1.er Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado

El primer predecesor del escuadrón se organizó en Fort Omaha, Nebraska, en septiembre de 1917 como la Compañía A, 2.º Escuadrón de Globos . Dos meses después partió para prestar servicio en el extranjero, en el Frente Occidental (Primera Guerra Mundial) , llegando a Francia en enero de 1918. Entró en combate como unidad de observación con el Octavo Ejército francés el 19 de abril de 1918, operando globos de observación sobre las líneas del frente. Una vez que las fuerzas de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses se consolidaron, continuó operando como la 1.ª Compañía de Globos con el I Cuerpo estadounidense hasta el 17 de octubre de 1918. Tras el fin de la guerra, sirvió con el III Cuerpo como parte de las fuerzas de ocupación hasta abril de 1919. ^{[ 1 ]}

En la primavera de 1919, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue estacionado en Ross Field , California, como parte de la Escuela de Globos del Servicio Aéreo. ^{[ 1 ]} En junio de 1922, la Escuela de Globos se trasladó a Scott Field , Illinois, y Ross Field fue clausurado como instalación militar. El escuadrón fue desactivado ^{[ 1 ]} con el cierre de Ross.

El segundo predecesor del escuadrón, también denominado 1.ª Compañía de Globos , se activó en Scott en mayo de 1929. Tras un breve período de entrenamiento con el 21.er Grupo de Dirigibles en Scott, se trasladó a Post Field , ubicado en Fort Sill , Oklahoma, donde fue asignado a la Escuela de Artillería de Campaña . ^{[ 1 ]} Entrenó y realizó ejercicios con la escuela. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , operó globos de barrera , pero esa misión fue asignada a la artillería costera y el escuadrón fue disuelto dos meses después del ataque japonés a Pearl Harbor .

El tercer predecesor del escuadrón se activó en abril de 1942 en la Base Aérea del Ejército de Long Beach como el 1.er Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo , donde se ubicaba una planta de fabricación de Douglas Aircraft Company . Transportaba aeronaves desde la fábrica de Douglas y otras fábricas en el Distrito de Adquisiciones Occidental a puntos de partida en el extranjero. ^{[ 1 ]} Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no se adaptaban bien a la misión de entrenamiento y apoyo logístico. En consecuencia, adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. ^{[ 2 ]} En marzo de 1944, las unidades del Comando de Transporte Aéreo asignadas al 6.º Grupo de Transporte se combinaron en la 556.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército.

El 1 de junio de 1962, el Cuartel General organizó el 1000.º Escuadrón de Control y Mando Aerotransportado en la Base de la Fuerza Aérea Andrews para operar el Puesto Nacional de Mando Aerotransportado de Emergencia (abreviado NEACP y pronunciado "kneecap") y lo asignó al 1001.º Ala de Base Aérea. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Voló sus primeras misiones con aeronaves EC-135J , con nombre en clave Silver Dollar. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El 1 de julio de 1969, el 1.er Escuadrón de Control y Mando Aerotransportado fue activado y asumió la misión, el personal y el equipo del 1000.º Escuadrón. ^{[ b ]}

En 1974, el escuadrón comenzó a reemplazar sus EC-135 con Boeing E-4A más capaces , con nombre en clave "Nightwatch", alcanzando la capacidad operativa inicial el 22 de diciembre, ^{[ 5 ]} y completando la actualización al año siguiente. ^{[ 1 ]} En noviembre de 1975, el escuadrón fue reasignado de la 1.ª Ala Compuesta de Andrews a la 55.ª Ala de Reconocimiento Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska. El 1 de julio de 1977, se trasladó para unirse a la 55.ª Ala en Offutt, ^{[ c ] [ 1 ]} aunque a partir de diciembre, mantuvo una ubicación operativa avanzada en Andrews. ^{[ 5 ]} Para 1985, había actualizado todas sus aeronaves a E-4B. ^{[ 5 ]} En 1980, probó la combinación de la misión Nightwatch con el Puesto de Mando Aerotransportado del Comando Aéreo Estratégico , con nombre en clave Looking Glass . ^{[ 5 ]} El 1 de octubre de 2016, la unidad fue reasignada al recién activado 595.º Grupo de Mando y Control bajo el control del Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . ^{[ 7 ]} El 28 de febrero de 2025, el 595.º CCG fue desactivado y el escuadrón fue reasignado a la recién reactivada 95.ª Ala . ^{[ 8 ]}

El 1.er Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado representa la consolidación de cuatro unidades distintas, realizada en dos fases. La primera consistió en la fusión de la 1.ª Compañía de Dirigibles y la 1.ª Compañía de Globos Aerostáticos en 1929, dando origen al 1.er Escuadrón de Globos Aerostáticos. Posteriormente, en 1985, este se fusionó con el 1.er Escuadrón de Transporte Aéreo y el 1.er Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado para formar la unidad actual.

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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