23° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo

El 23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , actualmente asignada al 58.º Grupo de Operaciones que realiza entrenamiento de helicópteros en Fort Novosel , Alabama. ^[3]

Desde enero de 1994, el 23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo es la principal fuente de pilotos de helicópteros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para operaciones especiales, búsqueda y rescate de combate, apoyo de misiles y misiones de transporte aéreo para visitantes distinguidos. Su misión es proporcionar entrenamiento de vuelo en helicóptero de la Fuerza Aérea a todos los pilotos de pregrado que proceden a carreras de vuelo en las flotas UH-1N Huey, HH-60G Pave Hawk o CV-22 Osprey de la Fuerza Aérea. El entrenamiento táctico incluye inserción y extracción alternativas (AIE), pero el entrenamiento especializado como polipastos y artillería se reserva para la calificación de tipo en el entrenamiento de vuelo de posgrado en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland , Nuevo México, para facilitar su transición a aeronaves y misiones más complicadas. Los estudiantes de ala rotatoria de la USAF reciben sus alas cuando se completa su clase de entrenamiento de piloto de Fort Novosel.

El primer predecesor del 23.º es el 76.º Escuadrón de Bombardeo (Medio), que se activó en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah, el 15 de enero de 1941. Fue redesignado como el 23.º Escuadrón Antisubmarino (Pesado) el 3 de marzo de 1943 y asignado al 26.º Ala Antisubmarina y trasladado a Imeson Field , Jacksonville, Florida, con una variedad de aviones ( North American B-25 Mitchell , Douglas O-43 y un Douglas B-18 Bolo ). Se realizaron patrullas costeras sobre la costa sureste en busca de submarinos alemanes .

El escuadrón fue desplegado en Batista Field , Cuba, el 28 de febrero de 1943, donde realizó operaciones antisubmarinas hasta el 24 de abril, luego se trasladó a Edinburgh Field , Trinidad, el 5 de agosto de 1943 y fue asignado al Comando Aéreo de las Antillas . Desde Trinidad, fue trasladado a Zandrey Field , Surinam, entre el 15 de agosto de 1943 y diciembre. La unidad también tenía elementos en NAS Guantanamo Bay , Cuba, y rotaba a sus tripulaciones hacia y desde Florida a sus elementos operativos más alejados aproximadamente cada 10 semanas. Un vuelo del escuadrón estuvo estacionado temporalmente en el aeropuerto de Caracas , Venezuela. Con la Armada asumiendo la misión antisubmarina a mediados de 1943, el escuadrón regresó a los Estados Unidos a través de Borinquen Field , Puerto Rico, donde el personal de la unidad fue reasignado a otras unidades. Se disolvió el 6 de febrero de 1944.

El segundo predecesor de la unidad fue activado como el 23.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 21 de noviembre de 1944 en Pope Field , Carolina del Norte y equipado con Douglas C-47 Skytrains . Asignado al 349.º Grupo de Transporte de Tropas del IX Mando de Transporte de Tropas en Inglaterra, en la RAF Barkston Heath , la unidad transportó carga y personal por todo el Teatro de Operaciones Europeo . Más tarde operó desde Advanced Landing Grounds en Francia, principalmente aeródromos de reabastecimiento y evacuación de heridos, muchas veces sin pavimentar cerca de las líneas del frente. Fue ascendido a Curtiss C-46 Commando a principios de 1945. Inactivado el 7 de septiembre de 1946 después de servir con las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa como un escuadrón de transporte intrateatro en apoyo a las fuerzas de ocupación en Alemania.

La activación del 23.º Escuadrón de Helicópteros el 9 de julio de 1956 fue el resultado de la inactivación del 516.º Grupo de Transporte de Tropas (Asalto, Ala Rotatoria). El 516.º había sido víctima de una disputa entre la Fuerza Aérea y el Ejército por el control de los helicópteros de asalto. El escuadrón fue activado en la Base Aérea de Sewart , Tennessee, y asignado a la Decimoctava Fuerza Aérea . El escuadrón se formó absorbiendo el personal, las aeronaves y el equipo del 345.º Escuadrón de Transporte de Tropas (Asalto, Ala Rotatoria).

El escuadrón se trasladó a la base aérea de Phalsbourg-Bourscheid , en Francia, y llegó a la nueva base entre el 7 y el 15 de noviembre de 1956, equipado con helicópteros Piasecki H-21 . Phalsbourg, construido para un ala de cazas tácticos, tenía mucho espacio de hangar y alojamiento para el 23.º escuadrón. Podía mantener todos sus H-21B en interiores.

El 23.º Escuadrón de Helicópteros proporcionó un útil apoyo general de transporte aéreo en toda Francia. Las misiones estándar de helicópteros incluían: misiones especiales de transporte aéreo, misiones de apoyo administrativo y misiones de evacuación aérea de emergencia. Trasladaba al personal estadounidense herido y a sus dependientes que requerían atención médica importante a hospitales de servicio completo desde sitios militares remotos en toda Europa. Estaba asignado a la 322.ª División Aérea en la Base Aérea Évreux-Fauville , Francia, para el control operativo, la programación de misiones y las prioridades de transporte aéreo. El 322.º recomendó que el 23.º Escuadrón de Helicópteros se dividiera en cuatro destacamentos para una mayor utilización.

• Los destacamentos 1 y 4 permanecieron en Phalsbourg con diez aviones. El mantenimiento principal lo realizaron equipos enviados desde Phalsbourg y todas las piezas de repuesto propias del H-21B se almacenaron en Phalsbourg.
• El Destacamento n.º 2 voló cuatro H-21 a la base de la RAF en Wethersfield , Inglaterra. Estos cuatro H-21B estaban equipados con dispositivos de elevación aeronavales para vuelos de rescate.
• En diciembre de 1956 , el Destacamento N.° 3 trasladó cuatro H-21 a la Base Aérea Wheelus , en Libia, para apoyar las operaciones de tiro en El Uotia y Tarhuna, y para ayudar en los lanzamientos de misiles Martin TM-61 Matador y en los programas de pruebas de vuelo.

Después de un año de operaciones, la USAFE consideró que las limitaciones del transporte aéreo en helicóptero no justificaban los costos y decidió eliminar el 23.º Escuadrón de Helicópteros de su estructura de fuerza después de catorce meses en Europa. También durante este mismo tiempo, el Ejército de los Estados Unidos en Francia estaba obteniendo capacidades de transporte aéreo en helicóptero similares, y la misión del 23.º pudo transferirse a USAREUR .

El escuadrón fue desactivado el 8 de enero de 1958. Sin embargo, el Destacamento de Wheelus tuvo tanto éxito que, después de que el 23.º abandonara Francia, seis de sus H-21B continuaron operando como parte del Ala de Entrenamiento de Vuelo 7272. Durante 1960, los helicópteros de Wheelus participaron en una misión de rescate de larga distancia en curso cuando evacuaron a civiles estadounidenses y europeos de la República del Congo (Léopoldville), donde estaban siendo amenazados por tropas nativas que se rebelaban.

El predecesor final del escuadrón se organizó el 15 de abril de 1966 como el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia, y operó desde la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom , Tailandia, del 15 de abril de 1966 al 22 de septiembre de 1975. ^[4]

El 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico fue creado con el personal y el equipo del Destacamento 3 del 505.º Grupo de Control Táctico . El teniente coronel (seleccionado) Robert L. Johnston seleccionó la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom para operaciones en la parte Steel Tiger de la Ruta Ho Chi Minh entre el Paso de Nape y Tchepone en el Panhandle de Laos. ^{[nota 1]} Fue el primer escuadrón de combate de la USAF en estar estacionado en Nakhon Phanom para operar al otro lado del río Mekong sobre Laos. Sus operaciones serían contrarrestadas por un aumento norvietnamita en número, tipo y calibre de armamento antiaéreo. En 1972, la Ruta Ho Chi Minh estaría defendida por armas que iban desde ametralladoras pesadas hasta cañones de 100 mm, y misiles tierra-aire tanto transportados por camiones como portátiles . ^{[5] [6] [7]}

Cinco controladores aéreos avanzados (FAC) fueron a Nakhon Phanom en enero ^{[ aclaración necesaria ]} para probar la idea de trabajar en la parte Steel Tiger de la ruta Ho Chi Minh, y muchos más llegaron allí en servicio temporal durante los meses siguientes. Las pérdidas de los pilotos del 23.º comenzaron en marzo con el capitán Karl Edward Worst, cuyo avión desapareció el 2 de marzo de 1966 en una aparente colisión en el aire con un Republic F-105 Thunderchief durante un ataque aéreo. ^{[ cita requerida ]}

La unidad y la misión se denominaron inicialmente Operación Cricket, nombre que el barco de control aéreo de la zona adoptó como indicativo de llamada, y el indicativo de llamada original del piloto era "Gombey". Esto se cambió a "Nail" a mediados de 1966, y "Nail" siguió siendo un indicativo de llamada hasta el final de la guerra. El 23d también utilizó el indicativo de llamada "Rustic". El conocido parche de la unidad del 23d, que muestra a Pepito Grillo con un walkie-talkie y un paraguas, fue vendido al escuadrón por Walt Disney por $1 en respuesta a una solicitud del piloto de Nail, John Taylor. ^[5]

El 23.º, al igual que sus escuadrones hermanos de la FAC con base en Vietnam, voló inicialmente con Cessna O-1 Bird Dogs en 1966 y en 1968, cuando se retiró el último. Todos sus O-1 eran de la variante F, que presentaba una hélice de paso variable. En 1967, la unidad comenzó a recibir Cessna O-2 Skymasters para reemplazar a los O-1. En 1969, el escuadrón comenzó a recibir North American OV-10 Broncos , y voló esa aeronave hasta el final de la guerra. En el transcurso de la guerra, el 23.º perdió 7 O-1, 15 O-2 y 23 OV-10. ^[8]

El 23.º escuadrón perdió al menos 27 pilotos durante la guerra, y sus pilotos recibieron muchas condecoraciones de combate de la Fuerza Aérea. ^[9] El 27 de enero de 1973, un día antes de que entraran en vigor los Acuerdos de Paz de París , un escuadrón OV-10 Bronco #68-3806, indicativo de llamada Nail 89 que actuaba como controlador aéreo avanzado para el intento de rescate de una tripulación de un F-4 Phantom II de la Marina , fue alcanzado por un misil SA-7 , ambos tripulantes se eyectaron y se estableció contacto por radio con uno de ellos, quien dijo que estaba a punto de ser capturado. Ninguno de los tripulantes fue devuelto durante la Operación Homecoming y ambos figuran como presuntamente hallados muertos. ^{[10] [11]}

El 12 de abril de 1975, el 23.º apoyó la Operación Eagle Pull , la evacuación de Phnom Penh , Camboya. ^[12] El 23.º fue desactivado el 22 de septiembre de 1975. ^[1]

El escuadrón fue reactivado el 30 de noviembre de 1975 como parte del 602d Tactical Air Control Wing en la Base Aérea Bergstrom , Texas, donde entrenó a los controladores aéreos avanzados OV-10 antes de trasladarse a la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona, el 1 de julio de 1980. El 27th Tactical Air Support Squadron , un escuadrón hermano del O-2A, estaba en Davis-Monthan. El 27th fue inactivado y el 23d asumió su misión, personal y equipo, hasta que fue nuevamente inactivado el 1 de noviembre de 1991. ^[13] El 23d operó 26 Cessna OA-37 Dragonflys . En septiembre de 1985, como parte de un programa para fusionar las unidades de la Fuerza Aérea formadas después de la Segunda Guerra Mundial con unidades que habían estado en servicio durante la guerra, el 23d Tactical Air Support Squadron se consolidó con sus tres unidades predecesoras. ^[1]

El escuadrón fue redesignado como el 23.º Vuelo de Entrenamiento de Vuelo el 22 de diciembre de 1993 y fue reactivado el 15 de enero de 1994 en Fort Rucker (ahora Fort Novosel), Alabama, como parte del 542.º Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , que realizó el entrenamiento de helicópteros de la USAF.

Reasignado al 58.º Grupo de Operaciones el 1 de abril de 1994, fue redesignado como 23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo el 21 de diciembre de 1999. En Fort Rucker, está alojado en tres instalaciones separadas geográficamente y una instalación de simulador fuera de la base; el 23.º se encarga del entrenamiento académico, de simulador y de línea de vuelo.

El Beechcraft C-12 Huron se incorporó al inventario de aeronaves del 23.º en 2000. Además del entrenamiento de pilotos de helicópteros, el 23.º, con el Destacamento 5, Escuadrón de Operaciones Aéreas del Comando de Movilidad Aérea, supervisa el entrenamiento formal para el C-12 C/D Super King Air 200 de la Fuerza Aérea. El Destacamento 5 lleva a cabo todas las evaluaciones de vuelo del C-12 de la USAF y también ayuda al Cuartel General de Operaciones Aéreas/DIA en las evaluaciones de vuelo en todo el mundo cuando se lo solicita. El Destacamento 5, en asociación con el Comando de Movilidad Aérea del Cuartel General , desarrolla, publica e implementa el plan de estudios para varios cursos, incluidos los académicos, el entrenamiento con simuladores, el entrenamiento de vuelo para la calificación inicial del C-12 de la Fuerza Aérea y la calificación inicial de instructor.

• Operaciones de combate. Patrullas antisubmarinas frente a las costas de los EE. UU., diciembre de 1941 – diciembre de 1943. Transporte de personal y carga en Europa, 1944-1945. Reconocimiento y control aéreo avanzado sobre la ruta Ho Chi Minh en el sudeste asiático, abril de 1966 – enero de 1973. Control aéreo táctico para la evacuación de Phnom Penh, Camboya y el incidente del SS Mayaguez, abril y mayo de 1975.
• Campañas. Segunda Guerra Mundial: Antisubmarino, Teatro Americano. Vietnam: Vietnam Air; Vietnam Air Offensive; Vietnam Air Offensive, Phase II; Vietnam Air Offensive, Phase III; Vietnam Air Offensive, Phase IV; TET 69/Counteroffensive; Vietnam Summer-Fall 1969; Vietnam Winter-Spring, 1970; Sanctuary Counteroffensive; Southwest Monsoon; Commando Hunt V; Commando Hunt VI; Commando Hunt VII; Vietnam Ceasefire. Sudoeste Asiático: Defensa de Arabia Saudita; Liberación y Defensa de Kuwait.
• Condecoraciones. Menciones Presidenciales de Unidad (Sudeste Asiático) : 15 Abr-30 Sep 1966; 1 Ago 1968 – 31 Ago 1969; 1 Nov 1968 – 1 May 1969; 1 Ene-31 Dic 1970; 30 Ene-31 Dic 1971; 1 Abr 1972 – 22 Feb 1973. Premios a Unidades Destacadas de la Fuerza Aérea con Combate "V" : 1 Nov 1969 – 31 May 1970; 23 Feb 1973 – 28 Feb 1974; 24 Ene-2 May 1975. Premios a Unidades Destacadas de la Fuerza Aérea : 1 Jul 1978 – 30 Jun 1979; 1 May 1984 – 30 Abr 1986; [15 Ene 1994]-30 Jun 1994; 1 de julio de 1994 – 31 de diciembre de 1995; 1 ​​de julio de 1996 – 30 de junio de 1998; 1 de julio de 1998 – 30 de junio de 2000; 1 de julio de 2001 – 30 de junio de 2002; 1 de julio de 2002 – 30 de junio de 2003; 1 de julio de 2003 – 30 de junio de 2004; 1 de julio de 2004 – 30 de junio de 2005; 1 de julio de 2006 – 30 de junio de 2007; 1 de julio de 2007 – 30 de junio de 2008. Cruz de valentía de la República de Vietnam con palma : [15] abril de 1966-28 de enero de 1973; 8 de febrero - 31 de marzo de 1971; 1 de abril de 1971 – 9 de marzo de 1972.

23 ° Escuadrón Antisubmarino

• Constituido como el 76º Escuadrón de Bombardeo (Mediano) el 20 de noviembre de 1940

Activado el 15 de enero de 1941

Redesignado como 23.º Escuadrón Antisubmarino (Pesado) el 3 de marzo de 1943

Se disolvió el 6 de febrero de 1944.

• Reconstituido el 19 de septiembre de 1985 y consolidado con el 23.º Escuadrón de Transporte de Tropas , el 23.º Escuadrón de Helicópteros y el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico como el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico ^[1]

23 ° Escuadrón de Transporte de Tropas

• Constituido como el 23 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 11 de noviembre de 1944

Activado el 1 de diciembre de 1944

Inactivado el 7 de septiembre de 1946

• Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 23.º Escuadrón Antisubmarino , el 23.º Escuadrón de Helicópteros y el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico como el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico ^[1]

23 ° Escuadrón de Helicópteros

• Constituido como el 23 ° Escuadrón de Helicópteros el 24 de febrero de 1956

Activado el 9 de julio de 1956

Inactivado el 8 de enero de 1958

• Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 23.º Escuadrón Antisubmarino , el 23.º Escuadrón de Transporte de Tropas y el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico como el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico ^[1]

23 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo

• Constituido como el 23.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 8 de abril de 1966 y activado (no organizado)

Organizado el 15 de abril de 1966

Inactivado el 22 de septiembre de 1975

• Activado el 30 de noviembre de 1975
• Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 23.º Escuadrón Antisubmarino , el 23.º Escuadrón de Transporte de Tropas y el 23.º Escuadrón de Helicópteros.

Inactivado el 1 de noviembre de 1991

• Redesignado como 23.º vuelo de entrenamiento de vuelo y activado el 15 de enero de 1994.

Redesignado como 23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo el 21 de diciembre de 1999 ^[1]

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
• Churchill, Jan (1997). Hit My Smoke!: Forward Air Controllers in Southeast Asia (¡Apúntate a mi humo!: controladores aéreos avanzados en el sudeste asiático) . Sunflower University Press, pág. 70. ISBN 0-89745-215-1, 978-0-89745-215-1.
• Dunham, George R (1990). Marines estadounidenses en Vietnam: el amargo final, 1973-1975 (Serie histórica operativa del Cuerpo de Marines en Vietnam) . Asociación del Cuerpo de Marines. pág. 122. ISBN 978-0-16-026455-9.
• Hobson, Chris (2001). Pérdidas aéreas en Vietnam: pérdidas de aeronaves de ala fija de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el sudeste asiático entre 1961 y 1973. Midland Publications. ISBN 1857801156 , 9781857801156. 
• Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• Whitcomb, Darrel (1999) The Rescue of Bat 21 , un relato fáctico del rescate del teniente coronel Iceal Hambleton de detrás de las líneas enemigas, la operación de búsqueda y rescate más larga, compleja y costosa de la guerra de Vietnam . (Whitcomb es un ex piloto de la 23.ª FAC TASS).

• http://www.squawk-flash.org/23d_tass/23d_tass.htm Archivado el 1 de noviembre de 2020 en Wayback Machine.
• http://www.fac-assoc.org/23%20TASS/TheOriginsofthe23dTASS.htm ^{[ enlace roto ]}