Soldado Ciudadano 400 de 2016

Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 21.742 y una velocidad de 165.578 mph (266.472 km/h) . ^{[ 10 ]}  

Jeff Gordon fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 22.428 y una velocidad de 160.514 mph (258.322 km/h) . ^{[ 11 ]}  

El último entrenamiento fue cancelado debido a la lluvia. ^{[ 12 ]}

Bajo cielos nublados de Delaware , Brad Keselowski lideró el grupo hasta la bandera verde a las 2:17  p.m. Mantuvo el liderato durante las primeras vueltas hasta que Martin Truex Jr. lo adelantó en la curva 1 con facilidad para tomar el liderato en la séptima vuelta. Kyle Busch adelantó a Truex en la curva 2 por el exterior para tomar el liderato en la vuelta 21. Los restos que salieron del auto de Kevin Harvick provocaron la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 34. El problema fue un neumático trasero derecho desinflado relacionado con un soporte de la barra de dirección roto. ^{[ 15 ]} Trevor Bayne fue enviado al final del grupo por exceso de velocidad en la calle de boxes. Kyle Larson perdió una vuelta después de hacer una parada para solucionar problemas eléctricos. ^{[ 16 ]} Dijo después de la carrera que no sabía "qué pasó con la batería o lo que fuera. Si no hubiéramos tenido la (penalización), probablemente habríamos estado bien porque solo estaba una vuelta atrás. Un pequeño y bonito regalo de Navidad para Austin (Dillon) con los dos coches de Ganassi fuera de carrera". ^{[ 17 ]}

La carrera se reanudó en la vuelta 40. Busch mantuvo el liderato durante casi 40 vueltas antes de que Truex lo recuperara en la vuelta 80, pero Busch lo adelantó en la vuelta 81. La segunda bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 104 debido a que Ryan Blaney chocó contra el muro al salir de la curva 2.

La carrera se reinició en la vuelta 111. Truex superó a Busch en la curva 2 para retomar el liderato en la vuelta 130. Jamie McMurray iba décimo cuando reportó problemas de motor y comenzó a perder posiciones en la vuelta 167. La tercera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 182 debido a que Larson sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro en la curva 1. ^{[ 18 ]} Después dijo que no había mucho que pudiera hacer. "Recorté el neumático delantero derecho y me estrellé contra el muro y aún tenía buena velocidad en el auto de carrera después de eso, pero simplemente no funcionó. Nuestro equipo ha avanzado mucho esta temporada desde donde empezamos el año. Éramos bastante malos al principio de la temporada, pero luego conseguimos una victoria en Michigan para asegurarnos en la Chase. Eso fue bueno. Sé que tenemos la velocidad para haber pasado un par de rondas, pero supongo que es mi típica mala suerte, donde simplemente no funciona". ^{[ 19 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 190. Jimmie Johnson superó a Truex en la reanudación para tomar la delantera en la vuelta siguiente. McMurray provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera tras sufrir una falla en el motor en la recta principal. ^{[ 20 ]} Después dijo que el motor "vibró al principio de la carrera y luego se apagó. Y es extraño porque los problemas de motor normalmente no desaparecen. Sentía que tenía potencia y luego, no sé, unas 40 vueltas antes de que finalmente explotara, simplemente comenzó a vibrar muy fuerte. Muy desafortunado. Así son las cosas. El auto número 42 tuvo su problema al principio de la carrera y luego en ese momento pensé: 'Bueno, somos Austin (Dillon) y yo los que vamos a luchar por esto'. Nuestros autos están bastante cerca, así que esta va a ser una buena batalla hasta el final". ^{[ 19 ]} También agregó que mantener el auto en la pista tanto tiempo con problemas de motor fue "una ilusión en ese momento. Nadie quiere quedarse y explotar, no para ensuciar la pista con aceite. Además, es difícil diagnosticar el problema si el motor está averiado. Porque estás en una posición este fin de semana en la que simplemente tienes que arriesgarte y lo que esperas es que tengas algo tan simple como un cable de bujía o una bujía que puedas reemplazar y el motor no vaya a explotar. Vinimos aquí y lo revisamos, y de hecho en el tablero digital, tenemos una pequeña página de diagnóstico y no aparece nada, así que no sabíamos qué estaba mal. Simplemente íbamos a salvarlo todo el tiempo que pudiéramos". ^{[ 21 ]} Terminó en el puesto 40. ^{[ 22 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 199. Las paradas con bandera verde comenzaron en la vuelta 277. Johnson entró a boxes desde el liderato en la vuelta 279 y le cedió el liderato a Keselowski. Entró a boxes en la siguiente vuelta y le cedió el liderato a Greg Biffle . Entró a boxes en la vuelta 287 y el liderato pasó a Truex. Johnson recibió una penalización de paso por boxes porque su equipo estaba sobre el muro demasiado pronto. ^{[ 23 ]} Después de la carrera, dijo que lo que sucedió fue "una circunstancia única en la calle de boxes. Teníamos al número 18 en boxes antes que nosotros preparándose para salir, el número 43 saliendo de su puesto. Me ralenticé y tuve que frenar y ponerme detrás de dos coches y, desafortunadamente, creo que simplemente desestabilizó el ritmo de la parada en boxes". ^{[ 24 ]}

La ronda final de paradas en boxes con bandera verde comenzó a falta de 43 vueltas. Truex entró a boxes desde la primera posición a falta de 36 vueltas y cedió el liderato a Johnson. Este entró a boxes a falta de 34 vueltas y cedió el liderato a Jeff Gordon . Este entró a boxes a falta de 27 vueltas y el liderato volvió a Truex. David Ragan recibió una penalización de paso por boxes por exceso de velocidad en la calle de boxes.

Truex siguió adelante para conseguir la victoria. ^{[ 25 ]}

Truex dijo en el círculo de ganadores que "no me lo puedo creer, tío, es como vivir un sueño. Es un cuento de hadas. Ni siquiera sé qué decir" y que su equipo solo necesita "salir cada semana y tratar de estar lo mejor preparados posible. No vamos a cambiar quiénes somos. No lo hicimos antes de que empezara la Chase. Simplemente nos pusimos en racha y ganamos impulso, y esperemos no perderlo. Es decir, no sé cómo lo conseguimos, no sé cómo mantenerlo, solo sé que vamos a seguir afrontando estas carreras de la misma manera, y esperemos que nos salga bien". ^{[ 26 ]}

“¡Qué fin de semana tan increíble para nosotros! Me encanta este lugar”, añadió en la sala de prensa tras la carrera. “He sufrido muchas decepciones desde mi primera victoria aquí en 2007. He liderado muchas vueltas. He estado en posición de ganar varias veces, pero nunca se dio por hecho por diversas razones. Hoy estoy agradecido de tener un gran equipo, de haber podido liderar la vuelta 400 y volver al círculo de ganadores en un circuito tan especial para mí”. ^{[ 27 ]}

Tras avanzar a la Ronda de 12 con un octavo puesto, Austin Dillon dijo que su equipo "simplemente se mantuvo concentrado y, una vez más, Dios nos bendijo porque todavía estoy asombrado. Cosas como esta no suceden. Estoy orgulloso de pasar a la ronda final de 12 y tener autos de carrera capaces de seguir avanzando". ^{[ 28 ]}

Después de su primer resultado entre los diez primeros en sustitución de Dale Earnhardt Jr. , Gordon dijo sobre su décimo puesto que "sentí que teníamos un muy buen coche de carreras durante todo el fin de semana", dijo Gordon a NBC Sports después de la carrera. "Me di cuenta muy pronto de que íbamos a tener que trabajar duro, saliendo desde el puesto 18. Fue muy difícil abrirnos paso entre el tráfico. De alguna manera, los llevé por un camino. Estábamos sueltos en esa primera tanda y lo apretamos demasiado, y eso no nos benefició en nada. Pero lo pusimos a punto, hicimos unas paradas en boxes estupendas y conseguimos entrar entre los diez primeros. Quería conseguir un puesto entre los diez primeros con este coche antes de que termine mi tiempo con él. Lo conseguimos. Ahora vamos a conseguir un puesto entre los cinco primeros o algo mejor en Martinsville". ^{[ 29 ]}

"Estuvimos mucho mejor que ayer [en los entrenamientos]", dijo Tony Stewart tras quedar eliminado de su última participación en la Chase con un decimotercer puesto. "Estoy muy orgulloso de nuestro equipo. Seguimos mejorando durante todo el día. Eso es lo mejor que pudimos hacer". ^{[ 30 ]}

• Cambios de liderazgo: 6 entre diferentes conductores
• Precauciones/Vueltas: 4 de 22
• Señales de alerta: 0
• Tiempo de carrera: 3 horas, 3 minutos y 15 segundos
• Velocidad media: 130,969 millas por hora (210,774 km/h) 

NBCSN transmitió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la narración desde la cabina de transmisión. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast cubrieron la zona de boxes por televisión.

MRN se encargó de la retransmisión radiofónica de la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .