Olvidadonia

Estos son los 16 condados de la lista original de Neal Gamm. Los gobiernos de estos condados de Illinois se unieron al movimiento en 1972.

La aldea no incorporada de Bernadotte , en el condado de Fulton, ubicada a cuatro millas al norte de Ipava en el río Spoon , tiene la particularidad de haber sido considerada como posible sede de la capital de Illinois, antes de que esta se estableciera en Vandalia en 1820. Vandalia fue elegida por encima de Bernadotte por un solo voto. Según el censo estadounidense de 2010, la población de Forgottonia (que comprende 16 condados) es de 354.709 habitantes. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En 1955, durante la elaboración de la Ley Federal de Carreteras de 1956 , se propuso la construcción de una autopista denominada Avenida de los Santos ( de St. Paul, Minnesota , a St. Louis, Missouri ) . Dicha ruta habría seguido la Ruta 61 desde St. Paul, pasando por La Crosse (Wisconsin ) y Dubuque (Iowa) , hasta Davenport (Iowa) , y luego la Ruta 67 desde Davenport, atravesando el oeste de Illinois y cruzando el nuevo puente Clark en Alton hasta St. Louis. Este trazado habría discurrido a lo largo de la Ruta 67 , la principal vía arterial norte-sur de la región occidental de Illinois. Las compañías de barcazas del río Misisipi plantearon objeciones políticas a favor de una nueva alternativa financiada por el gobierno federal. Esta ruta no fue seleccionada en 1956.

En la década de 1980, esta carretera arterial norte-sur, que se convertiría en la Avenida de los Santos, fue reactivada por funcionarios electos de Mt. Pleasant, Iowa , encabezados por Ernie Hayes, propietario de una agencia de seguros local, con el apoyo del estado de Missouri, liderado por Dick Gephardt , líder de la mayoría en la Cámara de Representantes en 1989. El futuro gobernador de Iowa y secretario del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) , Tom Vilsack , alcalde de Mt. Pleasant de 1987 a 1992, fue un firme defensor del proyecto. Esta propuesta de carretera se incluyó como Corredor 2 en la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 (Ley Pública 102-240; ISTEA, pronunciada "Ice-Tea") como un corredor norte-sur del TLCAN de alta prioridad.

A finales de 1989, la Administración Federal de Carreteras estaba considerando cuatro posibles rutas para la Avenida de los Santos . Dos de las rutas rechazadas habrían seguido las rutas US 52 y US 63 desde St. Paul, pasando por Rochester, Minnesota , hasta Waterloo, Iowa . La otra ruta rechazada fue la propuesta en 1955, que seguía la ruta US 67 a través del corazón de la región de Forgottonia .

En 1990, la FHWA eligió su ruta para la Avenida de los Santos: La autopista seguiría la Interestatal 35 desde St. Paul hasta un punto al sur de Clear Lake, Iowa ; la Ruta 18 de EE. UU. hasta Charles City, Iowa ; la Ruta 218 de EE. UU. hasta Cedar Falls, Iowa ; la Carretera Estatal 58 de Iowa y la Ruta 20 de EE. UU. alrededor de Cedar Falls y Waterloo, Iowa ; la Interestatal 380 desde Waterloo a través de Cedar Rapids hasta la Interestatal 80 cerca de Coralville, Iowa , e Iowa City, Iowa ; la Ruta 218 de EE. UU. hasta Donnellson, Iowa ; la Carretera Estatal 394 de Iowa y la Ruta B hasta Wayland, Missouri ; y siguiendo la Ruta 61 de EE. UU. y la Interestatal 64 desde Wayland a través de Missouri, al oeste del río Mississippi, hasta St. Louis. La ruta sirve exclusivamente a Iowa y Missouri, utilizando las interestatales existentes en Minnesota y el área de St. Louis para el enrutamiento a las ciudades terminales "Saint".

Esta ruta proporciona a Quincy, Illinois, acceso a la Avenida de los Santos a través de un tramo de 16 kilómetros (10 millas) de la Ruta 24 de los Estados Unidos desde Taylor, Missouri.

Al negársele el acceso a la red de autopistas interestatales de EE. UU., la iniciativa " Servicio de Illinois " para el servicio ferroviario de Amtrak fue aprobada en 1971. Está financiada parcialmente por el Departamento de Transporte de Illinois . ^{[ 10 ]} El Illinois Zephyr comenzó un servicio diario de ida y vuelta desde Chicago a Quincy en 1971, atravesando el corazón de la región. El Southwest Chief y el California Zephyr de Amtrak comparten vías con el Illinois Zephyr hasta Galesburg. El " Servicio de Missouri " del estado de Missouri solo financió la extensión del Ann Rutledge para proporcionar un servicio diario entre Kansas City y St. Louis con servicios continuos a Chicago vía Springfield.

El Illinois Zephyr se ha convertido en una de las rutas más exitosas de Amtrak y es la ruta estatal de operación continua más larga de la red de Amtrak. Como parte de la Iniciativa Ferroviaria Regional del Medio Oeste y la colaboración de Illinois con Amtrak, se añadió un servicio de tren diario adicional en esta línea Chicago-Quincy el 30 de octubre de 2006. Esta ampliación del servicio forma parte del patrocinio estatal para aumentar el servicio de trenes de ida y vuelta entre Chicago y las ciudades del sur del estado, pasando de tres a siete viajes diarios. El nuevo tren Carl Sandburg se unió al Illinois Zephyr existente para ofrecer un servicio matutino y otro vespertino en cada dirección. Se han considerado propuestas para extender ambas rutas al otro lado del río Misisipi hasta Hannibal y/o San Luis.

En febrero de 2009, Thomas C. Carper, alcalde de Macomb de 1991 a 2003, fue elegido presidente del consejo de administración de Amtrak por un período de 4 años, hasta febrero de 2013. [ ^{11 ] El} Sr. Carper se reincorporó al consejo de administración de Amtrak el 15 de agosto de 2013, por un período de cinco años. ^{[ 12 ]}

Durante el año fiscal 2011, tanto el Illinois Zephyr como el Carl Sandburg transportaron un total de 225.000 pasajeros, un aumento del 6,9% con respecto al año fiscal 2010. ^{[ 13 ]} Los dos trenes tuvieron unos ingresos totales de 5.580.227 dólares en el año fiscal 2011, un aumento del 10,6% con respecto al año fiscal 2010. ^{[ 13 ]}

La autopista Central Illinois Expressway, la Interestatal 72 ( I-72 ) Purple Heart Memorial Highway, se comenzó a construir a finales de la década de 1970 y se completó en 1991. ^{[ 14 ]} El ramal de la Interestatal 172 para el acceso de Quincy a la autopista se completó en 1995. Esto proporcionó cierto alivio a los condados del sur y permitió el acceso interestatal a las ciudades de Quincy, Pittsfield y Jacksonville desde Springfield, el centro de Illinois e Indiana.

Dos décadas después, el Departamento de Transporte de Missouri, como parte del Corredor 61 de Alta Prioridad del TLCAN (corredores de Missouri) , completó su segmento norte de Missouri de la Interestatal 72 y la Ruta 36 de los Estados Unidos, desde Hannibal, MO, pasando por Cameron, hasta St. Joseph, MO, en agosto de 2010. En coordinación con el Departamento de Transporte de Illinois, la ruta desde Cameron, MO hasta Hannibal, MO está señalizada como la Ruta 110 de Missouri (Chicago-Kansas City).

En 1989, se retomó la idea de una autopista que conectara Chicago con Kansas City. Se realizó un estudio económico y vial interestatal que concluyó que una autopista de peaje de acceso limitado, que conectara la autopista de peaje de Kansas en Kansas City con la autopista de peaje de Indiana en Gary o la autopista de peaje Tri-State cerca del área de Joliet , costaría entre 2 y 2.5 mil millones de dólares  si se financiara íntegramente con inversores privados. ^{[ 15 ]}

El estudio fue útil para proporcionar a las legislaturas y funcionarios públicos de Illinois y Missouri una cifra de gastos (en dólares de 1989) para la construcción de la autopista. La prioridad del Departamento de Transporte de Missouri entre 1989 y 2000 fue completar su tramo de la Avenida de los Santos , y entre 2000 y 2010, completar el tramo de Missouri de la Interestatal 72. El Departamento de Transporte de Illinois tuvo dificultades en la década de 1990 para obtener fondos para finalizar los proyectos de mejora de autopistas existentes ( Interestatal 39 , Interestatal 172 ) iniciados en la década de 1980.

En 2009, la construcción de la Ruta 336 de Illinois desde Quincy se extendió desde Carthage hasta Macomb, construida parcialmente junto con el trazado de la antigua Ruta 136 de EE. UU. , por la que discurre simultáneamente, y un nuevo trazado que evita Tennessee y Colchester para terminar temporalmente al oeste de Macomb . Esto proporciona a estas comunidades (Quincy, Carthage, Macomb) una conexión suroccidental (Kansas City y St. Joseph, MO) con la Interestatal 72. Se estaba construyendo una circunvalación alrededor de Macomb, con financiación asegurada en 2014. ^{[ 16 ]} Finalmente se completó en 2018, pero solo abrió un carril en cada dirección. ^{[ 17 ]}

La Cannon Ball Trail Association, con sede en Leon, Iowa, señalizó los tramos de la ruta en Missouri e Iowa en 1912. ^{[ 18 ]} El Chicago Auto Club señalizó el segmento de la carretera en Illinois en 1913. ^{[ 19 ]} Para 1915, la ruta era considerada "una de las carreteras mejor señalizadas entre Quincy... y Chicago", y se señalizó una extensión desde Quincy hasta la carretera St. Louis - Kansas City en Monroe City . ^{[ 20 ]}

En 1917, el Departamento de Carreteras del Estado de Illinois, precursor del actual Departamento de Transporte de Illinois , elaboró ​​un mapa de rutas señalizadas para los nuevos propietarios de automóviles. La ruta desde Hannibal, Misuri, hasta Chicago, Illinois, que discurría aproximadamente paralela al ferrocarril Chicago, Burlington and Quincy , fue señalizada como la Ruta de la Bala de Cañón .

En una resolución conjunta entre la Cámara de Representantes y el Senado de Illinois a finales de mayo de 2010, ^{[ 21 ]} un proyecto de autopista que conecta Chicago con Kansas City se denominará Ruta 110 de Illinois . El trazado, de 532 millas en total, ^{[ 22 ]} sigue partes de la Ruta 336 de Illinois existente , la Interestatal 88 , la Interestatal 172 , la Interestatal 72 , la Interestatal 74 , la Ruta 136 de EE. UU. , la Ruta 67 de EE. UU ., y conecta las ciudades de Quincy , Macomb , Galesburg , varias comunidades del área metropolitana de Chicago ^, incluyendo la propia Chicago en la Interestatal 290. [ ^{23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

Desde la década de 1970, se han construido nuevos puentes de carretera sobre el río Misisipi que proporcionan acceso occidental (Missouri, Iowa) a esta región: el puente conmemorativo Mark Twain en Hannibal, el puente Bayview en Quincy, el puente Keokuk-Hamilton en Keokuk-Hamilton y el puente Great River en Burlington. El puente Champ Clark de 1928 en Louisiana, MO, que transporta la US Highway 54, estaba en malas condiciones y fue reemplazado por un nuevo puente Champ Clark en 2019. ^{[ 26 ]} Los ferrocarriles que prestan servicio en la región, Kansas City Southern Railway , BNSF Railway y Norfolk Southern Railway , han reemplazado, realizado mejoras importantes o demolido sus puentes sobre los ríos Misisipi e Illinois ( puente ferroviario de Keithsburg ). Algunos de estos puentes ferroviarios requieren mejoras adicionales, debido al creciente tráfico ferroviario transcontinental.

Sin embargo, los puentes de la autopista sobre el río Illinois que dan acceso oriental al centro de Illinois, especialmente en Hardin, Florence, Meredosia, Beardstown, Havana, Lacon y Henry, tienen más de 50 años. Si bien el Departamento de Transporte de Illinois ha realizado importantes trabajos de mantenimiento en estas estructuras, actualmente no se cuenta con fondos para su reemplazo.

El primer puente que se reemplazará, a medida que se disponga de fondos, es el puente levadizo de Florence en la carretera estatal Illinois 100/106, anteriormente conocida como US 36 y 54. En 2018 se completó la construcción de un nuevo puente en Meredosia. El siguiente puente que se planea reemplazar es el de la US 67 en Beardstown. Esto se contempla para la futura conversión de la US 67 en una autopista de cuatro carriles al norte de Chaplin, Illinois.

En 1990, la Ruta 67 de los Estados Unidos en Missouri fue designada como Corredor 61 del TLCAN , pero al norte de San Luis , la Ruta 67 de los Estados Unidos en Illinois , que atraviesa el corazón de esta región, no cuenta con esta designación de prioridad del TLCAN. Algunos tramos de la Ruta 67 de los Estados Unidos en Illinois, al norte de Macomb, se convirtieron en una autopista de cuatro carriles con circunvalaciones alrededor de Monmouth y Roseville . Es de cuatro carriles, pero con muchas intersecciones a nivel y pocos semáforos . Se ha completado una circunvalación alrededor de Jacksonville que se extiende desde cerca de Chapin al norte hasta cerca de Roodhouse al sur. Excepto por la autopista cerca de Jacksonville, no se han completado otros tramos desde Macomb hacia el sur hasta Jerseyville . La autopista dividida de cuatro carriles comienza de nuevo al sur de Jerseyville y se cruza con la Ruta 255 de Illinois en Godfrey.

Oates Associates, con financiación del IDOT, está construyendo una circunvalación que consta de una autopista de cuatro carriles y un intercambiador cerca de Jerseyville. ^{[ 27 ]}

Desde 1993, el tramo de Illinois de la Ruta 34 de los Estados Unidos ha estado incompleto entre el nuevo puente Great River en Gulfport, Illinois , y el extremo este de Monmouth, Illinois . Si se completa la carretera de cuatro carriles hasta Monmouth, la Ruta 34 de los Estados Unidos se fusionaría con la Ruta 67 de los Estados Unidos en el extremo suroeste de Monmouth y una nueva circunvalación de acceso limitado al sur y sureste de Monmouth conectaría con la Ruta 34 de los Estados Unidos de cuatro carriles existente y continuaría hacia el este hasta Galesburg. ^{[ 28 ]}

El puente Great River en Burlington se terminó y se abrió al tráfico el 4 de octubre de 1993. El Departamento de Transporte de Iowa completó el proyecto de la autopista "Super-4" de Des Moines a Burlington , la carretera estatal 163 de Iowa , el 18 de noviembre de 2008. Esta autopista se cruza con la Avenida de los Santos en Mt. Pleasant .

Para 2020, la Ruta 34 de los Estados Unidos, que atraviesa el sur de Iowa entre Ottumwa (Iowa ) y Plattsmouth (Nebraska) , será objeto de mejoras Super-2, que incluirán la construcción de un nuevo puente sobre el río Misuri hacia Nebraska. Nebraska está estudiando la posibilidad de mejorar su tramo de la Ruta 34 entre Plattsmouth y la Interestatal 80 , cerca de Lincoln (Nebraska) .

Para 2003, la autopista Macomb-Peoria, que atraviesa las antiguas regiones mineras de carbón del condado de Fulton, estaba planificada y se habían propuesto rutas, pero actualmente no cuenta con financiación (DOT Job No. P94-025-00 URS Job No. 25364560; 7 de julio de 2003). Por lo tanto, los condados de Peoria y Fulton no tienen una ruta de carretera directa (de corta distancia) hacia Hannibal/Quincy ni rutas comerciales del TLCAN hacia el suroeste de Estados Unidos y México. Hay opositores en el condado de Fulton a la mejora del acceso por carretera. El intercambiador (Salida 3) en la Interestatal 474 para este segmento de autopista se completó a finales de la década de 1970. Actualmente, es un trébol parcial que conduce a un ramal corto hacia el oeste que termina en Maxwell Road, que lleva una milla al sur hasta la Illinois 116. ^{[ 29 ]}

Peoria, Illinois , ubicada en el extremo oriental de la región, no logró obtener el apoyo del centro de Illinois para completar la autopista Peoria-Chicago , que constituía el segmento oriental del trazado original de la autopista Chicago-Kansas City de 1955. La mejora de este segmento de autopista se encuentra aplazada indefinidamente (baja prioridad). La legislatura de Illinois excluyó a Peoria del trazado de la autopista Chicago-Kansas City /Ruta 110 de Illinois de 2010 .

• La Western Illinois University (WIU) es una universidad pública ubicada en Macomb .
• Knox College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Galesburg .
• Carl Sandburg College es un colegio comunitario de dos años con sede en Galesburg, un campus filial en Carthage y un centro de extensión en Bushnell .
• La Universidad de Quincy es una universidad católica privada de artes liberales, de tradición franciscana , ubicada en Quincy .
• John Wood Community College es un colegio comunitario de dos años ubicado en Quincy , con centros educativos en Pittsfield , Perry y Mt. Sterling .
• Spoon River College es un colegio comunitario de dos años ubicado cerca de Canton , con un segundo campus en Macomb y centros de aprendizaje en Havana y Rushville .
• Illinois College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Jacksonville , afiliada a la Iglesia Unida de Cristo y a la Iglesia Presbiteriana (EE. UU.) .
• Monmouth College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Monmouth .
• Lincoln Land Community College tiene sedes tanto en Jacksonville como en Beardstown .

En 1970, la región centro-oeste de Illinois era una de las pocas áreas de los Estados Unidos sin una estación de PBS. ^{[ 30 ]} Las zonas periféricas de esta región recibían la señal de estaciones de PBS fuera de la región o del estado: WILL-TV en Urbana ; WTVP en Peoria ; y KIIN en West Branch, Iowa . Las redes de televisión por cable en las comunidades del centro-norte de Illinois y Macomb transmitían la programación de Iowa Public Television (de la cual KIIN es una estación retransmisora) o la programación de PBS de WTVP a sus residentes.

En 2011, la serie de History Channel, How the States Got Their Shapes, centró su primera temporada, segundo episodio, The Great Plains, Trains, and Automobiles, en la desigualdad histórica que sufrió esta región del oeste de Illinois, como resultado de la Ley Federal de Carreteras de 1956, conocida popularmente como la Ley Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa (Ley Pública 84-627) y legislación posterior. Neil Gamm, gobernador de Forgottonia, fue entrevistado por el presentador Brian Unger en 2011 para la serie. ^{[ 31 ]} Neil Gamm falleció el 16 de noviembre de 2012, a la edad de 65 años. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Forgottonia Brewing, inaugurada en Macomb, Illinois , en 2019, lleva el nombre del movimiento social Forgottonia. ^{[ 34 ]}

El Forgottonia Times , un periódico mensual publicado en Bushnell, Illinois , presta servicio a los condados de Knox, Warren, Fulton y McDonough, en el oeste de Illinois . Según un editorial de la primera edición (julio de 2024), el periódico «nació del deseo de llenar el vacío dejado por los periódicos de propiedad corporativa que carecen de una conexión genuina con la zona». ^{[ 35 ]} La publicación se envía gratuitamente a 60 000 hogares de la región.