Tejedor de río

El río Weaver es un río navegable en su curso inferior, que discurre en sentido contrario a las agujas del reloj por el oeste de Cheshire , en el norte de Inglaterra . Las mejoras en el río para hacerlo navegable fueron autorizadas en 1721 y la obra, que incluyó once esclusas , se completó en 1732. Una cláusula inusual en la ley habilitante del Parlamento , la Ley de Navegación del Río Weaver de 1720 ( 7 Geo. 1. St. 1 . c. 10), estipulaba que los beneficios debían entregarse al condado de Cheshire para la mejora de carreteras y puentes, pero la navegación no fue rentable inicialmente, y no fue hasta 1775 cuando se realizaron los primeros pagos. El comercio continuó aumentando, y para 1845, se habían entregado más de 500 000 libras esterlinas al condado.

El principal comercio era la sal . La llegada del canal Trent y Mersey a Anderton en 1773 fue inicialmente perjudicial para el comercio de la sal, pero finalmente beneficiosa, ya que la sal se vertía por tolvas desde el canal a las barcazas que navegaban por el río. El acceso al río mejoró en 1810 con el canal de Weston, que proporcionaba una conexión con Weston Point, donde los barcos podían llegar al río Mersey en la mayoría de las mareas, ya que el agua era más profunda. La navegación fue completamente reconstruida entre 1870 y 1900, y las esclusas originales fueron reemplazadas por cinco esclusas mucho más grandes, capaces de manejar buques costeros de 1000 toneladas. Con la apertura del canal de navegación de Manchester , se construyó una nueva esclusa en Weston Marsh, que proporcionó acceso directo al canal de navegación sin tener que pasar por los muelles de Weston Point. Toda el agua del río entraba al canal cerca, y cualquier excedente se liberaba al Mersey a través de las compuertas de Weaver, que estaban ubicadas justo aguas arriba de la confluencia.

Un elemento destacable es el elevador de barcos de Anderton , situado cerca de Northwich , que conecta el río Weaver con el canal Trent y Mersey unos 15 metros (50 pies ) más arriba. Se inauguró en 1875 para permitir el acceso de las barcazas al río Weaver y, aunque se cerró por motivos de seguridad en 1983, fue restaurado y reabierto en 2002. Muchas de las estructuras de la vía navegable tienen importancia histórica y están catalogadas como de grado II . Entre ellas se encuentran el puente giratorio de Hayhurst y el puente de Northwich Town, considerados los primeros puentes giratorios eléctricos. Ambos cuentan con un pontón seccional sumergido en el río que soporta aproximadamente el 80 % del peso del puente. El puente de Dutton Horse , que cruza el arroyo de la presa en Dutton, es una de las estructuras de madera laminada más antiguas que se conservan. El viaducto ferroviario de Dutton , construido por Joseph Locke y George Stephenson para el ferrocarril Grand Junction, está catalogado como monumento de grado II*, y se celebró un acto cívico al finalizar su construcción, ya que no se registraron fallecimientos ni heridos graves entre los trabajadores. 

El río Weaver tiene aproximadamente 71 millas (114 km) de longitud. ^{[ 1 ]} Desde su nacimiento en las colinas del oeste de Cheshire, justo al sur del castillo de Peckforton , y a unos cientos de metros del nacimiento del río Gowy ^{[ 2 ]} inicialmente fluye en dirección sureste hacia la frontera con Shropshire , alimentado por afluentes algunos de los cuales nacen en el norte de Shropshire. El primero de los tres cruces de canal ocurre justo antes del pueblo de Wrenbury , cuando el canal de Llangollen cruza su curso. Después de fluir a través del pueblo, pasa al oeste del pueblo de Cheshire de Audlem , donde comienza a fluir aproximadamente hacia el norte a través de la llanura de Cheshire. Poco después, el canal Shropshire Union lo cruza sobre el acueducto de Moss Hall. La primera ciudad importante en el río es la ciudad comercial de Nantwich , donde un molino de agua fue un elemento característico desde el siglo XIII; 100 m más al norte, un puente de piedra de principios del siglo XIX, con un solo tramo, cruza el río. ^{[ 3 ]} Continuando hacia el norte, pasa por debajo del ramal de Middlewich del canal de la Unión de Shropshire ^{[ 4 ]} antes del pueblo de Church Minshull . El acueducto que transporta el canal fue diseñado por Thomas Telford y fue construido de ladrillo con bandas de piedra entre 1827 y 1833. El río fluye a través de un arco central, y hay arcos de alivio de inundación a cada lado del canal. ^{[ 5 ]} Las dos vías fluviales corren aproximadamente paralelas durante varias millas. Se separan cerca de Winsford , el actual punto navegable más alto, ^{[ 6 ]} y en Northwich el río gira para fluir hacia el noroeste a través del norte de Cheshire . 

Aguas abajo de Winsford, el curso del río ha sido alterado varias veces, mediante la construcción de canales y esclusas, para permitir el comercio de barcos pequeños. El río antiguamente se unía al río Mersey en Weston Marsh, pero desde la construcción del Canal de Navegación de Manchester , iniciada en 1887, ha desembocado en el canal, desde donde el agua sobrante entra al Mersey a través de las compuertas de Weaver, justo aguas arriba de la confluencia. ^{[ 7 ]} El tramo de río con influencia de las mareas aguas abajo de Frodsham ha sido desviado por el Canal de Weston desde 1810, ^{[ 8 ]} y ya no es navegable, ya que la esclusa de Frodsham está abandonada. ^{[ 9 ]}

El río atraviesa la zona productora de sal de Cheshire, pero no era lo suficientemente profundo como para que los barcos llegaran a las minas de sal. Estaba sujeto a las mareas durante unos 11 km (7 millas) hasta el muelle de Pickering, ^{[ 8 ]} y la sal de las minas se transportaba a lomos de caballos hasta el muelle, donde se cargaba en barcazas. Estas aprovechaban la bajamar para regresar río abajo. ^{[ 2 ]} A principios del siglo XVII, se transportaba carbón a la zona para utilizarlo en la evaporación de la salmuera, y a medida que la industria se expandía, surgieron peticiones para mejorar el río y simplificar este comercio. ^{[ 8 ]} Sin embargo, los planes iniciales encontraron oposición por parte de los terratenientes, que temían inundaciones, y de los transportistas, que temían una pérdida de comercio, lo que provocó que los proyectos de ley presentados ante el Parlamento en 1711, 1715, 1718 y 1720 fueran rechazados. ^{[ 10 ]} 

El canal de Weston

Debajo de Frodsham, las barcazas que transportaban sal tenían que sortear una sección de marea del río para llegar al Mersey, desde donde la carga se llevaría a Liverpool o Manchester para su distribución mundial. ^{[ 8 ]} Los niveles de agua eran insuficientes para las llanuras del Mersey durante las mareas muertas, lo que provocaba que tuvieran que esperar días en Frodsham. En 1796, los usuarios de la navegación sugirieron que se extendiera hasta Weston Point, donde el agua era más profunda. Los fideicomisarios querían pagar esta extensión aumentando los peajes, pero los usuarios se opusieron, y se tardaron varios años en llegar a un acuerdo que satisficiera a ambas partes. ^{[ 20 ]} Finalmente, los fideicomisarios obtuvieron una tercera ley del Parlamento, laLey de Navegación de Weaver de 1807 (47 Geo. 3 Sess. 2. c. lxxxii), del 8 de agosto de 1807, que autorizó la construcción de un canal desde Frodsham hasta Weston Point. ^{[ 11 ]} Los fideicomisarios insistieron en que su propio ingeniero, John Johnson, supervisara la obra, pero el proyecto era demasiado grande para él y se retrasó tanto en el tiempo como en el presupuesto. Fue despedido en 1809, después de servir a la navegación durante 29 años, yThomas Telfordque completara la obra. Dirigió el proyecto con Samuel Fowls como ingeniero. En Weston Point, una nueva esclusa conectó el canal con una dársena, y las compuertas de marea conectan la dársena con el Mersey. ^{[ 21 ]} Este canal se llamó Canal de Weston y se completó en 1810. ^{[ 8 ]} Una cuarta ley del Parlamento, laLa Ley de Navegación del Río Weaver de 1825 (6 Geo. 4. c. xxix) se obtuvo el 2 de mayo de 1825, que modificó algunos de los detalles de la ley anterior del Parlamento, y laLa Ley de Navegación del Río Weaver de 1829 (10 Geo. 4.c. lxx), del 22 de mayo de 1829, señalaba que el Canal de Weston se había completado. Declaraba que los fideicomisarios habían construido una dársena, muelles y un faro en Weston Point, que el Canal de Weston era oficialmente un ramal del río Weaver y que los fideicomisarios no cobrarían tarifas adicionales por el uso de dicho tramo. ^{[ 11 ]} No se habían cobrado peajes desde 1816, una vez amortizados los costes de construcción. ^{[ 21 ]}

Cabellos

Las esclusas del río están dispuestas en pares, con dos cámaras de esclusa una al lado de la otra, y en la mayoría de los casos la esclusa más grande también tiene compuertas intermedias, de modo que se pueden acomodar barcos de diferentes esloras sin un desperdicio excesivo de agua. El tamaño máximo de las esclusas es de 196 por 35 pies (60 por 11 m) por encima del elevador de barcos de Anderton, y de 213 por 37 pies (65 por 11 m) por debajo del mismo. La esclusa en los muelles de Weston Point es ligeramente más estrecha, con 213 por 36 pies (65 por 11 m) . El elevador de barcos está diseñado para embarcaciones de canal en lugar de barcos, por lo que puede albergar embarcaciones de hasta 72 por 14 pies (21,9 por 4,3 m) con un calado de 4 pies (1,2 m) . ^{[ 8 ]}     

El acceso a la navegación mejoró para las embarcaciones tradicionales con la apertura del canal de Runcorn y Weston , que se completó en 1859. El canal se separaba del canal de Weston en Weston Point y conectaba con los muelles de Runcorn , cerca de los cuales dos esclusas enlazaban con el canal de Bridgewater . Esta conexión se interrumpió en 1966, ^{[ 8 ]} cuando se construyó el puente de carretera de Runcorn a Widnes. La mitad del canal de Runcorn y Weston se rellenó al mismo tiempo.

Se produjo un cambio significativo con la inauguración del Canal de Navegación de Manchester en 1894. El tramo de marea del río aguas abajo de Frodsham desembocaba ahora en el canal, en lugar del río Mersey, y la esclusa de salida de los muelles de Weston también se unía al canal en lugar de al estuario. Se construyó una nueva esclusa en Weston Marsh, que proporcionaba una ruta más conveniente al canal que la alternativa a través de los muelles de Weston Point. ^{[ 2 ]} El Canal de Weston se ha utilizado poco desde entonces. Aunque es posible que las embarcaciones de recreo lleguen al río Weaver desde el Canal de Navegación, se trata de una vía fluvial comercial, y la mayoría de los usuarios recreativos se desaniman de hacerlo debido a la cantidad de trámites y los requisitos de la empresa operadora. ^{[ 8 ]}

Situado justo debajo de Northwich, el elevador de barcos de Anderton es ahora la ruta habitual para que las embarcaciones de recreo accedan al río. Tras su cierre en 1983, se creó una fundación para impulsar su restauración. El elevador fue declarado monumento protegido en 1994 y, finalmente, las obras de renovación comenzaron en 1999. Reabrió sus puertas en 2002 y vuelve a funcionar con energía hidráulica. Se espera que el uso de fluidos hidráulicos modernos evite el problema de corrosión que sufrió cuando se construyó originalmente. ^{[ 8 ]}

La navegación está gestionada por el Canal and River Trust (CRT) hasta el puente de Winsford. Más allá se encuentran Winsford Bottom Flash y Winsford Top Flash. Ambos son lagos poco profundos , resultado del hundimiento de las minas de sal subyacentes. ^{[ 8 ]} Es posible que algunas embarcaciones de canal exploren Bottom Flash, pero la profundidad del agua es limitada y se requiere mucha precaución. ^{[ 2 ]} El Flash es utilizado para regatas de yates por el Winsford Flash Sailing Club, que tiene su sede en el lago de 90 acres (36 ha) . ^{[ 22 ]} 

El río Weaver es un río de contrastes, con tramos tranquilos y boscosos y zonas altamente industrializadas. El transporte marítimo comercial prácticamente ha cesado, pero las esclusas para barcos permanecen. Para los navegantes de recreo, la mayoría de los puentes levadizos ofrecen una altura libre de 2,4 m (8 pies) , aunque el puente giratorio de Newbridge, en el canal de Vale Royal, solo tiene una altura libre de 1,9 m (6,3 pies ) . Las embarcaciones que necesiten que se abran los puentes deben avisar con antelación. Hay un museo de la sal en Northwich, ^{[ 8 ]} que pasó a llamarse Museo y Casa de Trabajo de Weaver Hall en 2010, para reflejar su creciente alcance y el edificio histórico que lo alberga, ^{[ 23 ]} y un centro de visitantes en el elevador de Anderton, que es popular tanto entre navegantes como entre quienes no lo son. Sin embargo, hay pocas instalaciones para los navegantes recreativos. ^{[ 8 ]}  

El remo es popular en el río Weaver, con clubes competitivos en Runcorn , Northwich [ ^{24 ]} y Acton Bridge (The Grange School). ^{[ 25 ]} La pesca es otro pasatiempo que se practica a lo largo del río. Varios clubes arriendan derechos de pesca para diferentes partes del río a British Waterways, ya que alberga poblaciones de ^brema , tres tipos de carpa , cacho , leucisco , anguila , perca , lucio , rutilo , gardí y tenca . Regularmente se organizan competiciones de pesca los fines de semana. ^{[ 26 ]}

El tramo inferior del río Weaver, entre el viaducto ferroviario de Frodsham y el Canal de Navegación de Manchester, se utiliza para la navegación a vela. El Club Náutico Weaver tiene su sede en Frodsham y utiliza un tramo de 4 km (2,5 millas ) del río para actividades que incluyen la formación de jóvenes y la competición de varios tipos de veleros ligeros. Sus cursos de formación están acreditados por la Real Asociación de Vela (Royal Yachting Association ). ^{[ 27 ]} 

La navegación cuenta con varias estructuras que, debido a su antigüedad, tienen valor histórico y están incluidas en el registro de edificios protegidos . En Vale Royal, la esclusa construida en 1860 se conservó como canal de compuerta cuando se construyó una nueva esclusa en la década de 1890. Un puente giratorio cruza la cámara. ^{[ 28 ]} La compuerta en el extremo aguas arriba está sostenida por dos arcos de hierro fundido sobre pilares rústicos. ^{[ 29 ]} Un puente giratorio, hecho de madera y hierro, cruza la esclusa pequeña, que fue la esclusa grande hasta la construcción de la nueva esclusa grande en la década de 1890. Esta tiene tres juegos de compuertas y podía albergar un tren de cuatro barcazas cuando se utilizaban las compuertas exteriores. Nuevamente, un puente giratorio cruza la esclusa. Las compuertas se abren mediante un mecanismo de turbina hidráulica Pelton , y otras características incluyen un mecanismo de nivelación de agua y un sistema para eliminar la basura detrás de las compuertas mediante chorros de agua controlados mecánicamente. ^{[ 30 ]} La casa del guardián de la esclusa también está catalogada como de grado II. Fue construida en la década de 1850, pero fue trasladada hacia el norte 20 yardas (18 m) durante la reconstrucción de 1890. ^{[ 31 ]} 

Debajo de las esclusas, un viaducto de arenisca roja de cinco arcos , construido en 1837, cruza el valle. Fue construido por Joseph Locke y transportaba el ferrocarril Grand Junction . ^{[ 32 ]} Las esclusas de Hunt también constan de un par, la más pequeña de la década de 1860 y la más grande, con tres juegos de compuertas, de la década de 1890. Señales de semáforo de acero controlan el acceso a las esclusas, y nuevamente el movimiento de las compuertas emplea una turbina Pelton. ^{[ 33 ]} La presa al este de las esclusas tiene una pasarela sostenida por pilares rústicos y cinco arcos de hierro fundido, que también sostienen las compuertas. La estructura es de estilo barroco . ^{[ 34 ]}

El viaducto ferroviario de Northwich cruza tanto el canal de la esclusa como el arroyo de la presa, y fue construido en la década de 1860. Consta de 48 arcos de medio punto, construidos con ladrillos azules y arenisca roja, con tramos de hierro sobre los canales. Tiene aproximadamente 980 yardas (900 m) de largo, proporciona 39 pies (12 m) de altura libre sobre la navegación y también cruza el río Dane . ^{[ 35 ]} El puente giratorio de Hayhurst transporta la carretera A5509 sobre la navegación, y fue fabricado por A Handyside and Co. Ltd., de Derby y Londres, en 1899. Es un puente de vigas de celosía de cuerda arqueada asimétrica, y su cabina de control de madera con revestimiento de tablones también está catalogada. ^{[ 36 ]} Se cree que este y el puente de Town, que se encuentra un poco más abajo y es de diseño similar, son los dos primeros puentes giratorios de Gran Bretaña en ser alimentados por electricidad. ^{[ 37 ]} Ambos puentes fueron diseñados por JA Saner, ingeniero de navegación, e incorporan un pontón seccional, sumergido en el río, que soporta aproximadamente el 80 por ciento del peso del puente. Debido al riesgo de hundimiento por las salinas, los puentes están equipados con gatos de tornillo que permiten mantener el nivel de la plataforma. El puente de Hayhurst fue renovado en 2004 con un coste de 33,5 millones de libras. ^{[ 38 ]} El puente de Winnington, el siguiente río abajo, se construyó entre 1908 y 1909 para reemplazar el primero, construido en 1901. El diseño original era defectuoso, por lo que el puente fue reemplazado después de solo 7 años. Posteriormente se instaló una pasarela peatonal en el lado aguas abajo del nuevo puente. ^{[ 39 ]}  

Las esclusas de Saltersford se construyeron en 1874, utilizando arenisca roja y piedra caliza , y reemplazaron una esclusa construida en el canal de Barnton entre 1832 y 1835. Las turbinas Pelton que controlan las compuertas se construyeron según la patente de Stoney y llevan placas que indican que fueron fabricadas por Hanna, Donald & Wilson de Paisley . ^{[ 40 ]} El puente giratorio de Acton es un puente giratorio simétrico de vigas atirantadas, que se construyó in situ entre 1931 y 1933, en una isla en el centro del río. Se giró por primera vez sobre el canal el 10 de agosto de 1933. JA Saner fue nuevamente el diseñador. ^{[ 41 ]} Las esclusas de Dutton son de un diseño y antigüedad similares a las de Saltersford, y las turbinas Pelton fueron fabricadas por Northern Foundry Co. Ltd. de Oldham, que se describe como fabricante de turbinas en las tapas de hierro fundido. ^{[ 42 ]} La compuerta de Dutton, a unos 160 yardas (150 m) al noreste de la esclusa, fue construida en la década de 1870, en un estilo barroco similar al de la presa de Hunt, pero es más grande, con ocho arcos, cada uno con una compuerta. ^{[ 43 ]} Donde el arroyo de la presa se une al canal principal, el camino de sirga lo cruza por Horse Bridge , que fue diseñado por JA Saner, el ingeniero de navegación, en 1915, y erigido en 1916. Es una de las estructuras de madera laminada más antiguas que se conservan, y consta de dos arcos, ambos de más de 100 pies (30 m) de largo. ^{[ 44 ]} Debajo de las esclusas, Joseph Locke y George Stephenson construyeron otro viaducto para el ferrocarril Grand Junction, que se completó en 1836 y está catalogado como grado II*. Tiene 20 arcos y fue construida a un costo de £54,440 por un contratista de ingeniería civil londinense llamado David McIntosh. ^{[ 45 ]} Se celebró un acto cívico al finalizar su construcción, ya que no hubo muertes ni lesiones graves entre los trabajadores durante la misma. Desde entonces, la ruta de navegación se ha modificado y ahora pasa por un arco diferente de la estructura. ^{[ 46 ]}  

La presa de Frodsham se construyó en 1785, aunque ha sido modificada posteriormente. La sección curva principal tiene 49 yardas (45 m) de ancho, y hay dos compuertas de 16 pies (5 m) en el extremo sur. ^{[ 47 ]} La esclusa adyacente, que fue diseñada por Robert Pownall y George Leigh en 1781, fue modificada en 1830 y posteriormente, pero la mayor parte del tráfico utilizaba el canal de Weston para cuando se realizó la mejora en la década de 1890, por lo que conservó algunas de sus características originales. Está abandonada, y el flujo de agua está controlado por una compuerta de hormigón y acero erigida a mediados del siglo XX. ^{[ 48 ]} Un puente de arenisca roja y piedra caliza transporta la carretera A56 sobre el canal debajo de la esclusa. Fue construido en 1850 y tiene tres arcos de 27 yardas (25 m) . ^{[ 49 ]} La A56 cruza el canal principal sobre el puente giratorio de Sutton, construido en la década de 1920. Ha habido problemas con la estabilidad de la superficie de la carretera, y en 2010 se discutieron opciones para asegurar su futuro y apariencia a largo plazo. ^{[ 50 ]} En el verano de 2013 comenzó un proyecto de restauración de 4,5 millones de libras esterlinas, con la construcción de un puente temporal para transportar el tráfico mientras se renovaba el puente giratorio. Los trabajos incluyeron la instalación de una nueva plataforma y la renovación de los tanques de flotación sobre los que gira el puente. Durante el proyecto, el acceso al río solo fue posible mediante barcos estrechos y otras embarcaciones pequeñas. ^{[ 51 ]} El viaducto de Frodsham, terminado en 1850 y construido con ladrillos marrones con un arco central de hierro fundido, fue construido para el ferrocarril Birkenhead, Lancs & Cheshire Junction por el contratista Thomas Brassey . El ingeniero del proyecto fue Alexander Rendel . ^{[ 52 ]}    

La Agencia de Medio Ambiente evalúa la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y muy malo. Para determinarlo se utilizan varios componentes, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedad de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de diversos productos químicos con las concentraciones seguras conocidas, se clasifica como bueno o malo. ^{[ 53 ]}

La calidad del agua del río Weaver era la siguiente en 2019.

Entre las razones por las que no se alcanzó una buena calidad se incluyen la escorrentía agrícola y el vertido de efluentes tratados de las plantas de tratamiento de aguas residuales a lo largo del río. El estado químico se consideró bueno hasta 2016, pero ahora se considera deficiente, debido principalmente a la presencia de éteres de difenilo polibromados , que se utilizan como retardantes de llama en muchos productos, compuestos de mercurio y el insecticida cipermetrina , sustancias que no formaban parte de los controles de calidad anteriores a 2019. ^{[ 58 ]}

En agosto de 2012, se detectaron bajos niveles de oxígeno en el río tras la muerte de miles de peces. Se notificó a la Agencia de Medio Ambiente , que aireó el agua mientras investigaba la causa del problema. Se creía que esto se debía a la presencia natural de algas, que agotan el oxígeno del que dependen los peces, y que también podría haber sido consecuencia de una reacción entre el peróxido de hidrógeno , utilizado para mejorar los niveles de oxígeno en el agua, y restos de detergente. Esta reacción produce una espuma de aspecto desagradable que se acumula en la superficie, aunque no es peligrosa. La Asociación de Pesca de Winsford y Distrito, que utiliza el río para pescar, cree que se necesitarán muchos años para recuperar las seis especies de peces afectadas por el incidente. ^{[ 59 ]}

A continuación se presenta una lista de los cursos de agua que desembocan en el río Weaver por su margen izquierda (I) o derecha (D). Por convención, las márgenes izquierda y derecha se definen al mirar río abajo. Los afluentes se enumeran río abajo en dirección ascendente; es decir, el primer afluente (Flood Brook) es el más cercano al mar (o a la entrada del río en el Canal de Manchester), y los afluentes de los afluentes se tratan de forma similar. Cuando un curso de agua se origina de la confluencia de dos ríos con nombres diferentes, estos se identifican como (I) y (D) para las bifurcaciones izquierda y derecha (los ríos a la izquierda y a la derecha, respectivamente, desde la perspectiva de un observador que mira río abajo).

• Arroyo de inundación (derecha)
• Arroyo Lowe (derecha)
• Arroyo de Beckett (D)
• Dell Brook (R)
• Arroyo Blackamoor (derecha)
• Arroyo Catton (izquierda)
• Arroyo de Warburton (izq.)
• Arroyo del pozo (izq.)
• Hey Brook de Hatton (D)
• Arroyo de Whittle's Corner (derecha)
• Tubería de pradera estable (L)
• Arroyo Quickwoods (derecha)
• Arroyo Cliff (izq.)
  • Danes Gutter (I)
  • Arroyo Crowton (Ls)
    • Arroyo pequeño (derecha)
  • Acton Brook (Rs)
    • Arroyo Cuddington (Ls)
      • Arroyo Stonyford
        • Arroyo de abetos
    • Grange Brook (Rs)
      • Arroyo Handforth
• Arroyo Longacre (derecha)
• Dean Brook (derecha)
• Brakeley Brook (D)
• Arroyo de playa (izq.)
• Witton Brook (R)
  • Marbury Brook (R)
    • Arroyo Cogshall
      • Whitley Brook (D)
        • Arroyo Norcott
  • Arroyo Forge (R)
    • Niño Brook
      • Arroyo Goose (I)
  • Arroyo Wade
    • Wincham Brook (D)
      • Arroyo Smoker (Rs)
        • Arroyo de Leonard (D)
        • Agua serpentina (R)
        • Arroyo sin agua
          • Arroyo Tabley (izquierda)
          • Arley Brook
            • Arroyo Gale
      • Ojo de Peover (izq.)
        • Arroyo Rojo (D)
        • Arroyo Dingle (izquierda)
        • Bag Brook (D)
          • Arroyo Snape (izq.)
            • Ben Brook
          • Fanshawe Brook (Rs)
    • Arroyo del cuervo
      • Arroyo Bradshaw
        • Arroyo Redlion (D)
          • Arroyo Marton
• Río Danés
• Arroyo Petty Pool (izq.)
  • Bogart Brook (D)
• Arroyo Firwood (I)
• Arroyo de madera doble (derecha)
• Arroyo de ceniza (izq.)
  • Arroyo Wettenhall (R)
    • Arroyo Bankside (derecha)
      • Arroyo Crowton (R)
    • Arroyo Oultonlowe (izquierda)
  • Arroyo Chesterlane (Ls)
    • Arroyo Poolstead (izq.)
    • Arroyo de Shay's Lane
  • Darley Brook (Rs)
    • Arroyo Sandyford
      • Cote Brook (D)
• Arroyo Polestead (derecha)
• Arroyo de la anguila (izq.)
• Leighton Brook (D)
• Río Waldron o Arroyo del Valle (R)
  • Arroyo Wistaston (izquierda)
    • Arroyo Gresty
      • Arroyo Basford
    • Arroyo Wellsgreen (derecha)
      • Arroyo Swill
  • Arroyo Englesea (izquierda)
    • Dean Brook
• Arroyo Edleston (izquierda)
• Arroyo Shrew (izq.)
• Artle Brook (R)
  • Arroyo Howbeck
    • Arroyo Wybunbury
      • Arroyo Forge
        • Arroyo Checkley
          • Río Lea (I)
          • Hazeley Brook (D)
• Arroyo Birchall
  • Tres arroyos
• Arroyo Finnaker (izq.)
• Río Duckow (R)
  • Arroyo Coxbank (derecha)
• Barnett Brook (R)
  • Ventas Brook (I)
  • Arroyo Walkmill (derecha)
    • Arroyo Dodcott (izquierda)
• Marbury Brook (R)

Contenido multimedia relacionado con River Weaver en Wikimedia Commons.

• Lista de cruces del río Weaver
• Lista de sociedades de vías navegables en el Reino Unido
• Asociación de Fideicomisos de Ríos (ART)
• Ríos del Reino Unido
• Imágenes y mapa de los marcadores de millas vistos a lo largo del río Weaver / Navegación