Línea de la costa oeste

La línea West Coastway es una línea ferroviaria de Inglaterra que une las conurbaciones de Brighton/Hove/Littlehampton y Southampton/Portsmouth , con 1,3 millones de habitantes entre ellas. Tiene ramales cortos hacia el sur hasta Littlehampton y Bognor Regis , que ofrecen servicios directos desde y hacia Londres .

Desde Brighton, la línea East Coastway continúa hasta Hastings vía Lewes , Eastbourne y Bexhill , y luego hasta Ashford International , Kent a través de la línea Marshlink .

La sección al este de Portsmouth fue electrificada por el Ferrocarril del Sur antes de la Segunda Guerra Mundial . La electrificación de las vías más al oeste a fines de la década de 1980 permitió que los trenes eléctricos recorrieran toda la ruta a través de Netley a Southampton o a través de Botley a Eastleigh . El Ferrocarril de Londres y Suroeste operaba las vías al oeste de Farlington Junction , al norte de Portsmouth, junto a la costa interior de Langstone Harbour . Esta sección se atendía y programaba por separado antes de su electrificación, un vestigio de haber tenido una compañía ferroviaria original diferente .

La línea West Coastway corre casi al lado o a pocas millas de la costa sur de Sussex y Hampshire , entre Brighton y Southampton . ^{[1] [2] [3]}

Al este de Portsmouth, la línea fue electrificada (utilizando un tercer carril de 750 V CC ) por el Southern Railway antes de la Segunda Guerra Mundial en dos etapas:

1. De Brighton a West Worthing en 1933, ^{[4] [5]}
2. De West Worthing a Havant en 1938 (donde se unió a la línea electrificada Portsmouth Direct ), incluidos los ramales de Littlehampton y Bognor.

Patrones de servicio actuales

Southern es el principal operador de servicios de pasajeros y estaciones en la línea al este de Portsmouth . Los patrones de servicio han variado a lo largo de los años, pero siempre han incluido un servicio lento (que para en la mayoría o en todas las estaciones) de Brighton a Portsmouth . Los servicios regulares van desde London Victoria a través de Gatwick que evitan Brighton utilizando el túnel entre Preston Park y Hove. Estos servicios van a Littlehampton (2016); servicios similares se extendieron a Chichester, Portsmouth y Southampton, particularmente en las décadas iniciales de competencia abierta entre operadores, haciendo uso de derechos de funcionamiento legales y negociados . Otros servicios van desde London Victoria a través de Gatwick y la línea Arun Valley a Bognor Regis o a lo largo de más de la línea West Coastway, entre Ford y la cercana Chichester, a Portsmouth o Southampton. Todos los servicios de Southern son operados por unidades múltiples eléctricas . Muchos de estos trenes se unen/"acoplan" o se dividen/"desacoplan" durante su recorrido, históricamente en Barnham , hoy en Horsham (excepto los domingos, cuando los trenes todavía se dividen en Barnham).

La sección al oeste de Portsmouth ve trenes de típicamente tres operadores. Sus estaciones son administradas por South Western Railway , que opera servicios regulares desde Portsmouth a Southampton o a London Waterloo (menos directamente que su Portsmouth Direct Line , en cambio vía Fareham, Botley, Hedge End y Eastleigh). Great Western Railway opera trenes de pasajeros diésel desde Portsmouth a Bristol Temple Meads y Cardiff Central , con servicios ocasionales a West Country o Great Malvern . Southern opera servicios cada hora: entre Brighton y Southampton Central ; y entre London Victoria y Southampton . Los trenes de Southampton a London Victoria introducidos en la electrificación crearon muchas rutas directas, desde Southampton, Swanwick, Fareham y Cosham a la costa de West Sussex y particularmente al Aeropuerto de Gatwick.

En 2024, Southern propuso cambios significativos en el patrón de servicio, desviando todos los servicios desde Southampton Central a London Victoria y luego a Portsmouth Harbour, así como duplicando los servicios desde Southampton Central a Brighton, con una parada adicional en Woolston . Los servicios poco utilizados de Littlehampton a Portsmouth & Southsea y Bognor Regis serán reemplazados por un nuevo servicio de Brighton a Chichester (a través de Littlehampton). Los nuevos cambios están previstos para junio de 2024. ^[6]

Patrones históricos de servicio

Además de la línea y sus principales conexiones con Londres, antes de finales de 2007 circulaban trenes desde Reading o Basingstoke hasta Portsmouth o Brighton; actualmente, el trayecto de Basingstoke a Portsmouth era el de mayor recorrido. El Departamento de Transportes eliminó la obligación de South West Trains de operar servicios en Brighton (que en cierto modo orbitaban alrededor de Londres ), lo que dejó vías ferroviarias libres que fueron ocupadas por trenes adicionales de Southern, principalmente con destino o desde Londres.

Antes de la electrificación en los años 1980 de las "líneas (del sur) de Hampshire", incluida la parte de esta línea al oeste de Farlington, funcionaban como una entidad separada que terminaba en Portsmouth; pocos trenes atravesaban el triángulo de Cosham a Farlington, que se encuentra al norte de los puertos de Portsmouth y Langstone, excepto un tren directo diario de Brighton a Exeter. ^[7] Después de la dieselización con unidades 3H en 1958, el patrón de servicio general cada hora era un semirrápido de Portsmouth a Southampton y Salisbury (algunos se extendían a Bristol), uno con parada en Southampton Central y un tren a Botley y Eastleigh (algunos se extendían a Reading y, hasta 1966, Romsey a través de Chandler's Ford).

Las líneas que ahora operan bajo el nombre "West Coastway" tienen una historia compleja y fueron construidas en etapas por cinco compañías diferentes entre 1840 y 1889.

La línea de Brighton a Shoreham era un ramal del Ferrocarril de Londres y Brighton que se inauguró el 12 de mayo de 1840, antes de la finalización de la línea principal . Las extensiones de esta línea a Worthing (inaugurada el 24 de noviembre de 1845), a Arundel & Littlehampton (inaugurada el 16 de marzo de 1846) y a Chichester (inaugurada el 8 de junio de 1846) fueron construidas por el Ferrocarril de Brighton y Chichester . En julio de 1846, estas dos compañías se fusionaron con otras para formar el Ferrocarril de Londres, Brighton y Costa Sur (LBSCR), que continuó la línea hasta Havant (inaugurada el 15 de marzo de 1847) y Portsmouth (inaugurada el 14 de junio de 1847). Parte de esta sección pasó a ser propiedad conjunta del Ferrocarril de Londres y Suroeste (LSWR), tras la apertura de la línea LSWR de Fareham a Portcreek Junction el 1 de octubre de 1848 (que conectaba con la línea Eastleigh–Fareham ).

El ferrocarril de Southampton y Netley construyó una línea para conectar con el Hospital Militar Victoria en Netley , que se inauguró el 5 de marzo de 1866 y fue operada por la LSWR. El enlace de conexión final de Netley a Fareham fue inaugurado por la LSWR el 2 de septiembre de 1889.

Mientras tanto, la LBSCR abrió la sucursal de Littlehampton desde Ford Junction el 17 de agosto de 1863 y la sucursal de Bognor Regis desde Barnham Junction el 1 de junio de 1864.

• El 23 de julio de 1894, el furgón de freno y dos vagones de un tren descarrilaron y volcaron en la parada de Farlington. El guarda murió y siete pasajeros resultaron heridos. ^[8]
• El 22 de septiembre de 1965, un vehículo eléctrico de varias unidades chocó contra un autobús de dos pisos en un paso a nivel entre las estaciones de Angmering y Goring-by-Sea , debido a errores del encargado del paso. Ocho personas resultaron heridas y tres murieron. ^[9]

• Los trenes de Brighton que dan servicio a la West Coastway salen de las plataformas 1, 2 y 3 en una curva para abandonar la línea principal de Brighton .
• En 1905 se inauguró la estación Holland Road Halt , que se cerró en 1956. Cuando se cerró, era la única estación de la línea West Coastway que conservaba la plataforma de madera. ^[10] Esta estación estaba situada justo al oeste del puente Holland Road. En invierno, se pueden ver ocasionalmente restos de los escalones de la calle y de los soportes de hormigón junto a la línea Up (Brighton).

Nota: Al este del puente de Holland Road se encontraba el sitio de una primera estación de Hove, entre 1840 y 1880; el sitio se utilizó más tarde como depósito de carbón comercial ^[11].

• Aldrington reemplazó a Dyke Junction Halt en 1932 en un sitio adyacente. Dyke Junction Halt se inauguró en 1905 para dar servicio al ramal de una sola línea de Devil's Dyke (3,5 millas o 5,6 kilómetros de longitud) y se cerró en 1938.
• Existe la línea ahora cerrada a Kingston Wharf, que da servicio al puerto de Shoreham .
• Allí estaba el cruce de la línea a Horsham , inaugurada el 16 de septiembre de 1861 y cerrada el 7 de marzo de 1966. La línea seguía el valle del río Adur.
• Había un Bungalow Town Halt inaugurado en 1910, que más tarde daría servicio al aeropuerto de Shoreham , cerrado en 1940 por razones de seguridad nacional ^[12] (el aeropuerto de Shoreham se convirtió en una base de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial).
  • Sucursal de Littlehampton
  • Se trata de un ramal de 2 millas (3,2 km) inaugurado como línea única en 1863 y duplicado en 1887.
• Ford, era Ford Junction : en el tercer nodo del triángulo
• Barnham fue Barnham Junction hasta 1929, cuando abrió en 1864 como cruce para
  • Sucursal de Bognor Regis
  • Se trata de un ramal de 3,5 millas (5,6 km).
• Estación Drayton – cerrada
• Chichester: Estación terminal original del ferrocarril de Brighton y Chichester el 6 de junio de 1846; la estación actual se inauguró en 1847 cuando la línea se extendió hasta Havant. La estación de enlace del ferrocarril de West Sussex se inauguró en 1897 y se cerró en 1935; y la del ramal de la LBSCR a Midhurst se inauguró en 1881 y se cerró a los pasajeros en 1935.
• Havant : cruce de la línea directa L&SWR Portsmouth a través de Petersfield y también del ramal LBSCR Hayling Island, inaugurado el 16 de julio de 1867, con una longitud de 7,2 km y dos estaciones intermedias que daban servicio a Langstone y North Hayling . La línea cerró en 1963.
• Un cruce triangular: para las dos rutas a Southampton y al puerto de Portsmouth. Después de Farlington Junction y Portcreek Junction (entre las cuales se encontraba la ahora cerrada estación de tren Farlington Halt ), los trenes de la línea Portsmouth Direct utilizan los metales conjuntos L&SWR/LBSCR hasta Portsmouth. La ruta principal de West Coastway atraviesa el triángulo hasta Cosham Junction , donde comienza la sección L&SWR, inaugurada el 2 de septiembre de 1889:
• Cosham
• Parada de Paulsgrove - cerrada
• Portchester
• Fareham Se inauguró por primera vez en 1841 como parte de la línea Eastleigh–Fareham . Las líneas a Portsmouth vía Cosham y Southampton, vía Netley, se inauguraron en 1848 y 1889 respectivamente (ver fechas arriba). También había conexiones a Gosport (la conexión original desde Londres hasta el área de Portsmouth) y a Alton vía el valle de Meon , ambas cerradas.
• Swanwick
• Bursledon
• Hambriento
• Netley Terminal original del ferrocarril de Southampton y Netley , construido para dar servicio al Hospital Militar, que tenía su propio ferrocarril corto y estación. La línea desde aquí hasta St Denys era originalmente de vía única (más tarde se duplicó)
• Apuntalamiento
• Lana
• Bitterne, en las afueras de Southampton. Había un punto de paso cuando la línea era de vía única.

Con el cruce en St Denys, la línea West Coastway se une a la ruta de la línea principal del suroeste.

En julio de 2022, Transport for the South East propuso la construcción de una línea subterránea para conectar las estaciones Southampton Central y Netley, acortando así el tiempo de viaje entre Southampton y Portsmouth a menos de 35 minutos. ^[13]

• Mapa de la línea ferroviaria del sur, incluida la ruta West Coastway
• Vídeo del viaje en taxi de Brighton a Hove producido por British Rail (en YouTube)