ZIL-157

El ZIL-157 es un camión 6 ×6 de uso general de 2 + 1/2 toneladas , producido en la planta de Likhachev en la Unión Soviética desde 1958 hasta 1977, cuando la producción se trasladó a la planta de Amur , ya que la planta de Likhachev quería centrarse más en camiones modernos, como la gama ZIL-131 . No obstante, la producción de los camiones ZIL-157 continuó incluso después de la caída de la Unión Soviética , pero finalmente cesó en 1994.

Algún tiempo después del inicio de la producción en serie del ZIS-151 , comenzó su revisión. El nuevo proyecto recibió el nombre de ZIS-157. Para 1956, se habían producido dos prototipos que presentaban algunas innovaciones técnicas con respecto al ZIS-151. Esto incluía neumáticos desarrollados específicamente para este vehículo, que eran particularmente resistentes al desgaste gracias al uso de varias capas de material. La rueda de repuesto ya no se montaba detrás de la cabina del conductor, sino debajo del camión, lo que permitió acortar el chasis y, por lo tanto, todo el camión. También se instaló un sistema de control de presión de los neumáticos, que mejoró significativamente su capacidad todoterreno. ^{[ 1 ]}

La producción en serie comenzó el 18 de septiembre de 1958 en Moscú . Sin embargo, en el contexto de la desestalinización , pasó a llamarse ZIL-157, ya que la planta cambió su nombre en 1956 de "Zavod imeni Stalina" a "Zavod imeni Likhacheva". Ese mismo año, el camión ganó un premio en la Exposición Universal de Bruselas . ^{[ 1 ]}

En 1961, se introdujo una nueva versión. El ZIL-157K tenía un motor más potente, que heredó del ZIL-131, al igual que el resto del sistema de transmisión. Este modelo se fabricó hasta el cese de la producción en Moscú en 1978. A partir de entonces, Uralsky Avtomotorny Zavod (UAmZ) se hizo cargo de la producción del camión. Allí se rediseñó nuevamente y se denominó ZIL-157KD. La carga útil aumentó en 500  kg, hasta alcanzar las cinco toneladas, y aún podía transportar tres toneladas de carga fuera de carretera. La producción continuó oficialmente hasta 1992, y los vehículos se siguieron ensamblando con piezas existentes hasta 1994. En total, ambos fabricantes produjeron 797.934 camiones ZIL-157 durante 36 años de producción. ^{[ 1 ]}

El camión ZIL-157, al igual que sus predecesores, estaba destinado principalmente al uso del Ejército Soviético , ^{[ 2 ]} pero también se fabricaron algunos para el sector civil y para la exportación; también fue popular entre las empresas forestales, ^{[ 2 ]} y por lo tanto también se utilizó como camión maderero , específicamente en la versión tractora-remolque ZIL-157V .

En la Unión Soviética, el vehículo recibió varios apodos de la población, entre ellos " Cocodrilo " debido a su largo capó y su característica parrilla del radiador. ^{[ 3 ]}

• ZIL-157 ( ЗИЛ-157 ) - camión de carga, producido entre 1958 y 1961 ^{[ 4 ]}
• ZIL-157B - Versión prototipo del ZIL-157 sin el sistema central de presión de los neumáticos.
• ZIL-157E : Versión con chasis-cabina del ZIL-157 con dos depósitos de combustible y sin soporte para rueda de repuesto.

• ZIL-157EE , ZIL-157ET : versiones de exportación de ZIL-157E.
• ZIL-157EG - Versión con equipo eléctrico blindado.

• ZIL-157EGE - Versión de exportación con equipo eléctrico blindado para climas templados.
• ZIL-157EGT - Versión de exportación con equipo eléctrico blindado para climas tropicales.

• ZIL-157G - Igual que el ZIL-157, pero con equipo eléctrico blindado.

• ZIL-157GE , ZIL-157GT : versiones de exportación del ZIL-157G.

• ZIL-157K ( ЗИЛ-157К ) - camión de carga, producido entre 1962 y 1978. ^{[ 4 ]} Versión modernizada del ZIL-157.

• ZIL-157KYe - Versión de exportación del ZIL-157K para climas templados.
• ZIL-157KYu - Versión de exportación del ZIL-157K para climas tropicales.

• ZIL-157KD ( ЗИЛ-157КД ) ^{[ 5 ]} - Camión de carga de 5 toneladas, producido desde 1978. ^{[ 4 ]} Versión modernizada del ZIL-157K.
• ZIL-157KDA - Versión con chasis-cabina.
• ZIL-157KDE - Versión con chasis-cabina; ZIL-157KE modernizado.
• ZIL-157KDG - Versión con equipo eléctrico blindado; ZIL-157KG modernizado.
• ZIL-157KDM - Prototipo de plataforma plana, con motor y transmisión del ZIL-157KD, cabina del ZIL-130 y ZIL-131, y chasis y plataforma plana del ZIL-131. Fabricado en 1984.
• ZIL-157KDV ( ЗИЛ-157КДВ ) - unidad tractora , producida desde 1978. ^{[ 6 ]} Versión modernizada del ZIL-157KV.

• ZIL-157KDVE , ZIL-157KDVT : versiones de exportación de ZIL-157KDV.

• ZIL-157KE - Versión con chasis-cabina; ZIL-157E modernizado.

• ZIL-157KEE , ZIL-157KET : versiones de exportación de ZIL-157KE.
• ZIL-157KEG - Versión con equipo eléctrico blindado.

• ZIL-157KEGL - Chasis ligero (para furgonetas pesadas) con equipo eléctrico blindado.
• ZIL-157KEGE - Versión de exportación con equipo eléctrico blindado para climas templados.
• ZIL-157KEGT - Versión de exportación con equipo eléctrico blindado para climas tropicales.

• ZIL-157KE1 - Versión de ZIL-157KE con generador.

• ZIL-157KE1E , ZIL-157KE1T : versiones de exportación de ZIL-157KE1.

• ZIL-157KG - Versión modernizada del ZIL-157G.

• ZIL-157KGE , ZIL-157KGT : versiones de exportación de ZIL-157KG.

• ZIL-157KV ( ЗИЛ-157КВ ) - unidad tractora , producida entre 1962 y 1978. ^{[ 6 ]} Versión modernizada del ZIL-157V.

• ZIL-157KVG - Versión con equipo eléctrico blindado.
• ZIL-157KVE , ZIL-157KVT : versiones de exportación de ZIL-157KV.

• ZIL-157L : prototipo de la versión con dirección asistida del ZIL-157. Producido en 1958, su producción se canceló debido a fallos en la suspensión delantera y la dirección.
• ZIL-157V - Versión tractora con remolque. Producida entre 1958 y 1961.

• ZIL-157VG - Igual que el ZIL-157V, pero con equipo eléctrico blindado.
• ZIL-157VE , ZIL-157VT : versiones de exportación del ZIL-157V.

• ZIL-157Ye - Versión de exportación de ZIL-157 para climas templados.
• ZIL-157Yu - Versión de exportación del ZIL-157 para climas tropicales.
• ZIL-4311 - Prototipo de reemplazo para el ZIL-157. Fabricado en 1976.
• KMM ( колёсный механизированный мост КММ ) - Puente militar soviético sobre chasis ZIL-157 ^{[ 7 ]}

•  Albania : Jiefang CA-30 ^{[ 8 ]}
• Bangladesh : Variantes de Jiefang CA-30 de China ^{[ 9 ]}
• China : Fabricado bajo licencia como Jiefang CA-30
• Finlandia ^{[ 10 ]}
• Indonesia : Indonesia tiene algunos ZIL-157 almacenados en el Museo Dirgantara Mandala, posiblemente comprados en 1961.
• Irak ^{[ 11 ]}
• Corea del Norte ^{[ 12 ]}
• Polonia
• Unión Soviética
• Siria ^{[ 13 ]}
•  Ucrania : Se observa su uso durante la invasión rusa de Ucrania ^{[ 14 ].}
• Vietnam : Variantes del Jiefang CA-30 procedentes de China

• Lanzacohetes Katyusha

• Club de fans ZIL-157
• Sitio web en inglés sobre camiones militares rusos
• Cortometraje sobre el ZIL-157, con comentarios en ruso.
• Dibujos rusos del ZIL-157
• "ZIL 157 en Etoile Rouge" . Clement Hourbe y Aymeric Lopez. 2010. Archivado del original el 29 de enero de 2020. Consultado el 28 de octubre de 2014 .