Sprint Unlimited 2016

Bajo un cielo nocturno despejado de Florida , Jimmie Johnson lideró el campo hasta la bandera verde a las 8:35  p.m. Brad Keselowski usó un empujón desde la línea exterior para liderar la primera vuelta. Después de cinco vueltas, el campo se asentó en una sola línea hasta que Jamie McMurray pasó por debajo de Casey Mears en la curva 3 para subir al cuarto lugar. Finalmente, Keselowski se encontró trabajando la línea superior e inferior para mantener el liderato. Desafortunadamente, tuvo que arrastrar el freno para dejar que McMurray lo pasara al entrar en la curva 3 para quitar un trozo de escombros de la parrilla de su auto. Esta jugada falló y cayó al 15.º lugar. La primera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 13 por un choque de dos autos en la curva 2. Al tomar la curva, Ricky Stenhouse Jr. sufrió un reventón de la llanta trasera derecha y giró hacia el costado de Denny Hamlin . ^{[ 15 ]} La primera mitad del campo optó por permanecer en pista mientras que la segunda mitad optó por entrar a boxes.

La carrera se reinició en la vuelta 18. McMurray tomó la delantera, pero fue superado por su compañero de equipo Kyle Larson . Sin embargo, pudo mantener el liderato y colocarse delante de su compañero de equipo en la recta trasera. La segunda bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 23 por un choque múltiple de autos en la curva 1. Al entrar en la curva, Brian Vickers sufrió un reventón en el neumático trasero derecho, golpeó el costado del auto de Dale Earnhardt Jr. y arrancó el costado de su auto, giró hacia la pista, golpeó a su compañero de equipo Kevin Harvick , chocó contra el muro, se deslizó de regreso por la pista y golpeó a Clint Bowyer . ^{[ 16 ]} AJ Allmendinger , Greg Biffle y Kurt Busch también sufrieron daños en este choque. ^{[ 17 ]} Vickers dijo que no sabía "cómo sucedió. El '18' y yo chocamos al ir cuatro en paralelo al principio de la carrera y hubo un poco de humo durante una vuelta y luego desapareció. Sospecho que pudo haber sido eso o que simplemente pasé por encima de algo, no se sabe". ^{[ 18 ]} Harvick terminaría último. ^{[ 19 ]} Hamlin optó por no entrar a boxes y asumió el liderato.

La carrera se reinició en la vuelta 30. Hamlin tomó el control del grupo y superó al auto número 2. Finalmente, Keselowski lo adelantó al acercarse a la línea y tomó el liderato en la vuelta 34. Hamlin superó a Keselowski en la recta trasera para recuperar el liderato en la siguiente vuelta. Keselowski usó un empujón de su compañero de equipo Joey Logano para retomar el liderato en la vuelta 37. Al igual que en su primer stint en el liderato, recogió otro trozo de escombros que cubrió su parrilla. La tercera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 44 debido a un trompo de un solo auto en la recta trasera. Bajando por la recta trasera, Johnson hizo contacto con Mears, lo que lo hizo girar sobre el césped. ^{[ 20 ]} Su auto se clavó en el suelo y arrancó el guardabarros delantero. ^{[ 20 ]} Dijo después que "hizo un buen trabajo retrocediendo y no causando un gran accidente cuando la puerta se cerró sobre mí". ^{[ 21 ]} Keselowski optó por no correr mientras que el resto de los participantes optaron por entrar a boxes.

La carrera se reinició en la vuelta 48. Hamlin superó a Keselowski para tomar la delantera en la vuelta 49. La cuarta bandera amarilla de la carrera ondeó a falta de 20 vueltas debido a un choque múltiple en la recta trasera. Al entrar en la curva 3, Kasey Kahne fue golpeado por McMurray y chocó contra el lateral de Allmendinger. ^{[ 20 ]}

La carrera se reanudó a falta de 14 vueltas. Keselowski adelantó a Hamlin en el óvalo y recuperó el liderato a falta de 12 vueltas. La quinta bandera amarilla ondeó a falta de 10 vueltas después de que Kahne sufriera una avería en el motor en la curva 2.

La carrera se reanudó a falta de seis vueltas. Hamlin logró contener los ataques de su compañero de equipo Matt Kenseth y de Logano. La sexta bandera amarilla ondeó a tres vueltas del final debido a un choque múltiple en la recta trasera. En un clásico efecto acordeón provocado por las placas restrictoras, Carl Edwards se estrelló contra el muro y varios autos trompearon. Esto daría lugar al debut de las nuevas reglas de tiempo extra que NASCAR había implementado dos días antes.