Río Adur

El Adur ( / ˈ eɪ d ər / ) es un río en Sussex , Inglaterra ; da nombre al distrito de Adur en West Sussex . El río, que tiene 20 millas (32 km) ^{[ 1 ]} de largo, fue en su día navegable para grandes embarcaciones hasta Steyning , donde había un gran puerto sajón, pero en el siglo XI ^{[ 2 ]} el curso inferior del río se colmató y el puerto se trasladó a las aguas más profundas en la desembocadura del río en Shoreham-by-Sea . 

El río Adur comienza como dos ramales separados, el Adur occidental y el Adur oriental, que se unen a 1,2 millas (2 km) al oeste de Henfield . 

El Adur occidental nace en Slinfold , desde donde fluye alrededor de Coolham y luego a través de Shipley , donde Hammer Pond y Lancing Brook se unen a él en la margen derecha. ^{[ 3 ]} En la margen izquierda, se le une el desagüe de Knepphill Pond, que forma parte de los jardines de recreo del Castillo de Knepp diseñados por John Nash en 1806-13. Él diseñó la actual mansión almenada conocida como Castillo de Knepp para Sir Charles Merrick Burrell, pero los terrenos incluyen los restos de un castillo del siglo XI, conocido con el mismo nombre, que fue demolido en 1726. El estanque fue construido como estanque de martillo para la industria del hierro en el siglo XVI por el Duque de Norfolk. ^{[ 4 ]} En Bay Bridge es cruzado por la carretera A24, se le une otro afluente en la margen izquierda y fluye hacia West Grinstead , pasando a través de los restos de una esclusa. Se une a Blakes Gill justo encima del puente Hatterell, donde pasa por una gran estructura de presa. En Lock Bridge, Partridge Green , se encuentran los restos de otra esclusa, y el arroyo Honeybridge se une a él por la margen derecha. Cerca de Bines Green , el puente Bines transporta la carretera B2135 sobre el río, y el río es mareal por debajo de este punto. Poco después, se une al Adur oriental cerca de Henfield. ^{[ 5 ] [ 3 ]}

El Adur oriental nace en Ditchling Common , en East Sussex , desde donde cruza a West Sussex y pasa entre Haywards Heath al norte y Burgess Hill al sur. Lo cruzan la línea principal de Brighton al norte de la estación de tren de Wivelsfield , la carretera A273 y la carretera A23 en Rice Bridge. Al oeste de Twineham ( 50°57′46″N 0°14′09″W / 50.962746°N 0.235728°W / 50.962746; -0.235728 ) el arroyo Herrings se une en la margen izquierda. En Shermanbury , el Adur oriental es alimentado por el arroyo Cowfold. El límite normal de la marea está justo debajo de este en el puente peatonal cerca de la iglesia de Shermanbury . La sección de mareas es cruzada por la carretera A281 en Mock Bridge, y por Downs Link , un sendero de larga distancia que sigue el trazado de dos vías férreas, en Betley Bridge. Debajo de Betley Bridge, un camino de sirga público recorre la margen izquierda del río. Hay una presa justo encima de la confluencia con el Adur occidental, lo que significa que solo las mareas más altas llegan a Shermanbury. ^{[ 5 ] [ 3 ]} Hasta principios del siglo XIX, los barcos podían navegar hasta Mock Bridge, donde la A281 cruza el Adur.

El flujo combinado continúa hacia el sur, hasta una pasarela cerca de Eatons Farm, debajo de la cual hay un camino de sirga a ambos lados del río. El puente de Bineham lleva otra pasarela sobre el río, ^{[ 5 ]} y el río luego entra en Henfield Levels, un importante sitio de humedales que alberga grandes poblaciones de aves. ^{[ 3 ]} Un antiguo puente ferroviario lleva el Downs Link sobre el río en Stretham Manor. ^{[ 5 ]} Hay varias salinas al este del río, que estaban en la llanura aluvial antes de que el río fuera canalizado en el período posmedieval. La tierra se inundaba periódicamente con las mareas entrantes, y el agua atrapada en charcas se evaporaba para extraer la sal. La industria operó desde la época anglosajona hasta principios del siglo XVII, cuando no pudo competir con las fuentes de sal gema, extraídas en otras partes del país. Muchos de los basureros fueron nivelados en la década de 1960, ya que el terreno se utilizaba para la agricultura, pero dos grupos importantes permanecen: uno al oeste del río cerca de Bramber y el otro al este del río cerca de Upper Beeding . Son monumentos protegidos , y los del este se encuentran en terrenos que originalmente pertenecían al Priorato de Sele, ^{[ 6 ]} mientras que los del oeste fueron donados a la Abadía de Durford alrededor de 1160 por William de Braose, propietario del Castillo de Bramber . ^{[ 7 ]}

El puente de Beeding transporta una carretera secundaria desde Upper Beeding hasta Bramber sobre el río, mientras que un poco más al sur, la circunvalación A283 de Steyning lo cruza. Una pasarela peatonal transporta el Downs Link sobre el río, ya que el antiguo puente ferroviario cerca de Coombes ha sido demolido. El río continúa a través de un paso en South Downs cerca de Lancing College donde el Adur es alimentado por el arroyo Ladywell, y luego es cruzado por la circunvalación A27 de Shoreham. ^{[ 5 ]} Más abajo se encuentra el antiguo puente de Shoreham, una estructura catalogada de Grado II* construida originalmente en 1791. Tiene 500 pies (150 m) de largo, con 27 tramos, y aunque fue reconstruido en gran parte a principios del siglo XX, sigue siendo de gran interés, porque probablemente sea el único de su tipo que aún existe. ^{[ 8 ]} Los caminos de sirga terminan en el antiguo puente de Shoreham, y el río pasa a formar parte del puerto de Shoreham. ^{[ 9 ]} El puente ferroviario de la línea de la costa oeste y el puente Norfolk de la A259 cruzan el río antes de que gire hacia el este, para fluir paralelo al canal de la Mancha en Shoreham-by-Sea . ^{[ 5 ]} En 2013 se construyó un nuevo puente peatonal giratorio que une Shoreham con Shoreham Beach. Reemplazando una estructura anterior que no era económicamente viable reparar, costó 10 millones de libras esterlinas y fue inaugurado por el duque de Gloucester. ^{[ 10 ]} Fue nombrado Puente del Ferry de Adur después de que se celebrara una votación pública. ^{[ 11 ]} El río entra en el canal de la Mancha en Shoreham. La desembocadura del Adur está ahora a dos millas (3 km) del centro de la ciudad de Shoreham debido a la deriva litoral . Anteriormente, la desembocadura del río estaba más al este, en Portslade , pero se hizo una abertura al mar que permitió la creación del Canal de Navegación de Southwick .  

El canal de Baybridge utiliza parte del curso de agua del río Adur.

El nombre Adur es una invención relativamente reciente (probablemente de la década de 1610), basada en el nombre del fuerte romano Portus Adurni, que erróneamente se creía que estaba en Shoreham. El río se conocía anteriormente como Bramber , y también se registró como Sore en el siglo XVI, este último probablemente una derivación regresiva de la Descripción de Inglaterra de William Harrison (1577) a partir de Shoreham (a menudo Sorham en fuentes antiguas). ^{[ 1 ] [ 12 ] [ 13 ]}

Otra posible traducción proviene del anglosajón ^{[ 14 ]} ǣdr, que significa vena o arteria . Otros ríos locales, como el Rother , derivado del anglosajón rōðer, que significa remero (como en un río largo), y el Arun, derivado de hærn, que significa mareal, también parecen describir el río y sus alrededores.

Desde la época normanda, el condado de Sussex se dividió en secciones conocidas como rapes . Cada rape se centraba típicamente en un río y un puerto fluvial, y estaba protegido por un castillo. El rape de Bramber se centraba en el puerto de Bramber y el río Adur, con el castillo de Bramber situado cerca del río. En diversas épocas del período medieval, Bramber, Steyning y New Shoreham fueron importantes puertos fluviales. ^{[ 15 ]} El Adur occidental también fluye cerca del castillo de Knepp , cerca de Shipley. ^{[ 16 ]}

El río tiene una larga historia de uso para la navegación, y se sabe que Shoreham se ha utilizado como puerto desde la época romana . Durante la Edad Media, fue especialmente activo, ya que albergaba un Arsenal Real, y más tarde se convirtió en un centro de construcción naval. Durante los siglos XI y XII, el río tenía mareas hasta Bramber Bridge, y Bramber era un puerto muy activo. ^{[ 3 ]} Cuando Defoe visitó Shoreham en la década de 1720, observó que era una ciudad marinera, con muchos habitantes dedicados a la carpintería naval, aprovisionamiento de barcos o a otros oficios relacionados con la construcción naval. En aquella época, el interior podía suministrar grandes cantidades de madera barata, y aunque los barcos más grandes no podían navegar río arriba, se utilizaba para transportar grandes balsas de madera desde Bramber, Steyning y más allá hasta los astilleros. ^{[ 17 ]} Este comercio declinó gradualmente a medida que se talaban los bosques. ^{[ 3 ]}

Uno de los problemas a los que se enfrentaban los astilleros era el bloqueo de la desembocadura del río con guijarros, que eran arrastrados a lo largo de la costa por las mareas. En 1760 se nombraron comisionados portuarios para resolver el problema, y ​​se hicieron dos intentos para crear una nueva desembocadura, pero ninguno tuvo mucho éxito. Sin embargo, en 1816 se excavó un nuevo canal a través de los guijarros, y el curso original del río se convirtió en el Canal de Navegación de Southwick a medida que se desarrollaban las obras durante los siguientes cuarenta años. Los niveles de agua en el canal se mantienen mediante esclusas en su entrada. ^{[ 3 ]}

Tras el éxito de las mejoras realizadas en varios ríos a lo largo de la costa sur,La Ley de Navegación y Drenaje del Río Adur de 1807 (47 Geo. 3 Sess. 2. c. cxvii) se obtuvo el 13 de agosto de 1807 para permitir la mejora del río hasta el puente Bines en el Adur occidental y hasta el puente Mock en el Adur oriental. La Ley también autorizó la mejora del drenaje de las tierras bajas por encima del puente Breeding. Setenta y nueve fideicomisarios fueron designados por la Ley para llevar a cabo la obra, asistidos por los Comisionados de Alcantarillado para el distrito de Bramber. La financiación del proyecto provendría de los impuestos recaudados a los propietarios de terrenos que se beneficiarían del nuevo sistema de drenaje. Se dragó el cauce del río, se elevaron las orillas y se construyó un camino de sirga. El río debía ser apto para barcazas con un calado de3 pies (0,9m), y los peajes por el uso del río, según lo especificado por la Ley, eran muy bajos, pero la obra se completó yse logró4 pies (1,2m) ^{. [ 18 ] [ 19 ]}  

En 1825 se realizó una nueva ampliación del río navegable, cuando siete promotores recaudaron 5250 libras esterlinas y obtuvieron una ley del Parlamento, la Ley del Canal de Baybridge de 1825 ( 6 Geo. 4. c. clxiv), para construir el Canal de Baybridge , aunque en la práctica ensancharon el cauce del río y enderezaron algunas de las curvas, en lugar de construir un canal separado. El canal discurría desde Bines Bridge hasta Baybridge en West Grinstead , e incluía dos esclusas de una libra , cada una con una elevación de 2,1 m (7 pies) . Aunque la Ley de 1807 no había autorizado la construcción de ninguna esclusa, ^{[ 20 ]} en algún momento se construyeron tres esclusas de compuerta, una en el Adur oriental en Betley Lock, justo encima de la confluencia con el Adur occidental, y dos en el ramal occidental. ^{[ 21 ]} 

El río nunca fue un éxito comercial. Los peajes en 1812 ascendían a 523 libras esterlinas, pero luego disminuyeron con bastante rapidez, llegando a ser de tan solo 258 libras esterlinas en 1839. El ferrocarril de Brighton llegó a la zona en 1861, cuando se construyó un ramal de Shoreham a Horsham, que competía directamente con el río. Los administradores del Adur ya no pudieron afrontar el pago de sus préstamos a partir de 1865, mientras que el canal de Baybridge estuvo prácticamente en desuso desde 1861 y se cerró oficialmente el 1 de septiembre de 1875. Cierto tráfico continuó utilizando el Adur, y en 1905 un remolcador con barcazas transportó 12.989 toneladas de material desde Shoreham a una fábrica de cemento en Beeding. Este comercio continuó hasta 1929. ^{[ 20 ]}

El tramo inferior del río, desde su desembocadura hasta el Puente Viejo de Shoreham, está gestionado por la Oficina Portuaria de Shoreham. Por encima del puente, el río es responsabilidad de la Agencia de Medio Ambiente . Existe un derecho de navegación según el derecho consuetudinario hasta Shermanbury; las embarcaciones pequeñas pueden llegar hasta allí por el ramal oriental, y también pueden llegar a la esclusa inferior del Canal de Baybridge en Partridge Green, en el ramal occidental. Se requiere una planificación cuidadosa, ya que el río se estrecha con la marea baja y el Puente de Beeding tiene una altura libre extremadamente limitada durante las mareas vivas. ^{[ 21 ]}

El ferrocarril South Eastern and Chatham Railway nombró a una de sus locomotoras tanque de la clase K 2-6-4T n.º A791 (más tarde n.º 1791 y 31791) River Adur en honor a este río. ^{[ 22 ]}

• Slinfold
• Shipley
• West Grinstead
• Ditchling
• Twineham
• Wineham
• Shermanbury
• Bramber
• Recogida superior
• Coombes
• Shoreham-by-Sea

• Ríos del Reino Unido

• Consejo del Distrito de Adur - El río Adur
• Guía del río Adur y sus alrededores.
• La Agencia de Medio Ambiente emite avisos de inundación sobre el río Adur.
• Guía del río Adur
• Notas sobre la naturaleza del valle de Adur (incluido Shoreham-by-Sea)
• Sociedad de Conservación del Río Adur

50°49′N 0°16′O / 50.817°N 0.267°O / 50.817; -0.267