Colin Braun

A los dieciséis años, Braun formó parte del equipo Team 16 e hizo su debut en carreras de carretera en las Rolex 24 en Daytona con un Porsche 996 GT3 , compañero de equipo del futuro piloto de NASCAR Brad Coleman . ^{[ 5 ]} Braun hizo historia como el piloto más joven de Daytona Prototype a los diecisiete años, conduciendo un Essex Racing Ford Crawford . En 2006, se unió al equipo No. 75 de Krohn Racing , haciendo equipo con Jörg Bergmeister . Braun se convirtió en el ganador más joven de una carrera automovilística importante en suelo norteamericano con su victoria en la Brumos Porsche 250 en Daytona. ^{[ 6 ]} Debido al Acuerdo Maestro de Conciliación , se le prohibió participar en tres carreras, pero aun así terminó cuarto en puntos mientras que Bergmeister ganó el campeonato general. También se convirtió en el piloto más joven en subir al podio en las 24 Horas de Le Mans con un segundo puesto en su clase en un Ferrari F430 . ^{[ 6 ]} Continuó con Krohn en 2007, pero formó equipo con Max Papis . El equipo terminó entre los cinco primeros en puntos, a pesar de que Braun fue suspendido por un incidente en la Crown Royal 200 en Watkins Glen International . ^{[ 7 ]}

En 2007, Braun firmó un contrato de desarrollo de pilotos con Roush Fenway Racing . ^{[ 8 ]} Braun hizo su debut en autos de serie en la carrera de la ARCA RE/MAX Series en Gateway International Raceway , donde terminó 13. ^{[ 9 ]} Posteriormente, Braun hizo su debut en NASCAR en la Camping World Truck Series (antes Craftsman Truck Series), conduciendo el Ford No. 50 de RSC Equipment Rental para Roush Fenway. Estaba entre los veinte primeros antes de que un pinchazo lo enviara contra el muro y terminara en el puesto 34. ^{[ 10 ]} También conduciría el Ford No. 16 de 3M en la Sam's Town 250 donde terminó en el puesto 30. En noviembre de 2007, fue anunciado como el piloto de tiempo completo del Ford No. 6, sucediendo a Travis Kvapil . ^{[ 11 ]}

Braun asumió funciones de tiempo completo en 2008 en la Camping World Truck Series, al volante del Ford F-150 n.° 6 de Con-way con el veterano jefe de equipo Mike Beam. Obtuvo tres resultados entre los cinco primeros y ocho entre los diez primeros, y ganó el premio Raybestos al Novato del Año. ^{[ 12 ]} Braun se convirtió en el sexto piloto de Roush Fenway Racing en obtener el título de novato en la serie de camionetas. También participó en cinco carreras de la Nationwide Series, incluyendo un resultado entre los cinco primeros y dos poles.

Después de dar una vuelta a 177.441  mph el jueves por la noche en la clasificación para obtener su primer premio Pole de la Camping World Truck Series, ^{[ 13 ]} Braun lideró la parrilla hasta la bandera verde el viernes por la noche en el Daytona International Speedway para la carrera inaugural de la temporada 2009. Lideró las primeras 10 vueltas de la carrera, cayó hasta el decimoquinto lugar y, con suerte, al final, Braun cruzó la línea de meta en noveno lugar para lograr su noveno top ten de su carrera. El 13 de junio, obtuvo su única victoria en la Truck Series en Michigan. ^{[ 14 ]}

En 2010, Braun fue ascendido a la Nationwide Series, y Con-way sería su patrocinador durante dieciocho carreras. Sin embargo, a mediados de temporada, Braun fue retirado del auto número 16 en ciertas carreras en las que no tenían patrocinador, pero regresó al auto número 16 en las carreras en las que Con-way era el patrocinador. ^{[ 15 ]} Braun tuvo un año de novato difícil en la Nationwide Series, haciendo 24 salidas con cinco top ten pero también tuvo siete DNF. Braun fue liberado por Roush el 1 de diciembre después de que el programa Nationwide de Roush se centrara en conseguir patrocinio para Carl Edwards , Trevor Bayne y Ricky Stenhouse Jr.

Braun se unió a Robertson Racing en la American Le Mans Series durante parte de la temporada 2011. ^{[ 16 ]} Braun regresó a NASCAR con Billy Ballew Motorsports , conduciendo su Ford No. 51 en Michigan. ^{[ 17 ]}

El 21 de enero de 2012, anunció que no competiría en NASCAR durante la temporada 2012, pero que conduciría para CORE Autosport en la temporada 2012 de la American Le Mans Series . ^{[ 18 ]} Junto con el propietario del equipo, Jon Bennett , Braun ayudó a CORE a ganar el Campeonato de Equipos de la Clase Prototype Challenge de la ALMS. Braun también se unió al equipo Kia Racing ^{[ 19 ]} como parte de la entrada número 38 de Kinetic Motorsports Pirelli World Challenge GTS Class Kia Optima . Después de cuatro carreras, en las que logró dos podios, Braun fue reemplazado por Mark Wilkins tras un incidente con su compañero de equipo, Michael Galati, en Miller Motorsports Park . ^{[ 20 ]}

Braun se asoció con Bennett para las dos primeras carreras de la temporada 2013 de la Rolex Sports Car Series corriendo con Doran Racing en un Ford Dallara para familiarizarse con la categoría Daytona Prototype . ^{[ 21 ]} Braun regresó a CORE autosport para la temporada completa 2013 de la American Le Mans Series , compitiendo en la clase Prototype Challenge. Después de conducir el No. 05 con Bennett durante las primeras ocho carreras, Braun cambió al auto GT del equipo, conduciendo el Porsche 911 GT3 RSR No. 06 con el piloto de fábrica de Porsche, Patrick Long . ^{[ 22 ]} Como resultado del cambio de última hora de la temporada, Braun terminó quinto en el Campeonato de Pilotos de PC, pero hizo contribuciones significativas al Campeonato de Equipos PC 2013 de CORE al lograr cinco podios (incluidas dos victorias) con Bennett. ^{[ 23 ]}

El 9 de octubre de 2013, Braun se unió a Michael Shank Racing en el Daytona International Speedway para establecer un nuevo récord de velocidad en el circuito ovalado de la pista utilizando un automóvil Rolex Sports Car Series Daytona Prototype , impulsado por un motor Ford V-6 biturbo; el récord existente era de 210,364 millas por hora (338,548 km/h) , establecido en 1987. ^{[ 24 ]} Braun rompió el récord, estableciendo una vuelta individual más rápida a una velocidad de 222,971 millas por hora (358,837 km/h) . ^{[ 25 ]}  

En 2013, Braun comenzó a entrenar al equipo CrowdStrike en la NARRA Radical Cup Series, logrando numerosas victorias y un campeonato general. ^{[ 26 ]}

2014

Braun regresó a CORE autosport en 2014, en el nuevo Campeonato United SportsCar , conduciendo el auto PC n.° 54 con Bennett. ^{[ 27 ]} Él y sus copilotos Bennett, James Gué y Mark Wilkins ganaron las 24 Horas de Daytona, la carrera inaugural de la temporada , en la clase PC ^{[ 28 ]} seguidas de las 12 Horas de Sebring . ^{[ 29 ]} Braun y Bennett ganaron carreras en Kansas Speedway y Watkins Glen International , lo que los impulsó al Campeonato de Pilotos PC 2014 y al Campeonato de Equipos PC, así como a la recién creada Copa de Resistencia Norteamericana Tequila Patrón. ^{[ 30 ]} Braun recibió el Premio TOTAL Pole por ganar más pole positions en PC que cualquier otro piloto. ^{[ 31 ]}

2015

El éxito de Braun y Bennett continuó en 2015, donde una vez más se adjudicaron el Campeonato de Pilotos de PC junto con el Campeonato de Equipos de PC de CORE. ^{[ 32 ]}

2016

Braun regresó a CORE autosport en 2016, compitiendo con Bennett en la clase PC del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar . La primera victoria del equipo llegó en Sebring con Braun, Bennett y Mark Wilkins al volante. Braun superó a Tom Kimber-Smith a falta de 23 minutos y ganó por un margen de 1,283 segundos. ^{[ 33 ]} El equipo logró tres victorias en Sebring, Laguna Seca y Canadian Tire Motorsports Park. ^{[ 34 ]} También consiguieron dos segundos puestos en Detroit y Road America. ^{[ 35 ]}

Braun también hizo su debut en el Global Rally Cross (GRC) con CORE autosport en 2016. ^{[ 36 ]}

2017

En 2017, IMSA eliminó la clase PC y Braun pasó a la clase GTD en un Porsche GT3R con CORE autosport y el copiloto Bennett. ^{[ 37 ]}

Braun también regresó a la competición GRC Lites para CORE autosport. ^{[ 38 ]}

2018

El equipo CORE autosport pasó a la clase Prototipo en la competición IMSA, con Braun y Bennett conduciendo un coche con especificaciones LMP2. ^{[ 39 ]} El equipo comenzó la temporada con un segundo puesto en las 24 Horas de Daytona y consiguió victorias consecutivas en Canadian Tire Motorsports Park y Road America . También consiguieron dos podios más en Watkins Glen y Laguna Seca . ^{[ 40 ]} Braun también logró poles en Watkins Glen y Canadian Tire Motorsports Park. En CTMP marcó un rápido tiempo de 1:06.315, superando el récord anterior de la pista (1:08.459 de Ricky Taylor ) por más de dos segundos. ^{[ 41 ]} Como único equipo privado, no financiado por la fábrica, Braun y Bennett terminaron la temporada 2018 a solo cuatro puntos del Campeonato IMSA general. ^{[ 42 ]}

En 2018, Braun unió fuerzas con George Kurtz y su equipo, CrowdStrike Racing, para competir en el Pirelli World Challenge . Braun corrió en el formato SprintX de dos pilotos con Kurtz en el Audi R8 número 04 de CrowdStrike/GMG Racing. ^{[ 43 ]}

2019

En noviembre de 2018, CORE autosport anunció que no competiría con el ORECA 07-Gibson en la clase LMP2 en 2019. En su lugar, cambiarían a la clase DPi del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar con un Nissan Onroak DPi con los pilotos Braun y Bennett. ^{[ 44 ]} Braun y Bennett se unieron a Loic Duval y Romain Dumas para terminar cuartos en las 24 Horas de Rolex al comienzo del año. ^{[ 45 ]} En julio, Braun rompió su récord de pista anterior en Canadian Tire Motorsports Park con una vuelta a 135.250  mph. Fue un récord de pista de IMSA y a menos de un segundo del récord de pista de todos los tiempos establecido por Marco Werner en un Audi R10 diésel en 2007. ^{[ 46 ]} A mediados de la temporada 2019, Bennett anunció su retiro, dejando a Braun para buscar otras oportunidades. ^{[ 47 ]}

En febrero, CrowdStrike anunció que se asociaría con DXDT Racing , donde el dúo de Braun y Kurtz conduciría el Mercedes-AMG GT3 número 4 en la competición GT World Challenge America . ^{[ 48 ]} Consiguieron dos podios durante el año.

2020

En diciembre de 2019, DragonSpeed ​​anunció que Braun se uniría a su equipo 10Star para las 24 Horas de Daytona de Rolex, que se celebrarían del 25 al 26 de enero. Braun se uniría a los copilotos Henrik Hedman y Ben Hanley en el ORECA 07-Gibson de la categoría LMP2. ^{[ 49 ]} Braun ayudó al equipo a conseguir su segunda victoria consecutiva en la categoría LMP2 en las 24 Horas de Daytona de Rolex. Tras la victoria, Era Motorsports anunció que había fichado a Braun para que colaborara en las tres carreras de resistencia restantes: las 12 Horas de Sebring , las Seis Horas de Watkins Glen y Petit Le Mans . ^{[ 50 ]}

Bennett anunció su retiro al final de la temporada 2019 de IMSA. Después de un año de descanso, el equipo anunció a finales de 2020 que presentaría un Ligier JS P320 en la nueva categoría LMP3 de IMSA para 2021 con los pilotos Bennett y Braun. ^{[ 51 ]} IMSA adoptó la categoría LMP3 como una forma de aumentar el número de autos.

Braun también se unió a George Kurtz y al equipo CrowdStrike Racing en la clase GT3 Pro-Am del GT World Challenge. Los dos consiguieron ocho podios en la temporada, incluyendo tres victorias. Terminaron la temporada con victorias en Virginia International Raceway (VIR), Road America y en el Indianapolis Motor Speedway . El dúo también se asoció con el piloto Ben Keating para obtener una segunda victoria en Indianápolis en la clase Pro-Am en la carrera de las 8 Horas de Indianápolis del Intercontinental GT Challenge después de conducir tanto en condiciones húmedas como secas. ^{[ 52 ]} Braun y Kurtz terminaron la temporada segundos en el Campeonato general de pilotos Pro-Am. Braun y Kurtz también hicieron su debut en las 24 Horas de Spa como parte de la alineación de SPS Automotive Performance para la carrera de resistencia belga. ^{[ 53 ]} Marcó la primera participación de Braun en la carrera.

2021

CORE autosport anunció a finales de 2020, tras un año de pausa, que el equipo entraría en la nueva categoría LMP3 de IMSA a principios de 2021. Braun fue elegido una vez más como copiloto de Bennett. La categoría LMP3 requiere una alineación Pro-Am con Braun desempeñando funciones Pro y Bennett funciones Am. ^{[ 51 ]} También se anunció que George Kurtz y Matt McMurry se unirían al dúo para las cuatro carreras de resistencia. ^{[ 54 ]} La primera victoria del equipo en el año llegó en las 12 Horas de Sebring , donde Braun y Bennett se combinaron con Kurtz para la victoria. La victoria convirtió a Braun y Bennett en tricampeones en la carrera de resistencia de 12 horas. ^{[ 55 ]} Road America marcó la segunda victoria de la temporada del equipo, rompiendo la racha de tres victorias consecutivas de Riley Motorsports. Braun ganó por más de 22 segundos sobre el equipo No. 38 Performance Tech Motorsports. ^{[ 56 ]} Long Beach no estaba en el calendario de la clase LMP3, así que Braun hizo una única salida en GT Daytona (GTD) para Scuderia Corsa en su Ferrari 488 GT3 con el copiloto Daniel Mancinelli. Esta salida marcó la primera salida de Braun en GTD desde 2017. ^{[ 57 ]}

Braun anunció que se uniría a George Kurtz en el Mercedes-AMG GT3 DXDT n.° 04 para la competición Fanatec GT World Challenge America Series, marcando su cuarto año juntos como copilotos. ^{[ 58 ] [ 59 ]} El dúo logró cuatro podios y victorias en el Circuito de las Américas (COTA) y en el Virginia International Raceway (VIR).

2022

Braun regresó a la competición de IMSA con CORE autosport en la clase LMP3 para 2022. Se anunció que George Kurtz se uniría a Colin y al copiloto Jon Bennett para las carreras de resistencia. ^{[ 60 ]} En su decimoséptima participación consecutiva en las 24 Horas de Daytona , Braun cruzó la línea de meta tercero en su último relevo de la carrera de 24 horas para darle al equipo un podio en la 60.ª edición de la carrera en Daytona Beach, Florida . ^{[ 61 ]} El dúo de Braun y Bennett obtendría cinco podios en el año, incluyendo dos victorias en Mid-Ohio y Canadian Tire Motorsports Park (CTMP). ^{[ 62 ]} La victoria en CTMP marcó la quinta victoria del dúo en la pista. ^{[ 63 ]} Con la ayuda de Kurtz, el equipo terminó quinto en la última carrera del año en Road Atlanta, pero se coronaron campeones de IMSA LMP3. Este fue el tercer campeonato de IMSA para Braun y Bennett. ^{[ 64 ]}

Braun regresó a CrowdStrike Racing en 2022 para pilotar el coche número 04 de CrowdStrike Racing/AWS por cuarto año consecutivo en la competición GT3. El equipo se asoció con Riley Motorsports para la temporada 2022. ^{[ 65 ]} Compartiendo las tareas de conducción con George Kurtz , el equipo acumuló tres victorias comenzando con NOLA Motorsports Park. Su victoria en la carrera del sábado los catapultó al liderato del campeonato. ^{[ 66 ]} Continuaron su racha ganadora en Virginia International Raceway (VIR), recuperándose para ganar el domingo después de una carrera desafortunada el sábado. ^{[ 67 ]} En Watkins Glen, el dúo obtuvo la victoria general el domingo por 3,962 segundos sobre el segundo lugar. ^{[ 68 ]} Para cerrar la temporada 2022, Braun se asoció con CrowdStrike Racing y Riley Motorsports para ganar las 25 Horas de Thunderhill con los copilotos Kurtz, Matt McMurry y Felipe Fraga en un LMP3. ^{[ 69 ]}

En noviembre de 2022, Bennett anunció que cerraría CORE autosport. ^{[ 70 ]} Tras ese anuncio, se anunció que Braun se uniría a la plantilla de Meyer Shank Racing (MSR) para la temporada 2023 del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Braun sería copiloto junto a Tom Blomqvist en el programa Acura LMDh de temporada completa del equipo. El equipo MSR se adjudicó el campeonato IMSA DPi 2022 y miraba hacia una nueva era de competición IMSA en la clase GTP de propulsión híbrida. ^{[ 71 ]}

2023

La temporada 2023 comenzó en el Roar Before the Rolex 24, con Braun haciendo su primera aparición con Meyer Shank Racing (MSR). Colin comenzó el fin de semana registrando el tiempo de vuelta más rápido en la primera sesión (1:35.635). ^{[ 72 ]} Luego, durante la cuarta sesión de pruebas, Colin registró el tiempo de vuelta más rápido (1:35.038) en el Acura ARX-06 No. 60. ^{[ 73 ]} El equipo MSR se adjudicó el premio de pole 2023 cuando el copiloto de Braun, Tom Blomqvist , condujo el Acura ARX-06 de propulsión híbrida durante la sesión de 15 minutos. ^{[ 74 ]} La 61.ª edición de las Rolex 24 vio el debut de la era del Grand Touring Prototype (GTP). Meyer Shank Racing, con los pilotos habituales Braun y Tom Blomqvist y los pilotos adicionales Helio Castroneves y Simon Pagenaud, se unieron para darle al equipo su segunda victoria en las 24 Horas de Daytona en dos temporadas. Después de 24 horas, el Acura ARX-06 n.° 60 cruzó la meta 4,190 segundos por delante del segundo lugar. ^{[ 75 ]} La victoria marcó la cuarta victoria de Braun en su clase de las 24 Horas de Daytona y su primera victoria general. Colin ganó las 24 Horas de Daytona de 2014 en la clase PC con CORE autosport y luego, en 2020, obtuvo la victoria en LMP2 como uno de los cuatro pilotos de DragonSpeed ​​USA. También se unió a CORE autosport en 2018 para ganar la clase Trueman Pro-Am Team Endurance. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}

2024

Para 2024, Braun hizo su debut en la IndyCar Series después de ser contratado para conducir para Dale Coyne Racing en el Gran Premio de San Petersburgo y el Thermal Club $1 Million Challenge, que no puntuaba para el campeonato. ^{[ 79 ]}

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† No terminó la carrera, pero fue clasificado ya que su coche completó más del 70% de la distancia total de la carrera del ganador.

( Leyenda ) (Las carreras en negrita indican la pole position. Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en su categoría. Los resultados son generales/por categoría).

( llave )