Zeppelin-Staaken Tipo 8301

El Zeppelin-Staaken Tipo 8301 fue una clase de cuatro grandes hidroaviones, numerados del 8301 al 8304, ^{[ a ]} construidos para la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial. Son los hidroaviones más grandes (aunque no los más pesados) jamás construidos. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Basándose en la experiencia de probar el Zeppelin-Staaken Tipo L , la Kaiserliche Marine encargó estos aviones en dos lotes, 8301 y 8302 en diciembre de 1917, seguidos de un lote de cuatro, 8303 a 8306 en enero de 1918. ^{[ 5 ]}

Zeppelin-Staaken utilizaba alas R.VI acopladas a un fuselaje completamente nuevo, suspendido a medio camino entre las alas principales. ^{[ 1 ]} Elevar el fuselaje de esta manera tenía como objetivo mejorar las características de navegación de la aeronave. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La aeronave estaba equipada con grandes ventanas de cristal que envolvían completamente el morro, proporcionando una excelente visibilidad. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Además del mismo armamento defensivo de ametralladoras instalado en los bombarderos Zeppelin-Staaken, se previó la instalación de dos cañones de 20 milímetros (0,79 pulgadas) en la parte trasera del fuselaje, para ser utilizados con fines antibuque. ^{[ 2 ] [ 6 ]} La carga de bombas ascendía a diez bombas de 10 kilogramos (22 libras) almacenadas en contenedores junto al morro. ^{[ 2 ]} Doce tanques de combustible de 300 litros (66 galones imperiales ; 79 galones estadounidenses ) proporcionaban a la aeronave una autonomía de 9 a 10 horas. ^{[ 2 ]}      

Los planos de cola se basaron en los del R.XIV y R.XV , ^{[ 1 ]} y la aeronave fue equipada con flotadores similares a los del Tipo L. ^{[ 1 ]}

El 8301 realizó su primer vuelo a mediados de 1918, probado inicialmente con un tren de aterrizaje terrestre antes de ser equipado con flotadores de duraluminio . ^{[ 2 ]} Las pruebas navales del 8301 y el 8302 en Warnemünde estaban en curso cuando terminó la guerra, y antes de que estas aeronaves fueran aceptadas para el servicio naval. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Del segundo lote, solo se habían construido los aviones 8203 y 8204, pero aún no se habían entregado. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La Comisión Militar Interaliada de Control los descubrió en el hangar de hidroaviones de Zeppelin-Staaken en Wildpark, cerca de Potsdam . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Aunque nunca estuvo listo para el servicio en tiempos de guerra, el 8301 (y posiblemente el 8303 y el 8304) tuvo un breve uso en la posguerra como avión de pasajeros, transportando pasajeros en viajes de fin de semana entre Berlín y Swinemünde . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Datos de Kroschel y Stützer 1994, p.165

Características generales

• Tripulación: Cinco
• Longitud: 21  m (68  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 42,2  m (138  pies 5  pulgadas)
• Altura: 6,8  m (22  pies 4  pulgadas)
• Superficie del ala: ³⁴⁰ m²  ( 3700 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 9.000  kg (19.842  lb)
• Peso bruto: 12.500  kg (27.558  lb)
• Planta motriz: 4 motores Mercedes D.IVa de seis cilindros, refrigerados por agua, de pistones en línea, de 191  kW (256  hp) cada uno (260 PS cada uno).

Actuación

• Velocidad máxima: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Alcance: 1.300  km (810  millas, 700  millas náuticas)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 3000 metros (9800  pies) en 54 minutos.

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Parabellum MG 14 de 7,92 milímetros (0,312  pulgadas)
• Bombas: bombas de 350 kilogramos (770  libras)