Yakovlev Yak-6

El Yakovlev Yak-6 ( nombre en clave de la OTAN : Crib ) ^{[ 1 ]} fue un avión utilitario bimotor soviético , desarrollado y construido durante la Segunda Guerra Mundial . Se utilizó como bombardero ligero nocturno de corto alcance y como avión de transporte ligero.

En abril de 1942, la oficina de diseño Yakovlev recibió instrucciones para diseñar un avión de transporte utilitario bimotor que complementara a los aviones monomotor más pequeños, como el Polikarpov U-2 . El diseño debía ser sencillo de construir y operar. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El trabajo de diseño y construcción avanzó con extrema rapidez, y el primer prototipo del Yak-6 realizó su primer vuelo en junio de 1942. Superó las pruebas de aceptación estatales en septiembre de ese mismo año y rápidamente se autorizó su producción. ^{[ 2 ]}

El Yak-6 era un monoplano de ala baja en voladizo, de construcción totalmente de madera con revestimiento de tela. Tenía un tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola , y las ruedas principales se retraían hacia atrás dentro de las góndolas de los motores. La cola horizontal estaba reforzada. Estaba propulsado por dos motores radiales Shvetsov M-11  F de 140 hp que accionaban hélices de madera de dos palas, ^{[ nb 1 ]} con la instalación del motor basada en el avión de entrenamiento primario UT-2 de Yakovlev . Para minimizar el uso de recursos escasos, los tanques de combustible del avión estaban hechos de madera contrachapada impregnada químicamente en lugar de metal o caucho. Muchos Yak-6 estaban equipados con tren de aterrizaje fijo. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La aeronave apareció en dos versiones: una como avión de transporte y utilidad para el suministro de partisanos, el transporte de heridos y para servicios de enlace y mensajería. Podía acomodar a dos tripulantes uno al lado del otro en una cabina cerrada con capacidad para transportar cuatro pasajeros o 500  kg (1100  lb) de carga. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La segunda versión era un bombardero nocturno ligero (designado NBB - nochnoy blizhniy bombardirovshchik - Bombardero Nocturno de Corto Alcance), capaz de transportar hasta 500  kg de bombas en soportes bajo las secciones centrales de las alas y con un armamento defensivo de una ametralladora ShKAS en un montaje dorsal. ^{[ 7 ]} Se construyeron un total de 381 ejemplares y la producción finalizó en 1943. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Se realizaron algunos vuelos de una versión mejorada del Yak-6 con alas exteriores en flecha, y la versión modificada a veces se conoce como Yak-6M. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El Yak-6M dio lugar al Yak-8 , de mayor tamaño , que voló a principios de 1944. ^{[ 12 ]}

El Yak-6 se utilizó con gran eficacia en el frente durante la Gran Guerra Patria, tanto como avión de transporte como bombardero, gozando de gran popularidad entre sus tripulaciones. Sin embargo, la posibilidad de que la aeronave entrara en barrena si se sobrecargaba o se manejaba descuidadamente provocó el cese de su producción en 1943, en favor del Shcherbakov Shche-2 , de potencia similar . En 1944, la mayoría de las unidades operativas de la VVS contaban con un Yak-6 como avión utilitario. ^{[ 11 ]} En la Batalla de Berlín , el Yak-6 fue equipado con lanzacohetes bajo las alas para diez misiles RS-82 de 82 mm contra objetivos terrestres. ^{[ 13 ]} Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, algunos Yak-6 fueron suministrados a los aliados, mientras que permaneció en servicio a gran escala con las fuerzas soviéticas hasta 1950. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• Yak-6  : Avión de transporte utilitario ligero bimotor.
• NBB  : Avión bombardero nocturno de corto alcance.
• Yak-6M  : Versión mejorada del Yak-6.

 Francia

• Avión de transporte del escuadrón Normandie-Niemen

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

 Mongolia

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Mongolia - Unidades de transporte

Datos de la Enciclopedia Osprey de aeronaves rusas ^{[ 12 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: cuatro pasajeros
• Longitud: 10,35  m (33  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 14,0  m (45  pies 11  pulgadas)
• Superficie del ala: ^29,6 m²  ( 319 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Clark-YH
• Peso en vacío: 1.415  kg (3.120  lb)
• Peso bruto: 2300  kg (5071  lb)
• Planta motriz: 2 motores radiales Shvetsov M-11 F de 5 cilindros , 100 kW (140 hp) cada uno.  

Actuación

• Velocidad máxima: 187  km/h (116  mph, 101  nudos)
• Alcance: 900  km (560  mi, 490  nmi)
• Techo de servicio: 3.380  m (11.090  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 5,4 minutos hasta los 1.000 m (3.300 pies)

Armamento

• Armas: 1 × ametralladora ShKAS en posición dorsal
• Cohetes: previsión para 10 cohetes RS 82
• Bombas: Bombas de hasta 500 kg (1102 lb)

Desarrollo relacionado

• Yak-8

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Shcherbakov Shche-2
• Po-2

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Alexander, Jean (1975). Aviones rusos desde 1960. Londres: Purnell Book Services.
• Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
• Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2005). OKB Yakovlev: Historia de la oficina de diseño y sus aeronaves . Hinckley, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.
• Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de la aviación rusa 1875-1995 . Londres: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.

• https://web.archive.org/web/20130430162446/http://www.aviation.ru/Yak/#6