Gran Premio de Gran Bretaña de 1985

El Gran Premio de Gran Bretaña de 1985 (formalmente el XXXVIII Gran Premio de Gran Bretaña Marlboro ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Silverstone el 21 de julio de 1985. Fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 .

La carrera de 65 vueltas fue ganada por Alain Prost , al volante de un McLaren - TAG , tras partir desde la tercera posición. Michele Alboreto finalizó segundo con un Ferrari , y Jacques Laffite tercero con un Ligier - Renault . Esta victoria, la tercera de la temporada para Prost, lo colocó a tan solo dos puntos de Alboreto en lo más alto del Campeonato de Pilotos.

Silverstone, un circuito ubicado en un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial entre Londres y Birmingham (Inglaterra), era conocido por ser el circuito más rápido utilizado por la Fórmula 1; incluso superaba en velocidad a Monza y al Österreichring. El trazado del circuito en aquel entonces era bastante diferente y más sencillo que el actual, utilizado desde 2010. Silverstone alternaba la sede del Gran Premio de Gran Bretaña con Brands Hatch, y cada circuito lo albergaba cada dos años.

En la sesión de clasificación, Keke Rosberg puso de manifiesto la increíble velocidad de las vueltas en Silverstone al conseguir la pole position con su Williams , registrando un tiempo de 1:05.591. Con una velocidad media de 259 km/h  (160,9 mph  ), se mantuvo como la vuelta de clasificación más rápida en la historia de la F1 durante 17 años. Junto a Rosberg, en la primera fila, se encontraba Nelson Piquet con su Brabham , mientras que Alain Prost con su McLaren y Ayrton Senna con su Lotus ocupaban la segunda fila. Nigel Mansell con el segundo Williams y el líder del campeonato, Michele Alboreto, con su Ferrari, completaban la tercera fila, mientras que en la cuarta se situaban Andrea de Cesaris con su Ligier y Elio de Angelis con su segundo Lotus. Teo Fabi con su Toleman y Niki Lauda con su segundo McLaren completaban el top ten.

Al inicio de la carrera, Senna realizó una salida magnífica y superó a Prost, a Piquet (que tuvo una salida lenta) y a Rosberg para tomar la delantera, mientras que Mansell ascendió al tercer puesto y de Cesaris al quinto. Detrás de ellos, cuatro coches quedaron eliminados en la primera curva, Copse, cuando Patrick Tambay, al volante del Renault, perdió el control y fue embestido por el segundo Ferrari de Stefan Johansson , lo que también provocó que el Osella de Piercarlo Ghinzani y el RAM de Philippe Alliot chocaran entre sí.

De vuelta en cabeza, de Cesaris adelantó a Prost y luego a Mansell para colocarse tercero, antes de que Prost volviera a adelantar al Ligier en la vuelta 9. Prost admitió más tarde que estaba preocupado por estar detrás del Ligier debido a la impredecible reputación de de Cesaris por los accidentes. Mansell abandonó en la vuelta 18 por un fallo en el embrague, antes de que su compañero de equipo Rosberg sufriera una rotura en el escape cuatro vueltas después. Senna continuó liderando, con Prost ahora segundo y Lauda tercero por delante de de Cesaris, Piquet y Alboreto. El rendimiento del McLaren-TAG/Porsche MP4/2B de Prost y Lauda en las curvas de alta velocidad fue muy superior al de cualquier otro coche que compitiera ese año, algo que era una característica de las 8 curvas originales de Silverstone (10 si se cuenta la secuencia de 3 curvas de la chicane de Woodcote).

Alboreto adelantó a Piquet para colocarse quinto, antes de ascender al cuarto puesto en la vuelta 42 cuando falló el embrague de De Cesaris. Para entonces, Senna y Prost rodaban muy cerca el uno del otro. El francés finalmente superó al brasileño en la vuelta 58, ya que el sistema eléctrico de Lauda falló en la misma vuelta. Posteriormente, falló la inyección de combustible de Senna, lo que permitió a Alboreto ascender al segundo lugar, mientras que Jacques Laffite, en el segundo Ligier, subió al tercero por delante de Piquet.

La bandera a cuadros se mostró erróneamente al final de la vuelta 65, una vuelta antes de tiempo, cuando Prost ya había doblado a todos los demás competidores. A mitad de la que se suponía que era la última vuelta, Laffite se quedó sin combustible, lo que molestó a Piquet; de no haberse producido el error, habría ocupado el último puesto del podio. Los últimos puntos fueron para Derek Warwick en el segundo Renault y Marc Surer en el segundo Brabham.

En el Campeonato de Pilotos, Prost se colocó a tan solo dos puntos de Alboreto, mientras que en el Campeonato de Constructores, McLaren ascendió al segundo puesto, a 18 puntos de Ferrari.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.