Williams FW45

Albon se clasificó 15º para la primera carrera de la temporada en Bahréin , mientras que Sargeant lo hizo 16º. Sargeant quedó eliminado en la Q1 por marcar un tiempo posterior al de Lando Norris, a pesar de que ambos pilotos registraron el mismo tiempo. Sargeant avanzó 4 posiciones en la salida, colocándose en el 12º lugar, donde terminaría la carrera, mientras que Albon, con una brillante estrategia, finalizó 10º, superando a Yuki Tsunoda de AlphaTauri y consiguiendo así el primer punto de la temporada para el equipo, lo que significó que el equipo salió de Bahréin en la 6ª posición del campeonato de constructores con 1 punto.

Sargeant no logró marcar un tiempo en la clasificación de Jeddah debido a que su primera vuelta fue anulada, hizo un trompo en la segunda y se vio obligado a detenerse por problemas mecánicos en la tercera, pero los comisarios le dieron permiso para correr. Albon se clasificó 17.º para la carrera. Albon se vio obligado a abandonar en la vuelta 28 por una falla en los frenos, mientras que Sargeant intentó luchar por los puntos, pero sus neumáticos se desgastaron y cayó al puesto 16 al final de la carrera. Williams salió de Jeddah en el 9.º lugar del campeonato, empatado con Haas, pero por detrás en el desempate.

Albon se clasificó en un impresionante octavo lugar para el Gran Premio de Australia, mientras que Sargeant se clasificó en el puesto 18. Albon rodaba en sexto lugar al principio de la carrera, pero sufrió un fuerte accidente en la vuelta 7 que provocó la bandera roja. Sargeant estuvo fuera de los puntos durante la mayor parte de la carrera, pero otra bandera roja al final le dio una oportunidad de sumar puntos. Sin embargo, en la reanudación, Sargeant chocó contra la parte trasera de Nyck de Vries en la curva 1, dejando fuera de la carrera tanto a él como al piloto de AlphaTauri. Sargeant tuvo suerte de no recibir una penalización por la colisión. Debido a que Nico Hülkenberg terminó séptimo y Yuki Tsunoda décimo, Williams cayó al décimo y último lugar en el campeonato de constructores, empatado con AlphaTauri pero por detrás en el desempate y a 6 puntos de Haas.

Albon se clasificó 13º para la primera carrera sprint de la temporada en Bakú , mientras que Sargeant se clasificó 15º. En la primera sesión de clasificación sprint de la historia, Sargeant llegó a la SQ2, pero sufrió un fuerte accidente en la SQ1, lo que significó que solo podía salir como mínimo 15º en la parrilla, mientras que Albon se clasificó en un brillante 7º. El equipo retiró posteriormente a Sargeant de la carrera sprint, ya que su coche estaba demasiado dañado para ser reparado a tiempo para la carrera más corta. Albon luchó por los puntos en la carrera sprint y cayó hasta el 9º puesto al cruzar la meta. Albon terminó la carrera principal 12º, con Sargeant finalizando 16º. Pero debido a que Yuki Tsunoda sumó otro punto, Williams cayó 1 punto por detrás del equipo italiano, lo que significó que ahora estaban en el último lugar del campeonato de constructores en 10º.

Albon se clasificó 11º para el Gran Premio de Miami, mientras que Sargeant se clasificó 20º y último para el primero de sus tres Grandes Premios en casa. Albon terminó la carrera 14º, mientras que Sargeant terminó 20º y último, a una vuelta de distancia. Albon se clasificó 13º para el Gran Premio de Mónaco, mientras que Sargeant se clasificó 16º. Sargeant fue golpeado por Nico Hülkenberg en la vuelta 1 en Mirabeau, lo que dañó su coche. Esto acabó con sus posibilidades de puntuar, lo que significó que terminó 18º y último de los que salieron, a 2 vueltas de distancia. Albon terminó 14º, a una vuelta de distancia.

La clasificación para el Gran Premio de España fue un desastre, con Albon clasificando 18º y Sargeant 20º. Sargeant terminó la carrera 20º, una vuelta por detrás, mientras que Albon terminó 16º. Sargeant clasificó 19º para el Gran Premio de Canadá , pero Albon tuvo una sesión brillante clasificando 10º y terminando también el más rápido en la Q2. Sargeant se retiró de la carrera debido a una fuga de aceite en la vuelta 6. Albon tuvo una carrera brillante, entrando a boxes bajo el coche de seguridad causado por el accidente de George Russell en la vuelta 12. Albon luego mantuvo sus neumáticos duros hasta el final de la carrera, conteniendo a coches más rápidos como Esteban Ocon de Alpine , Lance Stroll de Aston Martin , Valtteri Bottas de Alfa Romeo y su antiguo rival de F2, Lando Norris, para terminar 7º, los primeros puntos del equipo desde Bahréin. La conducción de Albon fue tan buena que recibió el premio al piloto del día. El séptimo puesto permitió a Williams ascender del décimo al noveno lugar en el campeonato de constructores con 7 puntos, 5 por delante de AlphaTauri, 1 por detrás de Haas y 3 por detrás de Alfa Romeo.

Albon se clasificó décimo para el Gran Premio de Austria, mientras que Sargeant lo hizo decimoctavo. Albon se clasificó undécimo para la carrera al sprint, con Sargeant en la vigésima posición. Albon finalizó decimotercero en el sprint y Sargeant decimoctavo. En la carrera principal, Albon terminó undécimo, con Sargeant dos puestos por detrás, en la decimotercera posición. Con el sexto puesto de Nico Hülkenberg en el sprint, el equipo se situó a cuatro puntos de Haas en la lucha por el séptimo puesto en el campeonato de constructores.

Albon se clasificó octavo para la carrera de casa del equipo en Silverstone , mientras que Sargeant lo hizo decimocuarto. Albon adelantó a los dos Ferrari al final de la carrera para terminar octavo, mientras que Sargeant se quedó a las puertas de sumar sus primeros puntos al terminar undécimo.

Tras las diez primeras carreras, Williams ocupaba la octava posición en el campeonato de constructores con 11 puntos, empatado a Haas pero por detrás en el desempate. Albon se situaba en la decimotercera posición del campeonato de pilotos con 11 puntos, mientras que Sargeant ocupaba la decimonovena posición con cero puntos.

Albon se clasificó 16º para el Gran Premio de Hungría, mientras que Sargeant se clasificó 20º y último. Albon terminó 11º, quedándose a las puertas de los puntos, mientras que Sargeant abandonó en la vuelta 67 tras un trompo cuando iba 17º, lo que provocó que su coche empezara a sobrecalentarse. La clasificación para el Gran Premio de Bélgica , un circuito donde Williams esperaba que su coche tuviera ritmo, fue decepcionante, con Albon clasificándose 16º y Sargeant 18º. La clasificación al sprint fue mejor, con Albon y Sargeant clasificándose 12º y 13º respectivamente. Albon terminó el sprint 12º y Sargeant 16º. Albon terminó la carrera principal 14º y Sargeant 17º.

Williams llegó al parón veraniego octavo en el campeonato de constructores, todavía empatado con Haas pero aún por detrás en el desempate, con Albon manteniéndose decimotercero en el campeonato de pilotos con 11 puntos y Sargeant todavía en el decimonoveno puesto en el campeonato de pilotos sin haber sumado un solo punto en toda la temporada.

Ambos coches llegaron a la Q3 en Zandvoort , la primera aparición doble del equipo en la Q3 en 2023, pero Sargeant se estrelló al inicio de la Q3, lo que lo relegó al 10.º puesto en la parrilla, pero aun así marcó la primera vez que Sargeant se clasificaba entre los 10 primeros durante su temporada de debut. Albon, por su parte, se clasificó en un impresionante 4.º puesto, lo que le valió al piloto tailandés una salida desde la segunda fila. Sargeant abandonó la carrera en la vuelta 16 debido a una falla hidráulica que lo hizo girar contra las barreras. Albon se mantuvo en los puntos durante toda la carrera, terminando 8.º y sumando más puntos para el equipo. Esto hizo que Williams ascendiera al 7.º puesto en el campeonato de constructores, 4 puntos por delante de Haas.

Sargeant se clasificó 15º para el Gran Premio de Italia , un circuito donde Williams esperaba que sus coches tuvieran ritmo, algo que Albon demostró al clasificarse 6º. Sargeant rodaba 11º antes de recibir una penalización por colisionar con Bottas en la curva 4 al final de la carrera, lo que le hizo caer al 13º. Como en Canadá, Albon se defendió de coches más rápidos, conteniendo a pilotos como Fernando Alonso , Lando Norris y Oscar Piastri para hacerse con el 7º puesto. Albon tuvo la oportunidad de hacerse con el 6º puesto cuando Lewis Hamilton recibió una penalización por colisionar con Oscar Piastri, pero Hamilton tenía suficiente ventaja como para evitar quedar por detrás de Albon en la meta. Aun así, el 7º puesto de Albon permitió a Williams adelantarse 10 puntos a Haas en la lucha por el 7º puesto en el campeonato de constructores, dándole al equipo el control de esa batalla.

Sargeant se clasificó 18º para el Gran Premio de Singapur, mientras que Albon lo hizo 14º. En la vuelta 20, Sargeant chocó contra el muro, dañando su alerón delantero, lo que obligó a cambiarlo y acabó con sus posibilidades de puntuar. Logró mantener a raya a Fernando Alonso para terminar 14º. Albon rodaba entre los diez primeros hasta que Sergio Pérez lo golpeó al final de la carrera, dañando su coche y privándolo de un posible décimo puesto. Albon finalizó 12º. Tras la carrera, Albon se mostró furioso con Pérez, llamándolo desesperado y tramposo.

Sargeant se estrelló en la clasificación del Gran Premio de Japón , lo que le obligó a pedir permiso a los comisarios para correr. Debido a que el equipo tuvo que reconstruir el chasis con piezas que no eran del coche original, se consideró un tercer coche, lo que obligó a Sargeant a salir desde el pit lane y a cumplir una penalización de diez segundos en su primera parada en boxes. Albon se clasificó 13º. Albon sufrió daños en la salida después de que Bottas le empujara en la hierba antes de la curva 1, lo que provocó que su coche volcara sobre dos ruedas antes de volver a estrellarse. El impacto dañó el coche, obligando a Albon a entrar en boxes al comienzo de la vuelta 1. Sargeant recibió una penalización por una colisión con Bottas en la vuelta 5. El equipo lo retiró debido a los daños de la colisión con Bottas. Albon también se retiró debido a los daños del incidente de la vuelta 1, lo que puso fin a una carrera muy decepcionante para Williams.

Williams abandonó Japón en la séptima posición del campeonato de constructores con 21 puntos. Albon ocupó el decimotercer puesto en el campeonato de pilotos, habiendo conseguido los 21 puntos, mientras que Sargeant se situó en la vigésima posición, aún sin sumar puntos en su temporada de debut.

Albon se clasificó 14º para el Gran Premio de Qatar, mientras que Sargeant lo hizo 16º. Albon se clasificó 17º para la carrera al sprint, mientras que Sargeant no pudo marcar un tiempo debido a que sus dos vueltas fueron anuladas por exceder los límites de la pista. Sargeant se retiró de la carrera al sprint tras salirse de la pista en la vuelta 5, mientras que Albon terminó 7º, sumando 2 puntos para el equipo. Albon finalizó la carrera 13º a pesar de dos penalizaciones de 5 segundos por infracciones de los límites de la pista, mientras que Sargeant se retiró debido a las condiciones extremas que le provocaron un golpe de calor, lo que le obligó a acudir al centro médico para ser examinado tras su retirada, a pesar de sus esfuerzos por continuar. El equipo le expresó su orgullo por haber intentado terminar la carrera a pesar de su grave estado de salud.

Albon y Sargeant se clasificaron 18º y 20º respectivamente para el Gran Premio de Estados Unidos . Sargeant también se clasificó último para la carrera sprint, pero Albon se clasificó 9º para la carrera más corta. Albon terminó 9º en la carrera sprint, quedándose a las puertas de los puntos, mientras que Sargeant terminó 19º. Albon y Sargeant originalmente terminaron la carrera principal 11º y 12º respectivamente, pero cuando Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados por infracciones de desgaste de planchas, ambos pilotos subieron dos posiciones. La clasificación final tuvo a Albon terminando 9º y a Sargeant terminando 10º. El 10º puesto de Sargeant marcó su primer punto en su carrera y los primeros puntos para un piloto estadounidense desde Michael Andretti en el Gran Premio de Italia de 1993. Williams salió de Austin 7º en el campeonato de constructores con 26 puntos, con Albon 13º en el campeonato de pilotos con 25 puntos y Sargeant 20º en el campeonato de pilotos con 1 punto.

Albon se clasificó 14º para el Gran Premio de Ciudad de México, mientras que Sargeant no logró marcar un tiempo, lo que le obligó a pedir permiso a los comisarios para correr. Sargeant se retiró debido a una falla en la bomba de combustible al final de la carrera, pero Albon se benefició de la bandera roja tras el fuerte accidente de Kevin Magnussen para reiniciar en el top 10, donde se mantuvo, terminando en 9º lugar. Sin embargo, AlphaTauri había sumado muchos puntos gracias a Daniel Ricciardo y había reducido la distancia con Williams en las dos carreras anteriores, lo que significaba que el 7º puesto de Williams en el campeonato de constructores aún no estaba asegurado.

Sargeant se clasificó 19º para el Gran Premio de São Paulo, mientras que Albon lo hizo 15º. Para la carrera al sprint, Albon se clasificó 19º, con Sargeant 20º y último. Albon terminó la carrera al sprint 15º, mientras que Sargeant la terminó 20º y último. Al comienzo de la carrera principal, Albon tuvo una buena salida, pero Nico Hülkenberg quedó atrapado entre él y su compañero de equipo, Kevin Magnussen . Albon chocó con el neumático delantero derecho de Hülkenberg, lo que provocó que este girara y chocara con Magnussen, enviando a ambos coches contra la barrera en la curva 1, lo que causó una bandera roja. Albon quedó eliminado en el acto, dejando a Sargeant la tarea de defender el honor de Williams. Sargeant luchó duro durante toda la carrera por los puntos, pero se quedó a las puertas, terminando 11º. Con más puntos provenientes de Yuki Tsunoda, AlphaTauri se encontraba ahora a 7 puntos de Williams, con dos carreras por delante, lo que preparaba una lucha por el 7º puesto entre los dos equipos. En el primer Gran Premio de Las Vegas , ambos coches lograron clasificarse para la Q3, con Albon en sexta posición y Sargeant en séptima. Sin embargo, en la carrera ambos coches retrocedieron, con Albon finalizando duodécimo y Sargeant decimosexto. Afortunadamente para el equipo, AlphaTauri no sumó puntos, dejando la diferencia entre ambos equipos en siete puntos de cara a la carrera final.

Albon se clasificó 14º para la última carrera de la temporada en Abu Dabi , mientras que Sargeant no pudo marcar un tiempo debido a repetidas infracciones de los límites de la pista, lo que significó que saldría 20º y último. Con este resultado de clasificación, Albon se convirtió en el primer piloto desde Max Verstappen en 2020 en superar a su compañero de equipo en la clasificación en todas las carreras de una temporada. Albon terminó la carrera 14º, mientras que Sargeant terminó 16º. A pesar de que ninguno de los pilotos puntuó, AlphaTauri no pudo superar a Williams en el campeonato de constructores, ya que Tsunoda terminó en 8º lugar. Aunque el piloto japonés lideró la carrera durante tres vueltas, su estrategia de una sola parada no funcionó y cayó al 8º lugar, quedándose a las puertas de los puntos necesarios para superar a Williams en el campeonato.

Williams terminó 2023, 7º en el campeonato de constructores con 28 puntos, 3 puestos más arriba que en 2022. Albon terminó 13º en el campeonato de pilotos con 27 puntos, mientras que Sargeant terminó 21º en el campeonato de pilotos con 1 punto. El mejor resultado se considera resultado de la gran velocidad en línea recta del coche, lo que significaba que incluso los coches con DRS no podían adelantar al FW45 en línea recta. Ejemplos de esto incluyen la brillante defensa de Albon en Canadá a pesar de estar con neumáticos de 49 vueltas de uso y Monza donde Albon defendió a coches mucho más rápidos como los McLaren para asegurar el 7º puesto en ambas carreras. Albon fue considerado esencial para la temporada 2023 de Williams y muchos aficionados quedaron impresionados por cómo se reconstruyó después de sus dificultades en Red Bull . Sargeant, sin embargo, tuvo una temporada de debut difícil, ya que el estadounidense estuvo constantemente bajo presión, especialmente desde Zandvoort hasta Japón, donde tuvo múltiples accidentes que perjudicaron el desarrollo del equipo. Incluso se llegó a rumorear que Sargeant sería apartado del equipo y reemplazado por pilotos como Mick Schumacher y Frederik Vesti . Sin embargo, gracias al punto conseguido en Austin y a la menor cantidad de accidentes entre Qatar y Abu Dabi, Sargeant convenció al equipo de que podían confiar en él, lo que finalmente le valió una extensión de contrato para 2024 .