Zhan Tianyou

Zhan Tianyou , o Tien-Yow Jeme ^[1] ( chino :詹天佑; 26 de abril de 1861 - 24 de abril de 1919), fue un ingeniero ferroviario chino pionero. Educado en los Estados Unidos, fue el ingeniero jefe responsable de la construcción del Ferrocarril Pekín-Kalgan (de Pekín a Zhangjiakou ), el primer ferrocarril construido en China sin ayuda extranjera. Por sus contribuciones a la ingeniería ferroviaria en China, Jeme es conocido como el "Padre del Ferrocarril de China". ^{[2] [3]}

Jeme nació en el condado de Namhoi (ahora escrito Nanhai) (ahora parte de Guangzhou ) en Guangdong . Su familia, que había participado durante mucho tiempo en los negocios y el comercio, provenía del condado de Wuyuan en Huizhou , Anhui (ahora en Jiangxi ). En 1872, cuando tenía doce años, fue elegido por los funcionarios imperiales Qing (Ch'ing) para ser enviado a los Estados Unidos como parte de la Misión Educativa China . Junto con treinta niños de edad similar, llegó a Connecticut , Estados Unidos. Después de estudiar en una escuela primaria en New Haven , ingresó en la Hillhouse High School allí, y en 1878, fue admitido en la Sheffield Scientific School de la Universidad de Yale . ^[4] Su especialidad fue Ingeniería Civil, con énfasis en construcción de ferrocarriles, y recibió una licenciatura en Filosofía en 1881. ^[5] Se lo consideró afortunado, porque solo unos meses después de su graduación, el gobierno Qing decidió llamar a todos los estudiantes que estudiaban en los Estados Unidos. De los que fueron enviados al extranjero, sólo él y otro estudiante (Owyang King, 欧阳庚) pudieron completar sus títulos universitarios. ^[6]

Los funcionarios del gobierno Qing consideraron que el comportamiento de los estudiantes educados en el extranjero era "poco chino". Habían adoptado muchas prácticas occidentales, como jugar al béisbol y vestir camisas y pantalones en lugar de las túnicas tradicionales, y les habían cortado las colas. En lugar de aprovechar al máximo sus talentos, el gobierno los envió a todos, incluido Jeme, a trabajar como traductores o como oficiales en la recién formada Armada Imperial . Jeme fue enviado al Arsenal de Foochow . Unos años más tarde, en 1884, la Armada Imperial en Fuchow fue destruida durante la Guerra Sino-Francesa . ^[3]

En 1888, Jeme finalmente pudo hacer realidad su sueño de convertirse en ingeniero. El virrey Li Hongzhang estaba construyendo en Pekín un ferrocarril que uniría Tientsin con las minas de carbón de Tangshan . Un ingeniero británico, Claude W. Kinder , fue contratado como ingeniero jefe del ferrocarril. A través de conexiones con sus antiguos compañeros de escuela que trabajaban en Pekín, Jeme se unió a Kinder como ingeniero en prácticas. Pronto fue ascendido a ingeniero y, más tarde, a ingeniero de distrito. El ferrocarril en el que trabajaba se amplió más tarde para convertirse en la línea Mukden de Pekín . Pasó 12 años en varias secciones de esta línea antes de su siguiente asignación importante. ^[3]

En 1902, Yuan Shikai decidió construir una línea especial para la emperatriz viuda Cixi para que pudiera visitar las tumbas de sus antepasados ​​reales. Kinder fue el candidato original para el puesto de ingeniero jefe, sin embargo, los franceses no estaban contentos con que se asignara a un inglés para el puesto. Finalmente, Jeme obtuvo el puesto de ingeniero jefe de la línea secundaria de 37 kilómetros (23 millas). Se las arregló para construir el ferrocarril dentro del presupuesto y con un cronograma muy ajustado. La emperatriz quedó satisfecha y se le dio permiso para construir más ferrocarriles en China. ^[7]

En 1905, el gobierno imperial Qing decidió construir un ferrocarril que uniría la capital de Pekín con la importante ciudad comercial de Kalgan, situada al norte. Este ferrocarril sería de importancia estratégica para el gobierno, por lo que se decidió que el ferrocarril se construiría sin ayuda extranjera. El capital provendría del gobierno y no se contratarían ingenieros extranjeros. Jeme fue nombrado nuevamente ingeniero jefe del ferrocarril. Al principio, algunas personas se mostraron escépticas ante la posibilidad de que el gobierno pudiera construir el ferrocarril por sí solo en las escarpadas montañas al norte de Pekín. Sin embargo, Jeme demostró que era un ingeniero capaz y completó el trabajo dos años antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. Incluyó una sección en zigzag cerca de la estación de tren de Qinglongqiao (Ching-lung-chiao) para superar la pronunciada pendiente. Al excavar el túnel ferroviario de Badaling , aceleró la construcción perforando un pozo vertical en el camino del túnel. Esto duplicó el número de equipos de excavación que podían emplearse. También se dice que fue asesor técnico para la construcción del Puente Lo Wu construido en 1906 como parte del Ferrocarril Kowloon-Cantón . ^[7]

Jeme fue posteriormente elegido miembro de la Academia Británica de las Artes en 1909. ^[8] Fue miembro fundador del Instituto Chino de Ingenieros y recibió un doctorado honorario de la Universidad de Hong Kong en 1916. Fue elegido miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1909. Un aviso posterior a su muerte escrito por sus pares estadounidenses lo llamó el "Padre de los Ferrocarriles Chinos". ^[9]

En 1919, Jeme murió en Hankow , Hupeh (ahora escrito Hankou, Hubei) a la edad de 57 años, y fue enterrado en la estación de tren de Qinglongqiao , donde el ferrocarril Pekín-Kalgan (Pekín-Zhangjiakou) cruzaba la Gran Muralla y las escarpadas montañas al norte de Pekín. El Museo Zhan Tianyou también se estableció cerca, en Badaling , para conmemorar sus logros. ^[10]

Los descendientes de Jeme se extienden desde el este de China hasta Filipinas y los Estados Unidos.

• "Chan T'ien-yu", Boorman, Howard L., et al., eds (1967). Diccionario biográfico de la China republicana, volumen I. Nueva York: Columbia University Press. ISBN 0231089589. {{cite book}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda ) , págs. 12–15.Mantenimiento de CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
• "Memorias de Jeme Tien Yow", en Ingenieros, Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (1919). Actas de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. La Sociedad., 681-694.
• "Zhan Tianyou", Gao, James Z. (2009). Diccionario histórico de la China moderna (1800-1949). Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-6308-8.
• Rhoads, Edward JM (2011), Stepping Forth into the World: la misión educativa china en los Estados Unidos, 1872-81, Hong Kong: Hong Kong University Press, distribuido en Norteamérica por University of Washington Press , ISBN 9789888028863