Línea de carga del oeste de Sídney

La Línea de Carga del Oeste de Sídney (WSFL) es una línea ferroviaria de carga propuesta entre la línea principal del oeste en St Marys y la Línea de Carga del Sur de Sídney (SSFL) en Villawood , a través de una nueva terminal intermodal cerca de Eastern Creek . El Gobierno de Nueva Gales del Sur se comprometió a establecer un corredor para la futura WSFL como parte de su Estrategia de Carga y Puertos en 2013. ^{[ 1 ]} La preservación del corredor para la WSFL también se considera una prioridad dentro de la Estrategia de Infraestructura Estatal. El análisis de limitaciones y la consulta se llevaron a cabo entre 2015 y 2017, con la línea en operación "antes de 2030". ^{[ 2 ]} Se espera que el proyecto cueste alrededor de $1 mil millones. ^{[ 3 ]}

Aunque aún no se ha seleccionado un trazado preciso para la etapa 2 de la WSFL, los mapas publicados por Transport for NSW muestran que la línea discurre hacia el sureste desde St Marys en las proximidades de Ropes Creek , continúa hacia el este por el lado sur de la autopista M4 Western Motorway y luego hacia el sureste en dirección a Eastern Creek. Desde allí, el corredor cruza la autopista Westlink M7 en un punto entre el embalse de Prospect y Horsley Drive, cruza la antigua línea férrea Main South cerca de Yennora y se une a la SSFL en Villawood. ^{[ 1 ]}

A finales del siglo XX, muchas fábricas y otras instalaciones industriales abandonaron el centro de la ciudad, trasladándose a zonas del oeste de Sídney. Esto generó una importante congestión en el transporte de mercancías entre el aeropuerto de Sídney y el puerto de Botany, en el centro de la ciudad, y las nuevas zonas industriales del oeste. Al mismo tiempo, el aumento del número de pasajeros en el sistema ferroviario suburbano ha limitado las vías disponibles para los trenes de mercancías que acceden al puerto de Botany desde fuera de Sídney, especialmente durante las horas punta de la mañana y la tarde.

El objetivo a largo plazo del Estado es separar los trenes de carga y de pasajeros en vías exclusivas dentro del Área Metropolitana Ferroviaria . La primera gran obra de este tipo, que conecta la línea principal del sur de Sídney con el puerto, se inauguró en 2012 como el SSFL. Un segundo programa de obras, para separar progresivamente los trenes de carga y de pasajeros que circulan desde y hacia la línea principal del norte (el programa Corredor de Carga del Norte de Sídney ), comenzó en 2011. Un tercer elemento, el enlace ferroviario Maldon-Dombarton , permitiría a los trenes de carga evitar la línea Illawarra entre Sídney y Port Kembla .

La identificación del corredor de la línea de carga de Sídney Occidental y los documentos preliminares de evaluación ambiental estratégica se prepararon en 2018. ^{[ 4 ] [ 5 ]}