Sam's Town 250 de 2007

La Sam's Town 250 de 2007 fue una carrera de la NASCAR Busch Series celebrada en el Memphis Motorsports Park en Millington, Tennessee , el 27 de octubre de 2007. La carrera fue la novena edición del evento y la trigésimo segunda carrera de la NASCAR Busch Series de 2007. La carrera también marcó el debut en la Busch Series del campeón de la IndyCar Series de ese año, Dario Franchitti, y del piloto de la Rolex Sports Car Series, Colin Braun , quienes hacían su segunda aparición en NASCAR. El australiano Marcos Ambrose ganó la pole position, pero fue David Reutimann quien dominó toda la carrera, liderando la mayor cantidad de vueltas y ganando la carrera, lo que le dio su primera victoria en la Busch Series. Pero esta carrera fue recordada principalmente por un gran número de accidentes, ya que casi estableció un récord de la mayor cantidad de banderas amarillas en una carrera, con un total de 25 banderas amarillas para 117 vueltas, siendo el período más largo de bandera verde de solo 19 vueltas. La carrera se quedó a una bandera amarilla del récord histórico de NASCAR establecido por otra carrera de la Serie Busch en Hickory Motor Speedway en 1992, que tuvo 26 banderas amarillas. La carrera sigue siendo la segunda carrera con más períodos de banderas amarillas en toda la historia de NASCAR, por delante de la Coca-Cola 600 de 2005. ^{[ 2 ]}

El Memphis International Raceway (más conocido como MIR) fue fundado en 1986 por Ed Gatlin, quien, junto con un grupo de inversionistas, compró un terreno de 400 acres en la sección noreste del condado de Shelby y construyó una pista de arrancones con un circuito adyacente, que incluía una pista de tierra y una pista de karts. ^{[ 3 ]} Las instalaciones abrieron en 1987 con una pista de arrancones y un circuito de 1.8 millas (2.9 km). Incluye una pista corta tri-oval  de 3/4 de milla , construida en 1998, que alguna vez albergó la NASCAR Xfinity Series y la Camping World Truck Series , así como una carrera de la ASA Late Model Series . La pista de arrancones de 4,400 pies (1,340 m) alberga eventos como las Finales Mundiales de la International Hot Rod Association (IHRA) y Nitro Jam, la Professional Drag Racers Association (PDRA), HOT ROD Power Tour, Super Chevy Show, Fun Ford Series y Mega Mopar Action Series. 

Marcos Ambrose consiguió la pole position con un tiempo de 22.901 y una velocidad de 117.899.

* – Se clasificó mediante puntos de los propietarios

** – Hubo 4 cambios de piloto diferentes para el día de la carrera, ya que hubo pilotos clasificando los autos para los pilotos de la Cup Series. Auggie Vidovich clasificó para David Ragan, Casey Atwood clasificó para JJ Yeley, Kenny Wallace clasificó para Jamie McMurray y Matt McCall clasificó para Carl Edwards. Esto fue durante el apogeo de la era Buschwhacker , donde los pilotos de la Cup Series corrían en la Busch Series y pedían a otros pilotos que clasificaran su auto de la Busch Series mientras intentaban clasificar la carrera de la Cup Series, que sería la Pep Boys Auto 500 en el Atlanta Motor Speedway .

*** – JJ Yeley, Jamie McMurray, David Ragan y Carl Edwards tuvieron que salir desde la parte trasera de la parrilla debido a cambios de piloto.

El piloto que salía desde la pole, David Reutimann, tomó la delantera del también poleman Marcos Ambrose y lideró la primera vuelta de la carrera. La primera bandera amarilla ondeó en la vuelta 8 cuando DJ Kennington hizo un trompo en la recta principal y terminó atascado en el césped mojado del interior de la pista después de la lluvia de la noche anterior. La carrera se reinició en la vuelta 16. Pero en el reinicio, ondeó la segunda bandera amarilla cuando Kyle Krisiloff, Robert Richardson Jr. y Bobby Hamilton Jr. chocaron en la curva 2. La carrera se reinició en la vuelta 21 con Reutimann continuando al frente. En la vuelta 39, ondeó la tercera bandera amarilla cuando Bryan Clauson hizo un trompo en la curva 4 después de ser apretujado por Richard Johns y luego golpeado y hecho trompear por Jamie McMurray. David Reutimann ganó la carrera al salir de boxes, pero Ron Young no entró a boxes y lideró el grupo en el reinicio en la vuelta 45. En el reinicio, David Reutimann tomó inmediatamente el liderato de Young. Pero, la cuarta bandera amarilla ondeó en la misma vuelta. Kyle Krisiloff chocó y se estrelló contra Robert Richardson Jr. en la curva 2, lo que empujó a Richardson hacia la parte superior de la pista. A Richardson no le gustó eso y decidió vengarse en la recta trasera girando bruscamente a la izquierda contra Krisiloff y haciéndolo chocar contra el muro exterior justo delante del grupo de autos. La carrera se reinició en la vuelta 52. Pero en el reinicio, la quinta bandera amarilla ondeó cuando Ron Young hizo un trompo en las curvas 3 y 4 después de ser golpeado por Brad Coleman. La carrera se reinició en la vuelta 56 y hubo algo de carrera con bandera verde, pero no por mucho tiempo. La sexta bandera amarilla ondeó en la vuelta 60 cuando John Graham hizo un trompo en la recta principal. La carrera se reinició en la vuelta 65 con Reutimann aún liderando. En el reinicio, Bobby East hizo un trompo en la curva 2 después de ser golpeado por Landon Cassill, pero no se lanzó ninguna bandera amarilla ya que volvió a la pista. En la vuelta 74, ondeó la séptima bandera amarilla cuando Matt Carter hizo un trompo en la curva 4 después de un contacto con Richard Johns. La carrera se reinició en la vuelta 79. En la vuelta 80, ondeó la octava bandera amarilla cuando Chase Austin hizo un trompo en las curvas 1 y 2. La carrera se reinició en la vuelta 85. Pero en la vuelta 86, ondeó la novena bandera amarilla cuando Chase Austin chocó en la curva 3. La carrera se reinició en la vuelta 90. En la vuelta 93, ondeó la décima bandera amarilla cuando Ron Young hizo un trompo en la curva 2 después de hacer un contacto con Kelly Bires donde hizo un trompo y Chase Miller lo golpeó en la puerta del lado del conductor. La carrera se reinició en la vuelta 99. En la vuelta 100, ondeó la undécima bandera amarilla cuando Jeremy Clements chocó en la curva 2 después de un contacto con Brandon Miller. Clements estaba molesto con Miller y mostró su disgusto con él bajo bandera amarilla cuando le golpeó la puerta. Miller siguió a Clements hasta la zona de boxes, donde Clements le cerró el paso y ambos continuaron. La carrera se reinició en la vuelta 104. Pero en la reanudación, ondeó la 12.ª bandera amarilla cuando Steve Wallace se estrelló en la curva 3 tras ser golpeado por Brad Keselowski. La carrera se reinició en la vuelta 109. Pero en la reanudación, ondeó la 13.ª bandera amarilla cuando Landon Cassill hizo un trompo en las curvas 1 y 2 tras ser golpeado por Jamie McMurray.La carrera se reinició en la vuelta 114 y se completaron algunas vueltas con bandera verde. Pero, una vez más, no duró mucho. En la vuelta 118, ondeó la 14.ª bandera amarilla cuando Brad Baker hizo un trompo en la curva 4 tras ser golpeado por Tim McCreadie, impactando a Brad Coleman en el proceso. Esta bandera amarilla también marcó el récord de la temporada para la Serie Busch, superando las 13 banderas amarillas de la carrera de Dover de otoño, que tuvo lugar hace tres carreras.