torpedo yu-2

El torpedo Yu-2 (鱼-2, "Torpedo-2", donde 鱼 se refiere al carácter inicial de "torpedo", 鱼雷/Yu lei en chino) fue un desarrollo chino del torpedo soviético antisuperficie RAT-52, de vuelo recto y sin guía , al que se le añadió capacidad de guiado acústico pasivo. Los antecedentes históricos del Yu-2 son idénticos a los de los torpedos Yu-1 y Yu-4 . A pesar de la numeración más alta que se le asignó, el torpedo Yu-2 fue el primer torpedo de fabricación nacional china en entrar en servicio, antes que el Yu-1 .

En agosto de 1958, el subjefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación (EPL) , Zhang Aiping, y el subcomandante en jefe de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), Luo Shunchu, encabezaron una delegación militar a la Unión Soviética y firmaron un acuerdo con los soviéticos para la producción de tres tipos de torpedos en China. En comparación con otros programas militares, cada uno con decenas o incluso cientos de asesores soviéticos, el número total de asesores soviéticos enviados inicialmente a China para estos programas de torpedos fue de tan solo cinco. La Unión Soviética entregó rápidamente a China las muestras y la información técnica de los tres tipos de torpedos con los cinco asesores prometidos. Dos asesores soviéticos fueron asignados para ayudar a China a producir el torpedo propulsado por cohete RAT-52 en la Fábrica n.º 123, mientras que otros fueron asignados para capacitar a los chinos sobre torpedos propulsados ​​por oxígeno comprimido y torpedos de guiado acústico SAET-50. En julio de 1960 se completaron las dos primeras muestras de torpedos propulsados ​​por cohete de fabricación china. También se habían completado el sistema de propulsión eléctrica tipo 920 y la electrónica del torpedo de guiado acústico pasivo, al tiempo que los chinos dominaban las tecnologías básicas de los torpedos de oxígeno comprimido.

La posterior ruptura sino-soviética acabó con el prometedor futuro; del 28 de julio al 1 de septiembre de 1960, la Unión Soviética retiró rápidamente a todos sus asesores de China. A esto se sumaron las convulsiones políticas internas, como el Gran Salto Adelante . En consecuencia, la Séptima Academia ordenó al Instituto de Investigación 705 que dirigiera un equipo formado por la Fábrica n.º 724, la Fábrica de Maquinaria Pinyang (平阳机械厂) en Houma, Shanxi , y la Fábrica de Instrumentación East Wind (东风仪表厂) en Xi'an, para fabricar localmente torpedos de diseño soviético propulsados ​​por oxígeno comprimido.

En 1962, el mariscal de campo Nie Rongzhen ordenó concentrar los recursos en lograr el objetivo de desplegar "dos lanchas y un torpedo". Las dos lanchas eran una lancha torpedera y un submarino , siendo el torpedo un torpedo pesado de 533  mm de diámetro.

En julio de 1962, investigadores del Instituto 705 concluyeron que los torpedos propulsados ​​por oxígeno comprimido eran inseguros. Tras numerosas explosiones accidentales, rara vez fueron utilizados tanto por la armada soviética como por la china. Investigadores chinos recomendaron la propulsión a vapor en su lugar, y al año siguiente, la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) emitió una orden para desarrollar primero un torpedo propulsado a vapor y, posteriormente, un torpedo acústico de guiado eléctrico.

Aunque el torpedo Yu-2 no formaba parte de este proyecto, debido a su inicio anterior, sí se benefició del mismo. Una de las dos fábricas de torpedos que China había establecido en la década de 1950 fue designada como contratista principal para el Yu-2. Sin embargo, debido a la inestabilidad política en China, el desarrollo del torpedo Yu-2 sufrió varios cambios. Finalmente, se decidió desarrollar dos componentes en proyectos paralelos. El primer proyecto desarrolló la versión no guiada del torpedo. El segundo proyecto desarrolló la microelectrónica para el sistema de guiado acústico. Una vez finalizados ambos, los dos proyectos se fusionarían.

China importó por primera vez el torpedo antisubmarino propulsado por cohete soviético RAT-52 (RAT: Reaktivnaia Aviacionnaia Torpeda en ruso, que significa torpedo aéreo propulsado por cohete) en 1954 y acumuló una considerable experiencia en el mantenimiento y manejo del torpedo. [ 1 ^{] Con asistencia} soviética en julio de 1960, se completaron los dos primeros ejemplares de torpedos propulsados ​​por cohete de fabricación china. A pesar de la retirada soviética de la asistencia técnica, se llevó a cabo una prueba de torpedo planificada en noviembre de 1960 en Lushun . El resultado, sin embargo, fue decepcionante; no solo fracasó la prueba, sino que uno de los dos torpedos se hundió inmediatamente al entrar en el agua. Dado que China carecía de campos de pruebas de torpedos elaborados, no se pudo determinar la causa. El desarrollo del torpedo Yu-2 se suspendió.

En 1964, el desarrollo del torpedo Yu-2 se reanudó en China, en la Fábrica n.º 374. Entre julio y septiembre de 1969, se probaron un total de 24 torpedos con resultados satisfactorios, alcanzando velocidades de hasta 70 nudos y alcances superiores a 1  km en el agua. Entre marzo y abril de 1970, se probaron otros 39 torpedos.

Al igual que con el torpedo Yu-1, la industria microelectrónica china no fue capaz de producir el sistema de guiado acústico pasivo que requería la especificación original. Sin embargo, también como con el torpedo Yu-1, la versión sin guiado entró en servicio como el Yu-2. La versión con guiado acústico llegaría años después.

Un Ilyushin Il-28 o un Nanchang Q-5 podían transportar dos torpedos Yu-2 . En comparación con el torpedo soviético RAT-52, en el que se basaba, el Yu-2 tenía el doble de alcance en el agua, pero su ojiva era 40  kg más ligera. La velocidad del torpedo Yu-2 era de 40/70 nudos, frente a los 58/68 nudos del torpedo soviético RAT-52.

Las investigaciones soviéticas demostraron que un total de 8 impactos directos del torpedo RAT-52 serían suficientes para hundir un portaaviones de 50 000 toneladas . Sin embargo, debido a los avances en las defensas aéreas navales, resultaba cada vez más difícil para las aeronaves acercarse al alcance de las armas. La solución china consistió en reducir la altitud de las aeronaves que se aproximaban e intentar retrasar su detección el tiempo suficiente para alcanzar el alcance de las armas. No obstante, los torpedos RAT-52 no podían lanzarse a baja altitud. Los chinos resolvieron este problema incorporando superficies de control adicionales y modificando los winglets en la cola del torpedo. A pesar de poder lanzarse ahora a muy baja altitud, incorporar guiado acústico pasivo y tener mayor alcance bajo el agua, los torpedos Yu-2 obviamente no eran adecuados para la guerra moderna. Las investigaciones chinas sugirieron que 8 impactos directos en un portaaviones de 50 000 toneladas aún podían garantizar su hundimiento, pero bajo la intensa defensa aérea y las contramedidas acústicas, se tendrían que lanzar un mínimo de 58 torpedos Yu-2. Esto, a su vez, requeriría que un mínimo de 29 aeronaves lograran penetrar con éxito la defensa aérea de la flota. Para 1984, todas las versiones lanzadas desde el aire de los torpedos Yu-2 fueron retiradas del servicio.

La producción de nuevos torpedos Yu-2 cesó hace mucho tiempo; sin embargo, miles de ellos se están transformando en minas para su uso como arma de defensa costera. Se han incorporado continuamente sistemas electrónicos más modernos para mejorar el guiado. En su función de defensa costera, los torpedos Yu-2 también se han modificado para su lanzamiento desde vehículos y baterías costeras fijas, así como para su integración en el sistema de minas CAPTOR .

• Diámetro: 450  mm
• Longitud: 4 metros
• Peso: 627  kg
• Ojiva: 200  kg
• Guía: orientación acústica pasiva
• Propulsión: cohete de combustible sólido
• Alcance: 5  km en el aire, 1  km en el agua.
• Velocidad: > 70 nudos
• Profundidad: N/A, torpedo ASuW

• Exportación de torpedos de China