169.º Escuadrón de Transporte Aéreo

El 169.º Escuadrón de Transporte Aéreo (169 AS) es una unidad del 182.º Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Illinois ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Peoria , Peoria, Illinois. El 169.º está equipado con el C-130H3 Hercules .

El 304th Fighter Squadron fue activado en Morris Field , Carolina del Norte, con los 98th , ^[1] 303d, ^[2] y 304th Fighter Squadrons ^[3] asignados. ^[4] Recibió su cuadro inicial del 20th Fighter Group . ^[5] El escuadrón operó como unidad de entrenamiento de reemplazo, volando principalmente P-40 Warhawks y P-51 Mustangs , pero también otros aviones de combate. ^[4] El escuadrón y sus componentes se disolvieron en 1944 ^[4] en una importante reorganización de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) en la que todas las unidades no programadas para ser transferidas al extranjero fueron reemplazadas por Unidades Base de la AAF para liberar mano de obra para el despliegue en el extranjero. La 341st AAF Base Unit (Replacement Training Unit, Fighter) se hizo cargo del equipo del grupo en Pinellas. ^[6]

El 24 de mayo de 1946, el 304.º Escuadrón de Cazas de guerra fue reconstituido y redesignado como el 169.º Escuadrón de Cazas. Fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Illinois , que se organizó en el Aeropuerto de Greater Peoria , Illinois, y recibió reconocimiento federal el 21 de junio de 1947. El 169.º Escuadrón de Cazas recibió la historia, los honores y los colores del 304.º Escuadrón de Cazas. El escuadrón estaba equipado con el F-51D Mustang y fue asignado al 126.º Grupo de Bombardeo (Ligero) de la Guardia Nacional Aérea de Illinois, en el Aeropuerto Municipal de Chicago .

En febrero de 1951, la unidad recibió la orden de entrar en servicio activo el 1 de abril de 1951 como resultado de la Guerra de Corea . La unidad fue asignada inicialmente al Comando Aéreo Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia.

El escuadrón se trasladó a la base aérea de Burdeos-Merignac , en Francia, y los primeros elementos llegaron en noviembre de 1951. La unidad fue asignada a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . El 10 de noviembre, Burdeos se consideró una base operativa y fue asignada a la 12.ª Fuerza Aérea .

En Burdeos, los aviones fueron marcados en negro, amarillo y rojo y volaron con B-26 para entrenamiento y maniobras y permanecieron en la base aérea de Burdeos hasta que fueron transferidos a la base aérea de Laon-Couvron , Francia, el 25 de mayo de 1952, donde permanecieron durante el resto del año. El 169.° fue relevado del servicio activo y transferido, sin personal ni equipo, de nuevo al control de la ANG de Illinois el 1 de enero de 1953.

Después de regresar a Peoria, el 169.º escuadrón volvió a volar el Mustang y recibió el F-51H, un avión de combate de muy larga distancia diseñado como caza de escolta para los B-29 en el teatro de operaciones del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. En 1954, el 169.º escuadrón de la FBS obtuvo los derechos de autor de The Chief, un personaje de dibujos animados de Walt Disney , para exhibirlo como su emblema. Los Mustang obsoletos se retiraron en 1956 y, durante dos años, el escuadrón voló aviones de entrenamiento T-6G Texan . En 1958, el escuadrón recibió su primer F-84F Thunderstreak y comenzó una misión de combate táctico a fines de la década de 1950.

El 1 de julio de 1961, la misión del escuadrón original, el 125th Wing, se modificó a una de reabastecimiento en vuelo y se le asignó el avión de carga KC-97 Stratofreighter . El 169th Wing realizó la primera misión de reabastecimiento en vuelo de la Guardia Nacional Aérea en 1961.

El 1 de octubre de 1961, como resultado de la Crisis de Berlín de 1961 , el 169.º fue nuevamente movilizado y asignado al 131.º Ala de Cazas Tácticos de la ANG de Missouri , y nuevamente equipado con cazas tácticos F-84F Thunderstreak. Debido a los déficits presupuestarios, el escuadrón permaneció físicamente en Peoria mientras que el 131.º TFW y su 110.º Escuadrón de Cazas Tácticos se desplegaron en la Base Aérea de Toul-Rosières , Francia, como el 7131.º Ala de Cazas Tácticos (Provisional) de la USAFE . Durante el año siguiente, elementos del 169.º fueron rotados de Peoria a la Base Aérea de Toul según fuera necesario.

Durante su estancia en Francia, los guardias asumieron compromisos regulares de entrenamiento con el 7.º Ejército de los EE. UU., además de mantener un estado de alerta las 24 horas. El 7131.º intercambió tripulaciones aéreas y terrestres con el 730.º Escuadrón de Cazas Tácticos de la Real Fuerza Aérea Danesa en la Estación Aérea Skydstrup, Dinamarca, durante mayo de 1962. Cuando la situación en Berlín se calmó, se ordenó que todas las unidades de la ANG activadas regresaran a los Estados Unidos y fueran liberadas del servicio activo. El 7131.º TFW fue desactivado en Francia el 19 de julio de 1962, dejando sus aviones y equipos a la USAFE.

Tras su regreso al control estatal de Illinois, la Guardia Nacional Aérea de Illinois autorizó al 169.º Escuadrón de Cazas Tácticos a expandirse a nivel de grupo, y el 15 de octubre de 1962, la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 182.º Grupo de Cazas Tácticos . El 169.º TFS se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 182.º Cuartel General, el 182.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 182.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 182.º Dispensario de la USAF.

Durante la década de 1960, el escuadrón continuó operando sus F-84F Thunderstreaks, y la unidad no fue activada durante la Guerra de Vietnam . En mayo de 1969, los F-84F fueron retirados y el 182d TFG fue redesignado como el 182d Tactical Air Support Group (TASG); volando misiones de Control Aéreo Avanzado (FAC). El 169th fue equipado con aviones de observación ligera U-3A/B Blue Canoe y en enero de 1970, con el avión O-2A Skymaster . La misión del grupo era realizar reconocimiento visual, mientras el FAC volaba aviones ligeros lentamente sobre el terreno accidentado a baja altitud para mantener una vigilancia aérea constante sobre un área de combate. Al patrullar la misma área constantemente, los FAC se familiarizaron mucho con el terreno y aprendieron a detectar cualquier cambio que pudiera indicar que había fuerzas enemigas escondidas debajo. Los miembros del 182.º TASG brindaron asistencia de socorro durante el servicio activo estatal en el desastre del tornado de Cantón en julio de 1975. En 1976, el 182.º TASG recibió su primer Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea .

En 1979, el escuadrón recibió el avión a reacción Dragonfly OA-37B de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York y Maine, continuando la misión de la FAC. El 182.º TASG recibió una calificación de "Excelente" en su primera Inspección de Preparación Operativa (ORI) bajo la 12.ª Fuerza Aérea , y el grupo recibió su segundo premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea en 1985. En enero de 1991, 138 miembros del grupo fueron llamados al servicio activo durante la Guerra del Golfo de 1991 y desplegados en las Fuerzas Aéreas del Comando Central de los Estados Unidos (CENTAF).

En marzo de 1992, los A-37 fueron finalmente retirados y el grupo recibió el caza de defensa aérea (ADF) F-16A/B Fighting Falcon del bloque 15. El 15 de marzo, fue redesignado como el 182.º Grupo de Cazas. En junio de 1993, sus miembros prestaron servicio activo en respuesta a las inundaciones del río Misisipi en el sur de Illinois.

Debido a las limitaciones presupuestarias del gobierno y la reestructuración militar después de la Guerra Fría , el 182d FG se convirtió en el C-130E Hercules y fue redesignado como 182d Airlift Wing (AW) a partir del 1 de octubre de 1995. En 1996, el ala comenzó a participar en misiones de vuelo en curso para la Operación Joint Endeavor en Bosnia. En 1997, el 182d AW celebró su 50 aniversario y recibió una "Excelente" en su primera ORI del Comando de Movilidad Aérea (AMC).

Después de los ataques del 11 de septiembre , los miembros del escuadrón fueron llamados a filas para apoyar a la Fuerza Aérea en varios lugares del mundo. Durante un despliegue en septiembre de 2002 en Omán , los aviones del escuadrón volaron misiones de suministro de combate en Afganistán para la Operación Libertad Duradera . El 29 de marzo de 2003, el sargento mayor Jacob Frazier del 169.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo (ASOS) murió en acción mientras servía con las Fuerzas Especiales del Ejército en Afganistán. Fue el primer miembro del escuadrón en morir en combate.

En marzo de 2003, inmediatamente después de la movilización, seis aeronaves y más de 350 efectivos fueron desplegados en Minhad (Emiratos Árabes Unidos) para la Operación Libertad Iraquí . Estos aviadores regresaron en agosto después de proporcionar apoyo aéreo en todo el teatro de operaciones. Desde esa movilización, un número menor de personal y aeronaves de las escuadras han apoyado continuamente las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí. El 28 de diciembre de 2003, una tripulación de una escuadra entregó suministros de socorro para los afectados por el terremoto a Irán , convirtiéndose en el primer avión estadounidense en aterrizar allí desde 1981.

A partir de enero de 2005, el ala pasó del C-130E al nuevo modelo H3. En octubre de 2006, el ala recibió una calificación de "Excelente" después de servir como ala líder durante un ORI de AMC. El 3 de febrero de 2007, el ala recibió su tercer Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por el período del 1 de agosto de 2003 al 31 de julio de 2005. Algunos miembros del personal siguen desplegados en zonas de combate como parte de unidades expedicionarias del Aire y el Espacio, mientras que otros miembros del ala continúan brindando apoyo rutinario a la Fuerza Aérea en todo el mundo.

• Se constituyó el 304º Escuadrón de Cazas el 16 de julio de 1942

Activado el 23 de julio de 1942

Disuelto el 1 de mayo de 1944; reemplazado por el "Escuadrón C", Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 341 (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza) .

• Reconstituido y redesignado como 169.º Escuadrón de Cazas y asignado a la Guardia Nacional Aérea de Illinois el 24 de mayo de 1946.

Reconocimiento federal ampliado el 21 de junio de 1947

Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de abril de 1951.

Redesignado: 169.º Escuadrón de Cazas Interceptores el 1 de julio de 1952

Redesignado: 169.º Escuadrón de Cazas y Bombarderos el 1 de diciembre de 1952

Relevado del servicio activo y devuelto al control del estado de Illinois. 1 de enero de 1953

Redesignado: 169.º Escuadrón de Cazas Interceptores el 1 de julio de 1955

Redesignado: 169th Tactical Fighter Squadron el 10 de noviembre de 1958

Redesignado: 169.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1961

Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de octubre de 1961.

Redesignado: 169.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de octubre de 1961

Relevado del servicio activo y devuelto al control estatal de Illinois. 31 de agosto de 1962

Redesignado: 169.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 16 de mayo de 1969

Redesignado: 169th Fighter Squadron el 15 de marzo de 1992

Redesignado: 169.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1995

• 337.º Grupo de Cazas , 23 de julio de 1942 – 1 de mayo de 1944
• 66.° Ala de Cazas , 21 de junio de 1947
• 126.º Grupo de Bombardeo Ligero, 29 de junio de 1947
• 126.º Ala Compuesta , en noviembre de 1950
• 126. ° Ala de Bombardeo , en febrero de 1951
• 126.° Ala de Cazas y Bombarderos , 1 de enero de 1953
• 126.° Ala de cazas interceptores , 1 de julio de 1955
• 126.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo , 1 de julio de 1961
• 131.ª Ala de Cazas Tácticos , 1 de octubre de 1961

Adscrito a: 7123d Tactical Wing (USAFE), 1 de octubre de 1961 – 31 de agosto de 1962

• 182.º Grupo de Cazas Tácticos , 15 de octubre de 1962
• 182.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico , 16 de mayo de 1969
• 182.º Grupo de Cazas , 15 de marzo de 1992
• 182.º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995-presente.

• Aeródromo militar de Morris , Carolina del Norte, 23 de julio de 1942
• Campo de bombardeo de Myrtle Beach , Carolina del Sur, 23 de julio de 1942
• Aeródromo militar de Pinellas , Florida, 30 de agosto de 1942 – 1 de mayo de 1944
• Aeropuerto de Greater Peoria , Illinois, 21 de junio de 1947

Operado desde: Base Aérea de Burdeos-Mérignac , Francia, del 1 de noviembre de 1951 al 25 de mayo de 1952

Operado desde: Base Aérea Laon-Couvron , Francia, 25 de mayo de 1952 – 31 de diciembre de 1952

Elementos operados desde: Base Aérea Toul-Rosieres, Francia, 1 de octubre de 1961 – 31 de agosto de 1962

Designación: Base de la Guardia Nacional Aérea de Peoria , Illinois, 1991-presente

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.