Hispanopedia WikiEl río Cart es un afluente del río Clyde , en Escocia , al que se une desde el oeste aproximadamente a medio camino entre las ciudades de Erskine y Renfrew y frente a la ciudad de Clydebank .
El río Cart es muy corto, ya que se forma por la confluencia del Black Cart Water (proveniente del oeste) y el White Cart Water (proveniente del sureste), y tiene solo 1,2 kilómetros de longitud. El río Cart y su afluente, el White Cart Water , eran navegables hasta Seedhill Craigs en Paisley ; y, al igual que con el río Clyde, se realizaron diversas mejoras en la navegación fluvial.
En 1840 se inauguró el canal Forth and Cart , de 800 metros ( 1/2 milla ) , que conectaba el canal Forth and Clyde , en Whitecrook, cerca de Clydebank , con el río Clyde, frente a la desembocadura del río Cart. El objetivo era proporcionar una conexión directa entre Paisley, Port Dundas , Edimburgo y el estuario del Forth . [ 1 ]
Agua de carro negro
El río Black Cart Water nace en Castle Semple Loch, en Lochwinnoch , Renfrewshire . Desde allí, fluye hacia el noreste a través de Johnstone , pasa por Linwood y luego bajo la autopista M8 en Blackstoun, donde se une al río Gryfe . El río continúa su curso paralelo a la pista principal del aeropuerto de Glasgow , pasando bajo la A8 en Renfrew mediante un puente de piedra, donde se une al río White Cart Water.
Agua de carro blanco
El nacimiento del White Cart Water se origina en South Lanarkshire , justo más allá del límite sureste de East Renfrewshire , donde Eaglesham Moor se encuentra con Ellrig Muir. Aunque un gran número de fuentes históricas de los siglos XVI al XX atestiguan su origen en Ellrig Hill, algunas discrepancias en la cartografía del Ordnance Survey de mediados del siglo XIX entre condados, junto con lecturas erróneas posteriores de los mismos por parte de los nomenclátores, han llevado a un consenso muy repetido pero falso en fuentes posteriores, de que el curso de agua nace más al oeste, en Corse Hill en la parroquia de Eaglesham; un error repetido por fuentes tan reputadas como periódicos, sitios web de autoridades locales y licencias de datos de mapas digitales utilizadas por muchas entidades. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Desde su fuente hidrológica, conocida históricamente como Tor Burn o Tors Burn, el curso de agua fluye hacia el noroeste donde se une con varios arroyos sin nombre que drenan de las laderas septentrionales de Corse Hill. Desde allí, discurre por la zona interior meridional de East Kilbride, donde se ve enriquecido por el False Cart, el Threepland Burn, el Crosshouse Gill y, finalmente, el Polnoon Water, convirtiéndose así en un curso de agua considerable que tradicionalmente se consideraba la fuente del White Cart propiamente dicho. Desde allí fluye hacia el asentamiento de Waterfoot , donde el Earn Water se une al río, formando aquí el límite entre East Renfrewshire y South Lanarkshire antes de atravesar el centro del pueblo de Busby . Pasa por debajo de un gran viaducto ferroviario antes de unirse al Thorntonhall Burn y al Kittoch Water, un importante afluente y el río principal de East Kilbride. Después de esto, el río vuelve a convertirse en frontera al rodear el lado este de Clarkston y Netherlee . El río está rodeado de bosques antiguos a su paso por Busby y hay un gran SSSI para el bosque antiguo aún más extenso en la margen este, pasando Clarkston y Netherlee. Esto termina aproximadamente donde cruza el límite de la ciudad de Glasgow hacia Linn Park , dirigiéndose río abajo hacia Cathcart . [ 6 ] Aquí el río gira hacia el oeste, fluyendo a través de Battlefield , Langside , Shawlands , Pollokshaws y luego Auldhouse donde hay una confluencia con el Auldhouse Burn, (formado por la confluencia de Capelrig Burn y Broom Burn en Newton Mearns y viajando en dos corrientes a través deRouken Glen Park in Giffnock and the town of Thornliebank).
The river then starts cutting through Pollok Country Park, passing under the M77 motorway at Pollok towards Crookston and Cardonald,[7] where it is joined by the Levern Water from Neilston and Barrhead. From Crookston, the river passes the grounds of Leverndale Hospital and then crosses into Renfrewshire and flows through the farmlands of Hawkhead, parallel with the Paisley Canal railway line. On entering the town of Paisley, the river falls over rapids called the Hammils and flows under two roads to emerge in the town centre at Paisley Abbey. It then passes under Gauze Street, the Piazza Shopping Centre and Paisley Gilmour Street railway station where it emerges from the Abercorn Bridge, a wide, high arched red sandstone bridge at Old Sneddon Street. From there it runs, mostly hidden from view, towards Glasgow Airport and Renfrew.
In Paisley the White Cart is joined by tributary streams including the Lady Burn, the St Mirin Burn, the Sneddon Burn and the Espedair Burn. Just outside the burgh boundary, close to Glasgow Airport, the river meets with the Abbot's Burn. The Greenock Road (A8), between Inchinnan and Renfrew, passes over the White Cart Water by means of the swing bridge. The White Cart Water then joins with the Black Cart Water, just downstream of the bridge, to become the River Cart.
Robert Burns's poem The Gallant Weaver mentions the White Cart Water.
A major flood alleviation scheme has been built by Glasgow City Council to protect vulnerable property on the south side of Glasgow. Designed by Halcrow the scheme was at the time the largest flood alleviation project undertaken in Scotland.[8] The scheme built three dams, all in neighbouring East Renfrewshire. One is on the border with South Lanarkshire.
Medieval uses
La abadía de Paisley posee un desagüe medieval perteneciente al monasterio , redescubierto en la década de 1990 y excavado por arqueólogos . [ 9 ] El desagüe de la abadía/monasterio se conectaba con el arroyo White Cart Water tanto aguas arriba como aguas abajo de la abadía, cerca de donde ahora se encuentra el Ayuntamiento. El White Cart Water proporcionaba agua potable al monasterio y se utilizaba para evacuar los desechos de la cocina y las letrinas . [ 9 ]
Planes de mejora de la navegación fluvial con carros
Los barcos River Cart y White Cart son navegables hasta Paisley; sin embargo, en la década de 1960, el acueducto que pasa por debajo del centro comercial Piazza les impidió el paso en la calle Sneddon.
Mejoras de los siglos XVIII y XIX
La Ley de Impuestos sobre la Cerveza de Paisley de 1753 disponía "un impuesto de dos peniques escoceses , o una sexta parte de un penique esterlino, sobre cada pinta escocesa de cerveza que se elaborara para la venta, se introdujera, se sirviera o se vendiera dentro de la ciudad de Paisley y sus alrededores, en el condado de Renfrew, para mejorar la navegación del río Cart y para otros fines". [ 10 ]
Otro acto del Parlamento , elLa Ley de Navegación de Carros Fluviales de 1787 (27 Geo. 3. c. 56), [ 11 ] fue obtenida por el Cart Trust para la mejora del río en 1787, en respuesta a la presión de los constructores navales de Paisley. [ 1 ] [ 12 ] Esto condujo a algunas mejoras alrededor de Inchinnan. El primerde vapora Paisley, proporcionado por elPrince of Orange, comenzó en julio de 1815. [ 13 ]
El puente giratorio original, en Inchinnan, en la carretera Turn Pike , ahora la A8 , se inauguró en 1838; el mecanismo del puente giratorio fue fabricado por Barr y McNab de la fundición Abercorn, Paisley. [ 12 ] Un año antes, el ferrocarril Paisley y Renfrew , de ancho escocés , se había inaugurado entre Paisley Hamilton Street y Renfrew Wharf. [ 14 ] El ferrocarril tenía como objetivo mejorar las capacidades de la navegación fluvial Cart, así como competir con ella por el tráfico de mercancías y pasajeros. El Cart Trust posteriormente quebró .
El canal Forth and Cart , inaugurado en 1840 junto con el canal Forth and Clyde , tenía como objetivo proporcionar una conexión directa entre Paisley, Port Dundas , Edimburgo y el estuario del Forth , sin necesidad de descender por el río Clyde hasta Bowling y regresar por el canal Forth and Clyde casi hasta el punto de partida. [ 1 ] Su propósito era transportar carbón a Paisley. [ 1 ]
En enero de 1866, el ferrocarril Paisley and Renfrew Railway fue cerrado temporalmente. Cuando reabrió como ferrocarril de ancho estándar , se conectó con el Glasgow and Paisley Joint Railway en Arkleston Junction. Como consecuencia, la estación de Hamilton Street cerró. [ 14 ]
El puerto de Paisley fue ampliado y su reapertura en abril de 1891 fue celebrada por una flota de vapores que zarparon de Paisley hacia Rothesay . [ 13 ]
mejoras del siglo XX
Además, a principios del siglo XX se hicieron intentos infructuosos para mejorar el River Cart. [ 12 ] En 1920, tras el fin de la Primera Guerra Mundial , se intentó comprar el Cart Trust, que se encontraba en quiebra; pero se resistieron a estos intentos. [ 12 ]
Se construyeron dos puentes basculantes tipo Scherzer sobre el río, uno en Renfrew y otro en Paisley. Estos son los únicos puentes tipo Scherzer en el oeste de Escocia. [ 15 ]
El puente giratorio original de Renfrew [ 16 ] fue reemplazado en 1923 por un puente basculante , fabricado por Sir William Arrol & Company . [ 12 ] Todavía puede abrirse, ya que la fábrica de Doosan Babcock en Renfrew necesita la capacidad de transportar grandes cargas por el río. Las primeras tropas estadounidenses que desembarcaron en suelo británico durante la Segunda Guerra Mundial lo hicieron por barco en Carlile Quay, en Paisley.
Sir William Arrol and Co. también construyó el puente levadizo peatonal sobre el río White Cart Water en Carlile Quay (cerca de New Sneddon Street) en 1911. El mecanismo de elevación se retiró cuando se interrumpió la navegación por encima de este punto en 1942. El puente se cerró al tráfico en 1997, al considerarse que la estructura era insegura. Reabrió sus puertas en noviembre de 2021 tras una importante renovación, aunque el mecanismo de elevación no se restauró. [ 17 ]
En 1938, el Ministerio de Transporte , el Almirantazgo y el Ministerio de Marina Mercante obtuvieron una ley del Parlamento . Se construyó un puerto en Laigh Park (puerto de Laighpark) donde los grandes buques de carga podían cargar y descargar; estaba conectado con el ferrocarril de Paisley y Renfrew. Este puerto se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial . El muelle de Carlile se utilizaba para embarcaciones más pequeñas. También se modernizaron las luces de navegación.
El puerto cayó en desuso en la década de 1960 y durante muchas décadas se utilizó como desguace . El muelle de Carlile ha sido ajardinado, rehabilitado y embellecido para los peatones. En el solar vacío contiguo al muelle se han construido edificios de apartamentos y viviendas.
Desarrollos del siglo XXI
Como se mencionó anteriormente, la pasarela peatonal de Carlile se reabrió en noviembre de 2021. Casi al mismo tiempo, se estaba construyendo un nuevo puente de carretera más abajo, entre Wright Street en Renfrew y Arran Avenue en el aparcamiento de larga estancia del aeropuerto de Glasgow . Conocido como puente de Barnwell Street, se inauguró oficialmente en agosto de 2022. [ 18 ]
Debido a su escasa altura libre, este puente estático limita la navegación río arriba únicamente a embarcaciones de menor tamaño.
Aguas residuales
Todas las aguas residuales y los efluentes industriales de Paisley se vertían sin tratamiento al río Cart a través de sus afluentes: el arroyo St Mirin, el arroyo Lady, el arroyo Sneddon, el arroyo Espedair, etc. [ 12 ] Para 1870, esto había provocado muchas quejas sobre malos olores y epidemias . [ 12 ]
Por lo tanto, se construyeron "alcantarillas interceptoras" a ambos lados del arroyo St Mirin para interceptar las aguas residuales y descargarlas directamente en el río White Cart. [ 12 ] Si bien esto ayudó a limpiar Paisley, no limpió el río Cart. Esto provocó quejas de Johnstone , Renfrew y Glasgow y peticiones de estos para que Paisley proporcionara una planta de tratamiento de aguas residuales. Johnstone, Bridge of Weir , Lochwinnoch y Glasgow ya contaban con plantas de tratamiento de aguas residuales. Las instalaciones de Glasgow habían comenzado a funcionar en 1894.
Los terrenos de Laigh Park fueron adquiridos con este fin entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, aunque las obras no comenzaron hasta 1949 y la planta se inauguró en 1952. La depuradora estaba conectada a la red de alcantarillado y recibía todas las aguas residuales y los efluentes industriales de Paisley para su tratamiento.
energía hidráulica
Tanto el río Black Cart como el White Cart proporcionaban energía para accionar los molinos . El mejor conservado del White Cart es el molino Dripps en Waterfoot, que aún conserva dos ruedas hidráulicas del siglo XIX en funcionamiento .
Véase también
Notas
- ↑ Inicio de la sesión.
Referencias
- 1 2 3 4 Lindsay, Jean (1968). Los canales de Escocia . Newton Abbot: David & Charles ISBN 0-7153-4240-1
- ↑ Niven, TE, East Kilbride: Historia de la parroquia y el pueblo (Wilson, Guthrie and Lang Limited, 1965) pp.20-21
- ↑ La geografía de la historia británica: Hughs, W., Descripción geográfica de las islas británicas [...], (Londres: Longman, Green, 1863) pág. 530
- ↑ Dawson, JH, Nueva edición de la Historia estadística abreviada de Escocia, (Edimburgo: WH Lizars, 1854) pág. 653
- ↑ 'Eaglesham Moor, donde los Covenanters se atrevieron', en The Herald, 4 de septiembre de 1999
- ↑ Molino Cathcart (Pollok House, 1830) , La historia de Glasgow
- ↑ Crookston Mill (Biblioteca Mitchell, Colección Glasgow, Colección de Postales) , La historia de Glasgow
- ↑ Plan de prevención de inundaciones de White Cart Water , Ayuntamiento de Glasgow
- 1 2 Malden, John (2000). El monasterio y la abadía de Paisley . Paisley: Renfrewshire Local History Forum. ISBN 0-9529195-7-5
- ↑ 26 Geo. 2. c. 96
- ↑ Ley para facultar a los magistrados y al consejo municipal de Paisley para mejorar la navegación del río Cart y construir un canal navegable a través de la carretera de peaje que une Glasgow con Greenock ( 27 Geo. 3 . c. 56), que figura en la Tabla Cronológica de los Estatutos como la Ley de Navegación del Río Cart de 1787.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Clark, Sylvia (1988). Paisley: Una historia . Edimburgo: Mainstream Publishing
- 1 2 Osborne, Brian D., Quinn, Iain y Robertson, Donald (1996). El río de Glasgow . Glasgow: Lindsay Publications. ISBN 1-898169-08-X.
- 1 2 Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing
- ↑ "Paisley, Carlile Place, Vista del puente peatonal desde el oeste mostrando los frentes oeste-noroeste y sur-suroeste del puente peatonal con el pórtico al fondo | Canmore" . canmore.org.uk .
- ↑ " Ver mapa: Ordnance Survey, Renfrewshire VIII.11 (Renfrew) - Ordnance Survey 25 pulgadas 1.ª edición, Escocia, 1855-1882" . maps.nls.uk.
- ↑ "Sitio web del Ayuntamiento de Renfrewshire" .
- ↑ "Empresas de Renfrewshire celebran los beneficios de la nueva conexión comercial" . The Gazette . 30 de agosto de 2022.
Enlaces externos
- Sendero White Cart (guía ilustrada) - Tramo del sendero desde Cathcart hasta Netherlee.
- Levern, Cart y Brock Burn – Ríos del sur de Glasgow , Escocia
- El río White Cart en Linn Park y otros lugares
- Ríos de East Renfrewshire
- Ríos de Renfrewshire
- Ríos de Glasgow
- Río Clyde
- Navegación fluvial en el Reino Unido