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Articulo de referencia

Circuito de Interlagos

Coordenadas : 23°42′4″S 46°41′50″O / 23.70111°S 46.69722°O / -23.70111; -46.69722 {{cite web |title=LIST OF FIA LICENSED CIRCUITS UPDATED ON: 2025-11-03 |url=https://www.fia.com...

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Coordenadas : 23°42′4″S 46°41′50″O / 23.70111°S 46.69722°O / -23.70111; -46.69722

El Autódromo José Carlos Pace , más conocido como Interlagos , es un circuito de automovilismo de 4,309 km (2,677 millas) ubicado en la ciudad de São Paulo , Brasil. Fue inaugurado el 12 de mayo de 1940 por el interventor federal del estado de São Paulo, Adhemar de Barros . En 1985, el circuito fue renombrado en honor al piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace , quien falleció en un accidente aéreo en 1977. También es su lugar de descanso final desde 2024. El circuito se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj . Las instalaciones también incluyen un circuito de karts que lleva el nombre de Ayrton Senna .

El circuito ha albergado el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno desde 1973, y el contrato actual expira en 2030. [ 2 ] Anteriormente albergó el Gran Premio de Brasil de Motociclismo en 1992, el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en 1996, el Campeonato Mundial FIA GT1 en 2010 y el Campeonato Mundial de Resistencia FIA de 2012 a 2014, para luego regresar en 2024. Como principal pista de carreras del país, también albergó muchos campeonatos nacionales anteriores y actuales, como Stock Car Brasil , Campeonato Sudamericano de GT , Fórmula Truck , Copa Truck , Fórmula 3 Sudamericana , Campeonato Brasileño de Fórmula Tres y Mil Milhas Brasil .

Además, la prueba ciclista Prova Ciclística 9 de Julho se celebró en este recinto entre 2002 y 2006, y nuevamente entre 2008 y 2013. Desde 2014, se celebra en el mismo lugar una versión local del festival de música Lollapalooza .

Historia

El busto de José Carlos Pace en el circuito

El terreno donde se ubica el circuito fue comprado originalmente en 1926 por promotores inmobiliarios que querían construir viviendas. [ 3 ] Tras las dificultades derivadas en parte del crac bursátil de 1929 , se decidió construir un circuito de carreras; la construcción comenzó en 1938 y la pista se inauguró el 12 de mayo de 1940. [ 3 ] Su diseño se inspiró en pistas como el Indianapolis Motor Speedway y el Roosevelt Raceway en Estados Unidos, Brooklands en Inglaterra y Montlhéry en Francia. [ 4 ] [ 5 ]

El nombre tradicional del circuito, Interlagos (en portugués, "entre lagos"), proviene de su ubicación en el barrio homónimo, una región entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings , construidos a principios del siglo XX para abastecer de agua y energía eléctrica a la región metropolitana de São Paulo. El nombre "Interlagos" fue sugerido por el arquitecto y urbanista francés Alfred Agache, en honor a la región de Interlaken , ubicada en Suiza. [ 5 ] En 1985, Interlagos pasó a llamarse "Autódromo José Carlos Pace" en honor al piloto brasileño de Fórmula Uno José Carlos Pace , también conocido como "Moco", quien falleció en un accidente aéreo en 1977. [ 5 ]

La Fórmula 1 comenzó a competir en Interlagos en 1972, cuando el evento se disputó como una carrera no puntuable (ganada por el argentino Carlos Reutemann ). El primer Gran Premio de Brasil del Campeonato Mundial se celebró allí en 1973 , y lo ganó el vigente Campeón Mundial de Fórmula 1 y oriundo de São Paulo, Emerson Fittipaldi . Fittipaldi volvió a ganar la carrera al año siguiente , y José Carlos Pace ganó su única carrera en Interlagos en 1975 .

Debido a problemas de seguridad con el trazado original de 7,960 km (4,946 millas) , incluyendo la superficie irregular, barreras inadecuadas, zanjas profundas y terraplenes, la última carrera de Fórmula 1 celebrada en el Interlagos original fue en 1980 , cuando estuvo a punto de cancelarse tras las protestas de muchos pilotos de Fórmula 1, incluido el vigente campeón del mundo Jody Scheckter . Los problemas de seguridad se dirigieron a la superficie de la pista, que el comentarista de la BBC Murray Walker describió como "terriblemente irregular". La mayoría de los coches de efecto suelo de 1980 estaban diseñados de tal manera que las superficies irregulares eran apenas tolerables para los pilotos. Estos factores hicieron que la Fórmula 1 regresara al circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro, ciudad natal de Nelson Piquet y donde se celebró el Gran Premio de Brasil en 1978. La Fórmula 1 regresó al circuito en 1990 después de que fuera acortado y modificado con un coste de 15 millones de dólares. El trazado del circuito, salvo la ampliación de la salida de boxes a lo largo de la curva "Curva do Sol", se ha mantenido igual desde 1990.  

El circuito suele ser testigo de resultados dramáticos cuando alberga el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno , especialmente desde su cambio a una fecha de final de temporada en 2004. [ 6 ] Fernando Alonso ganó los títulos mundiales de 2005 y 2006 en Brasil, y Renault también se adjudicó el título de constructores en 2006. Kimi Räikkönen ganó el Campeonato Mundial de 2007 aquí después de estar a siete puntos y en tercer lugar en el campeonato entrando en la última carrera de la temporada. Felipe Massa casi ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 2008 cuando terminó el Gran Premio de Brasil de 2008 como ganador, pero Lewis Hamilton se lo impidió cuando adelantó a Timo Glock en la última vuelta. A pesar de la pole position de Rubens Barrichello en 2009 , Mark Webber ganó la carrera y Jenson Button ganó el campeonato para Brawn después de salir 14. Williams consiguió su primera pole position desde 2005 en el Gran Premio de Brasil de 2010 con Nico Hülkenberg . La carrera la ganó Sebastian Vettel , y con Mark Webber en segundo lugar, Red Bull se aseguró el título de constructores; sin embargo, el título de pilotos no se confirmó hasta la última carrera de la temporada .

Durante el fin de semana de la carrera de 2023, uno de los techos del complejo se desprendió debido a los fuertes vientos de una tormenta. [ 7 ]

Homenaje a José Carlos Pace

En agosto de 2024, el cuerpo de José Carlos Pace fue trasladado desde su mausoleo vandalizado al circuito de carreras para ser enterrado en la pista que lleva su nombre. La idea surgió y fue organizada por el presidente de la Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Paulo "Loco" Figueiredo, el presidente de la Comissão Nacional de Carros Clássicos (Comisión Nacional de Carros Clásicos) y el periodista Ricardo Caruso.

El cuerpo de Pace llegó a Interlagos, donde fue sepultado junto al busto que allí se erige en su honor. A la emotiva ceremonia asistieron la familia de Pace (su viuda Elda, sus hijos Patrícia y Rodrigo, y sus nietos), amigos, otros pilotos, periodistas y admiradores de "Moco". José Carlos Pace dio una última vuelta al circuito, donde Rodrigo, hijo de "Moco", conducía un Karmann-Ghia de 1967 que perteneció a su padre, del antiguo equipo Dacon , donde Pace formó trío con los hermanos Fittipaldi , Emerson y Wilson Jr. De esta manera, Pace se convierte en el primer piloto fallecido en ser sepultado en un circuito de carreras.

Características

Vista aérea del circuito en 2022.

Una de las principales características de Interlagos es que no se construyó sobre terreno llano, sino que sigue las ondulaciones de un terreno montañoso, lo que dificulta la conducción y exige mayor potencia a los motores de los coches. Por lo tanto, las carreras pueden ser duras para el coche y físicamente exigentes para los pilotos, también porque el circuito discurre en sentido contrario a las agujas del reloj, donde las fuerzas centrífugas empujan el cuello de los pilotos hacia la derecha, en lugar de hacia la izquierda como en la mayoría de los circuitos del calendario de la F1. El trazado montañoso también resulta ideal para las carreras de ciclismo en ruta , que suelen celebrarse en este circuito.

Además de los aspectos físicos, el clima también influye en el lugar. La región donde se ubica el circuito se caracteriza por cambios bruscos de tiempo, con frecuentes aguaceros que pueden variar desde una llovizna pasajera hasta una tormenta torrencial. Esto añade un grado de imprevisibilidad a las carreras y es una característica típica del circuito. La ciudad de São Paulo , donde se encuentra el circuito, es conocida como la "Tierra de la Llovizna".

Primera reforma

En 1979 se realizaron trabajos de mejora y el pit lane se extendió más allá de la primera curva a la izquierda (1), haciendo que la curva fuera más estrecha, y el pit lane terminaba justo en el medio de las curvas 1 y 2. El diseño actual de la pista data de 1990, cuando el circuito original se acortó de 7,87385 km (4,89258 mi) a 4,325 km (2,687 mi) . Como consecuencia de la reducción, la pista perdió tres largas rectas y nueve curvas rápidas (5 se perdieron para siempre, 4 se hicieron más lentas y aún existen). La pista original estaba llena de curvas rápidas y permitía a los coches mantener la velocidad máxima durante muchos segundos; se consideraba peligrosa, y en 1990 el antiguo trazado fue revisado en su mayor parte. La nueva pista aún tenía una sección de velocidad máxima muy larga que contenía baches, curvas de alta velocidad y poca zona de escape, aunque la pista era muy ancha en este punto.    

Mejora en 2007

Para el Gran Premio de Brasil de 2007 , se llevaron a cabo las reparaciones de mayor envergadura en los últimos 35 años en el circuito, para solucionar de raíz los problemas con la superficie de la pista. [ 8 ] [ 9 ] El asfalto existente fue reemplazado por completo, [ 10 ] lo que resultó en una superficie de pista mucho más lisa. Al mismo tiempo, se mejoró la entrada al pit lane para aumentar la seguridad y se añadió una nueva tribuna fija. [ 11 ] Para facilitar el trabajo, el circuito se cerró y no se celebraron eventos en los cinco meses inmediatamente anteriores a la carrera. [ 12 ]

El 17 de octubre de 2007, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) comenzó a operar la nueva estación de la Línea C (actualmente llamada Línea 9 ), Autódromo , cerca del circuito. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] La Línea C se había extendido para mejorar el acceso entre el centro de São Paulo y la región sur del Gran São Paulo, incluyendo el circuito, [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] mejorando la accesibilidad del circuito.

Remodelación de 2012

Poco antes del Gran Premio de Brasil de 2011 , el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, detalló varias mejoras planificadas para el circuito, incluyendo una nueva entrada a boxes y una zona de escape ampliada en la última curva, como respuesta a varios accidentes fatales ocurridos en el circuito en 2011. [ 20 ] En junio de 2012, surgieron más detalles de los planes propuestos, que contemplaban la construcción de un nuevo edificio de boxes y la reubicación de la línea de salida desde su posición actual entre Arquibancadas y la 'S' de Senna a Reta Oposta. [ 21 ] Sin embargo, posteriormente se decidió mantener la recta de salida/meta en su ubicación actual junto con el nuevo edificio de boxes. [ 22 ]

carril de boxes

Interlagos cuenta con uno de los pit lanes más largos jamás utilizados en la Fórmula 1, que comienza justo antes de la recta de meta y se reincorpora al circuito principal después de la Curva do Sol. Entrar en boxes no era una tarea sencilla, ya que la alta velocidad y el giro a la izquierda podían desviar el coche hacia la derecha, fuera de boxes. La entrada al pit lane sufrió algunos cambios para aumentar la seguridad en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 de 2007 , y posteriormente en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 de 2014 , cuando se añadió una chicane .

Diseño de la vía

La primera curva es el lugar más popular para adelantar. Michael Schumacher (coche rojo) adelanta a Kimi Räikkönen en el GP de Brasil de 2006 .

La salida de la carrera está en la sección "Tribunas" y presenta una larga recta con una inclinación ascendente, luego viene "S do Senna" (la S de Senna) [1,2], un par de curvas descendentes alternas (izquierda y luego derecha) que exhiben diferentes ángulos de ataque e inclinaciones.

"S do Senna" conecta con "Curva do Sol" (Curva del Sol) [3], una curva a la izquierda de gran radio y forma redondeada que lleva a "Reta Oposta" (Recta Opuesta), la recta más larga (pero no la más rápida) del circuito. A Reta Oposta le siguen dos curvas a la izquierda en bajada llamadas "Descida do Lago" (Descenso del Lago) [4,5] que desembocan en un corto tramo recto que asciende hacia la parte trasera de los edificios de boxes.

A continuación, se presenta una sección lenta, con pequeñas curvas tipo kart y cambios de elevación. La primera de estas curvas se conoce como "Ferradura" (Herradura) [6,7] cuesta abajo y a la derecha hacia "Laranjinha" (Naranjita) [8], otra curva a la derecha y el punto más lento del circuito; la siguiente curva conduce a "Pinheirinho" (Pino) ​​[9], a la izquierda en un campo llano; luego viene "Bico de Pato" (Pico de Pato) [10] una curva a la derecha con una forma cerrada similar a una horquilla; y luego "Mergulho" (Buceo) [11], una curva a la izquierda de radio constante que lanza al conductor directamente a una curva a la izquierda más cerrada en "Junção" (Cruce) [12].

La curva [13] "Café" (Café) es una curva a la izquierda en pendiente ascendente que marca el inicio de la larga sección de máxima velocidad. Ascendiendo por "Subida dos Boxes" (Subida a los boxes) [14], el piloto se encuentra con una larga curva a la izquierda en pendiente ascendente con una inclinación del 10% que exige mucha potencia de los coches. Al final de esta curva se encuentra Arquibancadas (Gradas) [15], una amplia curva a la izquierda de alta velocidad que conecta con la recta "Tribunas" para completar la sección final del circuito.

La serie de curvas a la izquierda desde la salida de "Junção" hasta la curva 1 se suele tomar a máxima potencia y se considera una larga recta. Este tramo es uno de los más largos del calendario de Fórmula 1 que se toman a máxima potencia, lo que exige una gran fiabilidad del motor. Otros tramos notables de este tipo son la recta "Rettifilo Tribune" del Autódromo Nacional de Monza y la recta Kemmel del Circuito de Spa-Francorchamps .

Lista de las esquinas con sus nombres (los números corresponden al trazado actual, desde la línea de inicio hasta la de meta):

  • 'S' de Senna (Senna S) (1,2)
  • Curva do Sol (Curva del Sol) (3)
  • Descida do Lago (4,5)
  • Ferradura (Herradura) (6,7)
  • Laranjinha (Pequeña Naranja) (8)
  • Pinheirinho (Pequeño Pino) ​​(9)
  • Bico de Pato (10)
  • Mergulho (Buceo) (11)
  • Junção (Junción) (12)
  • Café (Café) (13)
  • Subida dos Boxes (Up to the Pits) (14)
  • Arquibancadas (15)

Historial de diseño

Eventos

Actual
Anterior

récords de vuelta

A fecha de abril de 2026, los récords oficiales de vuelta más rápidos en el Autódromo José Carlos Pace son los siguientes:

Véase también

Referencias

  1. ↑ "LISTA DE CIRCUITOS AUTORIZADOS POR LA FIA ACTUALIZADA EL: 03-11-2025" (PDF) . Federación Internacional del Automóvil . 3 de noviembre de 2025. Archivado (PDF) del original el 30 de diciembre de 2025. Consultado el 3 de noviembre de 2025 .
  2. ↑ "La Fórmula 1 correrá en Sao Paulo hasta 2030" . Formula1.com . 3 de noviembre de 2023. Archivado del original el 14 de septiembre de 2024. Consultado el 10 de marzo de 2025 .
  3. 1 2 Historia del circuito de Interlagos Archivado el 30 de noviembre de 2011 en Wayback Machine – Sitio web oficial del Gran Premio de Brasil
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  5. 1 2 3 "Historia – El Autódromo de Interlagos" . autodromointerlagos.com. Archivado del original el 1 de julio de 2016.
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  7. ↑ "Tormenta arranca el techo de la tribuna en la clasificación del GP de Sao Paulo | '¡Esto es una locura total!'"" . Archivado del original el 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  8. ^ "Interlagos será fechado para reforma" (en portugues). folhadaregiao.com.br. 14 de junio de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2007 .
  9. ^ "As obras em Interlagos" (en portugues). autodromointerlagos.com. 4 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2007 . Consultado el 8 de septiembre de 2007 .
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  11. ^ "Alargamento da entrada dos boxes, para maior segurança dos pilotos" (en portugues). autodromointerlagos.com. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2007 .
  12. ^ "Reforma deve acabar com problemas no asfalto de Interlagos" (en portugues). clicabrasilia.com.br. 13 de junio de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2007 .
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  • Información del sitio web oficial de la Fórmula 1.
  • Sitio web oficial del Gran Premio de Brasil ( sitio en inglés )
  • SaoPauloEsportes.com
  • Información de la guía de circuitos de la BBC.
  • Historia y estadísticas del Autódromo José Carlos Pace
  • Autódromo José Carlos Pace en Google Maps (Pistas Actuales de Fórmula 1)
  • Circuitos de Ciro Pabón: vistas en 3D y vueltas virtuales a todos los circuitos de F1, incluido este, a través de Google Earth.
  • Datos geográficos relacionados con el Circuito de Interlagos en OpenStreetMap.
  • Subprefectura de Capela do Socorro
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