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ZIS-110

ZIS-110B Cabriolet El ZIS-110 es una limusina soviética producida por ZIS entre 1946 y 1958. El ZIS-110 se desarrolló a partir de la ingeniería inversa de un Packard Super Eight...

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ZIS-110B Cabriolet

El ZIS-110 es una limusina soviética producida por ZIS entre 1946 y 1958.

El ZIS-110 se desarrolló a partir de la ingeniería inversa de un Packard Super Eight de 1942 [ 1 ] durante 1944. Los primeros cinco prototipos se completaron en agosto de 1945. Estaba propulsado por un motor de 6 litros y 8 cilindros en línea, que producía 140 hp (104 kW) y le proporcionaba una velocidad máxima de más de 140 km/h (87 mph) . Se fabricó en versiones sedán y descapotable.    

Se rumoreaba que el ZIS utilizaría maquinaria de la línea de montaje del Packard 180 , que fue enviada a la URSS tras el cese de la producción estadounidense. Sin embargo, según The Fall of the Packard Motor Car Company , [ 2 ] no existe ninguna evidencia en los archivos de Packard de tal transferencia. Los altos mandos, incluido Iósif Stalin , poseían varios Packard y deseaban que su primer intento de crear un automóvil de lujo se basara en el que posiblemente sea uno de los mejores automóviles de la década de 1940.

Estos coches solían regalarse a líderes comunistas extranjeros, como el líder chino Mao Zedong y el primer ministro norcoreano Kim Il-sung . Tras Stalin, el descapotable ZIL-110B se utilizó como coche de desfile para Nikita Khrushchev , y este modelo también se le obsequió a Enver Hoxha , presidente vitalicio de Albania . Ho Chi Minh , primer presidente de Vietnam del Norte, también recibió uno (muy probablemente de la Unión Soviética), que se puede ver expuesto en los terrenos de su antigua residencia en Hanói, la capital vietnamita.

La producción finalizó en 1958, con un total de 2.089 coches fabricados. [ 3 ]

Variantes

  • ZIS-110A: Versión ambulancia. Producida entre 1948 y 1958.
  • ZIS-110B: Versión Phaeton . Producida entre 1947 y 1958.
  • ZIS-110I: Versión prototipo con motor GAZ-13 Chaika .
  • ZIS-110P: Versión con tracción integral.
  • ZIS-110SH: Prototipo con tracción integral. Se fabricaron cuatro unidades (dos basadas en el Dodge WC51 y dos en modelos nacionales). Producido en 1949.
  • ZIS-110SH: Versión para coche de servicio.
  • ZIS-110V: Versión convertible.
  • ZIS-115 : Versión blindada.

Propietarios destacados

Entre los propietarios famosos del ZIS-110 se encuentran las siguientes personas, pero la mayoría de ellas solían ser obsequiadas a líderes comunistas extranjeros.

Políticos

Referencias

  1. ↑http://www.autogallery.org.ru/zis110.htm Autogallery.ru - ZIS-110
  2. ↑Ward, James A. The Fall of the Packard Motor Car Company, 1995, Page 46
  3. ↑Ost-Automobile. garant Verlag. 2018. p. 90. ISBN 978-3-7359-1295-4.
  4. 12"Ennen Audia ja Mersuja oli paljon Packardeja ja Cadillaceja – näin komeilla vaunuilla tasavallan presidentit ovat vuosisadan varrella matkustaneet", moottori.fi (in Finnish), 2024-07-20, retrieved 2025-12-10
  • Guscha.de - Encyclopedic source on Soviet luxury cars including original instructions with full translation (ENG/GER), many additional illustrations and annotations.]
  • Autogallery.ru - ZiS-110 picture gallery with technical specifications and history
  • ZIS 110 Exterior and Interior in Full 3D HD (Stereoscopic 3D video of ZIS 110, YouTube)