Ala 151

El 1 de abril de 1961, el 151.º fue transferido del Comando de Defensa Aérea al Servicio de Transporte Aéreo Militar y reequipado con el C-97 Stratofreighter . El 151.º Grupo de Transporte Aéreo amplió su función de transporte aéreo militar a capacidades de misión a nivel mundial. Al entrar en el ámbito del Sudeste Asiático y la Guerra de Vietnam , la Guardia Nacional Aérea de Utah realizó su primera misión en la zona de combate del teatro de operaciones del Sudeste Asiático a finales de 1964 y continuó haciéndolo durante los años de la Guerra de Vietnam. En enero de 1966, la unidad se convirtió en el 151.º Grupo de Transporte Aéreo Militar , bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar . En 1969, los C-97 fueron retirados y reemplazados por el C-124C Globemaster II . Durante la Guerra de Vietnam, las tripulaciones de la Guardia Aérea de Utah volaron 6600 horas en misiones de apoyo para las fuerzas estadounidenses.

El 151.er Grupo de Transporte Aéreo Militar fue transferido al Comando Aéreo Estratégico (SAC) el 1 de julio de 1972 y equipado con aviones cisterna KC-97L Stratotanker de segunda línea . En 1978, el escuadrón recibió aviones cisterna KC-135A Stratotanker , un modelo más moderno y rápido. En enero de 1979, la unidad comenzó su período de alerta permanente (24 horas al día) con el Comando Aéreo Estratégico (SAC). Este compromiso se mantuvo durante los siguientes 12 años, hasta que el presidente George Bush disolvió la Fuerza de Alerta del SAC en 1991.

En la década de 1980, el escuadrón participó en numerosos ejercicios de entrenamiento y misiones de vuelo reales. En 1982, la unidad adoptó un modelo de aeronave más moderno: el KC-135E. En abril de 1983, el 191.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo participó en la primera Fuerza de Tarea de Reabastecimiento Aéreo del Pacífico , con vuelos a Guam, Corea del Sur y Australia. La primavera de 1984 trajo un hito histórico para el 191.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. La unidad participó en Coronet Giant, un ejercicio que consistió en un vuelo directo desde Estados Unidos a Alemania Occidental con 12 cazas de ataque A-10 Thunderbolt II, reabastecidos en vuelo por tres KC-135 del 191.º Escuadrón. La ruta abarcó 3600 millas y fue la misión de este tipo más grande jamás realizada por una fuerza de la Guardia Nacional.

Durante la Operación Escudo del Desierto , el escuadrón recibió órdenes de activación parcial el 20 de diciembre de 1990. Todas las aeronaves, tripulaciones y personal de apoyo fueron enviados a la nueva base de operaciones avanzada en el Aeropuerto de El Cairo Oeste, Egipto, entre el 27 y el 29 de diciembre de 1990. Esta base se convirtió en la base del 1706.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional). Otro personal de la unidad fue movilizado para servir como refuerzo en Estados Unidos (en sustitución de las tropas enviadas al frente) o enviado a destinos en el extranjero.

El 30 de abril de 1999, la 151.ª División Aerotransportada fue movilizada por orden presidencial debido a la crisis en Kosovo. El presidente William Clinton autorizó la movilización de 33.000 reservistas por un período máximo de 270 días. La 191.ª División Aerotransportada se desplegó en Europa para apoyar la Operación Fuerza Aliada .

Tras los atentados terroristas contra Estados Unidos, el escuadrón recibió la misión de proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo a las innumerables patrullas aéreas de combate que realizaban los cazas sobre las principales ciudades estadounidenses. Bajo el nombre de Operación Noble Eagle , el 191.º Escuadrón realizó su primera misión el 12 de septiembre de 2001. El mayor número de salidas se produjo en noviembre, cuando las patrullas aéreas de combate de los cazas se realizaban cada cuatro horas sobre la mayoría de las principales ciudades de Estados Unidos.

Además de prestar apoyo a la Operación Libertad Duradera ( ONE), el 191.º escuadrón también brindó apoyo a dicha operación , desplegando aeronaves y personal en España para respaldar las operaciones aéreas de combate desde finales de septiembre de 2001 hasta la primavera de 2002.

En Utah, las comunidades locales se benefician enormemente de la Guardia Nacional Aérea (ANG). Existen numerosas oportunidades para satisfacer necesidades legítimas de entrenamiento militar mientras se presta servicio a la comunidad. Entre las actividades se incluyen el programa Sub-for-Santa, campañas de donación de sangre, limpieza de carreteras y la participación en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002. La ANG de Utah también se mantiene en estado de alerta en caso de que Utah necesite apoyo durante un terremoto, inundación, disturbios civiles o un desastre mayor, y participó en la asistencia a los evacuados tras los huracanes Katrina y Rita .

El 2 de diciembre de 2023, el ala fue redesignada como la 151.ª Ala , citando un rol ampliado que abarca responsabilidades adicionales más allá de su misión de reabastecimiento aéreo. ^{[ 1 ]}

• 144.ª Ala de Defensa Aérea , 24 de agosto de 1957
• 140.ª Ala de Defensa Aérea , 30 de junio de 1958
• 144.ª Ala de Defensa Aérea, 1 de enero de 1960
• 146.ª Ala de Transporte Aéreo (posteriormente 146.ª Ala de Transporte Aéreo Militar), 1 de abril de 1961
• 137.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 1 de septiembre de 1969 – 19 de octubre de 1972
• 126.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo , 20 de octubre de 1972
• 141.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo , 1 de julio de 1976
• Guardia Nacional Aérea de Utah, 16 de octubre de 1995 – presente

Capturado por: 29.ª División Aérea , Comando de Defensa Aérea

Capturado por: Fuerza Aérea de Transporte Occidental , Comando de Transporte Aéreo , 1 de abril de 1961

Capturado por: Vigésimo Segunda Fuerza Aérea , Comando de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966

Capturado por: Mando Aéreo Estratégico , 1 de julio de 1972

Obtenido por: Comando de Combate Aéreo , 1 de junio de 1992

Adquirido por: Comando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1993 – presente

• 151.er Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 – presente
• 191.º Escuadrón de Caza-Interceptores (posteriormente 191.º Escuadrón de Transporte Aéreo, 191.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 191.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo), 24 de agosto de 1957 – 19 de octubre de 1972, 20 de octubre de 1972 – 1 de octubre de 1995

• Aeropuerto Municipal de Salt Lake City (posteriormente Aeropuerto Internacional de Salt Lake City), 24 de agosto de 1957 – 19 de octubre de 1972, 20 de octubre de 1972 – presente

Designada como: Base de la Guardia Nacional Aérea de Salt Lake City , 1991-Presente

Designada: Base de la Guardia Nacional Aérea Wright , 18 de noviembre de 2014 ^{[ 3 ]}

• Jake Garn , piloto hasta 1979, alcalde de Salt Lake City , astronauta y senador.

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
• Historia del sitio web oficial