David Reutimann

Reutimann ascendió a la Nextel Cup Series en 2007 con Michael Waltrip Racing , y fue candidato a Novato del Año de Raybestos.

Reutimann superó a Kevin Lepage para obtener un puesto en las 500 Millas de Daytona durante las Gatorade Duels. Sin embargo, a pesar de clasificar en el puesto 14, tuvo que salir desde la última posición porque, antes de las Duels, la NASCAR sancionó al equipo de Waltrip, incluido el de Reutimann, por el uso de aditivos ilegales en el combustible de todos los autos de MWR. Al mismo tiempo, el auto número 00 sufrió un problema eléctrico durante una vuelta de ajuste. Reutimann se mantuvo entre los veinte primeros de las 500 Millas de Daytona hasta que se vio involucrado en un accidente en la vuelta 173; finalmente terminó en el puesto 40.

En la siguiente carrera , en Fontana , Reutimann se vio involucrado en un aparatoso accidente. A falta de ocho vueltas para el final, Greg Biffle golpeó accidentalmente su parachoques, lo que provocó que su coche chocara de frente contra el muro exterior. Tras el impacto, el coche se incendió y se deslizó hacia atrás. Se mostró la bandera roja, ya que Reutimann había perdido el conocimiento al instante. Los paramédicos llegaron al lugar del accidente, extinguieron las llamas y ayudaron a un Reutimann dolorido y aturdido a salir de su coche de carreras. Fue trasladado en helicóptero a un hospital. Reutimann sufrió una conmoción cerebral leve, una costilla fracturada y algunos moretones; a pesar de las lesiones, regresó a la pista el fin de semana siguiente en Ciudad de México para la Serie Busch. NASCAR declaró que el accidente de Reutimann igualó, junto con otros choques, el choque más grave en la historia de NASCAR. Este récord se mantuvo hasta que Elliott Sadler se estrelló en Pocono en 2010.

Las siguientes semanas no fueron muy buenas para Reutimann y el equipo 00, ya que no lograron clasificarse en Las Vegas, Bristol y Texas. Sin embargo, en las carreras en las que sí participó, no logró entrar entre los 30 primeros hasta la décima carrera de la temporada en Richmond, donde terminó en el puesto 28. Después de tener problemas de motor en Darlington y no clasificarse para la Coca-Cola 600 y la carrera de primavera de Dover, junto con una decepcionante actuación en Pocono, Reutimann terminó entre los veinte primeros por primera vez en su carrera en la Copa en Michigan, finalizando en el puesto 15. A pesar de esto, Reutimann fue reemplazado para las carreras en Sonoma y Watkins Glen por el especialista en circuitos de carretera P. J. Jones en un intento por llevar al No. 00 a las primeras 35 posiciones en puntos de propietarios. ^{[ 4 ]}

El resto de la temporada se repetiría con malos resultados por debajo del trigésimo puesto, seguidos de buenos resultados por encima del top 20. Tras no clasificarse en Bristol, Atlanta y Phoenix, Reutimann terminó la temporada en el puesto 39 de la clasificación general.

A finales de la temporada, ganó la Sam's Town 250 de 2007 en el Memphis Motorsports Park, logrando así su primera victoria en la Busch Series y la segunda de Toyota en dicha competición. Terminó segundo en la clasificación general de la última temporada de la Busch Series antes de que esta se convirtiera en la Nationwide Series .

En 2008, Reutimann corrió las primeras cinco carreras de la temporada con el auto número 00 patrocinado por Aaron's Dream Machine, antes de reemplazar a Dale Jarrett , quien se retiraba , en el auto número 44 patrocinado por UPS y entregarle el auto número 00 al novato Michael McDowell . Comenzando la temporada con un decimoctavo lugar en las 500 Millas de Daytona, Reutimann comenzó a mostrar una mejora con respecto a la temporada anterior. En Fontana la semana siguiente, terminó en el puesto 23 antes de obtener el puesto 37 en Las Vegas una semana después.

En sus dos primeras carreras con el coche número 44, Reutimann tuvo problemas mecánicos: sufrió un problema de suspensión en Martinsville y, la semana siguiente en Texas, se le averió el motor.

Reutimann logró su primer top ten en Lowe's Motor Speedway durante la Coca-Cola 600, finalizando en décima posición. También obtuvo resultados entre los diez primeros en Auto Club Speedway , Texas Motor Speedway y Richmond International Raceway . En la carrera de Richmond en septiembre, Reutimann lideró 104 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas por un piloto, pero terminó en novena posición. En la última carrera de la temporada en Homestead-Miami Speedway , Reutimann consiguió su primera pole position, convirtiéndose en el vigésimo tercer piloto en lograr la pole en las tres principales series de NASCAR.

En 2009, Reutimann volvió al coche número 00. Compitió en un calendario limitado de la Nationwide Series , alternando entre el Toyota Camry número 99 de MWR y el Toyota Camry número 10 de Braun Racing . Durante las 500 Millas de Daytona, Reutimann terminó duodécimo, lo que supuso un nuevo récord personal en esa carrera. Dos semanas después, en Las Vegas, Reutimann consiguió su primer top 5, finalizando quinto. En Texas, Reutimann logró su primera pole position de la temporada, terminando undécimo. Una semana después, en Phoenix, Reutimann consiguió su segundo top 10 de la temporada.

El 24 de mayo, se clasificó bien en la Coca-Cola 600, pero la carrera se retrasó por la lluvia. Al día siguiente, en la vuelta 222, su jefe de equipo, Rodney Childers, decidió ahorrar combustible, lo que puso a Reutimann en cabeza. Unas vueltas más tarde, en la vuelta 227, un chaparrón empapó la pista por segunda vez en la carrera, provocando la bandera roja con Reutimann al frente. Reutimann pasó una hora esperando, rezando y planeando alternativas con su jefe, Michael Waltrip, y su equipo de boxes. A pesar de que se veía cielo despejado cerca de la pista, los oficiales declararon que la lluvia continuaría durante el resto de la noche y dieron por terminada la carrera, otorgándole así a Reutimann su primera victoria en la Copa NASCAR en la Coca-Cola 600 y a Waltrip un patrocinio a tiempo completo hasta 2011.

Con esta emotiva victoria, Reutimann se convirtió en el vigésimo piloto en ganar una carrera en las tres series principales de NASCAR (Cup, Nationwide y Truck). Esta carrera también fue la quincuagésima Coca-Cola 600 en Lowes Motor Speedway . También se convirtió en el primer piloto en la historia de la Cup en ganar una carrera sin liderar una vuelta con bandera verde. Además, fue el primer piloto en ganar con el No. 00 en la NASCAR Cup Series ^{[ 5 ]} Esto también clasificó automáticamente a Reutimann para la NASCAR Sprint All-Star Race de 2010 .

Una semana después de su victoria, Reutimann consiguió su segunda pole position de la temporada en Dover, finalizando la carrera en decimoctava posición en la misma vuelta que el líder. La semana siguiente, en Pocono, Reutimann terminó tercero, y un par de carreras más tarde logró otro puesto entre los cinco primeros en Loudon. Reutimann consiguió cinco resultados más entre los diez primeros en Indianápolis, Michigan, Atlanta, Kansas y Phoenix. Finalmente, Reutimann terminó la temporada en decimosexta posición en la clasificación general, su mejor resultado personal.

Reutimann regresó al auto número 00 durante la temporada 2010. Comenzaría la temporada con su mejor resultado personal en las 500 Millas de Daytona, terminando quinto. Reutimann ganó su segunda carrera profesional en la LifeLock.com 400 de 2010 en Chicagoland Speedway en el Toyota TUMS MWR número 00. ^{[ 6 ]} Reutimann se mantuvo entre los cinco primeros toda la noche y, con menos de setenta vueltas restantes, alcanzó a Jeff Gordon y lo superó para tomar el liderato. Se alejaría y lideraría el resto de la carrera, resistiendo un ataque final de Carl Edwards .

2011 fue un año decepcionante tanto para Reutimann como para MWR. Reutimann y el equipo número 00 solo lograron un puesto entre los cinco primeros y dos entre los diez primeros. En Watkins Glen , en la última vuelta, Boris Said hizo girar accidentalmente a David Ragan al entrar en las curvas en S. Ragan regresó a la pista y chocó con Reutimann, impactó contra la barrera exterior de ARMCO y volcó espectacularmente tras el fuerte golpe. Salió prácticamente ileso, pero Ragan se dislocó el tobillo.

A falta de tres semanas para que finalizara la temporada 2011, Reutimann no pudo llegar a un acuerdo con Aaron's para 2012, por lo que Michael Waltrip y el personal de MWR, a regañadientes, rescindieron el contrato de Reutimann con su equipo, así como con el coche número 00.

Tras la Navidad de 2011, Reutimann firmó un contrato para pilotar a tiempo parcial con Tommy Baldwin Racing en 2012, compartiendo el coche número 10 con la novata Danica Patrick .

El 3 de enero de 2012, Reutimann firmó un contrato de un año para conducir para Tommy Baldwin Racing. ^{[ 7 ]} Como parte de una alianza con Stewart–Haas Racing que TBR acordó el 31 de enero, Reutimann compartió la entrada SHR No. 10, que fue presentada por TBR, con Danica Patrick. ^{[ 8 ]} También condujo el vehículo No. 92 de RBR Enterprises en Camping World Truck Series en un calendario limitado. ^{[ 9 ]} Mientras Patrick conducía el No. 10 en las 500 Millas de Daytona de 2012 , Reutimann condujo el Toyota Camry No. 93 para BK Racing en el evento con Todd Anderson como jefe de equipo. ^{[ 10 ]} Reutimann también condujo el No. 93 de BK Racing en Darlington.

Reutimann causó controversia en la carrera de Martinsville de abril cuando el Chevrolet n.° 10 de Tommy Baldwin Racing se detuvo en la vuelta 497, provocando una bandera amarilla. Fue acusado de causar intencionalmente la bandera amarilla después de dar algunas vueltas a la pista a velocidades muy inferiores a las del resto de los participantes. El resultado fue una correa de distribución rota y a Reutimann se le atribuyó un puesto 35. Él insiste en que solo estaba tratando de mantener el auto entre los 35 primeros en puntos de propietarios; el equipo salió de Martinsville a solo un punto de una salida garantizada. ^{[ 11 ]} Reutimann se clasificó para la siguiente carrera en Texas y terminó 26.º, logrando que el n.° 10 volviera a estar entre los 35 primeros. Durante la clasificación de la Coca-Cola 600, David no se clasificó lo suficientemente rápido en el auto n.° 73 de BK Racing y se perdió su primera carrera de la Copa desde 2007.

Reutimann condujo el Chevrolet n.° 51 para Phoenix Racing en la carrera de Pocono en junio durante la suspensión de una carrera de Kurt Busch por acciones perjudiciales para el deporte. ^{[ 12 ]} Baldwin explicó su decisión como ayudar a otro equipo pequeño (Reutimann iba a conducir el auto n.° 10 ese fin de semana). Reutimann terminó 21. Reutimann se clasificó y corrió para un nuevo equipo, Xxxtreme Motorsports, en la carrera de Phoenix de otoño en el Ford n.° 44 de No Label Watches, terminando 40.

El 18 de enero de 2013, BK Racing anunció que Reutimann conduciría el Toyota n.° 83 durante la temporada 2013, reemplazando a Landon Cassill . ^{[ 13 ]} Reutimann comenzó la temporada con buen pie, terminando decimosexto en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, el equipo tuvo dificultades durante la temporada, sin lograr otro resultado entre los veinte primeros. Reutimann finalizó 33.º en la clasificación general. Tras la temporada, Reutimann y el equipo separaron sus caminos. ^{[ 14 ]}

Reutimann comenzó la temporada 2014 sin un asiento en ninguna de las tres divisiones principales de NASCAR, sin embargo, en marzo se anunció que conduciría el Ford No. 35 de la Sprint Cup para Front Row Motorsports en el Bristol Motor Speedway . ^{[ 15 ]} Sin embargo, no logró clasificarse para el evento. ^{[ 16 ]} Reutimann logró entrar en la parrilla de salida en tres de las seis carreras de la Copa en las que intentó participar. ^{[ 17 ]} Fue la última vez que corrió una carrera sancionada por NASCAR.

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )