Zenith STOL CH 701

Los Zenith STOL CH 701 y CH 750 son una familia de aeronaves STOL ligeras de dos plazas, construidas a partir de kits, diseñadas por el ingeniero aeronáutico canadiense Chris Heintz a través de su empresa Zenair , con sede en Midland, Ontario . El CH 701 realizó su primer vuelo en 1986 y el diseño aún se encuentra en producción. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El CH 750 se presentó por primera vez en 2008. ^{[ 3 ]} El CH 701 se desarrolló posteriormente en el Zenith STOL CH 801 de cuatro plazas . ^{[ 2 ] [ 4 ]}

El kit es producido y distribuido en EE. UU. por Zenith Aircraft Company de Mexico, Missouri , y también se encuentran disponibles los planos completos, incluyendo esquemas y manuales, del diseño. En Europa, el CH 701 fue fabricado bajo licencia por Czech Aircraft Works (CZAW) desde 1992 hasta 2006, año en que finalizó el acuerdo de licencia.

Diseñado para operaciones fuera de pista, el CH 701, totalmente metálico, cuenta con numerosas características que contribuyen a sus capacidades, como un ala de alta sustentación con ranuras de borde de ataque fijas de envergadura completa , un timón totalmente móvil , neumáticos grandes, flaperones y un elevador invertido . Heintz también diseñó un sistema único de flotadores anfibios con tren de aterrizaje triciclo para el CH 701. ^{[ 4 ]}

Los motores estándar utilizados son el Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) , el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) y el Jabiru 2200 de cuatro tiempos de 85 hp (63 kW) . ^{[ 4 ] [ 5 ]} La aeronave también ha sido equipada con el motor JLT Motors Ecoyota , ^{[ 6 ] [ 7 ]} así como con los populares motores Continental de 4 cilindros (A-65/C-85) para los que Zenith todavía ofrece un soporte de motor. ^{[ 8 ]}        

El STOL CH 701 tiene la singular distinción de ser probablemente el avión ligero más copiado en producción en la actualidad. Se han producido varias docenas de versiones no autorizadas en todo el mundo. ^{[ 4 ] [ 9 ]}

Diseñado según el estándar de diseño DS 10141 de la Asociación de Fabricantes de Aeronaves Ligeras de Canadá (LAMAC), en su país de origen, Canadá, el CH 701 puede construirse y volarse como un ultraligero básico , un ultraligero avanzado o de construcción amateur. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El CH 701 también puede volarse bajo las reglas de microligeros o ultraligeros en varios otros países. Los pilotos estadounidenses pueden volar el CH 701 bajo las reglas de aeronaves deportivas ligeras o como un avión experimental de construcción amateur. ^{[ 2 ]} El CH 750 está diseñado para cumplir con las reglas de aeronaves deportivas ligeras de EE. UU. ^{[ 3 ]}

Para el otoño de 2007, se habían completado 750 CH 701 y estaban en vuelo. ^{[ 2 ]} En julio de 2014, representantes de la compañía reunieron a voluntarios del espectáculo aéreo EAA Airventure para construir un kit CH-750 en un plazo de una semana. ^{[ 12 ]}

STOL CH 701

Versión original. 960 libras de peso bruto y tanque de cabecera de 10 galones. Engranaje de resorte de acero y Rotax 503. ^{[ 13 ]}

STOL CH 701SP

Incluye dos tanques de ala estándar de 10 galones estadounidenses (38 L; 8,3 galones imperiales ) , tren de aterrizaje de resorte de aluminio sólido. Pequeñas mejoras para lograr un peso bruto de 1100 libras (500 kg). ^{[ 14 ]}   

STOL CH 750

Presentado en AirVenture 2008, el STOL CH 750 tiene una cabina ampliada con puertas más anchas y está optimizado para las normas de aeronaves deportivas ligeras de EE. UU . con un peso máximo de despegue de 1320 lbs (600 kg). Los constructores también pueden optar por registrarlo para operar en el agua con 1430 lbs (650 kg) manteniéndose dentro de los límites de LSA, o como una aeronave experimental de construcción amateur de hasta 1440 lbs (655 kg). ^{[ 3 ] [ 4 ]} El STOL CH 750 también iba a ser fabricado en fábrica por AMD como una aeronave deportiva ligera especial, pero a partir de 2014 la FAA lo catalogó como SLSA que ya no se produce. ^{[ 15 ]}

CH 750 Cruzer

Presentado en Sun 'n Fun 2013, el CH-750 Cruzer utiliza una nueva ala sin los slats del borde de ataque del STOL CH 750, y una cola de nuevo diseño con una aleta vertical y un timón separados, en lugar del timón totalmente móvil de la versión STOL. El modelo está optimizado para la velocidad de campo a través en lugar de las capacidades STOL, aunque el recorrido en tierra especificado de 350 pies (107 m) del Cruzer califica como STOL según la mayoría de las definiciones. Monta carenados de ruedas de serie (aunque estos se pueden quitar y se pueden instalar ruedas más grandes) y el prototipo está propulsado por un motor de inyección de combustible ULPower UL350is de 130 hp (97 kW) , aunque se pueden utilizar otros motores en el rango de 100–160 hp (75–119 kW) . ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}    

STOL CH750 Super Duty

Este modelo introdujo una mayor capacidad de carga y capacidad de ascenso. Puede ser propulsado por motores con un rango de 150 a 230 hp (112 a 172 kW) , con el prototipo propulsado por un motor Aero Sport Power IO-375 de 205 hp (153 kW) , que proporcionaba una velocidad de crucero de 105 mph (169 km/h) y una tasa de ascenso de 1350 pies/min (6,9 m/s). El peso bruto es de 1900 lb (862 kg) , con un peso en vacío típico de 1100 lb (499 kg) . ^{[ 19 ]}          

Jeep Nuncats Sky

Derivado eléctrico del CH 750, que realizó su primer vuelo en enero de 2023. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

 India

• Fuerza Aérea India : encargó 85 aeronaves, con opciones para otras 48 para uso del Cuerpo Nacional de Cadetes , de las cuales 25 estarían en servicio en febrero de 2001. ^{[ 23 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993-94 ^{[ 24 ]} y Zenith Aircraft ^{[ 25 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 20  pies 11  pulgadas (6,38  m)
• Envergadura: 8,23 m ( 27  pies 0 pulgadas )  
• Altura: 2,62 m ( 8  pies 7 pulgadas )  
• Superficie del ala: 122,0 pies  cuadrados  (11,33  m² ⁾
• Relación de aspecto : 5,98:1
• Peso en vacío: 580  lb (263  kg)
• Peso máximo al despegue: 1100  lb (499  kg)
• Capacidad de combustible: 20 galones estadounidenses (76 litros)
• Motor: 1 × motor de pistón Rotax 912 de cuatro cilindros refrigerado por líquido , 80 hp (60 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 85  mph (137  km/h, 74  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 80  mph (130  km/h, 70  nudos)
• Velocidad de pérdida: 30  mph (48  km/h, 26  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 110 mph (180 km/h, 96 nudos).
• Autonomía: 372  millas (599  km, 323  millas náuticas) con combustible estándar.
• Duración: 4,6 horas
• Techo de servicio: 12.000  pies (3.657,6  m)
• Límites de g: +6/-3 (máximo)
• Velocidad de ascenso: 1000  pies/min (5,1  m/s)
• Carga alar: 9,0  lb/  pie cuadrado (44  kg/ ^m² )

• ICP Savannah
• Tapanee Pegazair-100
• Zenith STOL CH 801

• Sitio web oficial