500 Millas de Texas AAA 2016

Ryan Blaney fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 28.645 y una velocidad de 188.515 mph (303.385 km/h) . ^{[ 14 ]}  

Brad Keselowski fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 28.319 y una velocidad de 190.685 mph (306.878 km/h) . ^{[ 15 ]}  

El inicio de la carrera se retrasó casi seis horas debido a la lluvia. ^{[ 20 ]} La superficie envejecida agravó el tiempo de secado. ^{[ 21 ]} Austin Dillon lideró el grupo hasta la bandera verde a las 7:56  p.m. bajo condiciones de bandera amarilla ya que la superficie de la pista aún no estaba completamente seca. La carrera se puso verde en la vuelta 7. Dillon no pudo con Joey Logano, quien lo superó en el reinicio para tomar el liderato. La segunda bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 29. Fue una bandera amarilla de competencia programada.

La carrera se reinició en la vuelta 34. Las paradas con bandera verde comenzaron en la vuelta 73. Logano entró a boxes desde la primera posición en la vuelta 76 y cedió el liderato a Dillon. Entró a boxes en la siguiente vuelta y le dio el liderato a Denny Hamlin . Este entró a boxes en la siguiente vuelta y le cedió el liderato a Kyle Busch, quien entró a boxes en la misma vuelta en su siguiente pasada, y el liderato volvió a Logano.

La tercera bandera amarilla ondeó en la vuelta 109 debido a que Brian Scott hizo un trompo en la curva 4.

La carrera se reinició en la vuelta 116. Unos restos en la recta trasera, un trozo de manguera, provocaron la cuarta bandera amarilla en la vuelta 117. El trozo de restos perforó el parachoques delantero del coche de Busch. ^{[ 22 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 121. La quinta bandera amarilla ondeó en la vuelta 143 debido a que Paul Menard hizo un trompo en la curva 3. Para colmo, un neumático pareció "explotar" en su box, cuando en realidad se trataba de algo relacionado con el revestimiento interior. "Cuando un coche hace un trompo, generalmente se deforman los neumáticos, que es exactamente lo que sucedió aquí", dijo Greg Stucker, director de ventas de neumáticos de competición de Goodyear. "Se deformaron ambos neumáticos delanteros. El daño que se produjo en el delantero izquierdo mientras conducía por la pista parecía indicar que el revestimiento interior se había salido parcialmente. Así que, en realidad, fue el revestimiento interior el que se soltó en la calle de boxes. No fue el neumático en sí. El neumático ya estaba deformado". ^{[ 23 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 149. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 188. Logano entró a boxes en la vuelta 189 y el liderato pasó a Martin Truex Jr.

Él y Edwards luchaban por el liderato cuando ambos decidieron entrar a boxes en la vuelta 224 y Chase Elliott tomó la delantera. Entró a boxes en la vuelta siguiente y el liderato volvió a manos de Truex.

La sexta bandera amarilla ondeó a falta de 80 vueltas por un trompo de David Ragan en Dillon en la curva 3. Edwards salió primero de boxes. ^{[ 24 ]}

La carrera se reinició con 74 vueltas para el final. Un choque de tres autos en la recta principal que involucró a Dillon, Casey Mears y Scott provocó la séptima bandera amarilla con 72 vueltas para el final. ^{[ 25 ]} Dillon dijo después que Harvick "se pegó a mi puerta más que nadie en toda la noche. Sabía lo pegado que estaba a mi puerta, por eso me deslicé delante de él. No frenó. Tuvo la oportunidad de hacerlo. No le gustó que el chico de la cuchara de plata lo estuviera superando esta noche, así que estaremos bien. Nos quedan dos semanas. Solo queremos salir y ganar una carrera". ^{[ 26 ]} Harvick dijo después de la carrera que "no hubo intención. Me gusta correr con Austin. Me gusta todo lo que hacen. No había razón [para golpearlo]. Iba séptimo [o] sexto. Se deslizó hacia arriba, perdió el control y lo golpeé por detrás". ^{[ 27 ]}

La carrera se reanudó con 64 vueltas para el final. La lluvia provocó la octava bandera amarilla con 45 vueltas para el final. La carrera se detuvo con bandera roja con 41 vueltas para el final, se declaró oficial unos minutos después y Edwards fue declarado ganador. Esta sería la última victoria de su carrera, antes de retirarse abruptamente tras la temporada. ^{[ 28 ]}

Edwards dijo en el círculo de ganadores que "realmente disfrutó [la carrera]. Obviamente, esto era lo que teníamos que hacer. Los muchachos me sacaron primero de la calle de boxes y eso fue lo que me dio la victoria. Tenemos una oportunidad por el campeonato en Homestead y eso es todo lo que queríamos". ^{[ 29 ]}

Logano, quien lideró la carrera durante 178 vueltas, dijo: "Estar tan cerca de ganar y liderar la mayor cantidad de vueltas duele. Ese es nuestro objetivo cada semana: ganar. Cualquier cosa que no sea eso es un fracaso. Siento que estuvimos muy cerca de eso hoy. Pero al final, sí ganamos algunos puntos. Estamos dentro ahora. Estábamos fuera antes de esta carrera. Así que, ya sabes, hicimos lo mejor que pudimos en cuanto a liderar vueltas y obtener ese punto extra, o esos dos puntos extra por liderar la mayor cantidad de vueltas también. Pero no conseguimos la victoria. Eso hubiera estado bien". ^{[ 30 ]}

• Cambios de liderazgo: 12 entre 8 conductores diferentes
• Precauciones/Vueltas: 8 durante 37 vueltas
• Señales de alerta: 1
• Tiempo de carrera: 3 horas, 16 minutos y 0 segundos
• Velocidad media: 134,541 millas por hora (216,523 km/h) 

NBCSN transmitió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton, dos veces ganador en Texas, y Steve Letarte narraron la carrera desde la cabina de transmisión, mientras que Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la zona de boxes.

PRN se encargó de la retransmisión radiofónica de la carrera, que fue transmitida simultáneamente por SiriusXM NASCAR Radio.