Copa de Naciones FIA GT 2018

La Copa de Naciones FIA GT 2018 fue la primera edición de la carrera de autos deportivos de Gran Turismo (GT) FIA GT Nations Cup pro-am celebrada en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir , Baréin, el 1 de diciembre de 2018. La carrera se disputó con autos con especificaciones GT3 inscritos por equipos que representaban a naciones. Solo se permitió competir a pilotos con clasificación Plata y Bronce. Los promotores del evento fueron la Federación de Automovilismo de Baréin (BMF) y el Grupo SRO Motorsports (SRO). Para el año siguiente, el evento se reformuló como los Juegos de Automovilismo FIA multidisciplinarios .

La dupla turca formada por Ayhancan Güven y Salih Yoluç ganó la carrera principal al volante de un Mercedes-AMG GT3 del equipo Ram Racing, partiendo desde la pole position tras haber obtenido la menor cantidad de puntos en las dos carreras de clasificación previas. Turquía lideró la salida antes de ser superada por el equipo británico de Chris Buncombe y Chris Froggatt . Sin embargo, Turquía logró recuperar el liderato y lo mantuvo hasta ganar la Copa de Naciones FIA GT por tres segundos. Los daneses Johnny Larsen y Nicklas Nielsen completaron el podio en tercera posición.

El director ejecutivo de SRO Motorsports Group (SRO), Stéphane Ratel, propuso a la Federación Internacional del Automóvil (FIA; organismo rector del automovilismo) la organización de una carrera de la Copa de Naciones GT3 pro-am para la categoría mundial de autos GT3 como un evento separado de la Copa Mundial FIA GT en Macao, que se celebraría en octubre de 2018 en el Autódromo de Sochi en Rusia . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Esto se produjo después de que a los pilotos aficionados se les prohibiera competir en la carrera en Macao como consecuencia de numerosos accidentes. ^{[ 3 ]} El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA aprobó el concepto en una reunión en Ginebra en marzo de 2018, ^{[ 4 ]} y la Copa de Naciones FIA GT fue organizada por la SRO en el Circuito Internacional de Bahréin de 15 curvas y 5,412 km (3,363 mi) en Sakhir , Bahréin, del 30 de noviembre al 1 de diciembre de 2018, ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} la primera carrera sancionada por la SRO en el país desde la ronda final del Campeonato FIA GT de 2005. [ ^{8 ] Fue} parte del Festival GT de Bahréin que también incluyó la Copa Internacional GT4 y la serie de carreras Bahrain Classic Challenge. ^{[ 7 ]} El evento estaba programado para celebrarse en un circuito de carreras diferente cada año, pero se reformuló en los Juegos de Automovilismo FIA multidisciplinarios en 2019. ^{[ 3 ] [ 9 ]}  

Los pilotos debían haber competido en una carrera de campeonato regulada por la FIA basada en las regulaciones GT3 en las dos temporadas anteriores o tener una experiencia significativa en autos de Gran Turismo (GT) para participar en la carrera. Se permitía la participación de pilotos con clasificación plata y bronce, pero no de competidores con clasificación oro o platino . ^{[ 10 ]} Los pilotos debían solicitar su participación a través de su autoridad deportiva nacional antes de ser aceptados y cada auto era pilotado por dos pilotos (un participante Bronce y un competidor Plata) que poseían el mismo pasaporte del país que representaban. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Aunque los equipos no tenían que ser de la misma nación que sus pilotos, se les permitía inscribir varios autos, aunque solo se permitía un auto por país. ^{[ 3 ] [ 11 ]}

La lista final de participantes, compuesta por 18 equipos de dos pilotos cada uno, se publicó el 9 de noviembre de 2018. ^{[ 13 ]} Los equipos presentaron autos GT3 de Audi , Ferrari , Lamborghini , Nissan , Mercedes-AMG , McLaren y Porsche, y los participantes provenían de países de Asia, Australasia, Europa, Norteamérica y Sudamérica. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Los ganadores de la carrera recibieron una medalla al concluir la misma, en consonancia con otros eventos deportivos nacionales. ^{[ 14 ]} Pirelli fue el proveedor oficial de neumáticos de la carrera. ^{[ 15 ]} Cada equipo recibió cinco juegos de neumáticos para el evento, pero no se les permitió realizar cambios de neumáticos durante la carrera a menos que sufrieran un pinchazo o si era necesario cambiar a neumáticos de lluvia . ^{[ 14 ] [ 16 ]} Todos los equipos debían cambiar de piloto a la mitad de la carrera principal. ^{[ 17 ]} El evento se transmitió en vivo en el sitio web de la FIA. ^{[ 3 ]}

Se realizaron dos sesiones de práctica de 80 minutos en la mañana y la tarde del 30 de noviembre. ^{[ 6 ] [ 10 ]} La primera sesión de práctica fue liderada por Argentina con un tiempo de 2:02.835 establecido por el piloto Ezequiel Pérez Companc en un Lamborghini Huracán GT3 presentado por HB Racing. Fue 0.078 segundos más rápido que el segundo clasificado Jim Pla de Francia. Las posiciones de la tercera a la quinta fueron ocupadas por Italia, Bélgica y el Reino Unido. ^{[ 18 ]} El bielorruso Alexander Talkanitsa Sr provocó la detención de la sesión en los minutos finales cuando se salió de la pista y sufrió daños en su Ferrari en la curva siete. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Las inscripciones de Alemania y Rusia dirigidas por Rinaldi Racing no participaron en la sesión ya que sus Ferrari 488 GT3 aún estaban en contenedores de envío debido a retrasos en el despacho de aduanas en Dubái. ^{[ 16 ] [ 20 ] [ 21 ]} El turco Ayhancan Güven fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 2:01.565 establecido a los 30 minutos. ^{[ 22 ]} Dinamarca estableció el segundo mejor tiempo al final de la sesión, por delante del francés Jean-Luc Beaubelique en tercer lugar. México y Bélgica completaron los cinco primeros. ^{[ 23 ]}

Se celebraron dos sesiones de clasificación de 20 minutos por la tarde. ^{[ 6 ] [ 21 ]} Todos los pilotos con clasificación Bronce establecieron tiempos de vuelta en la primera sesión para establecer el orden de salida para la primera carrera de clasificación. El piloto con clasificación Plata de cada equipo registró tiempos de vuelta en la segunda sesión para determinar la parrilla de salida para la segunda carrera de clasificación. ^{[ 10 ] [ 21 ]} La primera sesión fue un duelo entre Bélgica y el Reino Unido. ^{[ 24 ]} Mike den Tandt tomó la pole position para el primer evento de clasificación para Bélgica con un tiempo de vuelta de 2:01.397. ^{[ 25 ]} Chris Buncombe clasificó al equipo del Reino Unido a 0.353 segundos en la segunda posición y el argentino José Manuel Balbiani se aseguró el tercer lugar en los minutos finales de la sesión. El turco Salih Yoluç estableció una vuelta al final de la sesión para clasificar cuarto. Yoluç relegó al tailandés Piti Bhirombhakdi al quinto lugar. Las posiciones seis a diez fueron ocupadas por Bielorrusia, Suecia, Italia, Hong Kong y México. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Las posiciones finales de salida fueron tomadas por Dinamarca, Alemania, Francia, Rusia, Australia, China, Malasia y Japón. ^{[ 27 ]} La segunda sesión fue liderada por Charles Weerts en su carrera debut de GT con una vuelta de 2:00.136 para completar un triplete de clasificación para Bélgica. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El danés Nicklas Nielsen se clasificó en segundo lugar, por delante de Güven de Turquía, Pla de Francia y Matteo Cressoni de Italia en los siguientes tres lugares. Reino Unido, Argentina, China, Alemania y Suecia completaron los diez primeros. ^{[ 25 ]} La parrilla fue completada por Rusia, Bielorrusia, Australia, Hong Kong, Malasia, Tailandia, México y Japón. ^{[ 28 ]} Cada uno de los 18 autos participó en las dos sesiones de clasificación. ^{[ 29 ]}

Las posiciones de salida en cada sesión de clasificación están indicadas en negrita .

Se realizaron dos carreras clasificatorias de una hora para establecer el orden de salida de la carrera principal mediante un sistema de puntuación. ^{[ 6 ] [ 31 ]} Cada participante, incluyendo todos los abandonos, sumaba puntos según su posición final. El ganador de cada carrera clasificatoria obtenía un punto y el segundo clasificado recibía dos puntos. El total de puntos de ambas carreras clasificatorias se combinaba para establecer el orden de salida de la carrera principal, otorgándose la pole position al participante con la menor cantidad de puntos. Si dos autos obtenían la misma cantidad de puntos, el auto que marcó la vuelta más rápida en cualquiera de las carreras clasificatorias estaría por delante del otro. Los autos que no participaron en una o dos carreras clasificatorias debían comenzar en la parte trasera de la parrilla. ^{[ 31 ]}

La primera carrera de clasificación comenzó a las 19:30 hora local del 30 de noviembre. ^{[ 6 ]} En la primera curva, el tailandés Bhirombhakdi frenó tarde y colisionó con el coche del Reino Unido de Buncombe, quien hizo un trompo. Con Buncombe mirando en dirección opuesta, fue golpeado por el sueco Alexander West y el danés Johnny Laursen. El coche danés se vio obligado a retirarse por daños en la parte delantera y se desplegó el coche de seguridad . ^{[ 32 ] [ 33 ]} El coche de seguridad estuvo en pista durante diez minutos antes de que se reanudara la carrera. ^{[ 34 ]} El belga Den Tandt se distanció del resto de los participantes, mientras que el equipo tailandés recibió una penalización de paso por boxes y cayó a la parte trasera de la parrilla. Buncombe hizo un slalom entre los participantes para llevar al coche del Reino Unido de la 17.ª a la cuarta posición con un nuevo juego de neumáticos con los que el coche comenzó la carrera durante su turno. ^{[ 32 ]} El argentino Manuel Balbiani avanzó ligeramente y chocó contra la parte trasera del coche de Hong Kong mientras intentaba salir de su coche porque el coche todavía estaba activo y en primera marcha. ^{[ 32 ] [ 35 ]} Yoluç llevó el coche de Turquía al tercer puesto después de adelantar a los coches de Hong Kong y México antes de ser relevado por Güven durante la fase de parada en boxes . El equipo mexicano tuvo una parada en boxes lenta y cayó fuera de los diez primeros puestos. El británico Chris Froggatt quedó detrás de Güven y golpeó al coche de Turquía en la primera curva en un intento de maniobra de adelantamiento al salir del pit lane. Güven estaba ahora en segundo lugar para Turquía y se distanció de Froggatt, quien fue adelantado por el italiano Cressoni para el tercer puesto a falta de dos minutos. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Weerts tomó el volante del coche de Bélgica de Den Tandt y mantuvo el liderato del coche durante el resto de la carrera para ganar después de liderar cada vuelta. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Turquía terminó 24,855 segundos después en segundo lugar y el podio lo completó Italia en tercer lugar. Reino Unido, Francia, Argentina, Rusia, Alemania, Hong Kong, Bielorrusia, Suecia, China, Australia, Malasia, México, Japón y Tailandia fueron los últimos clasificados. ^{[ 36 ]}

La segunda carrera de clasificación comenzó a las 13:15 hora local del 1 de diciembre. ^{[ 6 ]} El turco Güven tomó la delantera del belga Weerts, que salía desde la pole, en la primera curva después de que este último hiciera una salida lenta. Weerts perdió más posiciones al entrar en la primera curva y luego perdió el control de su coche en la curva y cayó a la parte trasera del pelotón. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Güven estuvo involucrado en una batalla por el liderato de la carrera con el francés Pla en la primera mitad de la carrera y también con el danés Larsen. El coche belga sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha en la segunda mitad de la carrera. Esto terminó con el desafío del equipo de ganar posiciones y el coche de seguridad se desplegó durante diez minutos para despejar los restos de la pista. ^{[ 37 ] [ 39 ]} Den Tandt tuvo que hacer una parada en boxes para cambiar el pinchazo y cayó una vuelta por detrás del líder de la carrera. ^{[ 38 ]} Justo después del reinicio, Jean-Luc Beaubelique perdió el control del coche francés y salió del top ten. ^{[ 37 ]} Esto elevó al alemán Alexander Mattschull al segundo puesto y mantuvo la posición hasta que el coche británico de Buncombe lo adelantó con un agresivo adelantamiento al final de la carrera. ^{[ 38 ] [ 39 ]} El Ferrari italiano fue el único abandono de la carrera tras un trompo que quemó el embrague . ^{[ 37 ]} Yoluç había relevado a Güven y mantuvo el liderato de Turquía para ganar la segunda carrera de clasificación. ^{[ 39 ]} El Reino Unido quedó a 1,943 segundos en segundo lugar y Alemania completó el podio en tercer lugar. Rusia, México, Dinamarca, Tailandia, Bielorrusia, China, Australia, Suecia, Francia, Malasia, Hong Kong, Bélgica, Japón e Italia fueron los últimos clasificados. ^{[ 40 ]}

Después de las carreras de clasificación, la parrilla para la carrera principal quedó formada por Turquía en la pole position, seguida por el Reino Unido, Argentina, Alemania, Rusia, Bélgica, Francia, México, Italia, China, Suecia, Australia, Hong Kong, Bielorrusia, Dinamarca, Tailandia, Malasia y Japón. ^{[ 41 ]}

La carrera principal comenzó a las 19:30 hora local del 30 de noviembre. ^{[ 6 ]} Yoluç mantuvo el liderato de la carrera para Turquía al entrar en la primera curva. ^{[ 43 ]} El belga Den Tandy fue separado por los autos que representaban a México (Ricardo Pérez de Lara) y Rusia ( Rinat Salikhov ) en el camino a la primera curva y chocó con ambos. ^{[ 43 ] [ 44 ]} El Audi belga pasó por la hierba antes de detenerse en la trampa de grava . ^{[ 45 ]} El australiano Stephen Grove chocó con la parte trasera del auto de Bielorrusia de Alexander Talkanitsa Sr. en la primera curva, enviando a Takanitsa contra las barreras exteriores de la pista. ^{[ 43 ] [ 46 ]} Ambos autos se vieron obligados a abandonar la carrera. ^{[ 45 ]} Más adelante en la vuelta, el auto argentino de Manuel Balbiani hizo un trompo tras una colisión con el francés Beaubelique. Otros equipos que abandonaron en la primera vuelta fueron Alemania y el sueco West. ^{[ 43 ] [ 45 ]} Esto significó que el coche de seguridad se desplegó antes de que se completara la primera vuelta. ^{[ 45 ]} Seis vueltas y 15 minutos transcurrieron bajo condiciones de coche de seguridad mientras se despejaba el circuito de los vehículos accidentados. ^{[ 43 ] [ 47 ]}

Cuando se reanudó la carrera, el turco Yoluç mantuvo el liderato sobre el británico Froggatt hasta que Froggatt hizo un contacto menor con el coche turco y adelantó a Yoluç para tomar la posición en la curva siete. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Salikhov luego adelantó al turco Yoluç para tomar el segundo lugar para Rusia y se vio envuelto en una batalla por la posición con Yoluç. Froggatt se distanció del resto del grupo y lideró para el Reino Unido por más de diez segundos en el momento de la fase de parada en boxes mientras Rusia mantenía a raya a Turquía y Hong Kong. ^{[ 43 ] [ 46 ]} El ciclo de parada en boxes no cambió el orden de carrera en un principio, ya que Buncombe mantuvo el liderato de carrera, pero su ventaja sobre Güven se redujo porque el coche del Reino Unido estaba desequilibrado, lo que significaba que no podía extraer el mismo ritmo que pudo hacer en las dos carreras de clasificación. ^{[ 46 ] [ 48 ]} Güven superó al auto ruso para colocarse segundo y luego se acercó y adelantó a Buncombe con 12 minutos restantes para recuperar el liderato de la carrera para Turquía después de un duelo. Güven mantuvo el liderato de la carrera durante el resto de la principal para asegurar la Copa de Naciones FIA GT para Turquía. ^{[ 45 ] [ 46 ]} El Reino Unido terminó 3.311 segundos detrás en segundo lugar. ^{[ 48 ]} El danés Johnny Laursen evitó los incidentes de la primera vuelta y Nielsen adelantó a Hong Kong en la curva uno y luego al ruso Denis Bulatov en los minutos finales aseguró el tercer lugar para Dinamarca. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Rusia, China, Italia, Hong Kong, Malasia, Tailandia, Argentina, Japón y México fueron las naciones que terminaron. ^{[ 49 ]} Francia se retiró después de completar 19 vueltas luego de que el piloto Beaubelique cumpliera una penalización de paso por boxes por la colisión anterior con el auto argentino. ^{[ 43 ] [ 47 ]}

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