Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

172.º Escuadrón de Ataque

{{Flag|Michigan}}"},"branch":{"wt":"{{Flag|United States Air Force}} [[File:US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg|25px]]  [[Air National Guard]]"},"type":{"wt":"Squadron"},"ro...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El 172.º Escuadrón de Ataque es una unidad del Ala 110 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Battle Creek , en Battle Creek, Michigan. El 172.º está equipado con el dron MQ-9 Reaper .

El escuadrón se organizó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 375.º Escuadrón de Caza . Participó en combate en el Teatro de Operaciones Europeo como parte del VII Comando de Caza antes de regresar a Estados Unidos, donde fue desactivado.

En mayo de 1946, el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional como el 172.º Escuadrón de Caza . Durante la Guerra de Corea , el escuadrón fue llamado al servicio federal y desempeñó funciones de defensa aérea hasta que regresó a la Guardia Nacional Aérea de Michigan en 1952. Realizó diversas misiones de vuelo, incluyendo caza , reconocimiento y transporte aéreo , hasta 2013, cuando fue convertido en una unidad de apoyo.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Aviones P-51 Mustang del 375.º Escuadrón de Caza, 361.º Grupo de Caza, 26 de julio de 1944.
P-51D Mustang del 375.º Escuadrón de Caza [ a ]
P-51D Mustang del 375º Escuadrón de Caza [ b ]

El escuadrón se activó por primera vez en la Base Aérea del Ejército de Richmond como el 375.º Escuadrón de Caza y estaba equipado con aviones Republic P-47 Thunderbolt . El escuadrón se entrenó bajo el I Comando de Caza en los estados del Atlántico Medio. También realizó misiones de defensa aérea como parte del Ala de Caza de Filadelfia . El escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , donde pasó a formar parte del VIII Comando de Caza en Inglaterra durante noviembre de 1943. [ 1 ]

La unidad sirvió principalmente como organización de escolta, cubriendo la penetración, el ataque y la retirada de las formaciones de bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator que la Octava Fuerza Aérea envió contra objetivos en el continente europeo. El escuadrón también participó en patrullas aéreas de contraataque, barridos de cazas y misiones de ametrallamiento y bombardeo en picado . Atacó objetivos como aeródromos , estaciones de clasificación , sitios de lanzamiento de bombas volantes V-1 y cohetes V-2 , áreas industriales, depósitos de municiones , refinerías de petróleo , trenes y carreteras. Durante sus operaciones, la unidad participó en el asalto contra la Luftwaffe y la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, y el ataque a instalaciones de transporte previo a la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Tras la invasión, apoyó a las fuerzas terrestres, incluyendo la cobertura durante la Operación Cobra , la ruptura del cerco de Saint-Lô en julio.

El escuadrón apoyó el ataque aerotransportado a los Países Bajos en septiembre de 1944 y se desplegó en el aeródromo de Chièvres , Bélgica, entre febrero y abril de 1945, realizando misiones de apoyo táctico terrestre durante el asalto aerotransportado a través del Rin . La unidad regresó a la base aérea de Little Walden y realizó su última misión de combate el 20 de abril de 1945. El escuadrón regresó a Estados Unidos y fue desactivado en Camp Kilmer , parte del puerto de embarque de Nueva York, en octubre. [ 1 ]

Guardia Nacional Aérea de Michigan

En mayo de 1946, el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional como el 172.º Escuadrón de Caza . Fue organizado y equipado con aviones North American P-51D Mustang en Kellogg Field , Michigan, en 1947. Ese mismo año, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtió en una rama independiente de las fuerzas armadas y el 172.º recibió su reconocimiento federal como escuadrón de la Guardia Nacional.

Activación durante la Guerra de Corea

En febrero de 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea y asignado al Comando de Defensa Aérea . Tras su activación, fue redesignado como el 172.º Escuadrón de Caza-Interceptores y trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, donde fue asignado al 128.º Ala de Caza-Interceptores , y luego al 56.º Grupo de Caza-Interceptores . [ 2 ] [ c ] Sin embargo, el ADC experimentó dificultades bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar sus escuadrones de caza de la mejor manera. [ 3 ] Como resultado, en febrero de 1952, el escuadrón fue reasignado al 4708.º Ala de Defensa , una organización regional. [ 4 ] El escuadrón fue dado de baja del servicio activo y regresó a la Guardia Nacional Aérea de Michigan el 1 de noviembre de 1952 y su misión, personal y F-51 Mustang fueron transferidos al 431.º Escuadrón de Caza-Interceptores , que se activó el mismo día en Selfridge. [ 5 ]

Regreso al servicio de la Guardia Nacional

El 172.º Escuadrón de Caza-Interceptores voló el F-51 Mustang hasta 1954. El 172.º pasó al North American F-86 Sabre y se convirtió en el 172.º Escuadrón de Caza-Bombarderos . La unidad voló este avión solo hasta 1955 antes de pasar al más sofisticado Northrop F-89 Scorpion de dos plazas y volver al interceptor . En 1956, el escuadrón pasó a formar parte del recién creado 110.º Grupo de Caza . La unidad voló el F-89 Scorpion hasta 1958. Ese año, el 172.º Escuadrón cambió sus F-89 por una nueva misión y un nuevo avión, el Martin RB-57A Canberra . Al asumir la misión de reconocimiento, el escuadrón se convirtió en el 172.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico .

El 172.º Escuadrón voló aviones RB-57A hasta 1971. Ese año, su misión cambió nuevamente a control aéreo avanzado , con la transición al Cessna O-2 Skymaster , que voló hasta 1980, cuando pasó al Cessna OA-37 Dragonfly . El 172.º fue la última unidad de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea en volar el Dragonfly. La misión dedicada al control aéreo avanzado se mantuvo hasta que el 172.º pasó al Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , o Warthog, en 1991 y recuperó su nombre original como unidad de la Guardia Nacional: el 172.º Escuadrón de Caza.

El escuadrón prestó servicio en varias operaciones y contingencias de las Naciones Unidas en todo el mundo. Desde Bosnia hasta Kosovo, Alaska y, más recientemente, Irak y Afganistán, en apoyo de las Operaciones Libertad Iraquí y Libertad Duradera. En 2009, el escuadrón se reestructuró, pasando de ser un escuadrón de cazas a convertirse en el 172.º Escuadrón de Transporte Aéreo, que operaba el Learjet C-21 . El 12 de julio de 2013, partió el último C-21 y la unidad se convirtió en una unidad de apoyo como el 172.º Escuadrón de Apoyo Aéreo, ya que Battle Creek fue designada como la ubicación de un centro de control para aeronaves no tripuladas. [ 6 ]

Linaje

  • Constituido como el 375.º Escuadrón de Caza , monomotor, el 28 de enero de 1943.
Activado el 10 de febrero de 1943.
Desactivado el 10 de noviembre de 1945.
  • Redesignado como 172.º Escuadrón de Caza , monomotor y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946 [ 7 ].
Organizada el 29 de agosto de 1947.
Recibió el reconocimiento federal el 16 de septiembre de 1947.
Federalizado y puesto en servicio activo el 10 de febrero de 1951 [ 4 ]
Designado como 172.º Escuadrón de Caza-Interceptores el 10 de febrero de 1951 [ 4 ]
Desactivada el 1 de noviembre de 1952 y devuelta al control del estado de Michigan [ 4 ].
Redesignado como 172.º Escuadrón de Caza-Bombarderos el 1 de noviembre de 1952 y activado.
Redesignado como 172.º Escuadrón de Caza-Interceptores el 1 de julio de 1955.
Redesignada como 172.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 12 de abril de 1958.
Redesignado como 172.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 11 de junio de 1971.
Redesignado como 172.º Escuadrón de Caza , 16 de octubre de 1991
Redesignado como 172.º Escuadrón de Transporte Aéreo , 1 de marzo de 2009
Redesignado como 172.º Escuadrón de Apoyo Aéreo , 2013

Tareas

  • 361.º Grupo de Caza , 10 de febrero de 1943 – 10 de noviembre de 1945 [ 1 ]
  • 127.º Grupo de Caza, 29 de agosto de 1947
  • 128.º Ala de Caza-Interceptores, 10 de febrero de 1951 [ 4 ]
  • 56.º Grupo de Caza-Interceptores, 1 de mayo de 1951 [ 8 ]
  • 4708.ª Ala de Defensa, 6 de febrero de 1952 – 1 de noviembre de 1952 [ 4 ]
  • 127.º Grupo de Caza-Bombarderos (posteriormente 127.º Grupo de Caza-Interceptores), 1 de noviembre de 1952
  • 110.º Grupo de Caza , 1 de abril de 1956
  • 127.º Grupo de Reconocimiento Táctico , 1 de julio de 1958
  • 110.º Grupo de Reconocimiento Táctico (posteriormente 110.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico, 110.º Grupo de Caza), 1 de octubre de 1962
  • 110.º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 – presente

Estaciones

  • Base aérea del ejército de Richmond, Virginia, 10 de febrero de 1943
  • Campo Aéreo del Ejército de Camp Springs , Maryland, 26 de mayo de 1943
  • Campo Aéreo del Ejército de Millville , Nueva Jersey, 15 de agosto de 1943
  • Campo Aéreo del Ejército de Camp Springs, Maryland, 18 de septiembre de 1943
  • Base aérea del ejército de Richmond, Virginia, del 30 de septiembre al 11 de noviembre de 1943.
  • RAF Bottisham (AAF-374), [ 9 ] Inglaterra, 30 de noviembre de 1943
  • RAF Little Walden (AAF-165), [ 9 ] Inglaterra, ca. 28 de septiembre de 1944
Operó desde el aeródromo de St-Dizier (A-64), [ 10 ] Francia, del 23 de diciembre de 1944 al 1 de febrero de 1945.
  • Aeródromo de Chievres (A-84), [ 10 ] Bélgica, 1 de febrero de 1945
  • RAF Little Walden (AAF-165), [ 9 ] Inglaterra, 7 de abril – ca. 11 de octubre de 1945
  • Campamento Kilmer, Nueva Jersey, 23-24 de octubre de 1945 [ 7 ]
  • Aeropuerto WK Kellogg, Michigan, 29 de agosto de 1947
  • Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, 7 de mayo de 1951 – 1 de noviembre de 1952 [ 4 ]
  • Aeropuerto WK Kellogg (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea de Battle Creek), Michigan, 1 de noviembre de 1952

Aeronave

  • Fairchild Republic P-47 Thunderbolt (1943–1944) [ 7 ]
  • North American P-51D Mustang (1944–1945, 1947–1951) [ 7 ]
  • North American P-51H Mustang (1951–1954)
  • North American F-86E Sabre (1954–1955)
  • Northrop F-89C Scorpion (1955–1957)
  • Martin RB-57 Canberra (1957–1971)
  • Cessna O-2A Skymaster (1971–1981)
  • Cessna OA-37B Dragonfly (1981–1991)
  • Republic OA-10A Thunderbolt II (1991–2009)
  • Learjet C-21A (2009–2013)
  • MQ-9 Reaper (2013-presente)

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ La aeronave es un North American P-51D-5-NA Mustang con número de serie 44-13926. La aeronave se estrelló el 9 de agosto de 1944 y el piloto falleció.
  2. ↑ El avión es un North American P-51D-10-NA Mustang, número de serie 44-14164, Detroit, Mississippi . Urban L. "Ben" Drew pilotó este avión en otoño de 1944 y derribó cuatro aviones alemanes. Reclamó seis victorias en total.
  3. ↑ Cornett y Johnson enumeran esta asignación como perteneciente al 56.º Ala de Caza-Interceptora . Cornett y Johnson, pág. 123. Sin embargo, ni Ravenstein ni Robertson, Patsy (13 de julio de 2015). "Hoja informativa 56.º Ala de Caza (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado del original el 11 de agosto de 2016. Recuperado el 20 de octubre de 2015 .Ravenstein, pág. 90, enumera al 172.º como un componente del 56.º Ala.
Citas
  1. 1 2 3 Maurer, Escuadrones de combate , págs. 464–465
  2. ↑ Robertson, Patsy (18 de mayo de 2009). "Hoja informativa 56 Grupo de Operaciones (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado del original el 5 de agosto de 2016. Recuperado el 20 de octubre de 2015 .
  3. ↑ Grant, pág. 33
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Cornett y Johnson, pág. 124
  5. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 532–533
  6. ↑ "El último avión C-21 abandona la base de Battle Creek" . Freep.com. 14 de julio de 2013. Consultado el 20 de octubre de 2015 .
  7. 1 2 3 4 Linaje, bases y aeronaves hasta 1946 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 464–465
  8. ↑ Robertson, AFHRA Hoja informativa 56 Grupo de operaciones
  9. 1 2 3 Número de estación en Anderson
  10. 1 2 Número de estación en Johnson

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Recuperado el 7 de julio de 2012 .
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 2 de mayo de 2014 .
  • Grant, CL "El desarrollo de la defensa aérea continental hasta el 1 de septiembre de 1954, Estudio histórico de la USAF n.º 126" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
  • Johnson, Teniente primero David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria en Europa (PDF) . Base Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
Lecturas adicionales
  • Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
  • Página web de historia del 110.º Ala de Transporte Aéreo
  • 110th Airlift Wing@globalsecurity.org