Gran Premio de Brasil de 2002

El Gran Premio de Brasil de 2002 (formalmente el Grande Prêmio do Brasil de 2002 ) ^{[ 3 ]} fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró ante 120.000 espectadores el 31 de marzo de 2002 en el Autódromo José Carlos Pace en São Paulo , Brasil. Fue la tercera de las diecisiete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 y la única que tuvo lugar en Sudamérica. Michael Schumacher de Ferrari ganó la carrera de 71 vueltas desde la segunda posición. Ralf Schumacher de Williams terminó segundo y David Coulthard de McLaren fue tercero.

Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos antes de la carrera, mientras que Williams lideraba el Campeonato Mundial de Constructores . Juan Pablo Montoya, de Williams , marcó el mejor tiempo en la sesión de clasificación de una hora para comenzar la carrera desde la pole position . Michael Schumacher tomó la delantera al inicio, pero Montoya estrelló su alerón delantero contra la rueda trasera izquierda de Schumacher al intentar recuperarla, eliminando así sus posibilidades de victoria. Mantuvo el liderato hasta que dejó que su compañero de equipo, Rubens Barrichello , con un tanque más ligero y una sola parada, tomara la delantera en la vuelta 14 antes de abandonar tres vueltas después debido a una pérdida de presión hidráulica . Michael Schumacher, por lo tanto, recuperó el liderato y lo mantuvo durante la mayor parte de la carrera, derrotando a su hermano Ralf Schumacher en las últimas vueltas para ganar por 0.588 segundos.

La victoria de Michael Schumacher fue la segunda de la temporada y la número 55 de su carrera, ampliando su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos sobre Ralf Schumacher, segundo clasificado, y a diez sobre Montoya, tercero. A falta de catorce carreras para el final de la temporada, Ferrari redujo la ventaja de Williams en el Campeonato Mundial de Constructores a seis puntos.

El Gran Premio de Brasil de 2002 fue la tercera de diecisiete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002. Se celebró el 31 de marzo de 2002 en el Autódromo José Carlos Pace de 4,309 km (2,677 millas) en sentido antihorario en São Paulo , Brasil. ^{[ 1 ]} Fue el único evento de la temporada en Sudamérica. ^{[ 4 ]} El Gran Premio contó con once equipos de dos pilotos (cada uno representando a un constructor diferente ), sin cambios en la lista de inscritos de la temporada . ^{[ 5 ]} Phoenix Finance no presentó una solicitud de inscripción para el evento después de intentar hacerlo en el Gran Premio de Malasia anterior . ^{[ 6 ]} Los proveedores de neumáticos Bridgestone y Michelin trajeron dos nuevos compuestos secos para el Gran Premio. ^{[ 7 ]}  

Antes de la carrera, Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 14 puntos , por delante de Juan Pablo Montoya de Williams con 12 puntos. El compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher, era tercero con 10 puntos, por delante de Kimi Räikkönen de McLaren y Eddie Irvine de Jaguar . ^{[ 8 ]} Williams lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 22 puntos; ocho puntos por delante de Ferrari, segundo, y diez por delante de McLaren, tercero. ^{[ 8 ]}

Después del Gran Premio de Malasia el 17 de marzo, nueve de los once equipos probaron componentes aerodinámicos y mecánicos, autos de repuesto, configuraciones de carrera y neumáticos en sus autos durante cuatro días en el Circuito de Catalunya de España del 19 al 22 de marzo como preparación para el Gran Premio de Brasil. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Jaguar se centró en el desarrollo del chasis para decidir si correr con su chasis anterior, el R2 , o desarrollar el auto R3 con su equipo de prueba, que tuvo un desempeño deficiente. ^{[ 11 ]} Finalmente, Jaguar decidió quedarse con el auto R3. ^{[ 12 ]} El piloto de pruebas de McLaren, Alexander Wurz (McLaren), dio la vuelta más rápida el primer y segundo día. ^{[ 9 ] [ 13 ]} mientras que Michael Schumacher lideró el tercer día. ^{[ 14 ]} Rubens Barrichello de Ferrari lideró el último día. ^{[ 15 ]} Arrows no probó porque su auto no pudo ser enviado a Europa para pruebas, mientras que Minardi no probó porque su nuevo motor no cabía en su auto anterior. ^{[ 7 ]}

El coche principal de Ferrari para 2002, el F2002 , se presentó ese fin de semana; el equipo había utilizado previamente una versión modificada de su coche de 2001, el F2001 , para las dos primeras rondas. ^{[ 16 ]} Originalmente programado para debutar en la primera carrera en Australia , los problemas con su rendimiento obligaron al equipo a desarrollar el coche, retrasando su debut. Michael Schumacher recibió un chasis F2002, mientras que su compañero de equipo Barrichello utilizó un F2001 modificado. ^{[ 17 ]} La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; organismo rector de la Fórmula Uno) concedió la solicitud de Ferrari de cuatro juegos más de neumáticos para el coche de repuesto de Michael Schumacher porque las ruedas del vehículo F2002 no encajaban en el coche de repuesto F2001 de un año de antigüedad. ^{[ 18 ]} Otros equipos no hicieron modificaciones significativas en Brasil, sino que se centraron en perfeccionar sus coches antes de la primera carrera europea, el Gran Premio de San Marino . ^{[ 19 ]}

Michael Schumacher declaró que con el coche F2002, era más optimista que nunca sobre ganar el Gran Premio, pero que obtener puntos para el campeonato al principio de la temporada era fundamental. ^{[ 20 ]} Ralf Schumacher declaró que estaba convencido de que Williams vencería a Ferrari en Brasil después de las pruebas en España. ^{[ 21 ]} Su compañero de equipo, Montoya, había liderado el Gran Premio el año anterior y parecía encaminarse a su primera victoria profesional hasta que la parte trasera de su coche fue golpeada por Jos Verstappen de Arrows, que había sido doblado . ^{[ 22 ] [ 23 ]} Montoya esperaba poder "resarcir la oportunidad perdida, especialmente porque la temporada pasada fuimos más fuertes en Interlagos que en Malasia". ^{[ 21 ]} David Coulthard de McLaren declaró que su objetivo explícito era ganar su segundo Gran Premio de Brasil consecutivo, pero también estaba concentrado en obtener sus primeros puntos para el campeonato de la temporada después de retirarse de las dos primeras carreras. ^{[ 24 ]}

Dos prácticas de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado precedieron a la carrera. ^{[ 25 ]} La primera sesión de práctica tuvo lugar en una pista polvorienta y llena de baches en condiciones soleadas y calurosas, lo que provocó que varios pilotos perdieran el control de su coche. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de 1:15.627, un segundo por delante de Ralf Schumacher. Giancarlo Fisichella de Jordan , el dúo de Sauber Nick Heidfeld y Felipe Massa , Enrique Bernoldi de Arrows , Jenson Button de Renault , Takuma Sato de Jordan , Montoya y Heinz-Harald Frentzen de Arrows siguieron en los diez primeros. ^{[ 29 ]} Se produjo un incidente durante la sesión cuando Räikkönen caló el coche en medio del circuito tras hacer un trompo en la curva ciega a la izquierda de Descida do Sol a mitad de la misma; el incidente obligó a suspenderlo mientras los comisarios retiraban el coche. ^{[ 26 ] [ 29 ] [ 30 ]} Todos los pilotos volvieron al pit lane durante seis minutos. ^{[ 31 ]} Sato hizo un trompo y caló su coche en la curva cuatro a falta de un minuto, poniendo fin a la práctica prematuramente. ^{[ 27 ] [ 32 ]} Montoya sufrió un pinchazo en el neumático trasero y perdió un par de neumáticos porque se le denegó un reemplazo. ^{[ 33 ]}

Rubens Barrichello (izquierda) y Takuma Sato (derecha) vieron invalidados sus mejores tiempos de vuelta en la clasificación por los comisarios porque se habían pasado la luz roja a la salida del pit lane .

En la segunda sesión de práctica, que tuvo lugar más tarde en la tarde con clima cálido, Coulthard marcó tiempos rápidos en los tres sectores , registrando la vuelta más rápida del día de 1:15.075. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Los compañeros de equipo de Williams, Montoya y Ralf Schumacher, fueron segundo y cuarto, respectivamente, ^{[ 34 ]} separados por Allan McNish de Toyota , que corrió con una carga de combustible ligera en tercer lugar. ^{[ 30 ]} Michael Schumacher (que hizo un trompo al frenar en la curva uno a la izquierda cuando golpeó un bache en la superficie de la carrera y se detuvo con el alerón trasero apoyado contra la barrera en el área de escape ), Räikkönen, Barrichello, Button, Jacques Villeneuve de British American Racing (BAR) y Pedro de la Rosa de Arrows completaron los diez primeros. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} Después de la sesión, los comisarios penalizaron a Sato con la pérdida de su tiempo de vuelta más rápido en la clasificación porque salió del pit lane cuando la luz roja estaba encendida durante la primera sesión de práctica, una infracción según el reglamento deportivo. ^{[ 33 ] [ 37 ]}

El sábado por la mañana hizo sol y calor en la tercera sesión de entrenamientos. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Michael Schumacher volvió a marcar el mejor tiempo, esta vez en 1:13.837 en su última vuelta hacia el final de la sesión. ^{[ 39 ]} Räikkönen, Barrichello, Ralf Schumacher, Coulthard, Montoya, Button, Heidfeld, Massa y Villeneuve ocuparon las posiciones de la segunda a la décima. ^{[ 40 ]} Quince minutos después de comenzar la sesión, Bernoldi bloqueó las ruedas delanteras al salir de la curva cuatro y trompeó hacia el interior de la curva cinco antes de continuar. Sato también trompeó, pero evitó que su coche se calara y siguió conduciendo. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

La última sesión de práctica más tarde en la mañana fue igualmente soleada y cálida, con los equipos ajustando la configuración de sus autos antes de la clasificación. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Ralf Schumacher marcó el mejor tiempo de la sesión, un 1:13.543, con un minuto restante. ^{[ 43 ]} Estaba 0.020 segundos por delante de Coulthard en segundo lugar. El dúo de Renault de Button y Jarno Trulli , Michael Schumacher, Räikkönen, Montoya, Barrichello, Mika Salo de Toyota y Heidfeld estaban en las posiciones tres a diez. ^{[ 44 ]} Los incidentes retrasaron la sesión, ya que el auto de Massa se averió al costado de la pista en la recta de salida/meta —el auto varado obligó a una suspensión con bandera roja mientras los comisarios necesitaban despejar la pista— Sato hizo un trompo después de golpear el bordillo y las barreras de neumáticos en la curva ocho, arrancando el alerón delantero. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Tras la sesión, la FIA anunció que el mejor tiempo de clasificación de Barrichello sería anulado, ya que salió del pit lane cuando la luz roja estaba encendida. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

Cada piloto disponía de doce vueltas durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, y las posiciones de salida se determinaban por las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que obligaba a cada piloto a mantenerse dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido para clasificarse para la carrera. ^{[ 25 ]} La clasificación se llevó a cabo en condiciones climáticas soleadas y muy calurosas, ^{[ 47 ]} y ningún piloto se aventuró en el circuito hasta que habían transcurrido 20 minutos. ^{[ 48 ]} Montoya tomó la delantera a mitad de la clasificación, ^{[ 49 ]} y consiguió su primera pole position de la temporada y la cuarta de su carrera con una vuelta de 1:13.114 en su tercera tanda. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Estaba satisfecho con los ajustes de la configuración de carrera realizados en su coche tras la última sesión de práctica, que mejoraron el equilibrio, especialmente después de frenar bruscamente para la primera curva a la izquierda después del pit lane. ^{[ 47 ]} Michael Schumacher completó nueve de sus doce vueltas y se clasificó segundo, a 0.127 segundos de distancia, ^{[ 45 ] [ 51 ]} después de perder el control de su Ferrari en su tercera y última vuelta al final de la clasificación. ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 52 ]} El ajuste del alerón trasero de los mecánicos no hizo que su Ferrari fuera más rápido, ^{[ 53 ]} pero fue el único corredor con neumáticos Bridgestone en los siete primeros puestos. ^{[ 54 ]} Ralf Schumacher fue el que marcó el ritmo al principio y se llevó el tercero, ^{[ 50 ]} después de haber usado la clasificación para encontrar una configuración de carrera decente. ^{[ 54 ]} Coulthard se clasificó cuarto, un puesto más arriba que el año anterior, y estaba satisfecho con el equilibrio del McLaren MP4-17 cuando llevaba la carga de combustible completa. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Su compañero de equipo, Räikkönen, se clasificó quinto después de cambiar al McLaren de repuesto durante una vuelta porque su coche de carreras sufrió una pequeña avería hidráulica en su primera vuelta en la pista y necesitaba ser reparada antes de que pudiera volver a conducirlo. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 55 ]} Trulli y Button de Renault se clasificaron sexto y octavo, respectivamente. ^{[ 56 ]}Trulli se encontró con coches más lentos en todas sus carreras, mientras que Button señaló que su coche tenía un ligero sobrepeso tras un ajuste en la distribución del peso para sus últimas carreras. ^{[ 47 ] [ 52 ]}

Barrichello, octavo, tuvo un problema con la selección de marchas. ^{[ 47 ] [ 52 ]} La penalización impuesta a Barrichello no afectó su posición de salida porque su tiempo fue lo suficientemente rápido como para colocarlo por delante de Heidfeld, noveno clasificado. ^{[ 57 ]} Una fuga de agua en el motor del coche de carreras de Heidfeld mientras se calentaba lo obligó a conducir el coche Sauber de repuesto, que tenía un problema recurrente con los frenos. Salo se aseguró el décimo puesto por segundo evento consecutivo. ^{[ 47 ] [ 52 ]} De la Rosa se clasificó 11º, por delante de su compañero de equipo Irvine por segunda carrera consecutiva. ^{[ 50 ]} Fue dos décimas de segundo más rápido en su última vuelta antes de ser golpeado por un piloto de Minardi. Massa, en 12º, probó neumáticos viejos delante y neumáticos nuevos detrás, pero no logró dar una vuelta más rápida. ^{[ 47 ]} Irvine se clasificó 13º, conduciendo un Jaguar R3 más equilibrado. Fisichella no fue competitivo y fue 14º. ^{[ 52 ]} Villeneuve fue el más rápido de los dos pilotos de BAR en 15. ^{[ 50 ]} McNish golpeó un bordillo en su última vuelta, perdiendo tiempo y terminando 16. El segundo coche BAR de Olivier Panis tuvo problemas para mejorar su configuración de carrera de la sesión de práctica matutina, tomando 17.º debido a una falta de potencia. Frentzen (18.º) tuvo subviraje y sobreviraje en las cuatro vueltas. Sato, 19.º, dijo que su penalización le dio una oportunidad menos para registrar una vuelta rápida. ^{[ 52 ]} Mark Webber de Minardi se clasificó 20.º después de modificar la configuración de carrera y sintió que podría haber mejorado en la curva cuatro. Bernoldi en 21.º informó de un exceso de sobreviraje. ^{[ 47 ] [ 52 ]} El compañero de equipo de Webber, Alex Yoong, fue el último piloto en clasificarse para la carrera en 22.º; ^{[ 51 ]} no pudo encontrar el equilibrio y el manejo necesarios para dar vueltas más rápido. ^{[ 52 ]}

En la mañana de la carrera, los pilotos completaron vueltas de instalación en sus autos de carrera y de repuesto para probar sus sistemas durante una sesión de calentamiento de media hora bajo un clima soleado. ^{[ 60 ]} Michael Schumacher dio la vuelta más rápida en 1:15.866, por delante de De la Rosa, Räikkönen, el dúo de Williams Ralf Schumacher y Montoya, Barrichello, Coulthard, Frentzen, McNish y Bernoldi en las posiciones de la segunda a la décima. ^{[ 61 ]} Webber y su compañero de equipo Yoong chocaron en la chicane Senna S , y Yoong hizo un trompo en la curva siete. McNish se desvió para evitar a Bernoldi, que estaba reduciendo la velocidad en la entrada del pit lane, antes de que Bernoldi acelerara y zigzagueara hacia McNish. ^{[ 62 ]}

Bernoldi se estrelló contra la barrera de neumáticos al pie de la colina en la chicane Senna S con dos minutos restantes. ^{[ 63 ] [ 64 ]} Esto provocó que la parte trasera de su coche se incendiara al romperse el depósito de aceite, lo que obligó a mostrar la bandera roja mientras el coche médico de la FIA era desplegado al lugar. ^{[ 65 ] [ 66 ]} Los pilotos se desviaron para evitar las ruedas desprendidas del coche de Bernoldi, ^{[ 64 ]} que estaba parado en la pista, ^{[ 60 ]} pero no fueron advertidos por banderas amarillas . ^{[ 66 ]} Cuando el conductor del coche médico y ex piloto de Fórmula Uno Alex Ribeiro llegó para ayudar a Bernoldi, Heidfeld no pudo reducir la velocidad y perdió el control de su vehículo. Heidfeld corrió hacia el césped del interior, chocando contra la barandilla y la puerta delantera izquierda del coche médico justo cuando Ribeiro la abría. ^{[ 61 ] [ 65 ] [ 67 ]} Nadie resultó herido, pero el coche de Heidfeld sufrió graves daños en la suspensión . ^{[ 64 ] [ 67 ]} El calentamiento se detuvo durante diez minutos, ^{[ 60 ]} y se sustituyó el coche médico. ^{[ 64 ]} Heidfeld no fue penalizado por chocar contra el coche médico. ^{[ 66 ]}

La carrera de 71 vueltas comenzó a las 14:00 hora local ante 120.000 espectadores. ^{[ 1 ] [ 68 ]} Las condiciones para la carrera fueron secas y calurosas, con una temperatura del aire de 31 °C (88 °F) y una temperatura de la pista que osciló entre 38 y 40 °C (100 y 104 °F) . ^{[ 69 ] [ 70 ]} Debido a las altas temperaturas del asfalto, los equipos con neumáticos Michelin eran los favoritos para dominar. ^{[ 71 ]}    

Cuando comenzó la carrera, Montoya presionó a Michael Schumacher por dentro hacia la barrera del pit lane en dirección a la chicane Senna S porque Schumacher tuvo una salida más rápida debido a su nuevo sistema de control de lanzamiento . ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]} Montoya frenó más tarde que Michael Schumacher para mantenerse por delante, pero se abrió en la salida de la chicane, lo que permitió a Schumacher ponerse a su lado en la curva tres. ^{[ 72 ] [ 73 ]} Michael Schumacher tomó la mejor línea en la curva Curva do Sol y en la recta trasera, adelantando a Montoya. ^{[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]} Montoya se puso a rebufo de Michael Schumacher en la larga recta trasera hacia la curva cuatro, anticipando un adelantamiento, ^{[ 45 ] [ 73 ]} luego giró a la izquierda para adelantar por dentro mientras luchaba con Schumacher. ^{[ 72 ] [ 76 ]} Michael Schumacher mantuvo el liderato hasta que Montoya giró a la derecha, ^{[ 77 ]} lo que provocó que golpeara el neumático trasero izquierdo del Ferrari y empujara su alerón delantero ladeado contra la carcasa del neumático Bridgestone antes de fallar bajo la rueda delantera izquierda de Montoya. ^{[ 75 ] [ 78 ] [ 79 ]} Restos de fibra de carbono salieron disparados hacia otros coches, ^{[ 75 ] [ 76 ]} sobre los que pasaron Fisichella y McNish. ^{[ 72 ]}

Ferrari temía que Michael Schumacher hubiera sufrido un pinchazo a causa del incidente, pero no fue así. ^{[ 79 ]} Montoya permaneció en la pista, pero el incidente hizo que su compañero de equipo Ralf Schumacher subiera al segundo puesto, y los Renault de Trulli y Button, que habían tenido una salida rápida, subieran al tercero y cuarto, respectivamente. ^{[ 72 ] [ 76 ]} Por segunda carrera consecutiva, Montoya tuvo una parada en boxes no programada para cambiar el alerón delantero y retirar escombros, ^{[ 71 ] [ 78 ]} lo que acabó con su oportunidad de victoria. ^{[ 72 ]} Al finalizar la primera vuelta, Michael Schumacher lideraba a Ralf Schumacher por 1,5 segundos. Barrichello adelantó a Coulthard en la primera curva para colocarse quinto en la segunda vuelta; Barrichello estaba en una estrategia de una parada, mientras que su compañero de equipo Michael Schumacher estaba en una estrategia de dos paradas. Michael Schumacher comenzó a distanciarse del resto de los competidores. En la tercera vuelta, Barrichello superó a Button para colocarse cuarto, mientras que Salo adelantó a De la Rosa para el undécimo. ^{[ 72 ] [ 78 ]} Barrichello superó a Button para el tercer puesto en la siguiente vuelta. ^{[ 80 ]} Dio una vuelta más rápida que su compañero de equipo Michael Schumacher, y en la sexta vuelta, adelantó a Ralf Schumacher por el interior al final de la recta de meta en la curva uno. ^{[ 70 ] [ 72 ] [ 76 ]} Mientras tanto, Irvine perdió posiciones frente a Salo y De la Rosa, cayendo al undécimo. ^{[ 72 ]}

El motor de Fisichella falló en la vuelta ocho, a pesar de que su motor Honda de baja potencia había sido ajustado para mejorar la fiabilidad, y se convirtió en el primer abandono de la carrera en la curva diez. ^{[ 74 ] [ 80 ] [ 81 ]} En esa vuelta, Frentzen adelantó a Irvine para el puesto 13 después de que Irvine hubiera perdido el puesto 12 ante Villeneuve. ^{[ 72 ]} Sato adelantó a Panis para el puesto 16 pero perdió el control de su coche y Panis recuperó la posición en la vuelta nueve. ^{[ 78 ] [ 80 ]} Barrichello se acercó al líder de la carrera, Michael Schumacher, ^{[ 70 ]} mientras Villeneuve adelantaba a De la Rosa para el puesto 11 en la vuelta 12. Coulthard estaba luchando con Button por el quinto puesto y lo adelantó aprovechando el rebufo en la curva uno en la siguiente vuelta. ^{[ 78 ] [ 80 ]} Michael Schumacher redujo la velocidad entre las curvas dos y tres en la vuelta 14, lo que permitió a su compañero de equipo Barrichello acercarse y adelantarlo para tomar la delantera en la recta trasera. ^{[ 70 ] [ 72 ]} Barrichello continuó alejándose hasta que redujo la velocidad debido a una pérdida de presión hidráulica , lo que lo obligó a salirse de la pista en la curva Bico da Pato, retirándose de su octavo Gran Premio de Brasil consecutivo en la vuelta 17. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 80 ]}

Con Michael Schumacher retomando el liderato de la carrera, se convirtió en un duelo entre él y Ralf Schumacher, ^{[ 82 ]} quien estaba dando vueltas más rápido que su hermano. ^{[ 74 ]} En la vuelta 18, Michael Schumacher bloqueó su neumático delantero izquierdo en la curva uno, pero mantuvo el control de su coche. ^{[ 70 ] [ 76 ]} Salo adelantó a Massa para colocarse octavo una vuelta más tarde. ^{[ 80 ]} Bernoldi se retiró en el pit lane por razones de seguridad en la vuelta 20 debido a una barra de dirección trasera rota . ^{[ 63 ] [ 81 ]} Sato intentó adelantar a De la Rosa en la primera curva en la siguiente vuelta, pero se salió de la pista debido a una frenada excesiva. Villeneuve adelantó a Massa para colocarse noveno en la vuelta 22. ^{[ 78 ] [ 80 ]} Tres vueltas más tarde, Coulthard entró en la curva uno por el interior de Trulli, que ocupaba el tercer lugar, pero no pudo adelantarlo. En la vuelta 26, volvió a intentarlo en la primera curva, pero no lo consiguió porque Trulli defendió su posición. ^{[ 70 ] [ 76 ] [ 80 ]} Panis se retiró a la salida del pit lane debido a un problema en la caja de cambios, mientras que Frentzen se retiró en la vuelta siguiente por una rotura en la barra de dirección trasera. ^{[ 78 ] [ 81 ]}

Montoya volvió al top ten en la vuelta 30 al adelantar a De la Rosa para el décimo puesto, y en la vuelta siguiente pasó a Irvine en la recta de meta para el noveno. ^{[ 70 ] [ 80 ]} Sin embargo, estaba rodando más lento que su compañero de equipo Ralf Schumacher, quien gradualmente se acercaba a Michael Schumacher a medida que sus neumáticos Michelin comenzaban a superar a los Bridgestone de Ferrari. Esto fue hasta que Michael Schumacher se distanció gradualmente de Ralf Schumacher a mitad de la carrera con una serie de vueltas rápidas consecutivas . ^{[ 72 ] [ 74 ]} En la vuelta 39, Räikkönen pasó a Button para el quinto puesto por el interior al final de la recta de meta. ^{[ 70 ] [ 72 ]} Michael Schumacher lideraba por ocho segundos cuando hizo su única parada en boxes para repostar y limpiar escombros de un conducto del radiador en esa vuelta. Ralf Schumacher tomó el liderato de la carrera después de la parada de su hermano de 12,6 segundos. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 82 ]} Montoya adelantó a Heidfeld para colocarse séptimo en la vuelta 42. ^{[ 70 ]}

El manejo de McNish se deterioró debido al sobreviraje, y perdió el control de su Toyota cuando una rueda trasera se bloqueó mientras frenaba para la curva cuatro en la siguiente vuelta. ^{[ 80 ] [ 81 ]} Se retiró de la carrera. ^{[ 72 ]} Durante la vuelta 44, Webber golpeó a Massa por detrás, enviándolo a girar hacia el área de escape de asfalto. Massa se retiró después del incidente, mientras que Webber entró al pit lane. ^{[ 70 ] [ 80 ]} Ralf Schumacher hizo su única parada en boxes en esa vuelta. Estuvo parado durante 9.4 segundos porque conservó combustible y Michael Schumacher recuperó el liderato de la carrera por casi cuatro segundos. ^{[ 70 ] [ 76 ] [ 83 ]} Durante las siguientes dos vueltas, Coulthard y Räikkönen hicieron paradas en boxes, y los compañeros de equipo de McLaren regresaron al circuito en tercer y cuarto lugar, por delante de Trulli. ^{[ 72 ]} Después de que los líderes hicieran sus paradas en boxes, Michael Schumacher lideró seguido de Ralf Schumacher, Coulthard, Räikkönen, Trulli y Button. ^{[ 76 ]}

Ralf Schumacher comenzó a recortar la distancia con Michael Schumacher después de ajustar su alerón delantero durante su parada en boxes y usar neumáticos delanteros raspados. ^{[ 72 ] [ 81 ]} Redujo la distancia a 1,5 segundos en la vuelta 53 y luego a seis décimas de segundo cuatro vueltas después. ^{[ 70 ]} En la vuelta 58, Michael Schumacher bloqueó su rueda al salir de la curva uno pero se mantuvo como líder de la carrera a pesar de la presión continua de Ralf Schumacher. ^{[ 76 ] [ 80 ]} Sin embargo, Michael Schumacher volteó medio segundo más rápido que Ralf Schumacher en esa vuelta. Trulli se retiró en la vuelta 61 después de sufrir una falla repentina del motor en la recta del pit lane, con humo saliendo del motor. ^{[ 70 ] [ 74 ] [ 81 ]} Esto ascendió a su compañero de equipo Button al quinto lugar y Montoya regresó a las posiciones que otorgan puntos en sexto lugar. Tres vueltas más tarde, Heidfeld se retiró en el garaje de Sauber con un disco de freno suelto. ^{[ 72 ] [ 78 ] [ 80 ]} En la vuelta 69, ^{[ 70 ]} Räikkönen perdió el control de la parte trasera de su McLaren al frenar para la curva cuatro debido a una falla en el cubo de la rueda trasera y rebotó sobre la trampa de grava, rompiendo la suspensión trasera derecha. ^{[ 73 ] [ 74 ] [ 81 ]} Esto colocó a Button en cuarto lugar, a Montoya en quinto y a Salo en sexto. ^{[ 78 ]} En la última vuelta, Villeneuve se detuvo en el segundo sector cuando su motor se paró. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

En la parte delantera, Michael Schumacher luchó contra Ralf Schumacher en las últimas vueltas para conseguir su segunda victoria en tres carreras en la temporada y la 55.ª de su carrera. ^{[ a ] ​​[ 68 ]} Ralf Schumacher no pudo realizar un adelantamiento y terminó a 0.588 segundos de distancia en segundo lugar. ^{[ 82 ] [ 83 ]} Coulthard se llevó el tercer lugar, consiguiendo sus primeros puntos del campeonato de la temporada. ^{[ 73 ] [ 85 ]} Button condujo un Renault con subviraje, que se cambió con un pequeño ajuste del alerón delantero en su parada en boxes, pero consiguió su segundo cuarto puesto consecutivo, conteniendo a Montoya que venía acercándose en quinta posición. ^{[ 86 ]} Salo completó las posiciones que dan puntos en sexto lugar, ^{[ 68 ]} repitiendo su resultado del Gran Premio de Australia que abrió la temporada. ^{[ 72 ]} Irvine terminó séptimo a pesar de un problema de motor que obligó a su equipo a indicarle que activara la bomba de aceite . Su compañero de equipo de Jaguar, De la Rosa, fue octavo. ^{[ 68 ] [ 81 ]} Sato fue noveno a pesar de sufrir dolor en los músculos del cuello. Villeneuve fue clasificado décimo a pesar de no terminar la carrera. Webber terminó 11º debido a problemas con la unidad de dosificación de combustible, lo que provocó que las computadoras de Minardi informaran que los tanques de combustible estaban vacíos cuando no lo estaban, lo que obligó a una parada en boxes al final de la carrera. Räikkönen no terminó pero fue clasificado en 12º. ^{[ 63 ] [ 81 ]} Yoong fue el último clasificado en terminar en 13º. ^{[ 45 ]}

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en la conferencia de prensa posterior. ^{[ 25 ]} Michael Schumacher dijo que no esperaba que Ferrari tuviera un buen desempeño y que esperaba "mantener el tiempo de vuelta, pero nos mantuvimos más consistentes, mientras que los Williams tendían a ir cada vez más rápido hacia el final del stint, lo cual, por suerte, no sucedió". ^{[ 87 ]} Ralf Schumacher afirmó que disfrutó menos la batalla con su hermano en Interlagos que en el Gran Premio de Canadá de 2001 , que ganó, porque terminó segundo esta vez, y agregó: "No fue una carrera emocionante. Lo haré la próxima vez". ^{[ 87 ]} Coulthard dijo que era "una gran sensación estar de vuelta en el podio" y comentó que tuvo que ser paciente durante la fase de parada en boxes para adelantar a los Renault que lo estaban ralentizando hasta que los superó en su única parada en boxes y comenzó a dar vueltas más rápido. ^{[ 87 ]}

La colisión entre Montoya y Michael Schumacher fue similar a la del Gran Premio de Malasia dos semanas antes. ^{[ 85 ]} Montoya comentó: "Pensé que era un tipo justo con quien correr, pero no lo es" y admitió su decepción, añadiendo que estaba enojado porque Michael Schumacher no fue penalizado por la maniobra. ^{[ 88 ]} La FIA no sancionó a Montoya por los comentarios. ^{[ 89 ]} Michael Schumacher pensó que Montoya se había comportado bien, dejándole espacio, y sostuvo que no tenía idea de lo que había sucedido en el incidente. ^{[ 68 ] [ 88 ]} El director técnico de Ferrari, Ross Brawn, consideró que Michael Schumacher no había cometido ningún error, pero recomendó a todos los pilotos que estuvieran un poco más tranquilos en la primera vuelta de las carreras, dado el número de incidentes en la primera vuelta, "La carrera es más que las primeras curvas y los pilotos deben entender eso". ^{[ 90 ]} El director deportivo de Ferrari, Jean Todt , también creía que Michael Schumacher no tenía la culpa del accidente y que no estaba jugando. ^{[ 91 ]}

Button dijo que Renault lo ayudó por radio para ayudarlo a vencer a Montoya y terminar cuarto, y agregó: "No creo que pudiera acercarse lo suficiente a mí, y he tenido tantos momentos así en la F1 que simplemente te relajas y aprietas lo más fuerte que puedes. Es bueno poder contener a un Williams así". ^{[ 86 ]} Salo dijo que terminar sexto fue "bastante asombroso para el auto nuevo" pero admitió que el calor lo hizo cansarse hacia el final de la carrera. ^{[ 92 ]} Barrichello dijo que estaba decepcionado por retirarse en Brasil por octavo año consecutivo pero que el problema estaba fuera de su control, y agregó: "Estoy conduciendo tan rápido como puedo, y en cierto modo podríamos decir que me he retirado cuando lideraba en cada una de las tres carreras. Ha sido un mal comienzo de año. Tuve muchos problemas ayer, pero sigo confiando". ^{[ 93 ]} Todt pensó que los equipos con neumáticos Michelin serían los favoritos para la victoria, "Pero dicho esto, sabía que teníamos una oportunidad y eso se ha demostrado". ^{[ 91 ]}

La victoria de Michael Schumacher extendió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 24 puntos, ocho más que Ralf Schumacher, quien se encuentra en segundo lugar. Montoya descendió al tercer puesto con 14 puntos, mientras que Button ascendió al cuarto con seis. ^{[ 8 ]} Ferrari redujo la ventaja de Williams en el Campeonato Mundial de Constructores a seis puntos. McLaren se mantuvo tercero con ocho puntos, pero Renault superó a Jaguar para reclamar el cuarto lugar a falta de catorce carreras para el final de la temporada. ^{[ 8 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

23°42′13″S 46°41′59″O / 23.70361°S 46.69972°O / -23.70361; -46.69972