estación de la Universidad de York

La estación York University pertenece a la línea 1 del metro Yonge-University of the Toronto . Está ubicada en el campus principal de Keele de la Universidad de York , cerca de los bulevares Ian Macdonald y York, en la antigua ciudad de North York . Se inauguró en 2017 como parte de la extensión del metro hasta el Vaughan Metropolitan Centre .

La ceremonia oficial de colocación de la primera piedra de la extensión del metro Toronto-York Spadina (TYSSE) se llevó a cabo el 27 de noviembre de 2009; ^{[ 4 ]} sin embargo, las operaciones de excavación del túnel no comenzaron hasta junio de 2011. ^{[ 5 ]}

La primera fase de construcción de la estación comenzó en mayo de 2011. El 11 de octubre de 2011, una de las plataformas de perforación geoestructural en el sitio colapsó y mató a Kyle Knox, un operador que trabajaba para la empresa contratista Anchor Shoring en el proyecto. El incidente dejó cinco trabajadores heridos. ^{[ 6 ]}

Se esperaba inicialmente que el proyecto, incluida la estación de la Universidad de York, estuviera terminado para el segundo trimestre de 2015, pero se retrasó hasta el cuarto trimestre de 2016; ^{[ 7 ]} finalmente, la estación abrió el 17 de diciembre de 2017. ^{[ 8 ]}

Antes de la apertura de la extensión, más de 1400 autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) prestaban servicio al campus todos los días laborables en el Bucle de Autobuses de la Universidad de York, además de cientos más de servicios regionales: GO Transit , York Region Transit (YRT), Züm de Brampton Transit y Greyhound . La apertura del metro resultó en una gran reducción del número de autobuses que ingresaban al campus, ya que la ruta de autobús 196 York University Rocket fue eliminada y otras rutas como la 195 Jane Rocket (ahora 935 Jane Express) y la 199B Finch Rocket (ahora 939B Finch Express) fueron modificadas para terminar en las estaciones Pioneer Village y Finch West , dejando solo las rutas 41 Keele y 106 Sentinel prestando servicio directo al recinto universitario. ^{[ 9 ]} Los autobuses regionales ya no prestan servicio al campus, ya que fueron trasladados a estaciones más al norte o cancelados.

Esta estación, junto con las otras cinco estaciones de TYSSE, fue la primera en abrirse sin cobradores, aunque se instalaron cabinas según los planos originales de la estación. ^{[ 10 ]} También fue una de las primeras ocho estaciones en dejar de vender los medios de pago antiguos de TTC (fichas y billetes). En su inauguración, había máquinas expendedoras de Presto disponibles para vender tarjetas Presto y cargarles fondos o abonos mensuales. ^{[ 11 ]} El 3 de mayo de 2019, esta estación se convirtió en una de las primeras diez estaciones en vender billetes Presto a través de máquinas expendedoras de Presto. ^{[ 12 ]}

Se esperaba que la estación tuviera alrededor de 27.000 pasajeros diarios, debido a su ubicación en la Universidad de York. ^{[ 13 ]} A partir de 2022, la estación es la más concurrida de la extensión a Vaughan, con más de 30.000 pasajeros en un día laborable promedio. ^{[ 3 ]}

La estación se encuentra en el extremo este de Harry W. Arthurs Common, en el lado oeste de Ian MacDonald Boulevard. ^{[ 14 ]} Los edificios principales de la universidad se encuentran al oeste; el campus de York del Seneca College está al sur, y el estadio Sobeys al oeste. La estación fue construida bajo tierra, ubicada en un eje noroeste-sureste. La línea se aproxima desde la estación Finch West a lo largo de Keele Street , luego gira hacia el noroeste para encontrarse con la estación.

La consultora de ingeniería Arup y el estudio de arquitectura Foster and Partners diseñaron la estación, que tiene forma de bumerán con entradas en los extremos norte y sur de la estructura; Adamson Associates fue el arquitecto responsable del proyecto . La estación incorpora temas explorados por primera vez en las estaciones de metro de Canary Wharf en Londres y el metro de Bilbao en España, que también fueron diseñadas por Foster and Partners. Su diseño tiene en cuenta el espacio público circundante y utiliza la luz natural para guiar intuitivamente a los pasajeros desde la entrada hasta los andenes. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La entrada norte cuenta con escaleras y escaleras mecánicas que bajan al nivel del vestíbulo y luego más escaleras hasta las puertas de acceso. Además de las escaleras, la entrada sur ofrece una ruta sin barreras que consiste en un ascensor hasta el nivel del vestíbulo y una rampa hasta las puertas de acceso. ^{[ 14 ]} La luz natural fluye a través del vestíbulo hasta el nivel del andén. ^{[ 17 ]} La estación tiene un techo metálico frío para reflejar el calor del sol. ^{[ 18 ]} El área de pago cuenta con un quiosco Gateway Newstands . ^{[ 19 ]}

Para reducir el tráfico de autobuses en el campus, la estación no cuenta con una terminal de autobuses anexa y las rutas que aún prestan servicio al campus conectan directamente con el metro en la estación Pioneer Village, en Steeles Avenue , en el extremo norte del recinto universitario, tras haber sido trasladadas desde el circuito de autobuses de la TTC del campus cuando se inauguró el metro. Se requieren transbordos para conectar con las rutas de superficie en la calle.

Actualmente no hay agencias de transporte regional que den servicio a la estación, aunque esta (y el campus universitario) solían ser un importante centro de transporte regional.

YRT se convirtió en la primera agencia en retirarse el 2 de septiembre de 2018, cuando todas sus rutas se trasladaron a la estación Pioneer Village. El 7 de enero de 2019, GO Transit también finalizó el servicio al campus y a la estación, y los autobuses conectaron con la estación más alejada de la autopista 407. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

La ruta 501 Züm Queen de Brampton Transit siguió siendo el único servicio no perteneciente a TTC que daba servicio al campus. La rama principal de la ruta se redujo hasta la estación Vaughan Metropolitan Centre en septiembre de 2018, dejando solo las ramas exprés A y C para dar servicio al campus. Estas ramas exprés se suspendieron posteriormente en marzo y abril de 2020, coincidiendo con las reducciones de servicio en respuesta a la pandemia mundial de COVID-19 , lo que resultó en la ausencia de autobuses regionales que operaran hacia y desde el campus durante los siguientes dos años y medio, hasta que la rama 501C se restableció con un servicio limitado entre semana el 6 de septiembre de 2022. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El 24 de junio de 2024, la ruta 501C se canceló permanentemente, citándose los altos costos operativos debido a los peajes de la autopista 407 como la razón de la cancelación, dejando nuevamente a la estación y al campus sin transporte regional de conexión. ^{[ 26 ]}

Entre enero de 2018 y marzo de 2020, hubo un descuento de $1.50 en la tarifa para los usuarios de GO Transit que pagaban con Presto, al hacer transbordo hacia o desde el metro (una política de todo el sistema TTC con GO). ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

Antes de la implementación de la política de integración tarifaria One Fare introducida el 26 de febrero de 2024, cuando los pasajeros que pagaban con Presto, tarjetas de crédito o débito podían transbordar gratis entre autobuses regionales y el TTC, ^{[ 30 ] [ 31 ]} existía una propuesta inactiva para eliminar la doble tarifa (YRT más TTC) para los pasajeros que llegaban al campus de la Universidad de York desde las estaciones Vaughan Metropolitan Centre, Highway 407 o Pioneer Village en la Región de York o limítrofes con ella, que transbordaban desde autobuses de conexión del YRT. Un memorando de entendimiento entre el TTC y el YRT establecía: "Al comenzar las operaciones de servicios comerciales del [TYSSE] , la Región de York se compromete a no operar ni permitir la operación de servicios de transporte público directamente al campus de la Universidad de York". Esto suponía la eliminación de la doble tarifa para quienes viajaban en un autobús del YRT a las estaciones en la Región de York y continuaban en metro hasta el campus. El plan era utilizar un sistema tecnológico de terceros para reembolsar una de las dos tarifas, aunque la política nunca se implementó. ^{[ 32 ] [ 17 ]} A pesar de la continua falta de integración tarifaria, YRT dejó de prestar servicio al campus en septiembre de 2018, lo que obligó a los pasajeros a caminar desde la terminal de Pioneer Village o pagar una tarifa de TTC para tomar el metro una parada y llegar a ella. ^{[ 33 ]}

• Autobús de la Universidad de York

Contenido multimedia relacionado con la estación de la Universidad de York en Wikimedia Commons.

• Página oficial de la emisora
• Mapa que indica el trazado de la extensión y la ubicación de las estaciones.