Serie Wright Whirlwind

El Wright Whirlwind fue una familia de motores radiales refrigerados por aire para aeronaves , fabricados por Wright Aeronautical (originalmente una empresa independiente, posteriormente una división de Curtiss-Wright ). La familia comenzó con motores de nueve cilindros y más tarde se amplió para incluir versiones de cinco y siete cilindros. También se desarrollaron versiones de catorce cilindros en doble fila , pero estas no llegaron a producirse comercialmente.

La serie Whirlwind fue sucedida por motores aeronáuticos radiales más potentes, pero que seguían siendo refrigerados por aire, en particular la serie Wasp de Pratt & Whitney y la serie Cyclone de Wright .

El Whirlwind era descendiente directo del Lawrance J-1 , un motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire fabricado por la Lawrance Aero Engine Company para la Armada de los Estados Unidos. Dado que la Armada estaba muy interesada en los motores radiales refrigerados por aire, pero le preocupaba que Lawrance no pudiera producir suficientes motores para sus necesidades, obligó a Wright a comprar la compañía Lawrance en 1923 y fabricar el J-1 por su cuenta. El J-1 de Wright fue el primer motor de su serie Whirlwind R-790 de nueve cilindros , al que siguieron rápidamente el J-3, el J-4, el J-4A, el J-4B y, finalmente, el popular y exitoso J-5 de 1925.

En 1928, Wright reemplazó la serie R-790 con la familia J-6 Whirlwind , a la que se le añadió un sobrealimentador para aumentar la potencia del motor y se amplió el diámetro de los cilindros . Esta familia incluía tres modelos: el R-975 de nueve cilindros, el R-760 de siete cilindros y el R-540 de cinco cilindros , que ofrecían diferentes niveles de potencia con el mismo diseño básico. De estos, el R-975 resultó ser el más popular, especialmente por su uso en vehículos blindados de combate durante la Segunda Guerra Mundial .

A mediados de la década de 1930, Wright también desarrolló dos versiones de doble fila de catorce cilindros del Whirlwind: el R-1510 de 600 hp (450 kW) y el R-1670 de 800 hp (600 kW) . Estos motores se utilizaron en varios prototipos de aeronaves militares, pero ninguno llegó a la fase de producción. ^{[ 1 ] [ 2 ]}    

Los motores Whirlwind refrigerados por aire eran más ligeros y fiables que los motores refrigerados por líquido de potencia similar, ya que el sistema de refrigeración líquida añadía peso y requería un mantenimiento adicional. Gracias a estas ventajas, los motores Whirlwind se utilizaron ampliamente y se fabricaron en grandes cantidades. Fabricantes como Continental Motors e Hispano-Suiza produjeron copias bajo licencia, y la oficina de diseño Shvetsov OKB-19 las adaptó para la producción del gobierno soviético . El éxito del Whirlwind impulsó el desarrollo de otros motores radiales refrigerados por aire durante las décadas de 1920, 1930 y 1940.

J-4 (1924) ^{[ 3 ]}

• Motor radial de 9 cilindros en una sola fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 4 + 1/2 pulg . × 5 + 1/2 pulg . (114 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 787 pulgadas cúbicas (12,90 L)   

J-5 / R-790 (1925) ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• Motor radial de 9 cilindros en una sola fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 4 + 1/2 pulg . × 5 + 1/2 pulg . (114 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 787 pulgadas cúbicas (12,90 L)   
• Potencia de salida: 200–220 hp (150–160 kW)  

J-6-5 / R-540 (1928) ^{[ 3 ]}

• Motor radial de 5 cilindros en una sola fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 5 pulg. × 5 + 1/2 pulg . (127 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 540 pulgadas cúbicas (8,8 L)   
• Potencia de salida: 165–175 hp (123–130 kW)  

J-6-7 / R-760 (1928) ^{[ 3 ] [ 5 ]}

• Motor radial de 7 cilindros en una sola fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 5 pulg. × 5 + 1/2 pulg . (127 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 758 pulgadas cúbicas (12,42 L)   
• Potencia de salida: 240–350 hp (180–260 kW)  

J-6-9 / R-975 (1928) ^{[ 3 ] [ 6 ]}

• Motor radial de 9 cilindros en una sola fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 5 pulg. × 5 + 1/2 pulg . (127 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 972 pulgadas cúbicas (15,93 L)   
• Potencia de salida: 365–475 hp (272–354 kW)  

R-1510 ^{[ 3 ]}

• Motor radial de 14 cilindros en doble fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 5 pulg. × 5 + 1/2 pulg . (127 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 1.512 pulgadas cúbicas (24,78 L)   
• Potencia de salida: 680–700 hp (510–520 kW)  

R-1670 ^{[ 3 ]}

• Motor radial de 14 cilindros en doble fila refrigerado por aire
• Diámetro x carrera: 5 + 1/4 pulg . × 5 + 1/2 pulg . (133 mm × 140 mm)      
• Desplazamiento: 1.667 pulgadas cúbicas (27,32 L)   
• Potencia de salida: 830–850 hp (620–630 kW)  

• Los glaciares Whirlwind en la Antártida reciben su nombre de la serie Whirlwind de Wright ^{[ 7 ].}

Motores comparables

• Bristol Júpiter
• Serie Wasp de Pratt & Whitney

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves