Zaamurets

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los trenes blindados del Imperio ruso tuvieron un buen desempeño, pero presentaban problemas de movilidad y control de tiro. Para remediarlo, Rusia ordenó la construcción de tres vagones blindados motorizados , más ligeros y autopropulsados. A principios de 1916, la construcción comenzó en Odesa . Si bien inicialmente se esperaba que el costo de cada tren fuera de 29 000 rublos , pronto el presupuesto alcanzó entre 40 000 y 47 000 rublos por tren, y el tiempo previsto para su finalización se extendió. En septiembre de 1916, el primer tren estaba casi terminado; sin embargo, la planta Kirov, que fabricaba la caja de cambios, no entregó la pieza requerida a tiempo. ^{[ 2 ]} El 7 de octubre de 1916, el Zaamurets estaba lo suficientemente avanzado como para ser probado, y el 19 de noviembre de 1916, fue desplegado en el Frente Sudoccidental . ^{[ 3 ]}

Debido a una pausa en los combates cuando fue desplegado, el Zaamurets se utilizó inicialmente como arma antiaérea , aunque posteriormente combatió en el suroeste durante la ofensiva de Kerensky . En septiembre de 1917 fue transportado a los depósitos ferroviarios de Odesa para su modificación. Si bien se completaron algunas de las mejoras, la Revolución de Octubre interrumpió los planes. En diciembre de 1917 fue reclamado por la Rada Central Ucraniana , a pesar de que la Rada no pudo trabajar en él debido a un sabotaje. El 15 de enero de 1918, el Zaamurets fue tomado por las fuerzas bolcheviques como parte del levantamiento bolchevique de Odesa y utilizado para defender la estación de ferrocarril de Odesa-Mala. ^{[ 4 ]}

En febrero, el Zaamurets fue tomado por fuerzas anarquistas , pero fue recapturado por las fuerzas soviéticas a principios de marzo por un destacamento de marineros de la Flota del Mar Negro al mando de Andrey Polupanov . El Zaamurets fue rebautizado como Lenin y acoplado a un tren blindado Khunkhuz conocido como BP No.3 que había sido capturado previamente por las fuerzas de Polupanov. El tren combinado, llamado Свобода или смерть ( literalmente , Libertad o Muerte), fue enviado a luchar en el frente sur de la guerra ucraniano-soviética contra las fuerzas alemanas, austríacas y ucranianas cerca de Odesa y Melitopol . ^{[ 5 ]} A mediados de mayo, el Zaamurets fue enviado a Moscú para reparaciones, pero a su llegada, León Trotsky ordenó que se disolviera la tripulación por participar en actividades partisanas . Sin embargo, después de una reunión con Polupanov, Vladimir Lenin decidió que el tren debía permanecer en manos de los marineros. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En la primavera de 1918, el Ejército Rojo ordenó a Polupanov que enviara el Zaamurets al Ferrocarril Transiberiano para ayudar a contrarrestar el uso de trenes blindados por parte de la Legión Checoslovaca. ^{[ 8 ]} Poco después de que el tren llegara a Simbirsk , el Ejército Rojo se vio obligado a evacuar la ciudad, dejando el Zaamurets en condiciones de funcionamiento. ^{[ 7 ]} El 22 de julio de 1918, el Zaamurets fue capturado por la Legión Checoslovaca y añadido al tren blindado improvisado Orlik ( en checo : Orlík ), que consistía en varios trenes blindados previamente capturados por la Legión. ^{[ 9 ]} Dado que el tren a menudo se dividía, el Zaamurets fue designado Orlik Vehicle Part 1 ( en checo : Orlik Vuz cis. 1 ). ^{[ 8 ]}

La Legión utilizó ampliamente los Zaamurets mientras ocupaba el Ferrocarril Transiberiano en la primavera y el otoño de 1918, antes de usarlo para patrullar la vía férrea en busca de incursiones bolcheviques en 1919. En abril de 1920, el Orlik sirvió como retaguardia de la Legión, mientras esta se retiraba hacia el este a Vladivostok , donde debía evacuar. ^{[ 8 ]} Mientras se retiraba a lo largo del Ferrocarril Oriental Chino , el Orlik fue capturado por el Ejército Imperial Japonés en Hailar , Mongolia Interior, tras una escaramuza conocida como el incidente de Hailar, en la que murieron más de 20 soldados japoneses. El comandante del Ejército Expedicionario Siberiano, Ōi Shigemoto, lo devolvió posteriormente a la Legión en Harbin tras negociaciones diplomáticas. ^{[ 10 ]} El tren fue finalmente devuelto a las fuerzas rusas blancas cuando la Legión partió de Vladivostok, para evitar que cayera en manos japonesas. ^{[ 8 ]}

Los rusos blancos mantuvieron el Orlik, incluido el Zaamurets, en Vladivostok hasta octubre de 1922, cuando las fuerzas del Ejército Rojo tomaron la ciudad. Posteriormente, las fuerzas blancas huyeron a Harbin con el Orlik, donde el líder de Manchuria, Zhang Zuolin, les brindó refugio. En 1924, fue puesto bajo el mando del teniente general Konstantin Nechaev , ^{[ 8 ]} quien lo utilizó para luchar con el Ejército Fengtian bajo el mando de Zhang Zongchang durante la Segunda Guerra Zhili-Fengtian . ^{[ 11 ]} Continuó prestando servicio en China durante los años siguientes, conocido con el nombre de Tren n . ° 105. ^{[ 8 ]}

En 1931, Zaamurets fue capturada por el Ejército japonés de Kwantung , después de lo cual se desconoce su historia. ^{[ 8 ]}