Modelo G de Wright

El Wright Model G Aeroboat fue un hidroavión construido en pequeñas cantidades por la Wright Company en 1913. Representó un intento fallido de Wright por competir con el omnipresente Curtiss Model F. [ ^{1 ] [ 2 ] Un} ejemplar fue evaluado para su uso en la Armada de los Estados Unidos, ^{[ 3 ] [ 4 ] y se le asignó un número de serie naval, pero esto no derivó en una orden de} producción. El Model G fue el primer avión en estar equipado con una cola en T. ^{[ 5} ]

El Modelo G era un hidroavión biplano de tres bahías sin escalonamiento con alas de igual envergadura. ^{[ 6 ]} El piloto y un único pasajero se sentaban uno al lado del otro en una cabina abierta en el casco. ^{[ 7 ]} Un motor de pistón estaba montado detrás de la cabina, en el espacio entre los planos, que impulsaba dos hélices propulsoras de dos palas mediante transmisiones por cadena. ^{[ 7 ]} Pequeños flotadores estabilizadores estaban montados debajo de las alas, inicialmente en la mitad de la envergadura, ^{[ 7 ]} pero luego se movieron a las puntas de las alas. ^{[ 5 ]} El estabilizador horizontal estaba montado originalmente en posición cruciforme sobre las aletas, pero luego se movió por encima de ellas para crear la primera cola en T instalada en una aeronave. ^{[ 5 ]} El Modelo G estaba equipado originalmente con un sistema de palancas de control, similar a los diseños anteriores de Wright, pero los últimos construidos tenían volantes de control que se estaban convirtiendo en el estándar para el control de aeronaves. ^{[ 2 ]} El casco estaba construido de metal. ^{[ 7 ]}

La compañía Wright había comercializado previamente hidroaviones en forma del Wright Modelo CH . Sin embargo, el rendimiento de esta máquina, tanto en el aire como en el agua, había resultado decepcionante. [ ^{8 ] Al} mismo tiempo, la empresa rival Curtiss había logrado un éxito considerable con su hidroavión Modelo F. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Tras una expresión informal de interés por parte de la Armada de los Estados Unidos en evaluar un hidroavión Wright, Orville Wright encargó al diseñador Grover Loening el diseño de la aeronave. ^{[ 5 ]} Voló por primera vez en 1913 y fue probado por Orville, Loening y Oscar Brindley en el río Great Miami . ^{[ 8 ]}

Además de su uso naval, la compañía Wright lo comercializó para vuelos recreativos y también esperaba venderlo como avión de correo para su uso en Alaska y zonas costeras. ^{[ 8 ]}

El desarrollo del diseño continuó como el Modelo H y el Modelo HS de Wright . ^{[ 9 ]}

La Armada de los Estados Unidos compró el primer Modelo G construido ^{[ 10 ]} y le asignó el número de serie AH-19. ^{[ 11 ]} Fue probado para la Armada por Harry Atwood en el lago Erie en mayo de 1914, y luego por el teniente Harry Maxfield . ^{[ 10 ]} Maxfield desaconsejó la compra de este tipo, ^{[ 10 ]} y la Armada no mostró más interés. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 3 ]}

Wright vendió al menos otros dos Modelos G: uno a Atwood y otro a Ernie Hall . ^{[ 10 ]} El capitán J. William Hazelton de la Guardia Nacional de Nueva York también poseía un "hidroavión tipo Wright" por esa época, que podría haber sido un Modelo G. ^{[ 10 ]} Lo ofreció al Ejército para su uso en apoyo de la Revolución Mexicana , pero la oferta no fue aceptada. ^{[ 10 ]}

El 20 de agosto de 1914, Orville Wright y su pasajero, el teniente Kenneth Whiting, escaparon por poco de morir ahogados cuando un Modelo G pilotado por Wright se estrelló en el río Great Miami después de que una de sus alas fallara en pleno vuelo. ^{[ 1 ]}

• Armada de los Estados Unidos

Datos de Hallion 2019, pág. 69

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 8,74 m ( 28  pies 8 pulgadas )  
• Envergadura: 38  pies 0  pulgadas (11,58  m)
• Altura: 2,44 m ( 8  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 432 pies  cuadrados  (40,1  m² ⁾
• Peso en vacío: 1200  lb (544  kg)
• Peso bruto: 1800  lb (816  kg)
• Motor: 1 × Wright 6-60 de seis cilindros en línea, refrigerado por agua, 60  hp (45  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 60  mph (97  km/h, 52  nudos) (estimada)