Guillermo Marwick

William Marwick (1833-1925) fue un colono que llegó de Inglaterra en 1852, cuando tenía 18 años, a York, Australia Occidental , y "con pura industria, perseverancia y espíritu de empresa" ^[1] construyó un gran negocio de transporte y forraje, y acumuló grandes propiedades de tierra. Estuvo muy involucrado en la apertura de los yacimientos de oro en las décadas de 1880 y 1890. ^{[2] : 11}

Marwick nació en Emneth , cerca de Ely, Inglaterra, el 2 de mayo de 1833. A los 17 años partió hacia Australia en el Sir Walter Raleigh junto con otros hombres de su distrito. A bordo del barco, fue elegido alguacil para supervisar a otros 26 jóvenes durante el viaje. "Mi trabajo era asegurarme de que mantuvieran el lugar limpio y ordenado". ^[3] Marwick cumplió 18 años durante el viaje. El barco llegó a Fremantle el 31 de mayo de 1852. El 14 de julio de 1852, Marwick partió de Perth para viajar 100 kilómetros a pie hasta Tipperary, cerca de York , para trabajar para Samuel Evans Burges. ^[4] Según las historias familiares, caminó la distancia en un día. ^{[5] : 26}

En esa época, debido a la llegada de convictos a Australia Occidental, había mucho trabajo disponible, “los salarios eran bajos y los hombres abundaban”. “Había cientos de nativos amistosos en la localidad, pero durante cuatro meses seguidos nunca vi a un hombre blanco”. ^[1]

Marwick escribió más sobre su primer año en York en cartas al Eastern Districts Chronicle en 1917:

Cuando llegué, en 1852, fue un año muy seco. Solo cayeron lluvias tardías y no había agua en los barrancos del bosque. Nunca había agua. Fitzgerald era gobernador en ese entonces. Creo que su salario era de 400 libras al año y una casa, bien pagado por su trabajo. En ese momento yo pesaba 65 kilos y medía 1,80 metros, y me ofrecieron una libra al mes y comida y encontrar mi propio cuchillo, tenedor y cazuela, cama y alfombras, o arreglármelas sin ellas, lo que tuve que hacer hasta que otros dejaran de usarlos. ^[6]

Durante el primer mes trabajé por 30 chelines y nada más. Trabajé en la misma granja durante 12 meses por 20 libras, y tres meses por 2 libras al mes, y luego comencé a trabajar como pastor por 2 libras y 10 chelines al mes. Para entonces ya me había acostumbrado a las condiciones de vida de Australia Occidental. Vi ropa de cama tan fina como nunca antes había en este estado o en cualquier otro en los años 50 trabajando por una libra al mes y comida, áspera pero abundante. Pero siempre tenías que llevar tu propia manta y cama si querías una. ^[7]

Después de un período en el que arrendó tierras a Samuel Evans Burges, que él mismo limpió y cultivó, alrededor de 1858, Marwick se convirtió en cortador de sándalo y subarrendó su granja. ^[8] Arregló un trato con Burges para cortar y entregar tres toneladas de sándalo cada semana, siempre que tuviera el derecho exclusivo de cortar sándalo para sí mismo en los arrendamientos gubernamentales de Burges. ^{[5] : 27}

En 1858, aproximadamente, se produjo un pequeño resurgimiento del comercio del sándalo, y así continuó durante tres o cuatro años. Yo me había dedicado a ello con todos mis medios (tenía muchos), además de caballos, cerdos, maíz y harina. Solía ​​pagar a mis hombres con órdenes de compra a mi amo, ^y mi banquero era el señor Samuel Craig , y yo le entregaba el sándalo. Tenía que ir a Perth con un cargamento para la tienda del señor JGC Carr y el señor Gull en Guildford. ^[9]

En 1861, aproximadamente, el precio del sándalo se desplomó. Marwick fue rescatada de sus dificultades financieras por John Henry Monger Snr . ^[b], que todavía tenía confianza en el comercio del sándalo.: ^[4]

Con el tiempo, el negocio se estancó. Mi amo tenía cientos de libras de sándalo en su patio. Yo estaba en apuros porque nadie quería adelantar dinero por él. Fue un golpe duro. Pedí prestado 25 libras a mi amo para pagar un carro que había hecho construir, y tuve que pagar el 15 por ciento del préstamo. Como tenía algunos hombres, les expliqué que, como las cosas iban mal con los demás y conmigo mismo, no podía conseguir dinero para pagarles, pero que ellos podían hacer lo mismo que yo sin él: seguir trabajando para conseguir comida, y cuando llegara el trabajo, ellos podrían ir y mejorar su situación. Yo tenía harina, cerdos y cebada, pero queríamos azúcar, té, tabaco y ropa. Así que fui a Perth con un cargamento de sándalo para intentar canjearlo por lo que me faltaba. Me permitieron tirarlo en un patio por derecho, pero no pude conseguir un saco de harina por el cargamento. ¡Todos decían que los chinos se habían vuelto cristianos! Así que vivimos lo mejor que pudimos. Vine a York para probar suerte con el señor R. Meares, con quien había intercambiado a menudo madera de sándalo en sus almacenes. Le estaba hablando de mis problemas y de mi viaje a Perth. Le pregunté si podía dejarme algunas cosas, pero me dijo que estaba en la misma situación que yo. Mientras estábamos de pie frente a su almacén, se acercó un hombre. El señor Meares dijo que el señor Fulano de Tal podría ayudarle. Le conté mis problemas y, mirándome, escribió en un trozo de papel y me dijo que fuera a los almacenes de la colina y se lo diera al señor White para conseguir lo que quería, y así lo hice. ^[9]

Como resultado, Marwick pudo seguir trabajando durante la crisis y mantener a sus equipos de cortadores. ^{[2] : 12 y 13}

Compré un equipo y durante 20 años viajé entre York y Fremantle, en un viaje de ida y vuelta de siete días. En aquella época, la vida y la propiedad estaban a salvo y, durante el tiempo que viajé, nunca hubo interferencias en la ruta. ^[1]

En 1864, fue el primero en transportar en carreta desde York hasta Fremantle y viceversa. Los equipos de Marwick fueron los primeros en utilizar el puente de Fremantle después de que se completó en 1866. También fue el primero en transportar en carreta desde York hasta Albany y viceversa. ^{[2] : 14}

Marwick transportaba principalmente madera de sándalo para los Monger ^[c] y trabajaba tanto en asociación con John Henry Monger Jr. que incluso parecía estar asociado cuando habló de "El Sr. Monger y yo [teníamos] hombres aquí, allá y en todas partes, desde Albany Old Road hasta Kalgoorlie...". ^{[2] : 12 y 13  [10]}

Siguiendo el consejo de Monger, Marwick comenzó a comprar tierras en York y sus alrededores, y se construyó una casa... Monger compró 25 concesiones en Red Swamp Hill, en la zona de York, y se las vendió a Marwick por el mismo precio que había pagado por ellas. ^{[2] : 12}

Marwick era amigo del ex convicto y panadero Henry Beard y de su esposa de facto Mary Ann Taylor-Batty. El 7 de abril de 1864, Henry Beard fue juzgado y condenado por robo de ovejas. Fue sentenciado a siete años de prisión. Marwick solicitó su liberación varias veces, pero estas peticiones no tuvieron éxito. William se instaló con Mary Ann Taylor-Batty en York y tuvieron seis hijos juntos, incluido el futuro político Warren Marwick y fundador de Westfarmers. Vivían a pocas puertas de Janet Millett . ^{[5] : 30 y 31}

El magistrado residente Walkinshaw Cowan tenía cerdos en su casa que frecuentemente se acercaban al montón de trigo de Marwick. Marwick no pudo buscar la ayuda del encargado del depósito porque era James Cowan, hijo de Walkinshaw (nacido en 1848), a quien Cowan había nombrado encargado del depósito, así como director de correos y empleado del magistrado en 1864, cuando tenía 16 años. En marzo de 1866, Marwick confiscó 8 cerdos, pero los liberó tras decir a Cowan que si reclamaba daños y perjuicios al encargado del depósito, Cowan pagaría. Marwick reclamó daños y perjuicios, pero James Cowan, el encargado del depósito, no reconoció ningún daño y dijo que Marwick debería llevar el asunto al magistrado, que por supuesto era Walkinshaw Cowan. Marwick recurrió a escribir al periódico, quejándose de la situación y de que el hijo de 16 años de Cowan fuera designado encargado del depósito. ^[11]

Se escribieron varias cartas quejándose de Marwick, una de las cuales afirmaba que era semianalfabeto y que estaba bajo la influencia de un ex convicto. ^{[5] : 34}

A mediados de la década de 1870, el negocio de Marwick había crecido hasta alcanzar un tamaño considerable. ^{[2] : 14} Un anuncio del 24 de noviembre de 1877 ofrecía madera y otros materiales de construcción en venta, y caballos y carros en alquiler, así como transporte "a cualquier parte de la colonia". ^[12]

El cobertizo de Marwick se construyó alrededor de 1876. ^[13]

En nombre de Monger, Marwick compró nuevas razas de cerdos y ganado para mejorar la cría en el distrito de York. ^[14]

En 1884, fue a Albany con Edward Keane , contratista ferroviario, ^[d] para reunirse con Anthony Hordern III y transportarlo a York por la ruta prospectiva del Gran Ferrocarril del Sur, que Hordern estaba promocionando entre los inversores en Inglaterra. ^{[2] : 14} Marwick continuó dirigiendo equipos a Fremantle y de regreso hasta que se completó la línea ferroviaria de York en 1885. Entonces se dedicó principalmente a actividades agrícolas. ^[15]

Tras el descubrimiento de oro en Yilgarn en 1887, en palabras de Marwick:

Salí de York por la pista de Hunt y después me desvié y establecí una pista hacia Golden Valley. Abrí esta ruta enviando equipos desde York y en 1888, acompañado por los señores Monger y Luke, salí de York con el propósito de buscar tierras de pastoreo al este. Llegamos cerca de Londonderry por la pista de Hunt y, en nombre del difunto Sr. JH Monger y de mí mismo, tomamos 100.000 acres en Mount Monger, 50.000 acres en Mount Burgess y 40.000 acres en Woolgangie. 1888 fue una buena temporada, ya que había abundante comida y agua disponibles durante todo el viaje. Al regresar a lo que se conoce como Southern Cross, nos encontramos con los buscadores (Risely y grupo) que lo habían descubierto solo unos días antes. Después abrí una ruta directa de York a Southern Cross y, en nombre del Gobierno, excavé tanques y represas a lo largo de la ruta. Envié los primeros equipos a Southern Cross, y en 1892, cuando Barley llegó con el oro e informó de su gran hallazgo, envié los primeros equipos que llegaron a Coolgardie con provisiones, consignadas a los señores Wisdom, Counsel, Tobias y otras empresas pioneras. ^[1]

Yo era fiador del contratista de correos para el servicio entre York y Southern Cross, y al no continuar, el gobierno me pidió que asumiera el contrato o perdería el monto de la fianza. Conduje vagones desde la cabecera de la línea Yilgarn hasta Southern Cross hasta abril de 1894, cuando, en colaboración con los señores Saw, Wilkinson, Milne, Farren y Wilson, fundé la Coolgardie Coaching Company, y durante meses pasamos por momentos muy malos, ya que el agua costaba un chelín el galón y el pienso para los caballos era correspondientemente caro. En agosto, compramos la planta del señor Cohn y nos hicimos con el título de Cobb & Co. Después de que el ferrocarril comenzara a funcionar desde Southern Cross, tuvimos tiempos más brillantes, gracias a las buenas lluvias y al aumento del tráfico. ^[1]

Marwick se deshizo de su participación en Cobb & Co en enero de 1896. ^[1]

Marwick se retiró en 1897. Para entonces ya había desarrollado importantes intereses agrícolas y pastorales en el distrito de York. ^[1] Viajó a Inglaterra y Estados Unidos. ^[16] Regresó a Australia y recorrió los Estados del Este, y en 1905 se casó con Mary Ann en York. Regresó a Inglaterra para vivir en Wisbech, no lejos de su lugar de nacimiento. Regresó a Australia Occidental de nuevo en 1914, visitó a su viejo amigo Frank Craig en Balingup y recorrió el suroeste. ^[17] Murió en 1925 a los 91 años, y Mary Ann murió al año siguiente en York. ^{[5] : 161–167} En el momento de su muerte había amasado una considerable riqueza. ^[15]