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Articulo de referencia

500 Millas de Daytona 2016

{{Cite web|url=http://www.jayski.com/stats/2016/pdfs/2016-nascar-schedule.pdf|title=2016 Sprint Cup Series schedule|publisher=[[Jayski's Silly Season Site]]|date=January 26, 201...

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Las 500 Millas de Daytona de 2016 , la 58.ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 21 de febrero de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada a lo largo de 200 vueltas en el superóvalo de asfalto de 2,5 millas (4,0 km) , fue la primera carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series . Denny Hamlin ganó la carrera en un final de infarto sobre Martin Truex Jr. Los cinco primeros puestos los completaron Kyle Busch , Kevin Harvick y Carl Edwards . 

Chase Elliott consiguió la pole position y lideró tres vueltas antes de sufrir un accidente al inicio de la carrera, finalizando en la 37ª posición. Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch ganaron las carreras clasificatorias. A diferencia de Busch, Earnhardt Jr. se estrelló a falta de 29 vueltas y finalizó en la 36ª posición.

Hamlin lideró la carrera durante 95 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas por un piloto, en su camino hacia la victoria. Hubo seis períodos de bandera amarilla que sumaron 31 vueltas y 20 cambios de líder entre 15 pilotos diferentes.

Esta fue la victoria número 27 de la carrera de Hamlin, la primera de la temporada, la primera en el Daytona International Speedway y la quinta victoria en la pista para Joe Gibbs Racing . Salió de Daytona Beach con una ventaja de cinco puntos sobre Truex Jr. Toyota se fue con una ventaja de ocho puntos sobre Chevrolet en la clasificación de constructores.

La Daytona 500 fue transmitida por Fox Sports a través de la cadena Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radiofónica de la carrera estuvo a cargo de Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .

Este evento contó con la participación estelar del luchador de la WWE John Cena como conductor del coche de seguridad.

Esta fue la primera edición de las 500 Millas de Daytona desde 1992 y 1998 en la que no participaron Jeff Gordon, tres veces ganador de la Daytona 500, ni Tony Stewart . Gordon se retiró a finales de 2015 y pidió a los comentaristas que se pusieran de pie para la carrera de 2016, y Stewart se lesionó la espalda mientras conducía un buggy en las afueras de San Diego . Además, esta fue la última participación en las 500 Millas de Daytona para Bobby Labonte , Robert Richardson Jr. , Michael Annett , Brian Vickers , HScott Motorsports y Carl Edwards .

Informe

Fondo

El Daytona International Speedway , la pista donde se celebró la carrera, cuya foto de arriba fue tomada un año antes.

El Daytona International Speedway es un circuito de carreras en Daytona Beach, Florida , que es uno de los seis superóvalos que albergan carreras de NASCAR , siendo los otros Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Michigan International Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [ 19 ] La pista estándar en Daytona es un superóvalo de cuatro curvas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos trazados que utilizan partes del trióvalo principal de alta velocidad , como un circuito de autos deportivos de 3.56 millas (5.73 km) y un circuito de motocicletas de 2.95 millas (4.75 km) . [ 20 ] El interior de la pista de 180 acres (73 ha) incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha) , que ha albergado carreras de lanchas motoras . El circuito es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por ella .     

La pista fue construida para albergar las carreras que organizaba el fundador de NASCAR, Bill France Sr., en el antiguo circuito de Daytona Beach Road Course , y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959. [ 21 ] El circuito ha sido renovado tres veces: el área interior fue renovada en 2004, [ 22 ] y la pista fue repavimentada en 1978 y 2010. [ 23 ]

Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [ 24 ] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que suelen tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al principio. Desde 1995 , los índices de audiencia televisiva en EE. UU. para las 500 Millas de Daytona han sido los más altos para cualquier carrera de automovilismo del año, superando al líder tradicional, las 500 Millas de Indianápolis , que a su vez supera ampliamente a las 500 Millas de Daytona en asistencia en pista y audiencia internacional. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron la sexta mayor audiencia televisiva global promedio en vivo de cualquier evento deportivo ese año, con 20 millones de espectadores. [ 25 ]

Cambios

Placa restrictora

Para los eventos de Speedweeks, el tamaño de los agujeros en las placas restrictoras se redujo de 29/32 de pulgada a 57/64 de pulgada. [ 26 ]

Procedimiento de carrera

Se hicieron cambios al procedimiento verde-blanco-cuadros para esta carrera y todas las carreras de 2016 con una "línea de tiempo extra". [ 27 ] La ubicación de esta línea variará de una pista a otra, pero estará ubicada cerca del medio de la recta trasera en la mayoría de las pistas. [ 28 ] Si el líder pasa la línea antes de que salga una bandera amarilla, la carrera terminará bajo bandera amarilla. [ 29 ] Si sale una bandera amarilla antes de que el líder pase la línea, el campo se reiniciará a sus posiciones originales y se intentará otro reinicio hasta que se logre un "reinicio limpio". [ 30 ] Estos cambios son en respuesta al intento fallido de reinicio final en el CampingWorld.com 500 de octubre pasado de 2015 en Talladega en Talladega Superspeedway . [ 31 ]

Lista de entradas

La lista de participantes para las 500 Millas de Daytona se publicó el viernes 12 de febrero a las 12:05  p. m., hora del este. Cuarenta y cuatro autos se inscribieron para la carrera.

Después de la Ford EcoBoost 400 de 2015 en Homestead-Miami Speedway , varios pilotos intentaron correr para un equipo diferente al que lo hicieron en 2015. Chase Elliott , campeón de la NASCAR Xfinity Series de 2014 e hijo del campeón de la Cup Series de 1988 , Bill Elliott , tomó el Chevrolet n.° 24 de Hendrick Motorsports del retirado Jeff Gordon . [ 32 ] Clint Bowyer tomó el n.° 15 (renumerado del n.° 51) de Justin Allgaier . [ 33 ] Brian Scott tomó el n.° 44 (renumerado del n.° 9) de Sam Hornish Jr. [ 34 ] Chris Buescher , vigente campeón de la Xfinity Series, tomó el n.° 34 de Brett Moffitt y varios pilotos. [ 35 ] Landon Cassill tomó el n.° 38 de David Gilliland . [ 36 ] David Ragan tomó el número 23 de Jeb Burton y JJ Yeley . Regan Smith tomó el número 7 de Alex Bowman . Brian Vickers condujo el número 14 en lugar del lesionado Tony Stewart . [ 37 ]

Práctica

Primer entrenamiento (13 de febrero)

Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 46.364 segundos y una velocidad de 194.116 mph (312.399 km/h) . [ 38 ]  

Segundo entrenamiento (13 de febrero)

Joey Logano fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 45.934 segundos y una velocidad de 195.933 mph (315.324 km/h) . [ 39 ]  

Calificativo

Chase Elliott consiguió la pole position para las 500 Millas de Daytona.

La clasificación para las 500 Millas de Daytona es diferente a la de cualquier otro fin de semana de carreras, ya que la parrilla de salida —a excepción de los dos pilotos que registren las dos vueltas más rápidas en la ronda final de clasificación— no se define el día de la clasificación. En cambio, se determina la parrilla para las dos carreras que se disputarán el jueves siguiente.

A diferencia de las clasificaciones en carreras sin placas restrictoras, la clasificación en Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway consiste en dos rondas en las que los autos salen a pista uno por uno para completar una vuelta cronometrada. Los 12 más rápidos avanzan a la ronda final para competir por la pole position.

Chase Elliott consiguió la pole position para la carrera con un tiempo de 45.845 y una velocidad de 196.314 mph (315.937 km/h) . [ 40 ] Elliott se convirtió en el sexto novato en ganar la pole position para las 500 Millas de Daytona, uniéndose a Loy Allen Jr. (1994), Jimmie Johnson (2002), David Gilliland (2007), Danica Patrick (2013) y Austin Dillon (2014). Dijo que hoy fue "un día muy, muy genial. No sé si todavía he asimilado esta oportunidad, y mucho menos estar en la pole position para las 500 Millas de Daytona. Creo que lo más importante es el equipo y la clasificación para las 500 Millas de Daytona se trata de los chicos del equipo y el esfuerzo que ponen en estos autos, y no es nada especial que yo haya hecho, es realmente el tipo de trabajo que hicieron durante la temporada baja para que esto sucediera". [ 41 ]  

Tras clasificarse séptimo y tener prácticamente asegurada su participación en las 500 Millas de Daytona gracias a su velocidad, Ryan Blaney declaró que «no estaba demasiado nervioso hoy. Sabía que teníamos un coche de carreras muy rápido. Solo teníamos que hacer nuestro trabajo, y lo hicimos, y solo teníamos que concentrarnos. Realmente no me sentía diferente a como me siento cualquier otro día». [ 42 ]

Asimismo, Matt DiBenedetto , quien también tenía prácticamente asegurada su participación gracias a su velocidad tras clasificarse en el puesto 24, declaró que por fin podía "dormir bien. Estuve muy nervioso toda la noche. Esto es una prueba del gran trabajo de los chicos de mi equipo. Dos centésimas de segundo. Estoy muy agradecido, agradecido de estar compitiendo en mi primera Daytona 500, y lo más importante, estoy muy agradecido y me siento afortunado de estar aquí". [ 43 ]

Martin Truex Jr. no pudo registrar un tiempo debido a un problema con el alerón del techo . [ 44 ] Los autos Stewart Haas Racing de Kevin Harvick y Brian Vickers fueron descalificados después de que sus barras de dirección no pasaran la inspección.

Resultados de clasificación

Práctica (posterior a la obtención del título)

Tercer entrenamiento (17 de febrero)

Michael McDowell fue el más rápido en la tercera sesión de práctica con un tiempo de 44.961 y una velocidad de 200.173 mph (322.147 km/h) . [ 45 ]  

Cuarto entrenamiento (17 de febrero)

Brian Scott fue el más rápido en la cuarta sesión de práctica con un tiempo de 45.045 y una velocidad de 199.800 mph (321.547 km/h) . [ 46 ] Kyle Larson y Michael Waltrip saldrán desde la parte trasera de la parrilla en sus respectivas carreras Duel después de verse involucrados en un choque de cuatro autos en la curva 1. [ 47 ]  

Quinto entrenamiento (18 de febrero)

Jimmie Johnson fue el más rápido en la quinta sesión de práctica con un tiempo de 46.619 y una velocidad de 193.054 mph (310.690 km/h) . [ 48 ]  

Duelo Can-Am

Las Can-Am Duels son dos carreras de la NASCAR Sprint Cup Series que se celebran junto con las 500 Millas de Daytona anualmente en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 240 km (150 millas) de longitud, que sirven como carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona. La primera carrera determina la parrilla de salida para los coches que se clasificaron en posiciones impares en la sesión de clasificación, mientras que la segunda carrera determina la parrilla de salida para los coches que se clasificaron en posiciones pares. El procedimiento de clasificación cambió con respecto a la edición de 2015 : las Duels ahora determinan la parrilla de salida para las posiciones 3 a 38, mientras que las posiciones 39 y 40 las ocupan los dos coches "Open" (equipos sin licencia) que marcaron los mejores tiempos en la clasificación, pero que no aseguraron un lugar en las Duels. 

Carrera 1

Dale Earnhardt Jr. dio una lección magistral liderando 43 de las 60 vueltas en su camino a obtener su quinta victoria en la carrera Can-Am Duel. [ 49 ] Dijo que fue "realmente especial. Trato de no darle demasiada importancia, pero estaba pensando en eso. Soy culpable de soñar despierto un poco con ganar esta carrera esta noche debido a la fecha. Eso es muy especial para mí, y me alegré de que no pasara nada malo, no destrozáramos nuestro auto, porque eso hubiera sido vergonzoso en un día como este". [ 50 ] Michael McDowell corrió hasta las 500 Millas de Daytona mientras que Cole Whitt no logró clasificarse para la carrera. [ 51 ] Dijo que efectivamente había "mucho movimiento en la temporada baja. Obviamente había muchas incógnitas con la licencia, qué iba a pasar con eso. Hubo un momento en que sentimos que íbamos a estar en una situación difícil, ya sabes, que no estábamos seguros de si íbamos a poder competir este año, ya fuera con un coche abierto o con un coche de licencia. Por suerte, pudimos concretar la asociación con RCR, esa alianza. Cambiar a Chevy ayudó a fortalecer nuestra posición allí. Con Thrivent Financial y KLOVE y todos nuestros socios a bordo, todos nuestros patrocinadores a bordo, realmente asociándonos con Joe Falk en Circle Sport, nos permitió decir..." [ 51 ]

Carrera 2

Kyle Busch lideró 35 de las 60 vueltas para conseguir su tercera victoria en el Can-Am Duel. [ 52 ] Bromeó diciendo que su "plan era que todos se mantuvieran en fila india y cruzar la meta, pero no lo vieron como yo". [ 53 ] La carrera terminó bajo bandera amarilla después de un choque múltiple en la última vuelta en la curva 1 que involucró a Jimmie Johnson , Matt Kenseth y Martin Truex Jr. [ 54 ] Jamie McMurray dijo que "estaba tratando de bloquear al 48 (Jimmie Johnson). Me quedé parado justo cuando llegué al auto 18 (Kyle Busch), y no pensé que el 48 tuviera mucha ventaja. Sentí que nuestro impulso era similar. Vi la repetición y todavía no sé si estaba pegado a mi parachoques trasero o si fue el aire lo que hizo que su auto girara. Simplemente no estoy seguro". [ 55 ] Johnson dijo que McMurray "estaba tratando de meterse debajo del 18 y eso no funcionó, y me acerqué sigilosamente a su exterior. Él se movió rápidamente para defender eso. Pude ver que me iba a llevar contra el muro. Traté de salir de ahí pero como que me topé con la valla, reboté en el muro y di un trompo delante de todos. Fueron muchas cosas que salieron mal, supongo. No es que nada fuera intencional. Es solo una lástima destrozar un auto después de recibir la bandera blanca en un auto que intentamos tan duro proteger y hacer tan rápido. Simplemente hubo muchas cosas que salieron mal". [ 55 ] Robert Richardson Jr. se transfirió a las 500 Millas de Daytona mientras que David Gilliland y Reed Sorenson no lograron llegar a la carrera. [ 56 ] Dijo que se sentía "muy, muy honrado de formar parte de BK Racing, de tener otra oportunidad de correr aquí en las 500 Millas de Daytona. Ya he participado una vez, pero esta es muy, muy especial para mí. Mi esposa y yo le dimos la bienvenida a nuestro recién nacido, que nació a principios de diciembre. Cada centavo que ganemos en esta carrera irá a un fondo universitario para él. Es simplemente el buen Dios mirándonos desde arriba y bendiciéndonos. Hay que darle toda la gloria a Él". [ 56 ]

Alineación inicial

Práctica (después del Duelo)

Sexto entrenamiento (19 de febrero)

Jimmie Johnson fue el más rápido en la sexta sesión de práctica con un tiempo de 46.372 segundos y una velocidad de 194.083 mph (312.346 km/h) . [ 58 ]  

Séptima práctica (19 de febrero)

Denny Hamlin fue el más rápido en la séptima sesión de práctica con un tiempo de 45.077 segundos y una velocidad de 199.658 mph (321.318 km/h) . [ 59 ]  

Último entrenamiento (20 de febrero)

Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 45,655 segundos y una velocidad de 197,131 mph (317,252 km/h) . [ 60 ]  

Carrera

Primera mitad

Comenzar

Bajo el cielo despejado de Florida , Chase Elliott lideró la parrilla de salida a la 1:33  p.m. Él y su compañero Dale Earnhardt Jr. se adelantaron a Joey Logano para controlar la parrilla. Earnhardt pasó por debajo de Elliott para tomar la delantera en la vuelta 5. Bloqueó el avance de Logano y Denny Hamlin para mantener el liderato. Kyle Busch se metió por debajo de Earnhardt en la curva 3 para tomar la delantera en la vuelta 19. La primera bandera amarilla de la carrera ondeó en esa misma vuelta debido a un choque entre dos autos en la recta principal. Al salir de la curva 4, Elliott perdió el control, cayó sobre el morro de Carl Edwards , se deslizó hacia el césped y destrozó la parte delantera de su auto. [ 61 ] Dijo que "se metió en medio un par de vueltas antes y perdió el control en la curva cuatro y simplemente lo perdió. Lo odio. Había sido una semana tan divertida y uno odia terminar la carrera antes de que siquiera haya comenzado. Simplemente decepcionado por todos. Tendremos que mirar hacia atrás y seguir adelante para Atlanta. Eso es lo más importante ahora. No podemos quedarnos atrapados en lo que pasó hoy, ahora es irrelevante. Intentaremos arreglarlo y dar algunas vueltas. Luego, a Atlanta y si podemos dar algunas vueltas, lo haremos y seguiremos adelante desde aquí". [ 61 ] Regan Smith también se hizo añicos en el óvalo. Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera. Michael Waltrip fue tocado porque su equipo pasó el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del pelotón. [ 62 ]

La carrera se reinició en la vuelta 26. Después de cinco vueltas, Hamlin superó a Kurt Busch y mantuvo el liderato sin oposición. Jimmie Johnson intentó liderar la línea exterior hacia la cabeza, pero comenzó a perder fuerza y ​​retrocedió. Finalmente, el grupo se colocó en la parte inferior y corrió en fila india. La segunda bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 57 debido a un choque múltiple en la recta principal. Al salir de la curva 4, Brian Vickers perdió el control, corrigió en exceso, dio un trompo hacia arriba de la pista, luego hacia abajo y se detuvo en la entrada de boxes. Intentando evitar chocar con Vickers, Edwards fue empujado contra el muro por Trevor Bayne , quien también intentaba evitarlo. Hamlin y Martin Truex Jr. intercambiaron el liderato en boxes. Johnson salió de boxes con el liderato después de cambiar solo los neumáticos del lado derecho. [ 63 ]

Segundo trimestre

La carrera se reinició en la vuelta 62. Johnson y Hamlin corrieron lado a lado durante varias vueltas. Finalmente, la línea exterior se bloqueó y Johnson se adelantó. Comenzó a recuperar impulso después de que Johnson se colocara en la parte superior. Kyle Busch pasó por debajo de Johnson en la curva 2 para tomar el liderato en la vuelta 79. La tercera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 92 debido a un choque múltiple en la curva 2. El choque involucró a Matt DiBenedetto y Chris Buescher , quien se estrelló contra el muro. [ 64 ] Buescher dijo que fue "exponencialmente el golpe más fuerte que he recibido. Es la primera vez que me han tenido que llevar al centro médico del área de boxes. Es una lástima, pero estamos bien". [ 64 ] DiBenedetto dijo que no tenía "otra excusa que no fuera que me equivoqué. Sucede. Estuvimos limpios el año pasado, solo involucrados en un accidente en 35 carreras. Odio empezar el año así, pero vamos a estar bien". [ 64 ] Terminaría en el puesto 40. [ 65 ] Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera después de cambiar solo los neumáticos del lado derecho. [ 66 ] Michael Annett fue penalizado porque su equipo pasó el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del pelotón. [ 62 ]

Segunda mitad

A medio camino

La carrera se reinició en la vuelta 100. El pelotón comenzó a formarse en tres líneas de carrera separadas. Pero tan rápido como se formaron, desaparecieron. Restos en la curva 3 provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 119. Los restos provenían del coche de Greg Biffle . Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera. Aric Almirola fue penalizado por un neumático suelto y reinició la carrera desde la última posición. [ 63 ]

La carrera se reinició en la vuelta 124. Tras avanzar hacia la cabeza, la línea exterior se desvaneció. Se reorganizó y comenzó a avanzar de nuevo hacia la cabeza. Denny Hamlin y los cinco primeros coches entraron a boxes para iniciar un ciclo de paradas con bandera verde. Esto le entregó el liderato a Austin Dillon . Entró a boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró a boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Annett. Entró a boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a Kenseth. Johnson y Patrick fueron penalizados porque sus equipos estaban sobre el muro demasiado pronto y Waltrip fue penalizado por un neumático descontrolado. Los tres se vieron obligados a cumplir una penalización de paso por boxes. Waltrip fue descalificado por no cumplir la penalización en tres vueltas. [ 63 ]

Cuarto trimestre

Denny Hamlin consiguió su victoria número 27 en la Sprint Cup, la primera en las 500 Millas de Daytona.

La quinta bandera amarilla de la carrera ondeó a falta de 29 vueltas por un accidente de un solo coche en la curva 4. Al salir de la curva, Earnhardt perdió el control, giró hacia la parte baja de la pista y se estrelló contra el muro interior. [ 67 ] Dijo que lo pillaron "desprevenido allí. Estaba intentando aprovechar el rebufo del tipo que estaba a mi lado. Hemos estado trabajando en el equilibrio todo el día. Ese fue nuestro problema. Subestimamos lo importante que iba a ser el manejo hoy. Tuvimos un cohete toda la semana. Pero en tandas de dos coches y en carreras nocturnas el coche se comportó de maravilla. Tenemos que hacer un poco más de rebufo la próxima vez que volvamos, estaremos listos para el equilibrio. Estábamos empezando a avanzar, a ser agresivos. Simplemente lo perdimos". [ 68 ]

La carrera se reinició con 25 vueltas para el final. La sexta bandera amarilla de la carrera ondeó con 18 vueltas para el final debido a un trompo de dos autos en la recta trasera. Dirigiéndose hacia la curva 3, Greg Biffle chocó contra el panel trasero izquierdo de Patrick y la hizo girar sobre el césped. [ 69 ] Su auto rebotó una vez en el aire y el divisor se clavó en el suelo. [ 69 ] Biffle luego corrigió en exceso y chocó lateralmente contra el muro. [ 69 ] Patrick dijo que estaba en una posición en la que "no debería haber estado. Hay cierta confusión sobre si realmente había un hombre sobre el muro demasiado pronto. No deberíamos haber estado compitiendo por el perro de la suerte ". [ 69 ]

La carrera se reinició con 12 vueltas restantes. Kenseth se mantuvo cómodamente en la delantera mientras la línea exterior seguía perdiendo impulso. Kenseth había pedido por la radio del equipo que, dado que los pilotos de Toyota ocupaban los 5 primeros puestos, debían trabajar en equipo hasta la última vuelta, momento en el que comenzarían a competir entre sí para lograr una victoria de equipo y evitar accidentes. Cuando se ondeó la bandera blanca para la última vuelta, Kevin Harvick en su Chevy tomó el rebufo por el exterior, adelantando al Toyota de Carl Edwards. Denny Hamlin vio a Harvick avanzar y saltó a la línea exterior desde el 4.º para bloquear su avance, fue golpeado por Harvick en la recta trasera y tomó el rebufo hasta la cabeza, pasando a Kyle Busch y Martin Truex, y colocándose junto a su compañero de equipo Kenseth. Kenseth se acercó a Hamlin, perdió el control y cayó para terminar 14.º. Hamlin y Truex compitieron en una carrera a toda velocidad hasta la línea de meta y Hamlin se impuso por 0.010 segundos, la diferencia más ajustada en la historia de las 500 Millas de Daytona. [ 70 ]

Después de la carrera

Hamlin dijo en el círculo de ganadores que esta victoria "es la mejor. Es decir, es simplemente la mejor. Es la carrera más importante de mi vida. Las 500 Millas de Daytona son, cuando era niño, la cúspide de nuestro deporte y estoy orgulloso de estar aquí. Lo último que quería era chocar en la curva cuatro con mis compañeros de Toyota y que ninguno de nosotros ganara. Habíamos hablado de un plan durante la noche para trabajar juntos, trabajar juntos y nunca lo había visto ejecutado tan impecablemente como lo hicimos hoy". [ 71 ]

Tras quedarse a las puertas de la victoria, Truex declaró: «Hice todo lo que creí posible. Iba ganando. Probablemente debería haberle sacado un poco más de ventaja, pero perdí en el último segundo. ... Estoy muy orgulloso de todos. Muy orgulloso del trabajo en equipo con los chicos de JGR. Somos jugadores de equipo y estamos comprometidos a largo plazo con ellos. Felicidades a Denny. Me ganó por un par de pies». [ 72 ]

Después de que una lesión dejara a Kyle Busch fuera de las 500 Millas de Daytona del año anterior, dijo sobre su tercer puesto que "definitivamente fue mucho mejor estar en la carrera donde se supone que debo estar que estar al margen mirando desde la otra acera. Todo salió muy bien. Estuvimos en la parte delantera la mayor parte del día. Probablemente fuimos el mejor auto (de Joe Gibbs Racing) durante la mayor parte del día, pero hay que liderar las últimas vueltas y no tuve la oportunidad de hacerlo". [ 73 ]

Tras terminar sexto en su intento por revalidar su título de campeón de las 500 Millas de Daytona, Logano declaró que Harvick "se puso delante de mí y empezamos a avanzar, y entonces el 11 (Hamlin) lo vio, se lanzó hacia adelante y recibió el empujón de ambos, y entonces fue un final espectacular. No me gusta quedarme atrás mirando. Quiero participar. En general, es un gran comienzo para nuestro equipo Shell Pennzoil y hemos inaugurado la temporada con varios resultados magníficos aquí en Daytona, y estamos deseando llegar a Atlanta". [ 74 ]

Tras pasar del liderato al puesto 14 en la última vuelta, Kenseth declaró que «no cambiaría esa posición por la de nadie en toda la parrilla. Sinceramente, no creí que fuera a tener suficiente impulso por fuera para conseguirlo. De alguna manera, (Hamlin) tuvo un impulso tremendo. En retrospectiva, probablemente debería haberme mantenido delante de Martin e intentar competir con él hasta la meta. Parecía que iba tan rápido que podía ponerme delante y obtener un pequeño impulso, pero simplemente no pude». [ 75 ]

Resultados de la carrera

Estadísticas de la carrera

  • 20 cambios de líder entre 15 pilotos diferentes
  • 6 banderas amarillas durante 31 vueltas
  • Tiempo de carrera: 3 horas, 10 minutos, 25 segundos
  • Velocidad media: 157,549 mph (253,551 km/h)  
  • Diferencia entre el 1.º y el 2.º: 0,01 segundos

premios de la carrera

Medios de comunicación

Televisión

Desde 2001 , con la excepción de 2002 , 2004 y 2006 , la Daytona 500 ha sido transmitida por Fox en Estados Unidos. El equipo de comentaristas estaba compuesto por el veterano locutor de NASCAR , Mike Joy , el tres veces campeón de la Daytona 500, Jeff Gordon , y el ganador de la carrera de 1989, Darrell Waltrip . En la zona de boxes estaban Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .

Radio

La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network , que ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970 , y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo de la cabina de transmisión estaba compuesto por el veterano locutor Joe Moore, Jeff Striegle y el campeón de la Sprint Cup Series de 1989, Rusty Wallace . El veterano locutor de curvas  , y protegido del cofundador de MRN, Ken Squier  , Dave Moody, fue el locutor principal de curvas. Narró las 500 Millas de Daytona desde lo alto de la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 2 cuando los autos estaban compitiendo en las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta trasera para las 500 Millas de Daytona desde una tribuna de observadores en el interior de la pista. Kyle Rickey narró las 500 Millas de Daytona cuando los autos estaban compitiendo en las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN estuvo a cargo del reportero principal de boxes y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR, Winston Kelley. En la zona de boxes le acompañaban Steve Post y Alex Hayden.

Clasificación después de la carrera

Notas

  1. 1 2 3 4 5 Matt Kenseth , Jimmie Johnson , Martin Truex Jr. , AJ Allmendinger y Brian Scott salieron desde la parte trasera del pelotón después de pasar a un coche de reserva después de la clasificación. [ 57 ]

Referencias

  1. ↑ "Calendario de la Sprint Cup Series 2016" (PDF) . Jayski.com . Sitio web de Jayski para la temporada de bromas . 26 de enero de 2016. Archivado del original (PDF) el 7 de febrero de 2016. Consultado el 30 de enero de 2016 .
  2. ↑ "Daytona International Speedway" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 3 de enero de 2013. Archivado del original el 4 de julio de 2015. Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  3. ↑ "Lista de participantes" . MRN.com . Motor Racing Network . 12 de febrero de 2016. Archivado del original el 16 de febrero de 2016. Consultado el 12 de febrero de 2016 .
  4. ↑ "Resultados de la primera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 13 de febrero de 2016. Archivado del original el 15 de febrero de 2016. Consultado el 13 de febrero de 2016 .
  5. ↑ "Resultados de la segunda sesión de práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 13 de febrero de 2016. Archivado del original el 15 de febrero de 2016. Consultado el 13 de febrero de 2016 .
  6. ↑ "Resultados de clasificación" (PDF) . Jayski.com . Sitio web de Jayski para la temporada de bromas . 14 de febrero de 2016. Archivado del original (PDF) el 21 de febrero de 2016. Consultado el 15 de febrero de 2016 .
  7. ↑ "Resultados de la tercera sesión de práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 17 de febrero de 2016. Archivado del original el 21 de febrero de 2016. Consultado el 17 de febrero de 2016 .
  8. ↑ "Resultados de la cuarta sesión de entrenamientos libres" . MRN.com . Motor Racing Network . 17 de febrero de 2016. Archivado del original el 21 de febrero de 2016. Consultado el 17 de febrero de 2016 .
  9. ↑ "Resultados de la quinta sesión de entrenamientos libres" . MRN.com . Motor Racing Network . 18 de febrero de 2016. Archivado del original el 21 de febrero de 2016. Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  10. ↑ "Alineación inicial" . MRN.com . Motor Racing Network . 18 de febrero de 2016. Archivado del original el 22 de febrero de 2016. Consultado el 19 de febrero de 2016 .
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