Targa Florio de 1960

El evento atrajo más autos que en temporadas anteriores, con 78 autos de carreras registrados para este evento, ^{[ 1 ]} en lugar de los 58 de 1959, ^{[ 2 ]} de los cuales 77 llegaron para los entrenamientos. Solo estos, 69 se clasificaron y tomaron la salida de la carrera. ^{[ 3 ]}

Los vigentes campeones del mundo, Ferrari, habían inscrito tres de sus últimos 250 TR 60 y Dino 246 S para su equipo de pilotos: Phil Hill , Wolfgang von Trips , Richie Ginther , Willy Mairesse , Ludovico Scarfiotti y Cliff Allison . Como Aston Martin optó por no participar en el campeonato para concentrarse en la Fórmula Uno , no había otros participantes de fábrica en la clase S3.0, por lo que su principal oposición vendría de los Porsche oficiales de Jo Bonnier , Hans Herrmann , Edgar Barth , Graham Hill y Olivier Gendebien , a pesar de que estos eran coches con motores más pequeños y menos potentes, la marca había salido victoriosa doce meses antes y en la última ronda, las 12 Horas de Sebring . ^{[ 4 ]}

Incluso antes de que comenzara la carrera, Ferrari tuvo un aparatoso accidente en el que el 250 TR de Allisons sufrió un reventón de neumático y tuvo que retirarse del evento. ^{[ 5 ]}

Al principio, los tres Ferrari restantes de la Scuderia en la categoría Sport eran los favoritos. Los coches de los hermanos Rodríguez y el de Hill y von Trips, que se suponía que atacarían. Una vez que von Trips se puso en cabeza, se decidió que debían seguir corriendo a fondo, y no bajar el ritmo, para intentar mantener su ventaja. En la lucha por la victoria, el Porsche de Bonnier/Herrmann se adelantó a los Ferrari, sin embargo, fue el equipo totalmente italiano de Umberto Maglioli y Nino Vaccarella en su Maserati Tipo 61 quienes estaban atacando. En la quinta vuelta, Maglioli adelantó a Hermann, solo para ceder el liderato al palermitano Vaccarella, quien traicionó a su público: todos lo miraban con la respiración contenida, parecía increíble; Nino completó la sexta vuelta aumentando ligeramente la ventaja de Hermann; en la séptima, su Maserati, el número 200, hizo la vuelta rápida y pasó con una ventaja de más de tres minutos. En la séptima vuelta, Maglioli esperaba que terminara la carrera de forma brillante, pero no pudo alcanzar a Vaccarella: una piedra había perforado el depósito de combustible. ^{[ 6 ]}

El Porsche de Bonnier/Herrmann heredó el liderato, registrando su segunda victoria consecutiva en Sicilia y su segunda victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos. Se llevaron la victoria con su 718 RS 60 , completando 10 vueltas y cubriendo 447,388 millas en poco más de 7½ horas de carrera, con una velocidad media de 59,239  mph. El segundo lugar fue para el Ferrari oficial de von Trips y Hill en un Dino 246 S, aunque a más de 6 minutos de distancia. El podio lo completó otro Porsche oficial, de Olivier Gendebien y Herrmann, que quedaron a 2½ minutos más atrás. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

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