TT de la Isla de Man de 1957

El Tourist Trophy de la Isla de Man de 1957 fue el evento del Jubileo de Oro y la segunda carrera del Campeonato Mundial de Motociclismo de 1957. ^{[ 1 ]}

El primer evento fue la carrera Junior TT de 350 cc de 1957 celebrada en el circuito de montaña de Snaefell . La carrera fue liderada inicialmente por Bob McIntyre pilotando una motocicleta Gilera que batió el récord de vuelta para la carrera Junior TT desde una salida parada en 23  minutos y 14,2 segundos, una velocidad media de 97,42  mph y 42 segundos más rápido que el récord de vuelta establecido por Ray Amm en la carrera Junior TT de 1954. ^{[ 2 ]} En la vuelta 1, John Surtees pilotando para MV Agusta tuvo que parar en boxes para cambiar una bujía, seguido por Bob McIntyre que tuvo que cambiar una bujía al final de la vuelta 2. El retraso de McIntyre entregó el liderato a Dickie Dale pilotando una Moto Guzzi Grand Prix monocilíndrica y aventajaba a John Hartle pilotando una Norton en 2.º lugar por 22,2 segundos y a Bob McIntyre en 3.er lugar por 24,6 segundos. Un retraso de 3 minutos y 38 segundos en boxes en la vuelta 3 para Dickie Dale  para reemplazar un parabrisas roto permitió a Bob McIntyre recuperar el liderato. ^{[ 3 ]} Una falla de motor en la vuelta 4 en Quarry Bends a la Norton de Jackie Wood, hizo que Dale y Hartle chocaran sobre aceite de motor que quedó en la carretera. Esto permitió a Bob McIntyre ganar cómodamente la carrera Junior TT de 1957 a una velocidad media de 94,99  mph. ^{[ 2 ]}

La carrera Lightweight TT de 1957 , celebrada en el circuito de Clypse, constaba de 10 vueltas y 107,90  millas, y fue dominada por Cecil Sandford, piloto de la marca FB Mondial, y su compañero de equipo, Sammy Miller . En la segunda vuelta, Sandford aventajaba a Miller por dos segundos, mientras que Tarquinio Provini, también de Mondial, se encontraba en un distante tercer lugar. En la séptima vuelta, Miller había alcanzado a Sandford y, en la novena, lo adelantó entre las curvas de Creg-ny-Baa y Ballacoar para tomar la delantera. En Governor's Bridge, en la última vuelta, Miller resbaló de su Mondial, lo que permitió a Sandford ganar la Lightweight TT de 1957 con una velocidad media de carrera de 75,80  mph, por delante de la pareja de MV Agusta formada por Luigi Taveri y Roberto Colombo . Un exhausto Miller se vio obligado a empujar su Mondial para terminar en quinto lugar.

A pesar de un chaparrón entre carreras, la Ultra-Lightweight TT de 1957 en el circuito de Clypse fue una carrera más disputada. En Parkfield Corner, en la primera vuelta, Luigi Taveri, pilotando una MV Agusta , lideraba la Mondial de Sammy Miller, mientras que Tarquinio Provini, también de Mondial, y Carlo Ubbiali , con una MV Agusta, se encontraban en el grupo perseguidor de la mitad del pelotón. En Creg-ny-Baa, en la primera vuelta, Ubbiali alcanzó a los líderes para hacerse con el tercer puesto, con Tarquinio Provini en cuarto lugar, hasta que Provini adelantó a Ubbiali para hacerse con el tercer puesto en Whitebridge Hill, al final de la primera vuelta del circuito de Clypse. Al final de la vuelta 2, Provini superó a Taveri y Miller para tomar la delantera y al final de la vuelta 3 tenía una ventaja de 13 segundos y estableció la vuelta más rápida de la carrera de 8  minutos y 41.8 segundos una velocidad promedio de 74.44  mph y ganó la carrera Lightweight TT de 1957 a una velocidad promedio de carrera de 73.69  mph. En la vuelta 8 en Hall Corner, Luigi Taveri resbaló de su MV Agusta, pero continuó y fue superado por Ubbiali en Parkfield Corner en la vuelta 9. La última vuelta es disputada por Taveri en una "lucha de rebufo" ^{[ 4 ]} por el tercer lugar que Lugi Taveri ganó por menos de 1 segundo de Miller y Sandford.

La carrera de sidecares de 10 vueltas de 1957, también celebrada en el circuito de Clypse, fue liderada de principio a fin por el equipo BMW de Fritz Hillebrand y Manfred Grünwald. En segundo lugar quedó Walter Schneider /H. Strauss, también con un sidecar BMW. El equipo Norton de Cyril Smith y EJ Bliss adelantó al otro equipo oficial BMW de Florian Camathias /J. Galliker en la vuelta 4. En Manx Arms, en la última vuelta, la Norton de Smith y Bliss sufrió una avería en la biela, lo que permitió a Camathias y Galliker recuperar el tercer puesto y dar a BMW una victoria de 1-2-3 en la carrera de sidecares TT de 1957. ^{[ 4 ]}

Había grandes expectativas para la carrera Blue Riband del Golden Jubilee TT con la Senior TT Race  de 1957 de 8 vueltas (301,86 millas) . Como Geoff Duke se había lesionado en Imola ^{[ 5 ]} en una reunión de carreras de Pascua, el puesto de piloto oficial en el equipo Gilera de fábrica había pasado a Bob McIntyre . ^{[ 6 ]} Durante el TT de la Isla de Man de 1955 , a Duke se le atribuyó la primera vuelta al circuito de montaña de Snaefell a una velocidad media de 100 mph. Esta fue posteriormente revisada por los cronometradores oficiales en la tribuna del TT a 99,97 mph. ^{[ 7 ]}  

La carrera Senior TT de 1957 fue liderada por Bob McIntyre, quien corrió para Gilera y batió el récord general de vuelta desde parado en 22  minutos y 38.4 segundos a una velocidad media de 99.99  mph y fue 0.6 segundos más rápido que el récord de vuelta establecido por Geoff Duke en la carrera Senior TT de 1955. ^{[ 8 ]} El principal rival para ganar la carrera Senior TT es John Surtees, quien corrió para MV Agusta y registró un tiempo de 23  minutos y 17.4 segundos a una velocidad media de 97.20  mph en la primera vuelta. En la segunda vuelta lanzada, Bob McIntyre dio una vuelta al Mountain Course en 22  minutos y 24.4 segundos a una velocidad media de 101.03  mph, rompiendo el récord general de vuelta y la primera  vuelta a 100 mph. La hazaña se repite en la tercera vuelta a una velocidad media de 100,54  mph y en la cuarta y sexta vuelta a una velocidad media de 101,12 y 100,35  mph respectivamente. ^{[ 8 ]} En la vuelta 4, Bob McIntyre lideraba la carrera Senior TT de 1957 sobre John Surtees por 2  min y 10,2 segundos y estaba a solo 9,8 segundos de Surtees en la carretera. Al final de la vuelta 4, Bob McIntyre pasó a John Surtees en la carretera. Sin embargo, Surtees volvió a pasar a Bob McIntyre en la carretera en la sección de montaña cuando el equipo Gilera le hizo señas a McIntyre para que redujera el ritmo. La carrera Senior TT de 1957 fue finalmente ganada por Bob McIntyre en 3  horas, 2  minutos y 57,2 segundos a una velocidad media de 98,99  mph. ^{[ 8 ]} La carrera Senior TT, que batió récords, y las celebraciones del Jubileo de Oro se vieron empañadas por la muerte de Charlie Salt, quien sufrió un accidente con una motocicleta BSA en Ballagarraghyn Corner y falleció durante las últimas etapas de la carrera Senior TT de 1957. ^{[ 4 ]}

• En la práctica del lunes por la noche, Stanley Woods, quien no había dado una vuelta al circuito del TT en 18  años, completó una vuelta con una motocicleta Moto Guzzi con una placa 'Reserve A' en 28  minutos y 22 segundos a una velocidad media de 80  mph. ^{[ 10 ]}
• El buen tiempo provoca que el asfalto se derrita durante los entrenamientos y Jimmy Buchan, que pilotaba una Junior Norton, y Walter Zeller, que pilotaba una BMW, se estrellan en Laurel Bank . Derek Minter, que pilotaba una Norton, también se estrella en Milntown debido al asfalto derretido. ^{[ 10 ]}
• En la sesión de entrenamientos del miércoles por la tarde, Terry Shepherd, sustituto de Umberto Masetti a bordo de una MV Agusta , se cae en la curva Nook y se fractura los dedos de la mano izquierda. Asimismo, Bob McIntyre, a bordo de una Gilera, sufre un impacto con un pájaro. Walter Zeller, de BMW , lidera la clasificación de los entrenamientos con una vuelta de 23  minutos y 21,6 segundos. ^{[ 2 ]}
• Durante la primera vuelta de la carrera Junior TT de 1957 , John Surtees se detiene para cambiar una bujía. También en la primera vuelta, Fred Wallis, a bordo de una BSA , se retira en Ramsey por problemas de motor, y GANorthwood, a bordo de una Norton, en Ballacraine. En la segunda vuelta, George T. Salt, a bordo de una Norton, se retira en Ballacraine, H. Ferguson, a bordo de una AJS, en Creg-ny-Baa, y J. Anderson en Bedstead Corner. En la tercera vuelta, A. King, a bordo de una Norton, se retira en Governor's Bridge, y E. Arthur Lavington, a bordo de una Velocette, en Ballacrane por un problema de motor. El piloto australiano R. Barker se retira en Kirk Michael en la cuarta vuelta por una cadena rota, y Jack Brett, a bordo de una Norton, en Guthrie's Memorial . ^{[ 2 ]}
• En el Lightweight TT de 1957 celebrado en el circuito de Clypse , FE Heath se retiró en la curva de Parkfield en la primera vuelta y TERutherford, pilotando una NSU , se salió de la pista en la curva de Ballacoar. En la segunda vuelta, Jackie Woods, también de NSU, se retiró por problemas de motor. Asimismo, en la tercera vuelta, Carlo Ubbiali , de MV Agusta, se retiró por una válvula rota y Bob Brown se retiró en la carretera secundaria de Creg-ny-Baa. ^{[ 4 ]}
• Durante la carrera Ultra-Lightweight TT de 1957 , también celebrada en el circuito de Clypse, Fron Purslow , pilotando una Triumph , se retiró en la primera vuelta por un guardabarros suelto. En la segunda vuelta, Ken Martin, pilotando una motocicleta Anelay, se retiró en la tribuna del TT y Ross Porter, pilotando una MV Agusta, se retiró en Creg-ny-Ba por una avería en el motor. En la tercera vuelta, Arthur Wheeler, pilotando una MV Agusta, se retiró por una rotura en el balancín del escape y Len Harfield en la tribuna del TT por problemas en la caja de cambios. ^{[ 4 ]}
• En la carrera de sidecares TT de 1957 , celebrada en el circuito de Clypse, en la primera vuelta, E. Walker/DG Roberts, a bordo de una Norton, se retiraron por una bomba de combustible rota y PJRMillward/S. Teather se retiraron con su Norton en Morney Corner por una suspensión rota. Durante la tercera vuelta, BN Green/WERushmere se retiraron en Edges Corner por una suspensión rota. El piloto francés Jacques Drion y su pasajera Inge Stoll se retiraron por una asa rota en su sidecar Norton. En Ballacoar Corner, en la cuarta vuelta, el sidecar Norton de Pip Harris /RM Campbell rozó un terraplén y se retiró. En la última vuelta, Bill Boddice/Bill Canning se estrellaron en el cuarto hito de Ballacarooin Hill. ^{[ 4 ]}
• La vuelta más rápida de la carrera Sidecar TT de 1957 la logró Fritz Hillebrand/M. Grunwald a bordo de una BMW en 8  minutos y 55,4 segundos a una velocidad media de 72,55  mph. ^{[ 4 ]}
• Durante la carrera Senior TT de 1957, de 8 vueltas, en la vuelta 1, John Hempleman se retira en Mountain Box por problemas en la caja de encendido. En la vuelta 4, Walter Zeller, a bordo de una BMW, se retira en Ramsey por problemas de encendido y Dickie Dale se detiene en Sulby cuando su Moto Guzzi V8 sufre un agarrotamiento de pistón, pero continúa la carrera con el motor funcionando con 7 cilindros. Durante la vuelta 7, Jack Brett, a bordo de Norton, se cae en Sulby cuando se rompe la cadena y Eric Hinton se cae en Ballacraine. En la vuelta 8, el compañero de equipo de Dickie Dale , Keith Campbell, a bordo de Moto Guzzi, se cae en Ramsey después de una fuga de aceite en el neumático trasero y pierde 3  minutos, pero continúa y termina en 5.º lugar con una velocidad media de carrera de 93,27  mph. También en la vuelta 8, Geoff Tanner, a bordo de una Norton, se queda sin gasolina en la sección de montaña mientras ocupaba el 6.º puesto y pierde el control, empujando la montaña para terminar en el puesto 28. ^{[ 4 ]}
• Las carreras del Jubileo de Oro de 1957 ^{[ 11 ]} fueron las últimas carreras del TT en permitir el uso de aerodinámica completa. La ventaja de este tipo de aerodinámica era evidente para los participantes y resultó en que los seis primeros en las carreras de 125, 250 y Junior usaran este tipo de aerodinámica. Solo en el Senior TT dos máquinas que no usaban aerodinámica completa terminaron entre los seis primeros. Esto fue John Surtees segundo en la MV de 4 cilindros y Dicky Dale en la Guzzi Vee-8 que terminó cuarto. Para 1958 se introdujo un nuevo conjunto de reglas que prohibía todas las formas de aerodinámica que cubrieran las ruedas delanteras y traseras de una motocicleta de carreras individual. Con muy pocas modificaciones, estas reglas todavía están vigentes hoy.

• Resultados detallados de la carrera
• Ganadores del TT de la Isla de Man
• Mapa del recorrido de montaña