Will Hubbard

Will Hubbard nació en Todmorden , en el West Riding de Yorkshire. Su padre, William, propietario de la posada Rope and Anchor, falleció de gripe antes de su nacimiento, y cuando tenía dos años, su madre se casó con James Bulcock, dueño de la cervecería Gauxholme. Hubbard estudió en la Manchester Grammar School y, tras la muerte de su madre en 1910, vivió con su abuelo, John Hubbard, y trabajó como mecánico de automóviles. ^{[ 1 ]}

Al estallar la guerra en agosto de 1914, Hubbard se alistó en la Warwickshire Yeomanry , pero desertó una semana después al descubrir que no serían enviados a Francia. Entonces se unió a la Royal Navy , donde sirvió en el Escuadrón n.º 3 (Eastchurch) del Royal Naval Air Service , bajo el mando del comandante Charles Rumney Samson , y participó en combate en Bélgica con la Royal Naval Blinded Car Division . Su escuadrón fue enviado a los Dardanelos en 1915 para participar en la campaña de Gallipoli , donde fue herido dos veces en combate. Hubbard regresó a Inglaterra en 1916, donde trabajó en el desarrollo de nuevas aeronaves y equipos, incluyendo pruebas de paracaídas autoexpulsables. ^{[ 1 ]}

Hubbard se unió al Royal Flying Corps en 1917, siendo nombrado oficial de vuelo, con el rango de segundo teniente temporal (en período de prueba), el 18 de junio, ^{[ 2 ]} y fue confirmado en su rango el 8 de agosto. ^{[ 3 ]}

Después de servir un tiempo en tareas de defensa territorial, volando de noche para contrarrestar los ataques aéreos alemanes , ^{[ 1 ]} Hubbard fue destinado al Escuadrón n.° 3 en Francia, pilotando el Sopwith Camel . Entre el 2 de mayo y el 10 de octubre de 1918, derribó diez aviones enemigos, tres de los cuales fueron compartidos con William Tipton , Douglas John Bell , Lloyd Hamilton y Adrian Franklyn . ^{[ 4 ]} Fue nombrado capitán interino el 25 de octubre de 1918 ^{[ 5 ]} y recibió la Cruz de Vuelo Distinguido. Dejó la RAF, pasando a la lista de desempleados, el 2 de febrero de 1919. ^{[ 6 ]}

Tras la guerra, Hubbard emigró a Australia, donde, después de un intento fallido en la agricultura, se convirtió en gerente de planta de General Motors (GM) en Melbourne. Regresó al servicio en la Real Fuerza Aérea Australiana durante la Segunda Guerra Mundial, trabajando en la reparación de aeronaves. Volvió a GM en 1946 como Ingeniero Jefe, donde estuvo a cargo del desarrollo del primer Holden , lanzado en 1948. ^{[ 1 ]} Hubbard se jubiló en 1964; murió en un accidente automovilístico en 1969. ^{[ 4 ]}