Hispanopedia WikiEl torpedo Yu-1 (鱼-1) fue el primer torpedo de vapor de fabricación china ; se desarrolló a partir del torpedo antisubmarino soviético Tipo 53, de trayectoria recta y sin guiado . Su clasificación se realizó en septiembre de 1971. El Yu-1 fue, de hecho, el segundo torpedo de producción nacional en entrar en servicio en China; el primero fue el torpedo Yu-2 . Durante la década de 1980 se desarrolló una versión con guiado acústico pasivo, denominada Yu-1A.
Desarrollo
En agosto de 1958, el subjefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación (EPL), Zhang Aiping , y el subcomandante en jefe de la Armada del Ejército Popular de Liberación (APL), Luo Shunchu, encabezaron una delegación militar que visitó la Unión Soviética y firmó un acuerdo con los soviéticos para producir tres tipos de torpedos soviéticos en China. Sin embargo, en comparación con otros programas militares que contaban con decenas o incluso cientos de asesores soviéticos, la Unión Soviética no hizo demasiado hincapié en la capacidad de torpedos: el número total de asesores soviéticos enviados inicialmente a China para todos sus programas de torpedos fue de tan solo cinco. La Unión Soviética entregó rápidamente a China las muestras y la información técnica de los tres tipos de torpedos, junto con los cinco asesores, tal como se había prometido. Dos asesores soviéticos fueron asignados para ayudar a China a producir el torpedo propulsado por cohete RAT-52 en la Fábrica n.º 123, mientras que otros fueron asignados para capacitar a China sobre el torpedo propulsado por oxígeno comprimido y los torpedos de guiado acústico SAET-50. En julio de 1960, se completaron los dos primeros prototipos de torpedos propulsados por cohetes de fabricación china. También se habían finalizado el sistema de propulsión eléctrica Tipo 920 y la electrónica del torpedo de guiado acústico pasivo de propulsión eléctrica, y China había dominado las tecnologías básicas de los torpedos de oxígeno comprimido.
La posterior ruptura sino-soviética puso fin a la relación de desarrollo, y del 28 de julio al 1 de septiembre de 1960, la Unión Soviética retiró a sus asesores. Para agravar el problema, otros disturbios políticos internos, como el Gran Salto Adelante, obstaculizaron aún más el desarrollo chino de torpedos. En consecuencia, la Séptima Academia ordenó al Instituto de Investigación 705 que dirigiera un equipo compuesto por la Fábrica n.º 724, la Fábrica de Maquinaria Pinyang [ 1 ] (平阳机械厂) en Houma, Shanxi , y la Fábrica de Instrumentación East Wind [ 2 ] (东风仪表厂) en Xi'an para fabricar de forma autóctona un torpedo soviético propulsado por oxígeno comprimido. En 1962, el mariscal de campo Nie Rongzhen ordenó que todos los recursos se concentraran en lograr el objetivo de desplegar "dos barcos y un torpedo" (dos barcos: lancha torpedera y submarino ; torpedo: torpedo pesado de 533 mm de diámetro).
En julio de 1962, investigadores del Instituto 705 concluyeron que, a pesar de contar con muestras y planos de diseño, los torpedos propulsados por oxígeno comprimido eran inseguros y, tras numerosas explosiones accidentales, la Armada Soviética los utilizaba raramente. La Armada china tampoco estaba satisfecha con los torpedos propulsados por oxígeno. Los investigadores chinos recomendaron en su lugar un torpedo propulsado por vapor, y al año siguiente, la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ordenó el desarrollo primero de un torpedo propulsado por vapor y, posteriormente, de un torpedo acústico guiado eléctricamente. Una de las dos fábricas de torpedos que China había establecido en la década de 1950 fue designada como contratista principal. Sin embargo, debido a la inestabilidad política en China, el desarrollo del torpedo Yu-1 se modificó varias veces, hasta que finalmente se decidió proceder en dos fases paralelas: la primera para desarrollar la versión no guiada del torpedo, mientras que la segunda se dedicó al desarrollo de la microelectrónica para la guía acústica guiada. Una vez que ambas fases tuvieran éxito, se fusionarían. El desarrollo del torpedo Yu-2 sufrió un destino similar.
Los investigadores chinos decidieron que el torpedo propulsado por oxígeno comprimido no era adecuado por varias razones: el oxígeno comprimido es altamente volátil, el apoyo logístico necesario era costoso y complejo, y además requería una tripulación altamente capacitada.
En cambio, los investigadores chinos recomendaron el desarrollo de un torpedo propulsado por vapor, que requería menos mantenimiento, era más económico de producir y la armada china ya estaba familiarizada con ellos. A excepción de un alcance ligeramente menor, la velocidad y otros parámetros de rendimiento del torpedo propulsado por vapor eran prácticamente idénticos a los del torpedo propulsado por oxígeno comprimido.
El general Liu Huaqing , futuro comandante en jefe de la PLAN , dirigía la 7.ª Academia y, en colaboración con los investigadores chinos, ordenó la producción de dos muestras en 30 meses, con el 705.º Instituto de Investigación como contratista principal. Dado que no se disponía de información de diseño, los chinos tuvieron que realizar ingeniería inversa del torpedo soviético Tipo 53, propulsado por vapor, desmontando dos muestras soviéticas vendidas a China. Para complicar aún más la situación, la Fábrica n.º 50 del 705.º Instituto era una pequeña fábrica con tan solo 200 empleados y carecía tanto del equipo como de los expertos necesarios para el trabajo. En 1963, la 7.ª Academia priorizó la compra de máquinas herramienta para la fábrica de torpedos, y con la aprobación del Comité Nacional de Ciencia y Tecnología y del Comité Nacional de Ciencia y Tecnología de la Defensa, más de dos docenas de expertos, incluidos los mejores operarios de máquinas herramienta, fueron asignados a la fábrica de torpedos procedentes de otras zonas, como Nanjing .
El sistema de propulsión era el factor crítico que afectaba la velocidad y el alcance del torpedo. El torpedo soviético Tipo 53, propulsado por vapor, utilizaba un motor alternativo, y el cilindro de dicho motor debía soportar una presión tremenda. La única forma de construir cilindros que cumplieran con este requisito era mediante un método completamente nuevo para fundir una aleación de cobre de reciente desarrollo, lo que requirió el esfuerzo conjunto de 40 empresas y más de varias docenas de intentos hasta lograr el éxito. Los controles de profundidad del torpedo resultaron ser otro problema, y se necesitaron 30 días de trabajo continuo y 54 fallos antes de que los chinos finalmente dominaran el proceso de tratamiento térmico de dichos controles.
Durante el desarrollo, los trabajadores veteranos de la línea de producción, con su amplia experiencia, contribuyeron tanto como los técnicos e ingenieros. Por ejemplo, el Sr. Zhao Zhongfa (赵忠发) aportó ideas cruciales que fueron fundamentales para el éxito de las técnicas de producción.
Para el tercer trimestre de 1964, los ocho subsistemas principales de los sistemas de propulsión estaban terminados, al igual que los sistemas de control direccional y de profundidad. Para el cuarto trimestre de 1964, la Fábrica n.° 50 del Instituto 705 había desarrollado con éxito los 18 componentes y subsistemas individuales, medio año antes de lo previsto.
Aprovechando el éxito, Luo Chuanli (骆传骊) del Instituto 705 dirigió un equipo de investigadores a la Fábrica de Maquinaria Pinyang [ 1 ] (平阳机械厂) en Houma, Shanxi , para ayudar al ingeniero de diseño general Li Fengku (李风库) y a su equipo de la fábrica a acelerar la siguiente etapa del desarrollo. Mientras tanto, el Instituto 705 y la Fábrica de Instrumentación East Wind [ 2 ] (东风仪表厂) en Xi'an desarrollaron conjuntamente el giroscopio para el torpedo.
En 1965 se construyó el primer prototipo y, posteriormente, se probaron más de 100, pero debido a la rudimentaria capacidad de prueba de la época, fue difícil evaluar el rendimiento de los torpedos con los escasos datos disponibles, por lo que se requirieron más pruebas. Al finalizar las pruebas en marzo de 1966, se detectaron tres problemas confirmados: el motor del torpedo a veces se detenía al viajar a 2 metros de profundidad, la eficiencia del sistema de propulsión no era tan estable como se deseaba y el torpedo alcanzaba demasiada profundidad.
En marzo de 1970, se iniciaron pruebas adicionales en diferentes lugares, incluyendo Lushun , Zhoushan y Qinghai , que duraron 18 meses, con más de 500 repeticiones y 104 muestras. Durante los 18 meses de prueba se evaluaron un total de 28 diseños y finalmente se resolvieron todos los problemas existentes. Sin embargo, la industria microelectrónica china no era capaz de producir el sistema de guiado acústico pasivo según el plan original, pero debido a la urgencia, el plan original se modificó por última vez: la versión sin guiado se puso en servicio como Yu (鱼)-1 (en septiembre de 1971), mientras que la versión con guiado acústico pasivo se denominó Yu-1 Jia (鱼-1甲), también conocida como Yu-1G, cuya finalización llevaría años.
Además de poder lanzarse desde sistemas modernos, el torpedo de la serie Yu-1 puede lanzarse directamente desde tubos lanzatorpedos antiguos, incluidos los de la Segunda Guerra Mundial, sin necesidad de modificar el equipo de lanzamiento ni los sistemas de control de tiro. La importancia del torpedo Yu-1 radica en que, gracias a su programa de desarrollo, China ha consolidado su capacidad nacional de fabricación y desarrollo de torpedos.
Modificación
Aunque la producción de los torpedos Yu-1 de nueva fabricación cesó hace tiempo, continúa mediante la modernización de los torpedos Yu-1 existentes en el inventario chino, que asciende a cerca de 10 000 unidades. Los torpedos Yu-1 se han modificado en varias etapas, incluyendo la incorporación de capacidad antisubmarina (ASW) , de modo que ya no se utilizan exclusivamente para guerra antisuperficie ( ASuW) , sino que pueden emplearse tanto para guerra antisuperficie como antisubmarina . Otra modificación importante fue la integración del torpedo Yu-1 en el sistema de minas CAPTOR . También se han realizado mejoras con electrónica más moderna. La incorporación de un sistema de guiado acústico activo fue otra mejora.
Véase también
Referencias
- Norman Friedman. Sistemas de armas navales mundiales. Quinta edición . El Instituto Naval.
- Torpedos de China