Articulo de referencia

William F. Herrin

William Franklin Herrin (7 de agosto de 1854 - 28 de febrero de 1927) fue un abogado, empresario, banquero y promotor inmobiliario estadounidense. Biografía Herrin ayudó a Willi...

William Franklin Herrin (7 de agosto de 1854 - 28 de febrero de 1927) fue un abogado, empresario, banquero y promotor inmobiliario estadounidense.

Biografía

Herrin ayudó a William Sharon (1821-1885) en su amargo divorcio de su esposa Sarah. [1] Posteriormente se convirtió en el consejero jefe de la finca de Sharon y de la Spring Valley Company . [1] Más tarde, se desempeñó como consejero jefe del Southern Pacific Railroad , donde criticó las sobrerregulaciones del gobierno. [1] [2] [3] Supuestamente nominó candidatos a gobernador, jueces de la Corte Suprema y jueces de la corte de apelaciones. [4] En 1908, en el San Francisco Call , James W. Rea, un ex socio, lo acusó a él y a Jere Burke de corrupción por los bonos de la San Jose and Los Gatos Interurban Railroad Company. [4]

En 1900, junto con Burton E. Green (1868-1965), Charles A. Canfield (1848-1913), Max Whittier (1867-1928), Frank H. Buck (1887-1942), Henry E. Huntington (1850-1927), William G. Kerckhoff (1856-1929), WS Porter y Frank H. Balch, conocidos como Amalgamated Oil Company, compró Rancho Rodeo de las Aguas a Henry Hammel y Andrew H. Denker y lo rebautizó como Morocco Junction. [5] Después de perforar en busca de petróleo y encontrar solo agua, reorganizaron su negocio en Rodeo Land and Water Company para desarrollar una nueva ciudad residencial más tarde conocida como Beverly Hills, California . [5]

Fue miembro de la junta directiva de Wells Fargo de 1904 a 1918. [6] De 1904 a 1906, trabajó con John Muir para convencer al Congreso de incluir el valle de Yosemite como parte del Parque Nacional de Yosemite . [7] Fue miembro del Bohemian Club y del Comité de los Cincuenta (1906) . [8]

Vida personal

Herrin residía en 2530 Broadway en Scott Street en San Francisco, California , en una casa diseñada por el arquitecto Julius E. Krafft. [9]

Bibliografía

  • Herrin, William F. (1914). Regulación gubernamental de los ferrocarriles. Vol. 2. California Law Review . Págs.  87– 103.
  • Herrin, William F. (1919). Deberes públicos de los hombres educados: una dirección. Oregon Agricultural College .

Referencias

  1. ^ abc Makley, Michael J. (2006). El infame rey de Comstock: William Sharon y la Edad Dorada en el Oeste. Reno, Nevada: University of Nevada Press . pág. 255.
  2. ^ "Biblioteca de la Universidad del Pacífico: Sra. Herrin, John Muir, William F. Herrin". Colecciones especiales de Holt-Atherton .
  3. ^ Hofsommer, Don L. (2009). El Pacífico Sur, 1901-1985. College Station, Texas: Texas A&M University Press . pág. 54.
  4. ^ ab Thompson, Daniella (18 de febrero de 2010). "La 'langosta' del ferrocarril controló la política estatal durante una década". Berkeley Daily Planet .
  5. ^ ab Wanamaker, Marc (2005). Los primeros Beverly Hills. Mount Pleasant, Carolina del Sur: Arcadia Publishing . págs.  17–18 .
  6. ^ Fradkin, Philip L. (2002). Stagecoach: Wells Fargo y el Oeste americano. Simon & Schuster . pág. 163.
  7. ^ Rapps, Eric. "Un mito dorado: la verdad detrás de la fiebre del oro en California" (PDF) . Universidad McGill .
  8. ^ Constitución del Club Bohemio, 1904
  9. ^ Thompson, Daniella (8 de septiembre de 2006). "La mansión de un magnate naviero es una rara superviviente en Oxford Street". Berkeley Architectural Heritage Association .
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