Gran Premio de Bélgica 2011

El Gran Premio de Bélgica de 2011 , formalmente el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 Shell 2011 , ^[2] fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 28 de agosto de 2011, ^[3] en el Circuito de Spa-Francorchamps cerca del pueblo de Francorchamps , Valonia , Bélgica . ^[4] Fue la duodécima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2011 y el 67.º Gran Premio de Bélgica que se celebró. La carrera de 44 vueltas fue ganada por Sebastian Vettel de Red Bull Racing , líder del campeonato de pilotos, después de largar desde la pole position . El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, terminó en segundo lugar, y Jenson Button completó el podio en tercera posición para McLaren . ^[5]

Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 92 puntos sobre Webber. Fernando Alonso , cuarto en la carrera, pasó al tercer lugar en el campeonato, diez puntos por detrás de Webber, que era segundo, y ocho por delante de Button. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato a 131 puntos sobre McLaren, con Ferrari a 64 puntos más atrás en la tercera posición.

La FIA prohibió el uso del DRS en la curva Eau Rouge, ya que los pilotos habían planteado problemas de seguridad similares a los que se dieron en Mónaco . La ayuda al adelantamiento no estaba permitida entre la entrada a la horquilla de La Source y la cima de la colina después de Eau Rouge. La zona de DRS para la carrera iba desde Raidillon, a lo largo de la recta de Kemmel hasta Les Combes. ^[6]

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con banda blanca como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, donde Bridgestone trajo el compuesto duro como principal. ^[7]

Después de completar una sesión de práctica para Renault en Hungaroring , Bruno Senna fue ascendido a un asiento de carrera para el Gran Premio de Bélgica, reemplazando a Nick Heidfeld . ^[8] El fin de semana de carrera también marcó el vigésimo aniversario del debut de Michael Schumacher en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Bélgica de 1991. Schumacher usó un casco dorado especial para conmemorar la ocasión. ^[9]

Antes de las vacaciones de verano, Sebastian Vettel había ampliado una vez más su ventaja, en la carrera anterior, en Hungría, a 85 puntos sobre su compañero de equipo Mark Webber , con 234. Webber, con 149, estaba 3 puntos por delante de Lewis Hamilton y 4 por delante de Fernando Alonso . Jenson Button estaba clasificado quinto en la clasificación, con 134 puntos, después de ganar la última carrera. En lo que respecta a los constructores, Red Bull Racing mantenía el liderazgo con 383 puntos, sin embargo McLaren había acortado la brecha, pero todavía estaba 103 puntos por detrás con 280. El equipo Ferrari , en tercer lugar , tenía 215 puntos y tenía una gran brecha con la lucha en curso de Mercedes y Renault por el cuarto lugar.

La primera sesión del viernes se declaró húmeda tras un chaparrón poco antes de que se abriera el pit lane. Los coches Mercedes de Michael Schumacher y Nico Rosberg marcaron el ritmo al principio, con tiempos por vuelta muy por debajo de los dos minutos. Se mantuvieron sin amenazas en lo más alto de la tabla de tiempos durante el resto de la sesión; Jenson Button fue el tercero más rápido con un tiempo a unos nueve segundos de los coches Mercedes en condiciones de lluvia. El regreso de Bruno Senna a la Fórmula Uno terminó abruptamente cuando el piloto brasileño hizo un trompo en la curva 9, dañando su Renault R31 lo suficiente como para terminar su sesión antes de tiempo. Paul di Resta tuvo un episodio similar en la misma curva varios minutos después, lo que obligó a detener la sesión con bandera roja mientras su Force India VJM04 era retirado con una grúa.

La segunda sesión se vio afectada de manera similar por la lluvia, con solo unas vueltas de entrenamiento limitadas antes de que volviera a llover; sin embargo, las diferencias entre los pilotos no fueron tan extremas como las observadas durante la sesión de la mañana. Mark Webber marcó el tiempo más rápido de la sesión, cuatro segundos más rápido que el tiempo de Schumacher en la sesión de la mañana. Fernando Alonso fue segundo por delante de Button y Lewis Hamilton . La sesión estuvo libre de incidentes, aunque Vitaly Petrov de Renault sufrió un problema de dirección que lo vio terminar la sesión de 90 minutos en el puesto 24 y último sin haber hecho ninguna vuelta de entrenamiento en seco en la sesión.

La sesión final del sábado por la mañana volvió a estar en pista mojada, tan mojada que la mayoría de los pilotos no salieron hasta los últimos minutos de la sesión. Mark Webber volvió a ser el más rápido, por delante de Lewis Hamilton y Jaime Alguersuari . Ferrari completó muy poco rodaje y terminó la sesión en los puestos 23 y 24, con Felipe Massa marcando sólo siete vueltas y Fernando Alonso sin poder marcar un tiempo de vuelta a pesar de hacer una vuelta de instalación.

El primer período de clasificación comenzó mal para Michael Schumacher, que perdió una rueda en la aproximación a Rivage y se estrelló en su vuelta de calentamiento, relegándose al puesto 24 de la parrilla, su peor posición de salida en su carrera. El circuito comenzó a secarse de forma constante y, al final de la sesión, Mark Webber era el hombre más rápido del circuito. Heikki Kovalainen se colocó en el puesto 17 en el último minuto y se salvó de la eliminación a expensas de Paul di Resta. Debido a la rápida mejora de los tiempos de vuelta, el Virgin del piloto local Jérôme d'Ambrosio y los Hispania de Daniel Ricciardo y Vitantonio Liuzzi marcaron tiempos fuera del 107% del tiempo de vuelta de Webber, pero a los cuatro se les permitió comenzar la carrera. ^[10]

La lluvia volvió a caer antes del segundo periodo de clasificación, lo que provocó una caída drástica de los tiempos por vuelta. Adrian Sutil se estrelló en la parte superior de Eau Rouge, esparciendo escombros por todo el circuito. Dirección de carrera se vio obligada a poner bandera roja a falta de siete minutos para el final de la sesión para despejar el circuito. Fernando Alonso marcó el tiempo de vuelta más rápido de la sesión, mientras que Jenson Button sustituyó a Lewis Hamilton para permitir al campeón del mundo de 2008 una vuelta limpia para clasificarse para el tercer y último periodo. Button finalmente se clasificó 13º, detrás de Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi , y por delante de Rubens Barrichello, Sutil (cuyo tiempo fue lo suficientemente rápido para la 15ª posición a pesar de provocar la interrupción de la sesión), Pastor Maldonado y Heikki Kovalainen.

En los últimos segundos de la Q2, cuatro coches intentaron pasar la chicane Bus Stop, incluidos Lewis Hamilton y Pastor Maldonado. Ninguno de los coches pudo cruzar la línea de salida/llegada a tiempo para completar otra vuelta cronometrada, Hamilton adelantó a Maldonado con una maniobra agresiva, lo que obligó a Maldonado a salirse de la chicane. Las repeticiones mostraron que el Williams de Maldonado rozó al McLaren de Hamilton en la aproximación a Eau Rouge después de que la sesión había terminado, dañando el coche de Hamilton lo suficiente como para obligar a McLaren a hacer reparaciones improvisadas en el alerón delantero, y el pontón fue reparado con cinta en el breve descanso antes de la Q3. Maldonado fue penalizado más tarde con cinco puestos en la parrilla debido al incidente. Hamilton recibió una reprimenda y una advertencia de los comisarios por ser en parte culpable del incidente cuando giró ligeramente a la derecha en la aproximación a Eau Rouge, antes de que Maldonado se moviera a la izquierda, golpeando el alerón delantero y el pontón del McLaren.

McLaren pudo reparar el monoplaza de Hamilton a tiempo para el último periodo de clasificación, para el que se formó una cola de coches en el pitlane a medida que se formaba una línea seca alrededor del circuito, lo que permitió a los pilotos utilizar los neumáticos lisos secos por primera vez durante el fin de semana. Los tiempos por vuelta cayeron rápidamente durante la sesión, con varios pilotos consiguiendo la pole provisional antes de que cayera la bandera a cuadros. Sebastian Vettel se impuso, logrando su novena pole de la temporada, por delante de Lewis Hamilton y Mark Webber. Felipe Massa superó a Alonso en la clasificación en cuarta posición, mientras que Nico Rosberg se hizo con el quinto puesto por delante de Jaime Alguersuari y Bruno Senna. Fernando Alonso terminó la sesión octavo, con Sergio Pérez en noveno y Vitaly Petrov en décimo.

En la preparación de la carrera, varios equipos solicitaron a la FIA que les facilitara varios juegos de neumáticos adicionales después de descubrir un problema de formación de ampollas (resultado de la carrera continua a temperaturas excesivamente altas, que provoca la formación de burbujas de aire debajo de la capa superior de caucho) inmediatamente después de la clasificación. Esto obligaría a varios pilotos a comenzar la carrera con neumáticos comprometidos. ^[11] Sin embargo, la FIA denegó la solicitud porque el daño a los neumáticos se había producido como resultado de ajustes extremos de inclinación en la configuración del automóvil; según las reglas establecidas por el reglamento deportivo, los equipos pueden reemplazar los neumáticos si se han dañado, pero solo si el daño es resultado de un accidente. Si los neumáticos se dañan como resultado de la configuración del automóvil, los equipos no podrían cambiar sus neumáticos. ^[12] Los pilotos afectados tendrían la opción de cambiar sus ajustes de inclinación, pero esto violaría las regulaciones del parque cerrado y obligaría a cualquier piloto que decidiera hacerlo a comenzar desde el pit lane, lo que los trasladaría efectivamente a la parte posterior de la parrilla.

El comienzo fue caótico, con dos incidentes separados en la primera curva. Sebastian Vettel comenzó fuerte, pero fue Nico Rosberg quien se puso en cabeza mientras que detrás de ellos, Mark Webber hizo una salida muy pobre, con su Red Bull RB7 entrando en anti-calado . Bruno Senna frenó demasiado tarde en La Source y tuvo un fuerte contacto con Jaime Alguersuari en la primera curva, empujando el Toro Rosso hacia el Ferrari de Fernando Alonso. Alonso salió ileso, pero Alguersuari se vio obligado a retirarse con daños en la suspensión delantera. Senna tuvo que entrar en boxes para reparaciones y posteriormente recibió una penalización de drive-through por causar un accidente evitable. Cuando los coches pasaban por la primera curva, Timo Glock hizo contacto con Paul di Resta, ganándose una penalización de drive-through propia, mientras que los Lotus hicieron un trompo tratando de evitar el incidente Glock-di Resta. El coche de Jenson Button resultó dañado por restos del Lotus de Senna, lo que le obligó a hacer una parada no programada para reemplazar su alerón delantero. También perdió su espejo derecho, pero la ventaja de su parada en boxes fue que pudo cambiar a los neumáticos más blandos, después de haber comenzado la carrera con los neumáticos duros más lentos.

Nico Rosberg lideró la carrera por primera vez en Eau Rouge, pero no pudo hacer nada para defenderse de Sebastian Vettel cuando se activó la zona DRS en la tercera vuelta. Rosberg pasó el resto de su primera etapa siendo víctima de varios otros pilotos, perdiendo posiciones, mientras que Schumacher hizo exactamente lo contrario, subiendo al puesto 15 en la primera vuelta. La controversia previa a la carrera en torno a la formación de ampollas en los neumáticos llegó a su punto álgido en la quinta vuelta, cuando comenzó la primera ronda de paradas en boxes. Mark Webber entró primero en boxes, seguido de Vettel, devolviendo brevemente el liderato a Rosberg mientras Alonso y Hamilton entraban en boxes. Alonso salió de los boxes y se encontró con Webber justo detrás de él, y el australiano y el español corrieron lado a lado por Eau Rouge, con Webber prevaleciendo. Detrás de ellos, Sébastien Buemi en el segundo Toro Rosso se vio obligado a retirarse cuando Sergio Pérez lo golpeó por detrás, destrozando su alerón trasero.

A lo largo de la primera fase de la carrera, dos pilotos comenzaron a abrirse paso de forma constante en el campo. Jenson Button, que había completado su primera parada en boxes para un nuevo alerón delantero, y Michael Schumacher, que había salido 24º y había logrado evitar el caos en la primera curva, comenzaron a escalar posiciones por la zona media del pelotón y estaban perfectamente situados cuando apareció el coche de seguridad en la vuelta 13. Hamilton, que acababa de superar a Kobayashi, se desplazó hacia la izquierda en la trazada que lleva a Les Combes. Sin embargo, Kobayashi aún no había cedido la posición y seguía por fuera de Hamilton. El Sauber y el McLaren entraron en contacto, y Hamilton hizo un trompo y golpeó la barrera, por lo que abandonó la carrera. Kobayashi pudo continuar, pero Daniel Ricciardo también se detuvo en el circuito tras experimentar una vibración en su Hispania F111 , y abandonó desde la 16ª posición. El coche de seguridad desencadenó una segunda ronda de paradas entre los líderes, con Alonso arrebatando el liderato a Vettel en la vuelta 14, para perderlo cuando realizó su propia parada tres vueltas más tarde.

Una vez despejados los restos del accidente de Hamilton, el coche de seguridad abandonó el circuito y la carrera se reanudó. Vettel recuperó el liderato por delante de Alonso y Webber, con Button avanzando a un ritmo que sugería que tenía potencial para ganar la carrera. Heredó el liderato en la vuelta 31, pero no tuvo respuesta a la vuelta de salida de Vettel y se vio obligado a entrar en boxes por última vez, saliendo detrás de Alonso y Webber. Alonso no pudo defenderse de Webber ni de Button varias vueltas más tarde. Button intentó brevemente alcanzar a Webber, pero decidió no hacerlo porque significaba arriesgarse a una parada extra en boxes. Más abajo en la clasificación, Michael Schumacher había recuperado el puesto 24 en la parrilla hasta el sexto en la general, antes de pasar a Nico Rosberg en la aproximación a Les Combes. Sergio Pérez se convirtió en el quinto y último abandono de la carrera cuando falló su suspensión, y pudo volver a boxes.

Vettel acabó ganando la carrera, tres segundos por delante de Webber, segundo, y nueve segundos por delante de Button, tercero. Alonso, que había sufrido toda la carrera por falta de agarre, acabó cuarto por delante de Schumacher y Rosberg. Adrian Sutil acabó séptimo, mientras que Felipe Massa fue octavo; el piloto brasileño había parado en boxes en la vuelta 30, pero sufrió un pinchazo en su vuelta de salida, lo que le obligó a volver a entrar en boxes inmediatamente. Vitaly Petrov acabó noveno después de que un fallo en los frenos le costara diez segundos y el octavo puesto en la última vuelta. Tras la polémica en la clasificación, Pastor Maldonado se recuperó del puesto 21 de la parrilla para acabar décimo, consiguiendo su primer punto en el Campeonato Mundial, el primero para un piloto venezolano desde Johnny Cecotto en el Gran Premio Oeste de los Estados Unidos de 1983 , además de sumar los últimos puntos de Cosworth . Su compañero de equipo, Rubens Barrichello, terminó 16º detrás de los Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen después de que una colisión con Kobayashi en la chicane Bus Stop le obligara a entrar en boxes para montar un nuevo alerón delantero.

Una vista desde La Source después del final de la carrera.

A la luz de la controversia previa a la carrera sobre las ampollas en los neumáticos, Pirelli acusó a Red Bull Racing de ponerlos en una posición "imposible" al presionar para que se les pusieran a disposición juegos de neumáticos adicionales después de que se salieran de los ajustes de inclinación recomendados por Pirelli al configurar sus autos. ^[13] Paul Hembery , director de deportes de motor de Pirelli, declaró más tarde que la compañía sería "más cautelosa" al recomendar configuraciones para el Gran Premio de Italia con el fin de evitar que el problema de las ampollas volviera a surgir. ^[14]

Lewis Hamilton había criticado inicialmente a Kamui Kobayashi después de su colisión que puso fin a la carrera en la vuelta doce, diciendo que el accidente le había costado la oportunidad de un lugar en el podio. ^[15] Kobayashi negó haber cometido alguna irregularidad, diciendo que se había mantenido lo más alejado posible de la pista para permitir que Hamilton pasara y que la única forma de evitar una colisión era salir del circuito. Después de ver las repeticiones del incidente, Hamilton estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios y agregó: "No le di suficiente espacio a Kobayashi, pensé que lo había superado". ^[16]

Bruno Senna también admitió que fue su error y mal cálculo en el córner de La Source lo que le hizo chocar contra Jaime Alguersuari. ^[17]

1. ^ – El Pastor Maldonado fue penalizado con 5 puestos en la parrilla por provocar un accidente evitable con Lewis Hamilton al final de la segunda sesión de clasificación. ^[19]
2. ^ – A pesar de estar fuera del margen del 107%, a Jérôme d'Ambrosio, Daniel Ricciardo y Vitantonio Liuzzi se les concedieron dispensas para competir con el argumento de que las condiciones climáticas variables en la clasificación significaron que sus tiempos no eran representativos de su capacidad para clasificar. ^[10]
3. ^ – A Michael Schumacher se le permitió competir porque había estado consistentemente dentro del 107% de los tiempos de vuelta más rápidos establecidos en las prácticas libres. ^[10]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la GP2 Series de Spa-Francorchamps 2011
• Ronda de la GP3 Series de Spa-Francorchamps 2011