William E. Chandler

En 1865, Chandler fue nombrado por el presidente Abraham Lincoln como Procurador General y Juez Abogado General del Departamento de Marina . Posteriormente, fue nombrado Primer Secretario Adjunto del Tesoro , hasta que renunció en 1867. ^{[ 7 ]} Durante el mandato de Chandler como Primer Asistente, los referendos para el sufragio negro en la mayoría de los estados fracasaron, y le explicó a un republicano radical que el presidente Andrew Johnson creía a los republicanos: ^{[ 11 ]}

...no podía imponer [el sufragio negro] como un tema nacional; y el resultado en Connecticut demuestra que tiene razón.

Como la mayoría de los republicanos, Chandler abogó por el sufragio para los negros. ^{[ 3 ]} Sin embargo, se distanció de los leales del partido en su oposición a la influencia percibida de los monopolios y los intereses ferroviarios. Chandler también se opuso al patrón oro . ^{[ 3 ]} Entre las disputas internas del partido sobre los derechos civiles entre las facciones Radical y " Conservadora ", Chandler declaró: ^{[ 12 ]}

He notado que todo aquel que se va al sur, ya sea radical o conservador, regresa reafirmado en su opinión anterior.

Durante la Reconstrucción, Chandler expresó pesimismo sobre los esfuerzos republicanos para proteger a los negros del Sur del terrorismo demócrata, considerando inevitable la desaparición de la protección militar. Como presidente del Comité Nacional Republicano , escribió: ^{[ 13 ]}

Este negocio sureño debe seguir su curso. Es inevitable que nos veamos superados por las nuevas coaliciones rebeldes en cada estado del sur.

El 2 de abril de 1868, Chandler testificó en el juicio político contra el presidente Andrew Johnson , tras haber sido llamado como testigo por la fiscalía. ^{[ 14 ]}

En medio de las controversias que surgieron tras las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1876 , Chandler apoyó los esfuerzos republicanos para asegurar la victoria final de Rutherford B. Hayes sobre Samuel J. Tilden . En el estado de Florida, la junta de escrutinio de Tallahassee anuló 1500 votos demócratas a instancias de Chandler, quien creía que los resultados estaban viciados por el fraude electoral demócrata y la supresión del voto, con el fin de "fabricar una victoria para Hayes". ^{[ 15 ]}

Chandler regresó a New Hampshire y se convirtió en editor y director de periódicos durante las décadas de 1870 y 1880. Continuó su actividad política, siendo miembro de la convención constitucional estatal en 1876 y miembro de la Cámara de Representantes estatal en 1881. ^{[ 7 ]}

Chandler, mestizo y aliado de James G. Blaine , ^{[ 2 ]} fue nombrado Secretario de Marina por el presidente Chester A. Arthur en 1882. En 1883, se hizo cargo de la planificación del rescate de la expedición del teniente Adolphus Greely a la bahía de Lady Franklin . Chandler sirvió hasta 1885. También impulsó el resurgimiento de la armada estadounidense, modernizándola con la producción de buques de acero.

Resurgimiento de la Armada estadounidense

Chandler asumió el cargo durante un momento crucial para la Armada de los Estados Unidos. Tanto el presidente Arthur, en su discurso anual de 1881, como Chandler, en su informe anual de 1882, creían que la Armada estadounidense, como fuerza de combate de primer orden, estaba extinta. De hecho, el buque de guerra más importante de la Armada estadounidense era el USS Tennessee , un navío de madera que pesaba 4840 toneladas. Estados Unidos se había abstenido de modernizar su armada, a diferencia de otras naciones. ^{[ 5 ]} Por el contrario, la Armada británica había botado el primer buque de guerra totalmente de acero, el HMS Iris , en 1875.

El 5 de agosto de 1882, durante el primer año de mandato de Chandler, el Congreso autorizó la construcción de dos modernos cruceros de acero. El 3 de marzo de 1883, el Congreso autorizó la financiación de estos buques y de otros dos buques de acero. Bajo la dirección de Chandler, se elaboraron los planos y se colocaron las quillas del USS Chicago , el USS Boston , el USS Atlanta y el buque de despacho USS Dolphin , conocidos colectivamente como los ABCD . ^{[ 5 ]} Los buques de guerra serían construidos por la John Roach Company. Los nuevos buques y su armamento se construirían en Estados Unidos a un ritmo que los recursos estadounidenses pudieran proporcionar, en lugar de ser construidos por un país extranjero. ^{[ 5 ]} Sin embargo, transcurrieron varios años antes de que los astilleros y las fundiciones estuvieran listos para construir cruceros y acorazados. ^{[ 5 ]} Un buque, el USS Chicago , todavía se construía con calderas anticuadas sobre hornos de ladrillo y estaba equipado con equipo de navegación, además de propulsión a vapor. ^{[ 5 ]} Aunque Chandler fue acusado de favoritismo en la construcción del USS Dolphin , sentó el precedente para una armada moderna compuesta por buques de acero. ^{[ 5 ]}

Rescate de la expedición polar de Greely (1884)

Para 1883, la desafortunada tripulación de la expedición científica polar Greely del Ejército de los EE. UU. de 1881 quedó varada en Fort Conger en la bahía Lady Franklin. El 7 de julio de 1881, la tripulación de Greely había partido de Terranova , rumbo al norte en el barco ballenero privado Proteus . En agosto de 1881, la tripulación llegó a la bahía Lady Franklin sin incidentes ni bloqueos por bloques de hielo. Sin embargo, después de que el Proteus dejara a los hombres y abundantes provisiones, el barco partió inmediatamente y dejó a la expedición a su suerte. Los hombres construyeron Fort Conger como lugar de refugio y estudio científico. Dos esfuerzos de suministro estadounidenses, en 1882 y 1883, para llegar al grupo Greely, terminaron en un fracaso rotundo. ^{[ 16 ]} El primero, el 8 de julio de 1882, liderado por William Beebe , en el barco de vapor privado Neptune , partió de St. John's, pero quedó atrapado por el hielo y se vio obligado a dar la vuelta. El 29 de junio de 1883, la segunda expedición partió de St. John's con dos barcos: el Proteus , comandado por el teniente primero Ernest Garlington , del 7.º Regimiento de Caballería de los Estados Unidos, y el cañonero de vapor USS Yantic . El Proteus quedó atrapado en una banquisa, y su tripulación, que quedó varada, fue rescatada por el USS Yantic . Posteriormente, Garlington abandonó la misión para rescatar a Greely y a la tripulación en Fort Conger. ^{[ 16 ]}

El 1 de septiembre de 1883, sin que se vislumbrara ayuda, Greely y su grupo abandonaron la seguridad de Fort Conger en pequeñas embarcaciones, atravesando aguas turbulentas cubiertas de hielo, y establecieron una base permanente, Camp Clay, en Cape Sabine, en la isla Pim , frente a las costas orientales de la península Johan, en la isla Ellesmere , donde los británicos habían depositado provisiones unos años antes. Sin embargo, un intento de dos de los hombres de Greely por recuperar el vital depósito de alimentos a larga distancia fracasó. Sin comida ni caza , los hombres comenzaron a morir lentamente de hambre. ^{[ 17 ] [ 16 ]} El 17 de diciembre de 1883, el presidente Arthur estableció una comisión conjunta del Ejército y la Armada para hacer recomendaciones al secretario de Guerra Lincoln y al secretario de Marina Chandler sobre cómo rescatar al grupo de Greely. El secretario Lincoln no tenía interés en participar en el rescate de Greely. ^{[ 16 ]} Chandler, sin embargo, estaba decidido a lograr un rescate exitoso de Greely y restaurar el honor de la Armada de los Estados Unidos. Chandler asignó al comandante Winfield Schley al mando de la Misión de Socorro de Greely de 1884. Chandler no escatimó en gastos en el esfuerzo de rescate y compró uno de los mejores barcos de caza de focas a flote, el USS Bear , al propietario escocés Walter Grieve, por 100 000 dólares. Esto se hizo sin autorización, antes de la aprobación de la ley de socorro de Greely. ^{[ 17 ] [ 16 ]}

Chandler exigió enérgicamente que todos sus subordinados del Departamento Naval se dedicaran al rescate de la expedición de Greely y obtuvo el apoyo de oficiales de la Armada. El 17 de julio de 1884, tras rescatar al grupo de Greely, Schley llegó a Saint John's , Terranova , y telegrafió a Chandler informándole del éxito de la operación de rescate. De los siete rescatados, Joseph Elison falleció el 8 de julio tras sufrir múltiples amputaciones. Las pruebas sugerían que los hombres habían sobrevivido mediante el canibalismo , algo que ellos negaron. ^{[ 16 ]}

Como republicano , fue elegido senador de los Estados Unidos para cubrir la vacante dejada por el fallecimiento de Austin F. Pike y ocupó el cargo desde el 14 de junio de 1887 hasta el 3 de marzo de 1889. Posteriormente, fue reelegido para el mandato que comenzó el 4 de marzo de 1889, y en 1895 ocupó el cargo desde el 18 de junio de 1889 hasta el 3 de marzo de 1901. Su candidatura a la reelección fracasó. Fue presidente del Comité de Inmigración (quincuagésimo primer y quincuagésimo segundo Congresos), del Comité del Censo (quincuagésimo cuarto Congreso) y del Comité de Privilegios y Elecciones (quincuagésimo quinto y quincuagésimo sexto Congresos).

En 1892, Chandler propuso una prohibición de inmigración de un año para mantener fuera a los "indeseables", que incluían portadores de cólera, anarquistas, nihilistas, polígamos, miembros de la mafia, analfabetos, personas "ciegas o lisiadas", "personas sin recursos", etc. ^{[ 18 ]} Entre las soluciones que Chandler propuso para abordar los "males que se han hecho evidentes por el enorme aumento, en los últimos años, de inmigrantes degradados de Italia, Turquía, Hungría, Polonia y la propia Rusia" se encontraba la adición de un requisito educativo y una calificación de propiedad para todas las personas o familias que buscaran emigrar a los Estados Unidos. ^{[ 19 ]} Los más fuertes opositores al proyecto de ley fueron las compañías navieras, que corrían el riesgo de perder una parte importante de su negocio. ^{[ 20 ]} Una versión atenuada del Proyecto de Ley de Inmigración y Trabajo por Contrato de Chandler se convirtió en ley el 3 de marzo de 1893. Simplemente requería que las compañías navieras prepararan listas de sus pasajeros con información completa, ^{[ 21 ] [ 22 ]} y por lo tanto, muy probablemente sirvió como un compromiso para lograr que las compañías navieras dieran marcha atrás en la Reforma de la Inmigración en ese momento.

En 1900, fue uno de los dos únicos republicanos y el único senador del noreste que votó en contra de la Ley del Patrón Oro , ^{[ 23 ]} aunque enfatizó que no se oponía al patrón oro en sí.

Chandler fue nombrado por el presidente William McKinley miembro de la Comisión de Reclamaciones del Tratado Español en 1901. Fue presidente de la Comisión desde su creación hasta 1907, cuando su trabajo estaba prácticamente terminado.

En 1907, Chandler fue el abogado principal durante el caso Next Friends Suit , una disputa legal sobre la herencia de Mary Baker Eddy , líder de la Iglesia de la Ciencia Cristiana . El juicio fue noticia de primera plana en todo el país. Perdió el caso. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Tras dejar su cargo público, Chandler retomó el ejercicio de la abogacía en Concord y Washington, D.C.

• Foner, Eric (1988). Reconstrucción: La revolución inacabada de Estados Unidos, 1863–1877 . Nueva York: Harper & Row.
• Paxson, Frederic Logan (1943). Allen Johnson (ed.). Diccionario de biografías estadounidenses Chandler, William Eaton . Vol.  3. Nueva York: C. Scribner's Sons. págs. 616–618 . 

• Jampoler, Andrew CA (agosto de 2010). "Desastre en Lady Franklin Bay" . Naval History Magazine . Vol.  24, n.º  4. US Naval Institute . Recuperado el 25 de diciembre de 2022 .
• Todd, AL (junio de 1960). "Prueba en el Ártico" . American Heritage . Vol.  11, n.º  4. Consultado el 27 de diciembre de 2022 .