranvías ubicada en la zona sur de Watertown, Massachusetts , al otro lado del río Charles, frente a Watertown Square. Conocida como Watertown Yard , también funciona como depósito de autobuses para las rutas locales y exprés 52 , 57 y 504 , con conexiones adicionales disponibles en la estación de Watertown Square, al otro lado del puente de Watertown . El estacionamiento del depósito está disponible para los usuarios del transporte público .  

En 1900, el servicio de tranvía se extendió hacia el sur desde Watertown Square hasta Newton Corner , que servía como punto de transbordo entre el Boston Elevated Railway (BERy) y los operadores suburbanos. En 1912, se creó la Línea Watertown extendiendo la línea de Newton Corner a lo largo de estas vías hasta una nueva instalación de transbordo, patio y centro de mantenimiento, Watertown Yard. ^{[ 2 ]}

El depósito de Watertown servía anteriormente como terminal de la línea A de la Línea Verde , y sus talleres de mantenimiento pesado llegaron a encargarse de la mayor parte del trabajo de las rutas de tranvía restantes en la década de 1950. Cuando se inauguró la línea D en 1959, se abrieron los talleres de Riverside para complementar los depósitos de Watertown y Reservoir. Debido a la escasez de material rodante, causada en gran medida por la apertura de la línea D, así como a los problemas de tráfico en la rotonda de Newton Corner, mal diseñada, la línea A se cerró en 1969 y fue reemplazada por la ruta de autobús 57. ^{[ 1 ]} Sin embargo, el depósito de Watertown continuó utilizándose con frecuencia. ^{[ 3 ]}

El depósito de tranvías de Bennett Street, cerca de Harvard Square, cerró en la década de 1970 para la construcción de la Escuela Kennedy de Harvard . El 22 de febrero de 1974, la MBTA comenzó la conversión del depósito de tranvías de Watertown en una instalación de mantenimiento de trolebuses y tranvías para reemplazar a Bennett. ^{[ 4 ]} De junio a diciembre de 1984, los trolebuses de la ruta 71, así como algunos tramos cortos de la ruta 70, se extendieron hasta Watertown Yard durante la reconstrucción de Watertown Square. ^{[ 1 ]}

Durante las décadas de 1970 y 1980, la línea se mantuvo abierta para los traslados de mantenimiento al depósito de vagones por la noche. Después de que los LRV Boeing recién llegados comenzaron a fallar a finales de la década de 1970, la MBTA estaba desesperada por material rodante funcional. En Watertown, 15 tranvías PCC fuera de servicio y accidentados fueron reconstruidos a una condición como nuevos. ^{[ 5 ]} (Diez de estos vagones todavía circulan en la línea Mattapan ). ^{[ 6 ]} Los equipos del depósito de vagones reconstruyeron trolebuses que servían a las líneas Harvard , convirtieron otros vagones PCC en vagones de trabajo y rescataron bogies del stock de la Línea Azul anterior a 1924 para construir nuevos vagones de trabajo. ^{[ 3 ]} Los LRV e incluso los vagones Tipo 7 todavía en uso fueron traídos para trabajos de mantenimiento, utilizando LRV equipados con troles para remolcar los vagones modernos equipados con pantógrafo bajo el cable de trole antiguo. El depósito de vagones se cerró en marzo de 1994, ^{[ 7 ]} y la retirada de los cables aéreos a lo largo de la vía que lo conectaban al sistema comenzó en junio de 1994. ^{[ 8 ]}

Para cuando se retiraron las vías a Watertown a finales de 1994, Watertown servía principalmente como depósito de chatarra de la Línea Verde. ^{[ 3 ]} Varios vagones accidentados, incluidas secciones de los vagones 3648 y 3639 accidentados en Copley en 1989, permanecieron en el depósito hasta que fueron desguazados en 2012. ^{[ 9 ] [ 6 ]} A partir de 2021, las vías permanecen en el depósito y en el propio depósito.

Actualmente, el depósito de autobuses de Watertown se utiliza principalmente como área de descanso al mediodía para los autobuses, como base para el personal y para trabajos de mantenimiento menores. Hasta enero de 2006, se utilizaba para el mantenimiento, almacenamiento y prueba de nuevos autobuses y trolebuses de doble modo para los conjuntos BRT de la Fase 2 de la Línea Plateada, que se probaban bajo el tendido eléctrico de la ruta 71.

Hasta 2024, los pasajeros abordaban los autobuses en la esquina noroeste del depósito, junto a Nonantum Road. El 11 de marzo de 2024, las paradas se reubicaron como parte de una reconfiguración de la calle asociada a un proyecto urbanístico cercano. La última parada para los autobuses que finalizaban su recorrido se trasladó a Galen Street. La primera parada para los autobuses que salían estaba temporalmente en Water Street; se trasladó a Technology Way en 2025. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} A partir de 2024, la ciudad de Watertown planea extender la ruta 71 hasta Watertown Yard y terminar allí la ruta 59, como parte de una reconfiguración de Watertown Square. ^{[ 14 ]}

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• MBTA – Depósito de Watertown