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El 62.º Escuadrón de Ataque Expedicionario es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Es un escuadrón provisional del Mando de Combate Aéreo , adscrito al 432.º Grupo de Operaciones Expedicionarias Aéreas , estacionado en la Base Aérea Creech , Nevada. La misión principal del 62.º EATKS es lanzar y recuperar todas las aeronaves pilotadas remotamente de la Fuerza Aérea en Afganistán.
Misión
La unidad opera vehículos aéreos no tripulados sobre lugares de Asia Central como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo . [2]
Historia
Segunda Guerra Mundial
Activado como parte del IV Comando de Cazas a principios de 1943, participó en la defensa aérea del área de San Francisco , así como en una unidad de entrenamiento de reemplazo hasta fines de 1943. El escuadrón fue entrenado como una unidad North American P-51 Mustang , luego enviado a través del Atlántico para unirse al IX Comando de Cazas en el Reino Unido. Brindó apoyo aéreo a las fuerzas terrestres aliadas en Francia y llevó a cabo misiones de defensa aérea, atacando aviones enemigos en combate aire-aire sobre Europa. [3]
En agosto de 1944 se convirtió en un escuadrón de reconocimiento táctico, que participó en vuelos de reconocimiento peligrosos sobre territorio controlado por el enemigo y recopiló información para los comandantes aliados. Avanzó hacia el este a través de Francia utilizando aeródromos de combate avanzados, luego a los Países Bajos y a la Alemania ocupada hasta el final del combate en Europa, en mayo de 1945. [4]
Era de posguerra
Permaneció en Alemania como parte de las fuerzas de ocupación de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y regresó a MacDill Field , Florida, en diciembre de 1945. Estaba equipado con Douglas FA-26C Invaders para reconocimiento nocturno. El FA-26 (posteriormente RB-26) era un A-26 al que se le habían quitado todos los cañones y se habían instalado cámaras en todo el avión.
Guerra de Corea
Debido a las necesidades urgentes de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente en Japón, el 162.º y el 363.º Escuadrón Técnico de Reconocimiento con procesador de fotografías se trasladaron de la Base Aérea Langley a la Base Aérea Itazuke , Japón, el 18 de agosto de 1950 para prestar servicio en la Guerra de Corea y comenzaron a operar como parte del 543.º Grupo de Apoyo Táctico , volando misiones de reconocimiento nocturno con RB-26 Invader. Más tarde se trasladó a una base avanzada, la Base Aérea Taegu (K-2) en Corea del Sur el 8 de octubre de 1950, y regresó a la Base Aérea Komaki , Japón, el 26 de enero de 1951. El escuadrón fue desactivado el 25 de febrero de 1951. [1]
Entrenamiento de reconocimiento
Reactivado en 1971 como el 62d Tactical Reconnaissance Squadron , siendo equipado con aviones de reconocimiento McDonnell RF-4C Phantom II . Realizó entrenamiento de reemplazo para pilotos de reconocimiento, 1971-1982 hasta que su padre, el 363d Tactical Reconnaissance Wing, fue reequipado con General Dynamics F-16 Fighting Falcons y se convirtió en un escuadrón de caza táctico. También operó el vuelo de Martin EB-57E Canberra realizando misiones de interferencia electrónica con RF-4C en misiones de combate simuladas. Retiró los B-57 en 1976, siendo el último escuadrón en servicio activo de la USAF en volar el B-57. Se trasladó a la Base Aérea Bergstrom , Texas, junto con los RF-4C y continuó la misión de entrenamiento de pilotos de reemplazo hasta que los RF-4C fueron retirados en 1989, luego inactivados. [1]
Operaciones expedicionarias
Reactivado en 2003 como escuadrón de reconocimiento expedicionario provisional por el Comando de Combate Aéreo , operando vehículos aéreos no tripulados como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo adjunto a las fuerzas USAFCENT en Asia Central.
Linaje
- Constituido como el 382.º Escuadrón de Cazas (Monomotor) el 11 de febrero de 1943
- Activado el 1 de marzo de 1943
- Redesignado como 382.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 20 de agosto de 1943
- Redesignado como 162.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 25 de agosto de 1944
- Inactivado el 3 de febrero de 1946
- Redesignado 162.º Escuadrón de Reconocimiento , fotografía nocturna el 9 de julio de 1946
- Activado el 29 de julio de 1946
- Redesignado 162.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , fotografía nocturna el 14 de junio de 1948
- Inactivado el 25 de febrero de 1951
- Redesignado como 62.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 12 de mayo de 1971
- Activado el 15 de octubre de 1971
- Redesignado como 62.º Escuadrón de Entrenamiento de Reconocimiento Táctico el 1 de julio de 1982
- Inactivado el 31 de diciembre de 1989
- Fue redesignado como 62.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario y convertido a estado provisional el 26 de febrero de 2003.
- Redesignado como 62.º Escuadrón de Ataque Expedicionario el 16 de septiembre de 2016 [1]
Tareas
Estaciones
Aeronave
- Bell P-39 Airacobra , 1943
- P-51 Mustang norteamericano, 1944-1945
- Mustang norteamericano F-6, 1944-1945, 1946
- Douglas FA-26 Invader (posteriormente RB-26), 1946-1951
- McDonnell RF-4C Phantom II, 1971-1989
- Avión Martin EB-57E Canberra, 1971-1976 [1]
- General Atomics MQ-1 Predator , 2005-presente [2]
- General Atomics MQ-9 Reaper , ?-Presente [ cita requerida ]
Referencias
Notas
- Notas explicativas
- ^ La aeronave es un North American P-51C-1-NT Mustang con número de serie 42-103213. Este avión fue desguazado en Alemania el 15 de abril de 1946.
- Citas
- ^ abcdefg Bailey, Carl E. (7 de febrero de 2017). «Hoja informativa 62. Escuadrón de ataque expedicionario (ACC)». Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
- ^ ab Thornton, Renni (16 de junio de 2010). «El 62.º ERS alcanza las 250.000 horas de vuelo en el área de responsabilidad». 451.º Ala Expedicionaria Aérea. Asuntos públicos . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ Maurer 1983, pág. 246.
- ^ Maurer 1982, págs. 362–363.
- ^ Información de asignación en Bailey, salvo que se indique lo contrario.
- ^ abc Número de estación en Anderson.
- ^ abcdefghi Número de estación en Johnson.
- ^ Información de la estación en Bailey, salvo que se indique lo contrario.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - Maurer, Maurer (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.