La Torre de Watkin era una torre de celosía de hierro parcialmente terminada ubicada en Wembley Park , Middlesex , Inglaterra. Su construcción fue un ambicioso proyecto para crear una atracción turística de 358 metros (1175 pies) de altura en Wembley Park, al norte de la ciudad, liderado por el empresario ferroviario Sir Edward Watkin . Comercializada como la " Gran Torre de Londres ", fue diseñada para superar la altura de la Torre Eiffel en París y formó parte del auge de Wembley Park como espacio recreativo. La torre nunca se terminó y fue demolida en 1907. El sitio donde se encontraba la torre ahora está ocupado por el estadio nacional de fútbol de Inglaterra , el Estadio de Wembley .
Nombres
Durante su planificación, construcción y legado, la torre recibió numerosos nombres y apodos. Entre ellos se incluyen la Torre de Watkin , [ 2 ] la Locura de Watkin , [ 3 ] la Torre del Parque de Wembley , [ 4 ] la Torre de Wembley , [ 1 ] la Torre Metropolitana , [ 4 ] y el Tocón de Londres . [ 5 ]
Historia

Sir Edward Watkin (1819-1901) fue un miembro del Parlamento británico y empresario ferroviario, conocido por presidir nueve compañías ferroviarias británicas diferentes . Fue un visionario ambicioso y dirigió proyectos de ingeniería ferroviaria a gran escala para cumplir sus aspiraciones empresariales. Comenzó la construcción de un túnel bajo el Canal de la Mancha con el objetivo de conectar sus líneas con la red ferroviaria francesa , e inauguró con éxito la Great Central Main Line . Aunque su proyecto del túnel fracasó en 1881, Watkin siguió siendo un innovador incansable, inspirado por grandes proyectos que pudieran expandir su imperio ferroviario. [ 6 ]
Entre sus numerosos cargos ejecutivos en el sector ferroviario, Watkin fue presidente del Metropolitan Railway (MR), una empresa de transporte londinense en expansión que más tarde se convertiría en la línea Metropolitan del actual metro de Londres . Watkin estaba deseoso de atraer a más pasajeros a sus trenes y estaba expandiendo agresivamente su red ferroviaria hacia Buckinghamshire . También consideraba el transporte de londinenses al campo como una oportunidad de negocio y necesitaba una gran atracción para atraer a la gente fuera de la ciudad y llevarla a sus trenes. Con este fin, Watkin compró un terreno cerca de una aldea rural de Middlesex llamada Wembley , adyacente a la ruta del Metropolitan Railway, con el objetivo de construir un parque de atracciones con lagos para pasear en bote, una cascada, jardines ornamentales (el terreno había sido previamente diseñado por Humphry Repton y se conocía como Wembley Park en el siglo XVIII), y campos de críquet y fútbol. La joya de la corona del parque de atracciones de Watkin iba a ser una imponente torre metálica que sería la pieza central del parque y ofrecería vistas panorámicas de los alrededores, a tan solo 12 minutos de la estación de Baker Street . [ 6 ] [ 7 ]
El público podía acceder a Wembley Park y su torre en tren, llegando a la nueva estación de Wembley Park que el Metropolitan Railway construyó especialmente para la atracción, incorporando andenes adicionales para dar cabida a las grandes multitudes que Watkin preveía que acudirían al parque. La estación se inauguró en 1893-1894. [ 8 ]
Diseño y construcción
Inspirado por la construcción de la Torre Eiffel en París , Francia , Watkin invitó al propio Gustave Eiffel a diseñar la torre, pero el francés declinó , respondiendo que si él diseñaba la torre, el pueblo francés "no me consideraría tan buen francés como espero ser". [ 5 ]
En 1890 se celebró un concurso de diseño arquitectónico , en el que se presentaron un total de 68 propuestas. Algunas de las más extravagantes incluían una torre de un millón de libras inspirada en la Torre Inclinada de Pisa ; una estructura con un paracaídas cautivo para cuatro personas; y una torre con un ferrocarril en espiral que ascendía por su exterior. Un diseño incluía una maqueta a escala 1/12 de la Gran Pirámide de Giza , concebida como una colonia de vegetarianos aéreos que cultivarían sus propios alimentos en jardines colgantes. [ 5 ]
La propuesta ganadora, la número 37, fue presentada por Stewart, MacLaren y Dunn de Londres. Propusieron una torre metálica de ocho patas y 366 metros (1200 pies) de altura , 45,8 metros (150 pies) más alta que la Torre Eiffel , que en ese momento medía 312,2 metros (1024 pies) . [ 9 ] [ 10 ] Contaría con dos plataformas de observación , cada una con restaurantes, teatros, salones de baile y exposiciones , jardines de invierno , baños turcos victorianos [ 3 ] y un hotel de 90 habitaciones. La cima de la torre, a la que se accedería mediante un sistema de ascensores , albergaría un sanatorio de aire fresco y un observatorio astronómico , aprovechando el aire más puro que ofrece la altitud. Toda la estructura estaría iluminada con luz eléctrica . [ 6 ] [ 11 ]
El mano derecha de Watkin, Robert William Perks (1849–1934), registró dos compañías para administrar el proyecto: The Tower Company Limited (registrada el 14 de agosto de 1889); y The International Tower Construction Company Limited (registrada el 13 de agosto de 1891). [ 12 ] La segunda compañía cambió su nombre en octubre de 1891 a "The Metropolitan Tower Construction Company Limited". Para supervisar la construcción, Watkin nombró a Benjamin Baker , un ingeniero civil que había participado en el diseño del Puente Forth y la Presa de Asuán . Después de llamamientos para suscripción pública con un éxito moderado , las compañías se embarcaron en el proyecto de construcción con fondos limitados: Watkin encargó un rediseño y el diseño octogonal se redujo a un diseño más económico de cuatro patas que se parecía mucho más a la Torre Eiffel. Los cimientos se colocaron en 1892 y la construcción comenzó en junio de 1893. Al mismo tiempo, se empezó a acondicionar el parque circundante con un campo de críquet y un lago para paseos en bote, preparándolo para recibir a los primeros visitantes. [ 1 ] [ 7 ]
Apertura y demolición
El Parque de Wembley abrió oficialmente al público en mayo de 1894, aunque la construcción de la torre aún estaba en marcha y la primera fase no se había completado. No obstante, el parque atrajo a 12.000 visitantes durante 1895 y se estaba convirtiendo en una atracción popular para los londinenses. En septiembre de 1895 se completó la primera fase de la torre, que alcanzaba aproximadamente 47 metros (154 pies) de altura. [ 7 ] En ese momento, el trabajo estaba retrasado, ya que Watkin se retiró por motivos de salud. Pronto se descubrió que los cimientos de la estructura eran inestables: la reducción en el número de patas de la torre, llevada a cabo para reducir costes, había provocado una mayor presión en cada pata, lo que estaba causando hundimientos . [ 1 ] [ 4 ]
Durante los años siguientes, la Metropolitan Tower Construction Company experimentó problemas financieros y entró en liquidación voluntaria en 1898, recibiendo sus accionistas acciones de The Tower Company Limited. Las obras se detuvieron y la torre nunca se terminó. Watkin murió en 1901 y, con la construcción paralizada, el sitio, considerado "inseguro", se cerró al público al año siguiente. [ 3 ] Entre 1904 y 1907, la sección terminada de la torre fue demolida con dinamita . [ 3 ] [ 13 ]
A pesar del fracaso y la destrucción de la principal atracción de Watkin, Wembley Park siguió prosperando como un popular centro recreativo, ofreciendo fútbol, críquet, ciclismo, remo, atletismo y, en invierno, patinaje sobre hielo en el lago congelado. Al final de la Primera Guerra Mundial , más de cien clubes deportivos utilizaban las instalaciones de Wembley. Para recuperar sus pérdidas, la Tower Company se centró en la construcción de viviendas y cambió su nombre a "The Wembley Park Estate Company" en 1906, diseñando el suburbio de Wembley con casas exclusivas y un campo de golf. [ 7 ] Bajo su nuevo nombre, la Compañía obtuvo una cotización oficial en la Bolsa de Valores de Londres en 1907. [ 14 ] RW Perks vendió la mayor parte de sus acciones en la compañía en septiembre de 1914, pero su esposa mantuvo una participación menor hasta la liquidación de la compañía en 1930-31. [ 15 ]
Tras la guerra, Wembley fue seleccionado como sede de la Exposición del Imperio Británico de 1924 y el terreno del parque fue adquirido a la compañía Metropolitan Railway. Entre los pabellones y salas diseñados para la exposición por John William Simpson , Maxwell Ayrton y Owen Williams se encontraba un gran estadio deportivo, el Estadio de la Exposición del Imperio Británico, con capacidad para 125.000 personas, que más tarde se conocería como Estadio de Wembley . Fue construido sobre el emplazamiento de la Torre Watkin, cubriendo sus cimientos, e inaugurado en 1923. Posteriormente se convirtió en el campo de juego de la selección nacional de fútbol de Inglaterra . Cuando el estadio original fue reconstruido entre 2000 y 2003, el descenso del nivel del terreno de juego provocó el redescubrimiento de los cimientos de hormigón de la torre en el solar del estadio, bajo las Torres Gemelas . [ 5 ]

Legado

La Torre de Watkin no fue el último intento de construir una torre británica notable. En el noroeste de Inglaterra, también se construyeron la Torre de Blackpool (inaugurada en 1894), la Torre de New Brighton (inaugurada en 1898) y la Torre de Morecambe (1898), aunque solo la Torre de Blackpool permanece en pie. En octubre de 1891, la "Brighton Eiffel Tower and Winter Gardens Company Limited" se registró para construir una torre "en o cerca" de Brighton en Sussex, [ 16 ] pero no parece haber logrado recaudar fondos significativos para continuar con el proyecto. [ 17 ]
Aunque la torre de Watkin ya no existe, Wembley Park sigue atrayendo a grandes multitudes a eventos deportivos y musicales en el estadio de Wembley , y fue sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 1948 y 2012. La estación construida por el Metropolitan Railway permanece en servicio hasta el día de hoy, proporcionando una importante conexión de transporte para los asistentes a Wembley a través de las líneas Metropolitan y Jubilee del metro de Londres .
La historia de la Torre de Watkin fue relatada brevemente en el documental de la BBC de 1973, titulado Metro-land , del entonces poeta laureado Sir John Betjeman . En el programa, Betjeman describió la visión de Watkin de crear una maravilla de la ingeniería en una zona rural poco conocida al norte de Londres:
Más allá de Neasden había una aldea insignificante donde, durante años, el Metropolitan no se detenía. Wembley. Campos embarrados y granjas de hierba. Entonces, de entre la niebla, surgió el sueño de Sir Edward Watkin: una Torre Eiffel para Londres.
— Sir John Betjeman, Metro-Land
El programa también mostró algunos de los diseños fallidos para la torre. El guion de Metro-land se puede encontrar en Betjeman's England , una colección de escritos de John Betjeman publicada en 2009. [ 18 ]
La historia de la Torre de Watkin también se exhibe en el Museo Brent, ubicado en la Biblioteca Willesden Green. Anteriormente, el museo permitía a los visitantes construir una torre antes de que se derrumbara debido a la vibración del suelo; sin embargo, esta actividad se eliminó tras la renovación de la biblioteca en 2015.
Referencias
- Información extraída de London as it Might Have Been de Felix Barker y Ralph Hyde , 1982, ISBN 0-7195-3857-2
- 1 2 3 4 Spencer, Adam (1995). Wembley & Kingsbury . Alan Sutton Publishing . ISBN 0-7509-1014-3.
- ↑ "Wembley Cutting y la torre de Watkin" . Consejo del Condado de Leicestershire . Consultado el 21 de junio de 2010 .
- 1 2 3 4 "La historia del área de Wembley Park" . Ayuntamiento de Brent . Archivado del original el 3 de abril de 2012. Recuperado el 21 de junio de 2010 .
- 1 2 3 "Wembley Park Tower" . Londres - Brent . Noticias sobre rascacielos. Archivado del original el 25 de marzo de 2023. Consultado el 21 de junio de 2010 .
- 1 2 3 4 De Lisle, Tim (14 de marzo de 2006). "La cima de la ambición" . The Guardian . Recuperado el 21 de junio de 2010 .
- 1 2 3 Goffin, Magdalen (2005). "4. El camino de Watkin" . El camino de Watkin : un enfoque de la creencia . Brighton: Sussex Academic Press. págs. 23–25 . ISBN 9781845191283Consultado el 28 de agosto de 2013 .
- 1 2 3 4 Rowley, Trevor (2006). El paisaje inglés en el siglo XX . Londres [you.a.]: Hambledon Continuum. págs. 405-7 . ISBN 9781852853884.
- ↑ Horne, Mike (2003). La línea Metropolitan . Capital Transport. págs. 19-20 . ISBN 1854142755.
- ↑ Página de rascacielos - Torre Watkin (358 m) , una concepción del ilustrador.
- ↑ Página de rascacielos - Torre Watkin (47 m)
- ↑
- Lynde, Fred. C. (1890). «Diseño n.º 37». Catálogo ilustrado descriptivo de los sesenta y ocho diseños concursantes para la Gran Torre de Londres . Londres: The Tower Company/Industries. págs. 82-83 . Archivado del original el 9 de febrero de 2014. Recuperado el 26 de agosto de 2013 .
- ↑ The Financial Times, 19 de agosto de 1889, pág. 4; y 18 de agosto de 1891, pág. 3.
- ↑ Glancey, Jonathan (31 de marzo de 2007). "Maravillas del siglo XX" . The Guardian . Consultado el 21 de junio de 2010 .
- ↑ Biblioteca Guildhall, Manuscrito 18.000: 113B/466.
- ↑ Owen E. Covick, «Trazando la trayectoria de un empresario que era un “operador independiente” y que no dejó documentos sustanciales: el caso de Sir Robert William Perks 1849-1934» , Ponencia presentada en la Conferencia de la Asociación de Historiadores Empresariales de 2005, Glasgow, mayo de 2005. Este documento puede consultarse en rwperksproject.com.au.
- ↑ The Financial Times, 19 de octubre de 1891, pág. 2.
- ↑ The Financial Times, 26 de octubre de 1892, pág. 3.
- ↑ Betjeman, John (2010). Games, Stephen (ed.). Betjeman's England . Hachette UK. ISBN 9781848543805Consultado el 28 de agosto de 2013 .
Enlaces externos
- Lynde, Fred. C. (1890). Catálogo ilustrado descriptivo de los sesenta y ocho diseños competitivos para la Gran Torre de Londres . Londres: The Tower Company/Industries. Archivado del original el 9 de febrero de 2014. Recuperado el 26 de agosto de 2013 .
- SkyscraperPage - Torre Watkin (358 m) , una creación del ilustrador.
- Página de rascacielos - Torre Watkin (47 m)
- Noticias sobre rascacielos - Torre Wembley Park. Archivado el 25 de marzo de 2023 en Wayback Machine.
- Los 68 diseños presentados al concurso Gran Torre para Londres 1890
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