Willesden

El nombre deriva del anglosajón Willesdune , que significa «la colina del manantial», ^{[ 6 ]} y se registró una mansión (propiedad) con este nombre en el año 939 d. C. El Libro Domesday de 1086 registra la mansión como Wellesdone . ^{[ 6 ]} Sin embargo, en los mapas del siglo XIX de la ciudad, como los de la «Primera Serie del Ordnance Survey», la ciudad aparece como Wilsdon. ^{[ 7 ]} La ​​ortografía actual fue adoptada por el ferrocarril de Londres y Birmingham en 1844, cuando abrieron una estación local. ^{[ 8 ]}

Willesden se convirtió en parroquia civil durante la Edad Media. Entre los siglos XIV y XVI, la ciudad fue lugar de peregrinación debido a la presencia de dos antiguas estatuas de la Virgen María en la Iglesia de Santa María. Se cree que una de estas estatuas era una Virgen Negra , venerada como Nuestra Señora de Willesden , que fue ultrajada por los lolardos , llevada a la casa de Thomas Cromwell y quemada en 1538 en una gran hoguera junto con otras imágenes importantes, como las de Nuestra Señora de Walsingham , Nuestra Señora de Worcester y Nuestra Señora de Ipswich . También había un pozo sagrado al que se le atribuían propiedades milagrosas, especialmente para la ceguera y otros trastornos oculares. Gran parte del distrito abasteció de manzanas, peras y verduras a la ciudad de Londres durante muchos años, desde los inicios de la Revolución Industrial.

El Iris fue una marca de automóviles británica fabricada desde 1906 por Legros & Knowles Ltd en Willesden. Lucien Alphonse Legros (1866–1933), hijo del artista Alphonse Legros, y Guy Knowles , descendiente de una familia adinerada y artística, fundaron Legros & Knowles Ltd en Cumberland Park, Willesden Junction, en 1904 para construir y reparar vehículos. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

La parroquia de Willesden siguió siendo predominantemente rural hasta 1875, cuando su población era de 18.500 habitantes. Incluía los pueblos y aldeas de Brondesbury , Dollis Hill , Dudden Hill, Harlesden , Kilburn , Mapesbury , Oxgate y Stonebridge . ^{[ 12 ]} Sin embargo, esto cambió con la apertura de la estación de Willesden Green del Ferrocarril Metropolitano (más tarde la línea Metropolitan ) el 24 de noviembre de 1879. Para 1906, la población había crecido a 140.000 habitantes, un fenómeno de rápido crecimiento que se repetiría en la década de 1920 en áreas vecinas como Harrow . El servicio de la línea Metropolitan se retiró en 1940, cuando la estación fue servida por la línea Bakerloo, y más tarde por la línea Jubilee .

La Primera Guerra Mundial provocó que Willesden pasara de ser un suburbio predominantemente de clase media a una zona obrera de Londres. Tras la guerra, Willesden experimentó un rápido crecimiento gracias a la apertura de numerosas fábricas y la construcción de numerosos pisos y casas adosadas. El ayuntamiento local fomentó la construcción para prevenir el desempleo masivo y el declive. Hasta la actualidad, Willesden se ha visto influenciada por los patrones migratorios, lo que la convierte en una de las zonas más diversas del Reino Unido . Los registros de la Corporación de la Ciudad de Londres muestran que la primera persona negra registrada en Brent fue Sarah Eco, bautizada en la iglesia de Santa María en Willesden el 15 de septiembre de 1723. ^{[ 13 ]} El censo del Reino Unido de 1901 registró que el 42% de la población había nacido en Londres. En 1923, el carrocero especializado Freestone and Webb estableció su sede en Willesden, fabricando coches a medida sobre chasis de Rolls-Royce y Bentley hasta 1956.

Willesden se convirtió en municipio en 1933, y fue entonces cuando la zona pasó a ser predominantemente obrera. Para entonces, se había formado una pequeña comunidad irlandesa en Willesden, que creció rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial . También se formó una pequeña comunidad judía de refugiados europeos durante la guerra, con un 3,5% de la población en 1951 nacida en Alemania , Polonia , Rusia o Austria . Durante la guerra, Willesden sufrió graves daños por los bombardeos debido a la alta concentración de industria manufacturera, como fábricas de municiones, la ubicación de «Smiths Instruments» (que fabricaba instrumentación para aviones de defensa), Mulliner-Park Ward (fabricantes de carrocerías para Rolls-Royce y Bentley, y fabricantes de automóviles artesanales), una central eléctrica, un canal y las principales instalaciones de revisión de locomotoras ferroviarias.

A partir de 1960, se asentaron inmigrantes procedentes del Caribe y del subcontinente indio . Además, desde 1963, fue sede del Kuo Yuan , el primer restaurante chino en servir platos pequinés en Gran Bretaña. ^{[ 14 ]} Desde la década de 1960, Willesden ha sido popular entre jóvenes que viajan con visa de trabajo y vacaciones procedentes de Canadá , Australia y Nueva Zelanda , aunque esta popularidad ha disminuido ligeramente en favor de otras zonas desde aproximadamente 2003.

Willesden entró en decadencia durante las décadas de 1970 y 1980 debido a la sobrepoblación, ya que gran parte de la vivienda era inadecuada. Se planificó la reurbanización de todo el centro de Willesden (excepto la zona cercana a la estación de Willesden Green); sin embargo, este proyecto no se concretó. A finales de la década de 1980, se otorgaron fondos a los comerciantes para revitalizar la calle principal y evitar el cierre de tiendas.

El área que rodea la estación de Willesden Green se ha vuelto más de clase media y se ha gentrificado con aumentos notables en los precios de las propiedades en 2014 y 2015. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La zona cuenta con tres estaciones de servicio:

• Estación de metro de Dollis Hill (línea Jubilee)
• Estación de metro Willesden Green (línea Jubilee)
• Estación de Willesden Junction (línea Bakerloo y London Overground).

Tres líneas del metro de Londres pasan por Willesden: ^{[ 17 ]}

• Línea Jubilee : conecta la zona directamente con Stanmore vía Wembley Park en dirección norte, y con el centro de Londres en dirección sur. Entre los principales destinos en dirección sur se incluyen Baker Street , Bond Street , Westminster , Waterloo y Canary Wharf . La mayoría de los servicios en dirección sur finalizan en Stratford . ^{[ 18 ]}

• Línea Bakerloo : los trenes con dirección norte que salen de Willesden Junction terminan en la cercana estación de Stonebridge Park , y algunos continúan hacia Wembley Central y Harrow & Wealdstone . Los servicios con dirección sur también pasan por el centro de Londres, con trenes a Paddington , Marylebone , Baker Street, Oxford Circus , Waterloo y Elephant & Castle . ^{[ 19 ]}

• Línea Metropolitana : los trenes pasan por Willesden Green y Dollis Hill, pero no paran; esto no siempre fue así. La estación de Willesden Green fue inaugurada por el Ferrocarril Metropolitano en 1879; la zona debe gran parte de su desarrollo a esta estación y a Metro-land . Hoy en día, los pasajeros de Willesden pueden acceder a la línea Metropolitana utilizando la línea Jubilee y haciendo transbordo en Wembley Central al norte o en Finchley Road al sur. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Una estación de National Rail , Willesden Junction, es servida por tres rutas de London Overground: ^{[ 17 ] [ 22 ]}

Las estaciones de Willesden se encuentran en las zonas tarifarias 2 y 3 de Londres . ^{[ 17 ]}

Varias rutas principales pasan por Willesden o la rodean:

En 1902 se construyó una gran cochera de autobuses, por lo que muchas rutas de autobús parten o pasan por la ciudad. La reina Isabel II la visitó durante las celebraciones de su Jubileo de Oro.

Las rutas de autobuses de Londres que dan servicio a Willesden son: 6 , 52 , 98 , 206, 226, 260, 266, 297, 460 y N98. ^{[ 23 ]}

Al norte de Willesden, la ruta Quietway 3 discurre sin interrupciones entre Gladstone Park y Shoot Up Hill por calles residenciales tranquilas. La ruta está coordinada por Transport for London (TfL) y está previsto que se extienda hacia el este hasta West Hampstead , en dirección a Regent's Park . ^{[ 24 ]}

Una ruta ciclista directa y libre de tráfico discurre al sur de Willesden a lo largo del camino de sirga del Grand Union Canal . Los ciclistas comparten la ruta con los peatones, pero el camino de sirga les proporciona una conexión ininterrumpida y sin tráfico con Paddington . Desde Paddington, los ciclistas pueden acceder a otros destinos del centro de Londres utilizando la ciclovía Superhighway 3, libre de tráfico .