Pip Harris

Peter Valentine " Pip " Harris (6 de agosto de 1927 - 22 de febrero de 2013) fue un piloto británico de motociclismo en la categoría de sidecar . Compitió en carreras de grasstrack , hardtrack, TT y Gran Premio a lo largo de una carrera de 27 años.

Nacido en Staffordshire, Harris siguió los pasos de su padre, HF Harris, conocido como Curly Harris, un exitoso piloto oficial de AJS , y de su hermano John, también piloto de motociclismo, en su pasión por las motocicletas. Su hermano lo sentó en una moto individual a los 8 años, con la que inmediatamente se estrelló contra un muro, y desde ese momento nunca miró atrás.

Harris dejó la escuela a los 15 años después de que el director le dijera que "no llegaría a nada", y comenzó a trabajar en el taller mecánico y el negocio de taxis de su familia, lo que le dio acceso a motores de todo tipo.

Con mucho tiempo para practicar en motos con y sin motor, se hizo evidente que, debido a un problema en una de sus piernas, Harris no podía controlar una moto individual, así que su padre le compró un sidecar de mimbre al lechero y lo acopló a una Grindlay Peerless de antes de la guerra . Esto llevó a la primera carrera de Harris en 1945 en la Grindlay 'Bitza', acertadamente apodada así, básicamente una moto hecha de trozos de esto y trozos de aquello. Desafortunadamente, explotó en su primera temporada. Sin desanimarse, en 1948 Harris pasó a las carreras de carretera en una Norton de 596 cc comprada a Jack Surtees, padre de John . Unos años más tarde, decidiendo que quería algo con más potencia, probó la Vincent de 1000 cc ' Gunga Din ' y luego una Vincent Black Lightning antes de volver a Norton/ Watsonian .

En 1955 cambió a Matchless y, finalmente, en 1958, en parte debido a la falta de apoyo oficial de Norton, Harris optó por motores BMW de carrera larga. En aquel entonces, estas máquinas eran extremadamente caras y compró la primera a partes iguales con Jack Beeton, otro piloto británico de sidecar muy conocido y exitoso.

En 1969, al volverse poco competitivo el motor de carrera larga, Harris compró un BMW de carrera corta de fábrica. ^{[ 1 ]}

Harris comenzó su carrera en las carreras de motociclismo sobre hierba en Rushmere , Shropshire. Ganó su primera carrera en 1946 antes de convertirse en campeón británico durante siete años. ^{[ 1 ]}

Harris corrió por primera vez en carretera en 1948 en Dunholme , ^{[ 2 ]} una pista de carreras creada a partir de un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Compitió en once carreras del TT de la Isla de Man , con cuatro podios, dos segundos puestos, dos terceros puestos y un cuarto puesto. ^{[ 5 ]}

En 1956, Harris y su copiloto Ray Campbell quedaron segundos en el Gran Premio del Ulster, consiguiendo seis puntos para el campeonato. También lograron la vuelta rápida en el TT de los Países Bajos de 1956 , pero no terminaron la carrera.

Su carrera más exitosa fue su única victoria en un Gran Premio , en el Gran Premio de Sidecar de los Países Bajos de 1960. ^{[ 5 ]}

Harris, junto con otros, colaboró ​​en el desarrollo de las horquillas de enlace de tubo Reynolds para las carreras de sidecar, un diseño que todavía se utiliza hoy en día. Reynolds también fabricó el chasis para el nuevo motor BMW que se utilizó en una de las combinaciones de Harris , un diseño que también se adoptó para la BMW oficial del campeón mundial de sidecar Max Deubel . ^{[ 6 ]}

Su última reunión fue en su circuito británico favorito, Oulton Park en Cheshire , en agosto de 1972. ^{[ 1 ]}

Harris y su esposa Ann se retiraron a Ackleton , Bridgnorth. Falleció el 22 de febrero de 2013 a los 85 años. ^{[ 1 ]}

• Pip Harris en el TT de la Isla de Man
• La motocicleta Norton Manx/Watsonian Racing de 596 cc de 1951, que perteneció a Pip Harris, tiene el número de chasis E11M 35893 y el número de motor D11M 22055.